レクサスがベンツに劣ってる点ってあるの🤔 [805238285]
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外人が作った寿司と
日本人が作った寿司
どっち食べたい? 欧州のブランドはレースで活躍してきて作ってきた一面があるからなぁ。
日系もそれはわかって、参加しても結果がね…
あとは露骨に金持ち相手の商売に絞ってるから、
トヨタは誰にでもいい顔したがるメーカーだからね… あとレクサスはCANインベーダーを使うと一瞬で盗まれる
GPSも同時に切断されるから探せない 増やすだけ増やしてモデルチェンジしないで廃止するモデル多すぎ
ラインナップに無責任すぎる 歴史
ブランド力
燃費以外の性能
先進性
Eセグメントの不在
(ESとEクラスでは差がありすぎる) ベンツ製ではないのが致命的欠点
比較にすらならない >>18
ヨーロッパの身内でやってるレースに
極東から空気読めない奴らが参加してきて
レギュレーションいじるのも大変だよって言ってた トヨタの外装変えただけの車出してる時点で高級感ないしセキュリティは低いしリセール1番に考えてないと選ばないよね くだらないけどホームページで見るだけでもレクサス内装しょぼくない?
走りで勝負してるわけでもないでしょ どんなによくても偽物なんだよな
中国製の日本酒が日本製を超えてるって聞いてもお前ら買って飲むか? あとレクサスって良くも悪くもアメ車なんだよな
欧州では未来永劫通用しない 内外の評論家によればレクサスは優等生だけどベンツよりも運転がクッソつまらない
らしい
なんか40年ぐらいずっと同じこと言われてるよなトヨタって 外装内装デザインは天地がひっくり返っても勝てない
ていうかレクサストヨタのデザインがゴミすぎて独り相撲で負けてるだけ
ベンツはフルモデルチェンジしても毎回格好いい レクサス:トヨタの大衆車を流用してクルマ開発
ベンツ:イチからガチの高級車としてシャシーを開発
値段同じだけどどっち買う?って話ですよ じいさんばあさんがW124ベンツとかに乗って育った国民
通用するわけないだろ でも、ヤンキー(米人じゃない方w)が好きなのはわかるわ。昔のいつかはクラウンみたいにトヨタ車としての上下の車格があるから(一番上がレクサス)、上下関係にうるさいヤンキーや反社にはウケるだろうな 老人が希望ナンバー付けて
ヘタクソに運転しているイメージ 車なんてどこの国でも作れるんだから地産地消でいいだろ
あまりにも品質に差があるなら外車乗りゃいい
日本と欧州は高品質なんだから外車乗る意味ないだろ どうでもいいけどアウディ買うやつは頭おかしいと思う >>34
ベンツだってCからSは同じプラットフォームよ(MRA)
トヨタも対抗できるGALプラットフォームを
持ってて、クラウンからLSまで搭載してたけど
コストダウンでLSとミライ専用にしちゃったね…残念 >>34
メルセデスって高級車しか作らないメーカーじゃないぞ 成金趣味丸出しのデザインどうにかならんのかねえ
ベンツも最近酷いけど ロレックスとグランドセイコーみたいなもんでしょ
天地がひっくり返っても勝てない格差がある 京都の料亭界隈に沖縄の飯屋が殴り込みかけるようなもの >>24
なんでGS無くしちゃったんだろうな
そんなに売れなかったのか
かわりにISがデカくなってきてるけど トヨタの1ブランドじゃなくて、レクサスで独立させられるかって話じゃない? おらのとーちゃんが乗ってたW123は
シートがヤシガラで臭くて
おらは乗るたびに気持ち悪くなってた BMWとレクサスならレクサスの方がいいな
あのデカくなった豚鼻は笑う >>52
一応レクサスはレクサスの別ブランド扱い。
他のトヨタ車とは分けてる。 ベンツにはレクサスにある安っぽさがない
