【画像】トヨタ自動車、とんでもないEVを発表してしまう [214047589]
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そういうところやぞ…
どんどん国際的に置いていかれる… 記事だと、とうふ屋や頭文字Dについて、全くノータッチでワロタ 水素エンジンはh2なのでmolあたりのエネルギーが原理的に小さく
ガソリンタンクの五倍ぐらいの容量が必要になるんだよな >>10
なんかそういうサービスしてる会社あったわ
まあ高いだろうけど >>17
よう社内でクーデターおきんな
奥田とかいう前のおっさんの方がましやろ 衝突安全的に新車で出せないもん作るなよ…
まぁこんな車は衝突してもええんや、衝突なんて怖くねぇみたいな人間が乗るから関係無いか ボディ活かしてEVにする技術ってのはええな
完全に自己満だが エンジン音のないハチロクになんの価値があんだよ
あのガオンガオンって音がカッコイイのが一番の魅力なのに >>30
そんなもんyoutubeでも再生しておけば良い しょーもなって感じ
今の安全基準満たせないもんを見せてどうすんだよ
老人やアニオタ喜ばしてどうすんだよ >>19
ジャガーがなんかやってたな
e-typeのEV化サービスみたいなやつ >>21
就任してから ここまで右肩上がりやからな
リーマンのときに社長にして追い出す作戦が失敗して
それ以降は社内古株はマウント取られてるわ 近所のロッキーオートにトヨタ2000GTのBEVあるわ 86なんかどうでもいいから
昔のハイラックスのEV化キットだせよ 趣味じゃない。
これ「水素は雇用確保できますよ」っていう欧州への宣伝。 駄目だこりゃ
こんな事やって遊んでる余裕あるのか？
トヨタ滅亡は思ったより早そうだ
三代目はやっぱりアカンわ >>43
どの国でも自動車は一大産業だから雇用維持するのは重要だし
賛同しはじめるメーカーも出てくるのでは >>17
神輿は軽い方が良いの成功例だよ
なお失敗例は奈良で >>5
コンバージョンEVも知らないとか世界に置いてかれすぎだろ ほんと入社式でガソリン車やエンジン吹かしたり頭昭和で止まってんな >>54
まさにそういうところだ…
論点はそこじゃないんだよ BEVなのにマニュアルミッション積んでる変態車なんやろ 15年後…
相変わらずキレイに乗ってますね😊
今回も車検通しますか! ありがとうございます!
水素充填タンクの交換費用が発生するので、1本200万で2本分の400万と通常の車検費用になります このスレのやつがグレタとか崇拝してそう
グレアノンか >>30
車内はちゃんとエンジン音をスピーカーから流してるんやでw EVをバカにする大喜利で会長のご機嫌取ってるの？🚘 全世界がEVへシフトしてるけどそんなの関係ねえ！ そんなの関係ねえ！
日本中に水素ステーションを建てまくれ！
いまさら後戻りできないという結論になった 初代は語るまでもないけど2代目は時代を見越してハイブリッド開発させたけど
この三代目の章男はレースして遊んだりしてるだけで時代を先取る発想が丸で無いよね
章男の業績ってなんかあるの？ イツキのポン付けターボレビンよりは早いんじゃないか まじで売り出したら買ってもいいよ
こういうベース車を激安で出してレース場も整備しろよ >>76
先端技術が生まれるのはいつでも争いの場であって、レースは大切。 >>73
水素ステーション増やしても、どうせ営業時間が短すぎだろ
既存の水素ステーションを24時間365日営業に転換しないと意味ないわ EV失敗トヨタの勝ちってスレ立ててるネトウヨさんの気持ち考えたことありますか そもそもな質問だけど、BEVにマニュアル車ってあるの？ 昔の形で設備や内装最新にしたもん作るだけで売れるだろうにどこもやらねえな 一番体力あるトヨタが遊びでやりながら基礎研究してるんだからええやん
日産みたいな死に体が遊んでたらここのやつらみたいに怒られるだろうけどよ >>81
マフラー改造して煩く乗るくらいならEVだな ボンネットに豊田さんお気に入り香川照之のイラストがある車かな？ >>92
完全に周回遅れレベルで出遅れてるんてすけど？
全方位戦略か何か知らんが、余裕かましてる余裕などない 旧車をEV化させるのは何年も前からそこら辺のショップがやってるから
斬新さは無いといえば無い
