六本木駅のエレベーター故障、部品が調達できず復旧の目処が立たない。もう終わりだよ [545512288]
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＜特報＞日本一深い六本木駅 ＥＶ故障も復旧めど立たず
2023/1/13 18:00
大竹 直樹
地下鉄駅として国内で最も深い場所にある都営地下鉄大江戸線の六本木駅（東京都港区）で、エレベーターが故障したのに部品が調達できず、復旧のめどが立っていないことが１３日、都への取材で分かった。製造元の海外メーカーがすでに日本から撤退しているのが原因。深さ約４２メートルの地下７階にあるホームのエレベーターが使えないため、車いすを利用する人らは迂回（うかい）する必要があるという。公共交通機関のバリアフリー設備を巡り、発注や維持管理の在り方が問われそうだ。
都交通局によると、昨年１２月１７日夜に地下５階のホームから地下１階の改札を結ぶエレベーター（２号機）が故障。駆動装置に不具合が見つかった。このエレベーターはフィンランドのコネ社製だったが、同社は日本から撤退していたため、部品をフィンランドから輸入しなければならないことが判明したという。
六本木駅のホームは上下２層構造。地下７階にある大門方面行きのホームと、地下５階にある新宿方面ホームに分かれている。上下のホームを結ぶエレベーター（３号機）もコネ社製だったことから、都交通局は３号機の駆動装置を流用し昨年１２月２３日夜に故障した２号機を復旧。代わりに、３号機は使えなくなった。
都交通局は「お客さまには大変ご不便をおかけするが、東京メトロなどの他路線を利用するなど迂回（うかい）をお願いしたい」としている。
今回は海外メーカーの撤退によって公共交通機関の利用者が不利益を被る形となった。鉄道ジャーナリストで都市交通史研究家の枝久保達也氏は「駅のバリアフリー設備は長期にわたり使用する重要なインフラの一部。故障時の対応やメンテナンス、部品供給の維持もしっかりと考えて発注すべきだ」との見解を示す。
※略※
https://www.sankei.com/article/20230113-NX7JXCB5PFLNNB3RI4L42ARVCU/ >>144
ん～
階数の違う機械から流用出来る、ってのが何を意味するのだろうか
ROMライタで書き換えれば済む程度の違いならコンピュータかも知らんけど
コンピュータではなく、ドアのアクチュエータとかモータと一体のリンク機構、センサ込みのめんどくさいASSY、という線も捨てがたいw >>109
車椅子で乗れる機種もあるけど…大江戸線にあんの？ >>111
震度5で崩壊して個人情報を道路にぶち撒けたら困るからな >>115
あれは国内メーカーが高規格救急車の製造でもたついてる間に輸入したんじゃなかった？ エレベーターに関わったことあるやつは海外メーカーに限らず、なぜ部品が調達しづらいのか知ってるだろ つうか最近マグネットすら1年待ちとか言われるんだけど >>130
高卒（底辺高）で都内で働くのが一番しんどそうに見えてしまう
現場は都内なのに、小型トラックを置く場所すら埼玉とかに行かなきゃ無いっていうし >>206
おまえ六本木に行ったことないだろ？
9.9割住んでない庶民が出入りしてるぞ六本木なんて >>174
総合的な判断で落札企業を決めるやり方はあるが、結局汚職の温床になるというね… >>223
すまん冗談のつもりだったw
1980年代に急に無理矢理都市化されたのは知ってる 当時の担当者がどんな接待を受けてこれに決定したのか気になるね、糞老害公務員の逃げ得を許すな >>227
一切責任を負わないのが公務員
フィンランド大使館も六本木に近いからなんらかの癒着はあったんだろうな >>214
維持費が高いのとエレベーターが増えてきているので元々車椅子機構があったけど取り外してることが多い >>227
公平性確保のために担当者に裁量権がないからこうなるんだろ？ いつ地震か来るかわからんのに最深淵を走る大江戸線なんか良く乗れるな そもそも駅のエレベーターってホームの端から端まで
移動させたり、設置するやつ何も考えてなさそう 