ベンツからアルファードに乗り換えたけど本当内装がチャチだよな国産車って なんでトヨタは外部から簡単にアクセスできるのを改善しないの? ベンツBMWアウディと違ってステーションワゴン作らないから >>58
客層。
トヨタって基本中間層相手の商売してるから、高所得者層相手だと弱い。だから、別ブランドのレクサスを建てて、それに当ててる。 ドイツ行くとベンツのタクシーがゴロゴロ走ってる。
ベンツのバンとかトラックもゴロゴロ走ってる。 >>51
GS新車で買えるならLSでいいやってなるし手は届かないけどレクサス乗りたい層はIS買うし中途半端すぎた
今はIS値上がりしたが昔は下位グレード400万切ってたし >>65
メルセデスも一番売れてるのはAクラスだし、SUVに限って見てもGLCが最量販だし、特に乗ってて楽しい車が売れてるわけじゃないんだからその理屈はおかしい メーカーの開発陣が小さいころからベンツやBMWやポルシェに乗って育ってるメーカーと
ちいさいころから軽自動車やミニバンに乗って育ってるメーカー開発陣のメーカーの違い >>67
レクセスで貧乏人向けの車種出すのやめればいいのにね
ブランドにとってマイナスでしかない >>68
トラックは日本から撤退しちゃったな
アクトロスはかっこよかった… レクサスは何十年も乗ったら馬鹿にされて
ベンツは何十年も乗ったら表彰されるんやろ もともとトヨタにあったラインアップを名前変えてレクサスです、高くなってますじゃなぁ まあ実際外車買うならベンツだろ
世界初の自動車メーカーとしての歴史がある時点で他とは格が違うのに
現在進行系でレースで別格の技術力も見せつけてるわけだからね 運転が好きならBMWで運転に興味ないならベンツみたいなこと言われてるけどそんなに違うもんなの? LEXUS版シエンタ出してくれねえかなあ
150万プラスして払うからさ >>80
なおドイツ人はF1なんか全然見ていない模様 ベンツは内装なんかクラス低いやつでもそれなりに良いけどそれってその実上位クラスの奴と部品共通させてるからであって上位クラス乗りの連中は下位クラスと差をつけたいがためにオプションを盛るように誘導する
うまく考えてあってブランドのイメージを崩さないようにしてるな 今はレクサスのフロントグリルが一番洗練されてると思うけど >>76
そう。ブランドって結局切り捨てが出来ないとダメなんだよ。特定の人に深く刺さるようなものが信者生み出す製品になるから。
金持ち相手なら、それに徹しないとね オンザレールなのに乗って楽しい、エキサイティングだ、パッショーネだと
諸元表にない所でマウント取ろうとするよね プラットフォームがトヨタ版に最適化されてるからFモデルまでいくと綻びが出る 日本車が最高のメンテナンスを受けられる国・・・「日本」 年配の暴走オジサン御用達
ウインカー?オレは出さねえよw ぶっちゃけ人種差別だろ
アメリカ人ってなんだかんだで欧州人よりアジア人を受け入れる器があるわ 日本では輸入車に関税かかってないけど外国はそうでもないしな ベンツはずっと進化してたが
レクサスは初代セルシオからほとんど進化してないからな ブランド力(自動車発明したメーカーと大衆車メーカーのサブブランド比べんな)
Eセグメント不在(GS後継作れよ)
性能(スポーツセダン欲しかったらレクサスは選択肢に入らない)
こんなとこ? 日本じゃ高級セダンのイメージだけどバスやトラックも作ってるし
車=ベンツであって
レクサス云々じゃなくベンツとベンツの偽物の二種類しかないと言っていいんじゃないか
でも高性能車ならポルシェもいいよね🤗 妙な接地感というかベンツライドとか絶対真似できない ベンツはスピードを上げれば上げるほどスタビリティが
ピタッと吸いつくように安定する。
国産車は一抹の不安が脳裏を横切り
速度が上がるほどどんどん広がるw 実際レクサスって維持費どうなの?
