【バイク】嫌儲公認125ccスクーターの「リード125」にブラックとレッドの新色を追加 2023年モデルはカラバリ追加のみとなりました [331628947]
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ホンダ、原付二種スクーター『リード125』にブラック&レッドの新色を設定。2023年2月16日発売開始
https://www.as-web.jp/bike/897053?all
https://i.imgur.com/IbqkbJe.jpg
https://i.imgur.com/dSJg4yq.jpg
ホンダは通勤通学に便利な原付二種スクーター『リード125』のカラーバリエーションを変更し、
2023年2月16日（木）から発売を開始する。車両価格は32万4500円?33万円。
今回、『リード125』に新設定されたカラーリングはキャンディーノーブルレッドと、
マットブラックの車体にアクセントとなる赤いエンブレム、フロントブレーキキャリパー、
リヤサスペンションスプリングを採用しスポーティな印象を高めたマットギャラクシーブラックメタリックの2色。
継続色のパールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリックを合わせて全4色のラインナップとなった。
『リード125』は全長1845mm、全幅680mm、全高1130mm、シート高760mmの扱いやすいサイズで、
通勤や通学、レジャーシーンまでさまざまなシチュエーションで使い勝手の良い原付二種スクーター。
エンジンは水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒を搭載。
最高出力は8.3kW（11ps）／8750rpm、最大トルクは12Nm（1.2kgm）／5250rpmを発生する。
シート下スーペースには容量37リッターのラゲッジボックスを確保。
ヘルメットやB4サイズのバッグなどを入れることができる。
そのほか、エンジン始動時やシートの解・施錠時に便利なホンダスマートキーシステムや
スマートフォンなどの端末の充電が可能なUSBソケットを標準装備する。
車両価格はマットギャラクシーブラックメタリックが33万円、
キャンディーノーブルレッド、パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリックが32万4500円。
発売予定日は2023年2月16日（木）から。 昔はアドレス信者多かったけどリードに鞍替えしたケンモメン 125ccでPCXとリードとクロスカブで悩んでるんだけどどれが良い？
休日に日帰り温泉行ったりニトリ行く程度の用途 >>7
カブ
でっかい箱つけられるから買い物で便利 PCXみたいな中途半端なもん買うよりリードの方がいい >>7
休日にツーリングする予定有るならPCXのが良いかも
クロスカブは積載量皆無でニトリ行っても何も積めない NS-1とかマグナ50（フィフティ）みたいな
50ccに見えない原付きってもう発売されないの？ スズキのスウィッシュが超不人気だったらしくて定価は30万ぐらいなのにバイク屋ではdio110と大差ないぐらいの値段で投げ売りされてたぞ リード250オフロードモデル
これでバイク界は蘇るぞ >>17
125ccをデチューンして50cc扱いにしようという話が出てくるくらいだしな 2023モデルのPCX125の納車待ちだは
2年分の整備オイル交換セット込みで41万ちょい
高いなーと思いながら契約したは
1/26に発売らしいので納車は月末か2月初めてになるかだと >>8
>>14
ありがとう
参考にさせてもらうわ リードで一番ダサいとされてる
フロントライト上のメッキパーツが
ブラックアウトされてるしフロントグリルの超絶ダサいメッキパーツもブラックアウトされてる
これたぶん１億台楽勝で売れるわ ホンダ小型2輪は調子良さそうだな
ハンターカブ、クロスカブ、125Cカブ、110カブ、PCX、モンキー、ダックス、リードとそれぞれ欲しくなる車種ばっかりやん >>7
リードで遠出はサスやシートが硬いから買い物や通勤以外は向いてないよ
PCXは速くて万能だけど味気がないしどこでも見かける
クロスカブは楽しいけどややもっさりしてて後から箱つけたりする必要がある スウィッシュリミテッド乗ってるけど次買うならリードになりそうだな
新しいスズキの125ccクラスはどれも全く乗る気になれないわ
一番痛いのはガソリンの給油口が後ろに付いてるから箱を付けられない >>27
thx
そうなるとPCXかクロスカブか
うーん >>31
https://www.youtube.com/watch?v=Kq8AhzNkzPI
クロスカブはこんな感じでカスタムすると楽しいかも
ただ、この人いわくカブという乗り物はイメージ的にどうしてもナメられやすいらしい
PCXは万能選手でこれだけ売れてるのには理由がある
但し、盗難に要注意、盗難保険は必須だと思う リード：実用性No.1、PCXより速い
PCX：全要素80点主義のオールマイティースクーター、中途半端とも言う
NMAX：スクーターの形をしたATオートバイ、走りならコレ
アクシスZ：豪華なジョグ125
ジョグ125：貧相なアクシスZ
トリシティ：ブレーキと安定性は随一、重いが加速はPCXと同等の三輪車 貧しくなった日本人には軽自動車どころかリードすら買えなく… >>26
小型２輪はジャップ体型には持ってこいだからな 転居して、駅まで30分くらいなので通勤用にPCX買おうと思ったんよね
V-Strom250も持ってたんだけどさ
で、買うなら新車だろうとイキってたが
ホンダ行っても納車まで4ヵ月って話だったんで、
代わりに近所のスクーター屋でリードの中古買ったんよね
したらリード、意外によくって
メットインにヘルメットと雨合羽と電熱ジャケット入れられるしさ
でもPCXにしようと思ってて、そんでホンダ行ったら試乗車あったから
乗ってみたんだけど、なんかこれ違うなって思っちゃったんだよね
俺の中で、V-strom250と用途被るところが多いんだよね
かといって、V-Strom250とジョグ手放してPCX160にするかというと
逆に失うモノ多いやんなと
結局リード乗り続けてるわ
5万キロとか走ってるけど、余裕やわ
今年の夏はリードで宗谷岬行こうかて思ってるわ (ꐦ･᷄ὢ･᷅ ꐦ)リードに乗れば公道で誰からも煽り運転されないものを… 赤黒はDio110だっけか渋くていい
あとホンダといえば唐突に黄色リミテッド 普通免許で125に乗らせろ奴って必ずいるが
その大部分がスラロームも急制動も波状路もS字もクランクも一本橋もできなそうだよな
そんな危険な連中を公道に出す訳にはいかない >>7
カブは遠出に向いてないんじゃないか
よくカブが絶賛されてたけど頑丈だからでしょ
カブは新聞配達とかのストップ・アンド・ゴー向けで通常使用には向かないでしょう
普通のMT車でも125だとパワーないからギアチェンジが微妙と言う人もいたし >>7
リアキャリアの耐荷重量がカブ以外は結構微妙
わかりやすく言えば強度があまりない
カブは重い物でも大丈夫
あとはもう好みだわな
おれなら遅くても味があるカブを選びたい カブだのスクーターだの、君たちどうして普通のバイク乗らないの それは用途ではないかな
普通の服装で普段の便利な足として二輪を楽しむ
あくまでもそれをメインとするならば実用性や経済性を切り離すことは出来ない
あと「二輪の愉しみ」として、スピードや加速に依存していない
興味がないか、とっくに卒業してる
更に言うなら排気量マウントや「かっちょいいライダー」に見られる事にも興味が無い 原チャやめろ
トロイから切符のカモにされるし街道では車に煽られる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