むしろそのベースにしたタマはどこから調達してきたのか気になる あーあ、こうやって調子コキ始めたら既に終わり掛けてるサイン
今に中国に抜かれるぞ >>88
マニュアル車と同じようなペダルの踏み込み量と加速感とかエンジンブレーキのフィーリングを再現するシステムは各社開発はしてるな
ゲームとかシミュレーターみたいな感覚でモーターを制御してるだけ トヨタって社長が一番の癌だよな
周りにイエスマンしかいないからマジで指摘してくれる人いないんやろな
ソフトな兵藤会長みたいなもんや こういうのいいと思う
クラシックカーをEV化して乗るの >>102
こんなん開発させられるエンジニアかわいそすぎる このスレオートサロンのことモーターショーと勘違いしてる人いそう 量産じゃなく展示車だからいいんじゃね
EV捨てているのは確かだけど 初めて車買ったときレビンハッチバックとシビック25iの二択になった
車体価格差は30万近くあったけどホンダは値引きが渋くトヨタはボーナス期ということもあって値引きが凄く総支払い額は同じ位になった
確か150万位だったかな
最終的にはホンダが好きだったのでシビックを選んだ
今では少し後悔してる >>109
ガワがレトロなのは良いがEVとしては全然良くないよ
レビンはMTやクラッチなどはそのままでエンジン部分をモーターに置き換えた3ペダルEVとなっている。
もうね、EV舐めてんのかと 今の安全基準では作れない、今だとドアがかさ高く暑くなる >>124
高トルクのモーターを減速して使うと加速がすごいことになるのでは？
スポーツカーとしてはアリだったりしないの？ >>127
こうゆうイーブイ舐めてる馬鹿がいるから大きなミニ四駆と勘違いするんだろなぁ アキオって世の中がEVシフトの流れじゃない世界線だったら超優秀な社長だったのに なんでこんな意味のない物をわざわざトヨタが作ってるのか理解できない 電気以上に貯めておくのが困難なのが水素
どうしても重くて頑丈なボンベが必要になる 社長が水素もEVもハイブリッドも全部やるって言ってるんだから余裕あるんだろ ミニのコンバージョンEV欲しい
キットは売ってるようだし金貯めるぞ ダミーマフラーにスピーカー内蔵してガオンガオン言わせるんだろw
だっさ 日本での車はメーカー以上に税金で生きてる奴らの要だから
スマホにモーターとタイヤとセンサー付けて水を電気分解させた水素と太陽光で発電して走ったら周辺機器メーカーは儲かるけど車のメーカーいらんし税金入らんでしょ？
そう言うジレンマがイノベーションを滞らせてるんよ >>51
「脱輪もそれによる事故も起きていないけど、そのリスクがあるからリコール」を「実際に脱輪した」と勘違いしてるお前みたいな奴結構いるよな… >>4
旧車のガワだけ生かした中身電動化改造はとっくにいくらでもある >>146
たまたま今起きてないだけで起きる可能性があるからリコールしてるんだぞ
起こらないならそもそもリコールしない
まだ起きてないからセーフってクソみたいな擁護だな >>130
一般家庭に引き込んでる単相3線は実質200Vだぞ >>7
水素は常温では超高圧でも液化できない
溶媒に水素を引っ掛け溶かし込んで擬似的に液体として水素を扱う研究はあるが、欲しい時に欲しいだけ水素を取り出して残りは溶かしたまま自由自在任意に取り扱えるようにするのは現状困難
他に、水素が金属を腐食する脆性問題 >>149
実際外れた事実はないのに、外れたと勘違いしてる人ネットでも結構見るよね… >>7
この水素エンジン車30psしか出ないらしいな
まあ馬力出せるようにしたところで今度は航続距離が短くて実用性はないだろうな >>17
今これからのトヨタ社長職なんて、誰がどうやっても難しい貧乏くじヨゴレ役
だから、とっくに大株主でもない創業家に無理強いしてやらせるしかない
だからアキオは開き直って、カーレーサーごっこに淫している
アキオに向かって堂々諫言する有能うるさがたは全員、子会社へ片道切符放逐済み
日本の内なる中国北朝鮮ロシア、それがトヨタ ガソリン車に未練タラタラだよな
こんなもん、社長自ら発表する事かよ
イーロン・マスクとか大爆笑してそう >>21
アキオにお追従おついしょう述べてばかりの茶坊主たいこもちだらけで、なんでクーデターになるかよw
トヨタ社内の有名人エンジニアはじめ実力派はみんな外に出た
