ソニー＆ホンダの電気自動車は惨敗する。 [737440712]
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ソニー＆ホンダの電気自動車は惨敗する。なぜ日本メーカーは消費者向け事業が不得意になったのか？
消費者が自動車に求めるのは安全性と利便性
そもそもコンテンツであれば、スマートフォンやタブレットでも自動車に乗って楽しめるし、それを自動車のモニターに繋いで同乗者と一緒に楽しむのも技術的には容易であり、他社でも簡単に作れる機能である。
なぜ今さらモビリティ（自動車）自体をコンテンツ提供のデバイス化するというような発想が出てくるのか。
ソニーは、かつてウォークマンで世界を席巻したのに、スマートフォン分野でAppleなどに後れを取ったため、モビリティ分野で挽回しようという想いがそうさせたのではないだろうか？
想いを持つことは必要ではあるし、事業を進めるにあたって大切になることは否定しないが、想いが先行して消費者のニーズと乖離してしまうという事例を多く見てきた。
今回の『AFEELA』は消費者のニーズとかなり乖離しているのではないだろうか。
消費者が本質的に自動車に対して求めるのは、コンテンツを提供してくれるデバイスではなく、「自動車としての利便性と安全性」である。
本来その部分を今回の『AFEELA』の発表で消費者に訴えかけるべきであったと思うのだが、その部分の訴求はほとんど感じなかった。
なぜ日本メーカーは消費者向け事業が不得意になったのか？
SHMはソニーとホンダの折半出資ではあるが、今のところソニーが事業を主導しているように見える。
今回の『AFEELA』の発表は、消費者向け事業（BtoC事業）が不得意になった日本の家電メーカーを象徴している。
1990年代ぐらいまでは、日本の家電メーカーはBtoC事業で世界を席巻していたわけだが、2000年以降は負けが続いている（ゲーム機など一部では健闘してはいるが）。
特にスマホ分野では、消費者向け事業では惨敗したと言っていいだろう。
AppleはiPhoneで世界を席巻したが、ソニーは2010年代前半ぐらいまではXperiaブランドでスマホ分野でも奮闘していたが、現状では世界シェアは1％にも満たないと言われており、30%弱のシェアを有するAppleやSamsungとは大きな差がついてしまっている。
逆にソニーはスマホ用カメラ半導体（CMOS）の生産などで大きなシェアを持っており、事業者向け事業（BtoB事業）では大きな利益を出しているのではあるが。
事業の住み分けであり、あえてBtoC事業で勝負をかけなくても良いという意見もあるだろうが、ソニーをはじめとする日本の家電メーカーの多くは過去の成功体感が忘れられず、今回のSHMでのEV事業参入も「かつての栄光をもう一度」という想いがあるのだと思う。
ソニーはまたも敗戦へ向かうのか？
自動車事業はマーケットサイズが大きいし、ソニーがEV市場に対して次の大きなマーケットとして挑戦すること自体には賛成だ。
しかも自動車製造で大きな実績があるホンダと組んだことは、他の自動車製造ノウハウや実績がない会社に比べれば、大きなアドバンテージがあるはずである。
しかし今回の発表を見ると、スマホで負けた過ちを再度繰り返しているように思う。
マーケティングの弱さと、そのマーケティングを経営にスピード感を持って反映させられないという日本企業の弱点が露呈しているではないだろうか。
今回の『AFEELA』については、マーケティングを完全に間違えており、消費者のニーズをまったく掴めていないなと感じた（厳しいことを言うと、自分たちが先進的であると考えていることに酔っていると感じた）。
SHMは2025年の量産を目指しているということなので、まだ軌道修正の可能性はあるし、ぜひ早めに気が付いて欲しい。
https://www.mag2.com/p/money/1271737/3
まったく逆の記事も
ソニー･ホンダ新EV｢世界と戦える｣と期待できる訳
プレゼンから見えてきたモビリティー戦略