ゆめもぐらとかいう有能風無能路線 去年の年末に発煙騒ぎがあったやつね KONEは捨てて他のメーカーに置き換えて行くしかないよ フィンランドってアホネンとか間抜けな名前の国だっけ 公共事業体だから
一般競争入札やらされて
安かろう悪かろうの品を納品されてこわれまくり
そのうち納入業者もトンズラのパターン 1、ウクライナ戦争 → 資源高騰
2、コロナ禍 → 世界的に生産低下
世界全体の生産が落ちている。 外資に開放したら駄目なのも無理矢理開放させた連中が今度は何故そんな会社を入札に入れた！と騒ぐ
当時は癒着撲滅😤て喝采を上げてた癖に >>1
二基ないのか？
この手の事業は老朽化を想定して冗長化必須だろ 地下鉄最寄りの物件買った馬鹿おる？
歳とったらきついぞ エレベーターメンテナンス事業してる会社に転職決まりそうなんだが
辞めたほうがいいかな？
まさに部品調達する部署なんだが調整作業凄まじくキツそう 六本木駅でエレベーター故障とか致命的やろ
エスカレーターがあるけど結構めんどい >>251
南北線～丸ノ内線に乗り換えたことがあるけど、二度とここでは乗り換えない、乗り換えるときは他の路線と駅を使うと誓った >>251
大岡山から本郷行き来するときこれ上から下まで乗り換えるんだよな～ >>23
入札じゃね
安く上がったと思ったらメンテ代がクソかかるという
都工事は共産がよけいな事するからなー 六本木駅使ってるけど壊れてるのミッドタウン改札の方のエレベーターだから
ヒルズ側に通う俺には関係なかった 例のバレーボール選手がベビーカーアタック仕掛けてきそう 地震でどこか崩落して閉じ込めはいつか起きるんだろうな 京王新線のエスカレーターももう半年以上全く直る気配なし。たぶん同じ理由だろう わーくにバカしかいねぇから
ほんっとうにバカしか残ってねぇのよ カタワの事などどうでもいい
なんでなんの役にも立たない連中がVIPなんだよ 日本から撤退予定の企業の入札を弾けばいいのに。
撤退した場合の違約金は入札額と同額で。 >>191
じゃあ待てばいいだけだね
心配して損したわ ラピュタみたいな無駄にレバーデカいウインチ駅員がガチャガチャ操縦するようにどうにか出来ないか？ >>276
導入した時点ではメーカーが撤退する未来を想定してなかったわけだからなあ😋
キチガイの知的障害者がアベノミクスでバラ色の将来でも妄想してたのかな😇 たぶん制御系の基盤が死んでるんだと思う
半導体不足でしょ ベストは三菱日立を入れてメンテは独立系にやらせる（鈴木エレベータとか）だと思うよ こういうのはメンテを考えたら国内メーカーにしとくべきなんじゃないの 新宿で乗り換えて六本木まで行ってた時はマジでキツかった 部品の使い回しは出来るんだな
中を弄って怒られないのかな >>263
メンテは別契約とかザラだかんな
某庁舎も独立系がメンテ放置して1基止まってて
結局メーカー保守に戻してて頭悪かった 当時はまだフジテレビがイケイケで、
お台場夢工場とか夢大陸とか とにかく夢夢夢って
ネーミングラッシュだったから
ゆめもぐらにしようとしたのはわかる >>139
書こうとしたこと書かれてた
工事やってんなら恥ずかしいからちゃんと意識してくれ
デリヘルスレでしか基盤なんて使わない 何分の一で上がるか知らんが人力で上げ下げするシステム作って人力でやればいいじゃん
絵面的にも今の日本を表せておもろいと思うぞ
悪趣味の極みだが仕方がない 給湯器も部品が無くて供給不足になってたが解消したのか？ ぽーっぽーーーぽぽぽぽぽぽぽぽっぽっぽぽっぽーーー 仕組み的にはこんな感じ
奴隷を雇えばなんとかなるだろ
理論的にはどんなものも持ち上げられる
プーリーシステムの倍力の理屈を簡単に説明
https://slackline.jp/9024/ >>18
車イスの人とか台車やスーツケースの荷物運ぶ人とか >>270
ビルマルエアコンなんか修理するけど大型設備ほど国内メーカーしか考えられないわ
部品の調達スピードがダンチ これが韓国の話だったら
面白いゆっくり解説動画が３つはできる コネをマイナーとか言う奴にわかすぎwww
世界3位やぞw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