社長が白痴だから、トヨタEV車輪脱落リコールで、社内プリウスハイブリッド派閥大喜びよ
プリウスを抱きしめてトヨタ倒産まっしぐら >>81
名車再生ってディスカバリーchのマセラティ・ビトゥルボの回
日本に比べてイギリスはコンバージョンEVってずっと前からやってんだろうね
イギリスはクラシックカーの税金安かったりキットカー文化があるし土壌が違うんだろうけど…
日本じゃ車検→保険の安全性の担保が難しいとか自動車メーカーがいい顔しないとかで
コンバージョンEVがありふれたものになるころには俺らが生きてなさそうだけど >>156
雇用を確保しないと、財政、政治不安定からの戦争に発展するからね。
EUなんかはそれを恐れて「既存のノウハウ使える水素もいいよね」になってる。 >>45
日本車伝統のハブナット式をやめて欧州車主流のハブボルト式を採用したこと自体は間違いではないだろう
電動モーターも蓄電池もシャーシも、個々には細部には間違いは無かっただろう
しかし、電気自動車のリチウムイオン蓄電池のずっしり大重量がどういう影響をもたらすかを、あまりにも甘く見積もっていた
だから、トヨタEV・bZ4Xが急停止急旋回を繰り返すと車輪脱落でリコール、に至った、電気自動車であるかないか以前の基本的問題
全体を俯瞰統括しオーケストレーションできる奴が、bZ4X開発陣に存在しなかった
既に組織としてのトヨタは滅亡している、頭を失っても身体はまだ動いているムカデやヘビみたいなもん >>45
日野がトヨタ傘下に入ってすぐに、トヨタ天下り派遣社長のもと日野燃費不正は始まった
トヨタの凶悪な本性が濃縮されて、先ずは子会社日野で噴出露見したのだ
子会社がこの体たらくでありながら親会社がまとも真っ当であるわけがない、親もまた腐っているとみるが自然 >>55
アキオはトヨタ企業内学園の卒業式で卒業生の額や作業服に、モリゾウスタンプをぺたぺた押して喜んでいるからなあ、完全にバカ殿様 >>1
爺、いい加減にしろ。いつの時代のクルマだよ >>62
いや、本来はトヨタ車ユーザーこそさらに過激急進に環境負荷軽減を求めて、トヨタミライやトヨタEVに乗り換えてもらいたい
トヨタ客の環境保護熱に点火したいのが、トヨタ本社アキオ
プリウスユーザーがみんなトヨタEVに買い替えるならトヨタ大勝利確定
しかし現実には、プリウスユーザーは新型プリウスに乗り換えてばかりでプリウスから離れない、これがトヨタの世界戦略SUV・CH-Rへの移行勧誘も失敗した
トヨタは今すぐプリウスハイブリッドを廃版にすべき、さもなくばトヨタは死あるのみ めっちゃ楽しそう
誰も損するわけじゃないんだし、趣味としてこういうのもいいんじゃない >>73
日本国内を水素自動車だらけにすればそれが新たな非関税障壁、合法適法に外車を日本市場侵入阻止できる >>76
アキオの業績は、係長課長時代にトヨタディーラー45分間スピード車検を発案実行
のちに車検不正で検査員資格取り消しの大不祥事に発展したが、本社お詫び謝罪記者会見のヨゴレ役は部下役員に押し付け、アキオ本人は雲隠れ逃亡w
まさに糞漏らし下痢便三しぐさのアキオ オートサロンで専門学校の改造車の展示があるけど
そのノリだよな
大手自動車メーカーがやることではないだろ >>90
事故衝突時の歩行者自転車重傷化未然防止のため、丸みを帯びた車体づくりは必須
旧車のような角張った車体、先端に飛び出た尖った立体的エンブレム、を新車で出すのは不可能 「ユーザーや社会の望む物を届ける」ではなく
「会社が望む物をユーザーや社会に押し付けている」になっている
最近のトヨタに感じる違和感の正体はこれ >>92
日産のどこが死に体かよw
一昨年に日本国内で全メーカーが販売したEV台数合計を、
軽規格EV日産サクラは昨年半年間だけでもう上回った
昨年日本カーオブジイヤーは日産サクラと三菱自工ekクロスEV
日産は2028年全固体蓄電池市場投入宣言済み、今年には横浜に全固体蓄電池試験生産施設
日産は今、ルノーEV新会社に出資要請され、またルノーの対日産出資比率引き下げ交渉中、どちらも実現には多額の資金を必要としこの点一時的には日産株価は厳しくなるだろうが、同時に前向き明るい材料ではあるからな
ところで、トヨタパナソニックの全固体蓄電池は？