https://toyokeizai.net/articles/-/644472 EV推しのケンモメンがきっと買ってくれるよ免許が
あるかは知らないが 言うほど安全性見てるかなぁ
さすがに俺もお前も自動ブレーキついてる時代じゃん スマホ業界ら独自でチップ作ってるメーカーしか生き残らなかった
EVも電池から作らないと生き残りは無理でしょう 最初から価格帯が大衆車ではない
ソニーファンボーイ、ホンダファンボーイ向けの高級嗜好品 なおテスラの株は下がり続けてソニーの株は上がってる ソニーって電池作れるだろ
ソニー、富士通、パナソニックこの３つはすべて自前の技術でEVが作れるはず 家電、PC、スマホの失敗の総括を先にしたほうがいいよね🤗 >>13
2016年に電池事業を村田製作所に売却済
そしてそれを決めたのは今の社長の吉田 ソニーとホンダの組み合わせが非常によろしくないと思う
後世になって幻の変態プロジェクトとかいって持て囃されるくらいだろ
両者のマニアックな点が合わさって商業的には大失敗すると予測 ホンダも大概だよ
2030年までにEV30車種出すと公言してるのにeに続いてがこんなとか ソニーが関わっているというだけで買わない理由としては十分だよな
ソニータイマー、GK、サムスンへのテレビ技術流出
ソニーは高い品質という言葉からかけ離れているメーカー ウォークマンとかスマホの失敗？でこういう感じでよく小馬鹿にされがちだけど音楽とか映画とか保険とかゲームとかのさらにようわからん分野で成功もしてるんよねソニー お前ら自動運転が当たり前になった時、メーカーによって安全性に差が出ると思う？
政治的社会的にそれが許容されると思う？ ソニーもホンダも前面に出て技術アピールする時は失敗するイメージ
裏方で職人してる時が本領だからこのタッグはフォーカスする所を間違えて売れないと予想 >>26
嫌儲が叩いてたらネトウヨに殺されたね安倍晋三 家電終わってるパナソニックは
体力あるうちに自動車やれよ
このままだとジリ貧だぞ >>31
パナソニックは自動車部品のサプライヤーだから車両本体に手を出したらトヨタに潰される バッテリーの技術を持ってるわけでもないしなあ
bz4xと同じ道を辿るだろ 待機中ps5なんかのゲームができるとかなんのメリットにもならない
暇つぶしはスマホやスイッチがあるし
車の中でpsする為に1000万クラスの金は出せんて
バッテリーもパナだと思うからアリアなんかと比べて核心的な充電性能がある訳でもないと思うし
セダンならbydからシールが出るからなぁ
デザインはまぁこういう方向性もあっていいとは思うけど
この程度なら最低限600万程度には抑えてくれないと話にならない 長文批評書くまでもなく、あんな昔の未来みたいな銀ナマズ売れねえよ
テスラが売れたのはスタイルが昔の欧米車を感じさせるものだからと思っている。EVなればますますメカよりデザインが重視されるから今業界でイモひいてる外人デザイナー2、3人雇え ソニーのソフトとホンダのハードがとか言ってるけど
実際はソニーもホンダもハード屋だからな EV車＋NURO光+スマホ+ゲーパスがセットで月5万ぐらい？ オレも期待外れだとおもた
移動できるPS用の部屋ってだけ ホンダはホンダeを改良していけばいいのに
あれは惜しい車だ テスラが売れているのは走行可能距離のわりには安価だから
EV世界一のBYDが売れているのも同様
そんな当たり前のことから逃げてエンタメが売りのソニー＆ホンダのは売れないよ ＞ECUの計算性能は最大800TOPS、すなわち1秒間に800兆回の計算処理をこなすというものです。テスラが採用しているECUが144TOPSであることなどと比較すれば、現時点の市販乗用車の性能を大きく超えます。
自動運転の可能性がやっと見えてきたな
でもホンダは買いたくない >>41
富裕層って結構保守的なんじゃないの
あと中国で売るならセダン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