トヨタホームパナホーム経営統合で、神奈川藤沢でパナがやってるスマートタウンのノウハウを富士山麓トヨタウーヴンシティーに移植するのは？ >>2
そんな名前のyoutubeの人いるよね、修理とか面白い。 >>146
リコールというのは普通は、
対策手順を確定して代替部品も調達して、準備万端のもと公表して全国一斉に取りかかるもの
それが、
対策はまだありませんがとにかく運転乗車しないで！使わないで！
だからねえ
いかに異常で狂ったリコールそして危険度重大だったか >>173
んなこたぁない
クラウンロイヤルサルーン・走る高貴な応接空間、クーペの終わり
だからこそ、新型クラウンのSUV化
しかしハブボルト式採用で、bZ4X車輪脱落リコールの煽りを食って新型クラウンもいったん発売未定に追い込まれ こういうのでいいんだよ
メンテ不要でエアコンが効いてパワステのついた旧車に乗りたいって人多いだろ >>178
86世代なら基本メンテ不要だし、まぁまぁエアコン効くだろ。 https://gendai.media/articles/-/51649?imp=0
5年前の記事やけど、生産部門のエースを粛清し、EVは章男直轄の企画室を立ち上げた結果がこれなのだとしたら
成るべくして成ったとしか思えないね
トヨタ社内では本格的にEVに取り組むべきとの意見が水面下では出ていたが、意見を言うと嫌われる社内風土を忖度して大きな動きにはならず、結果として出遅れた
もう癌細胞は誰なのか明白だと思うよ 色がよくないな
どちらか黒銀か赤黒にすればよかったのに 社長がカーレースしてるCMとか新年早々の不気味な新聞広告とか見たいと思ってる奴はいないでしょ
トヨタが見せたいものを押し付けてるだけ。特に国内に向けてはな。本当ナメまくりだよ 86って軽いから評価されてるんだろ？
バッテリー積んで重くしてどうすんの >>55
ヤバ過ぎるな。クラシックカーこそ車！と言ってるようなもん。ロックフェスやクラブでドヤ顔でゴスペルや浪花節やバッハを説教しながら流すレベル >>41
不正でブランド大好きジャップを騙して盛ってるだけ
不正車検で客集めて、日野に不正させて車売らせて
不正で騙して稼ぐしか能のない豊田章男 >>146
アメリカや台湾では発売していて事故発生
日本の発売が後回しだっただけ
(日本だけサブスクオンリーw)
トヨタ本気のEV「bz4x」のタイヤ脱落問題、
原因不明で修理もできず異例の「買い戻し」対応へ
http://blog.livedoor.jp/gunbird/archives/10548143.html
実際に公道で脱輪して事故を起こしてる様子を撮られてる模様
https://m.youtube.com/watch?v=v5MVjk5pKPk >>61
横レス
世界有数の自動車メーカーがロクなEV出せず立ち遅れてる中でコンバートEV発表してドヤるなんて恥でしか無いと思うが? >>180
他方、日産ではEV開発構想が持ち上がった際、ゴーンは猛反対した
そりゃそうだわ、植民地提督は日産から搾取収奪しまくった上納金をルノーさまに献上するのが仕事だからな、ついでにゴーンは日産社費私物化・裏金蓄財もしていたわけだが
それを他の日産役員社員総出で必死にゴーンを説得して、日産はEV開発開始し、世界で初めての一般向けEV発売に漕ぎ着けた >>186
おかわいそうに
具体的に何の反論もできない、ぐうの音も出ないから
人格攻撃に逃げるしかないんやのうw カーオブジイヤーは草
the yearはザ・イヤーね 日産のEVはゴーンが進めていたのは誰でも知っている、ネトウヨは事実と正反対の嘘を言うからな >>196
それ事実だとしても部下の意見を聞いたゴーンが有能だったとしかならんが？ >>196
悲しき真実、カルロス・ゴーン被告の影響を受けたクルマには名車が多かった
https://www.automesseweb.jp/2020/01/10/304076
ゴーン氏が推し進めたのはフェアレディZやGT-Rなどの高性能スポーツモデルだけではない。
EVの「リーフ」もその1台だ。
この先に日産がどう進むべきかを考えた際に彼が判断したのが
「電気自動車で世界をリードする」ことで、象徴と言える市販車が初代リーフなのである ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