前にCクラス新車で10年乗って全部ディーラーに整備車検出してたけど税金ガス代保険料除いて平に慣らすと年間20万くらいだったが >>104
やすい車種までカメラ隠し用のプラスチックデカロゴになってありがたみが薄れたよな デザインとか色とかそのブランドをイメージさせるものがないよな。クセのない、ザ・中庸みたいな車ばかり出してきたトヨタだけあって(たまに趣味の悪いのも出すけど)
フェラーリやアルファの赤とか、ベンツのシルバーとか、ポルシェの911のデザインみたいなアイコンが必要なんだよ。 レクサスのあのグリルは嫌だろ
BMWのデカ豚っ鼻も嫌だし、そこはやっぱベンツになっちゃうんじゃね
アウディ?あんな糞メーカーとか論外 先代RX乗りだけど抽選外れて草
試乗したけど目新しさ感じなかったな アウディも一時期持ち上げられまくってたけど嘘みたいに話聞かなくなったな
欧州車オタももうベンツくらいしかないだろ正直 車種の数
ブランド力
ラグジュアリーレベル
ドライビングの楽しさ
すべてメルセデスが上
レクサスが勝ってるのはリセールの良さだけ
そんなのお金持ちは求めていない デザインが劣りすぎだろ
セルシオ時代からの王道デザインをうまくアップデート出来なかった
LS500までは良かったけど このスレで分かる通り自動車に無縁な人ほどベンツへの憧れが強い
なお見ただけで車種は判別できない模様 正直ベンツは一段上だな
でもBMWよりは上だと思ってる >>113
フェラーリランボルギーニ買う金持ちはリセール気にしてるぞ >>126
そこまでいっちゃうと投資目的の人が多いんじゃないの? レクサスの内装ってコストはかかってるけどいつものレクサスって感じ
ベンツに限らず大ヒットした欧州車は内装デザインが個性的で秀逸 古いミディアムクラスと初代のSLKに乗ってるけど、いまのレクサスなんかよりも乗り心地はいい
でも古いから快適ではない >>4
なんであんな高級感の欠片も感じないデザインにしたんだろな
軽自動車メーカーのエムブレムでも不思議ではない安っぽさ >>126
あのひとたちは基本残価設定ローンで月100万ずつ払い続けてるからリセール気になるのはしゃーない 残念ながら宗教的にトヨカスとレクカスは生涯買わない誓いたててるのでNG ユニクロとGAPは勝負になるけど
ハイブランドは白人製品一択だよな プロが運転してサーキット走行したらベンツBMWが圧勝なんでしょ Lのデザインがダサ過ぎる
ヘッドライトのLがダサさの象徴
ランボのYデザインはみんな真似してるが
Lデザインは誰も真似しない
デザイナーを一新した方がいい >>142
買う人はそれが良くて買ってる
お前の意見なんて誰にも刺さらない レクサスは見た目がガンダムみたいで苦手
Bクラス買おうかな >>31
ベンツもつまらなくないか?
面白いのはAMGやろ? >>4
トヨタエンブレム←ダサい
レクサスエンブレム←更にダサい >>1
伝統
ベンツがビトコルレオーネならレクサスはその辺のチンピラ >>1
修理の時に時間も金も掛かるからレクサスに替えたけどレクサスの修理の予約の予約をする電話が3ヶ月待ち。バッテリーもオートバックスとかで変えられない(何か初期化したりするみたい)たまたまトヨタのディーラーに友達居たからやってもらったけど、それがめっちゃ不便。
それ以外は快適よ ブランドイメージ
性能だけならセイコーやシチズンだが
みんなロレックスを買っとる
それと同じ >>154
それもヤナセが刷り込んだもの
安い車にオプション盛って高くして売ってた ベンツの内装がいいとは思わんけど、レクサスの内装がひどすぎて相対的に大分マシかなと思う >>22
コレだろうな
未だに対策しないのが不思議でならん
やる気無いの? イケメンかブサメンかぐらいの差しかないからあんまり気にすんなよ クソダサエンブレムと丸パクリの外観とクソしょぼい内装
ハリボテ車の代名詞がレクサス レクサスしょぼいよな
この間フルモデルチェンジしたRX500だってメーターのとこがフル液晶じゃねぇし ブランドイメージだな
パッと見て「ベンツや!」って認知される圧倒感、それはレクサスには無い >>166
威圧感ならレクサスの圧勝なんだけどねえ~、もちろん悪い意味で >>167
グリルでオラつきゃいいってもんじゃないよね >>22
これもベンツと違うところ
レクサスはフロントバンパーのすぐ下に接続ラインがあるからすぐ盗難されるw
散々盗難されまくってるのに一向に改善しないアホ設計 ダサすぎて私は金はあるけどセンスはないけど目立ちたいウザイオッサンですという自己紹介にしか見えない
乗せてもらうのも抵抗あるレベル レクサス全体の内装がフルモデルチェンジの度にチープになるのどうにかしてくれよ レクサスに欲しくなる要素がない
外見も中身もチープそのもの >>160
対策しなくても売れるなら対策する必要ない ベンツのCってむこうじゃカローラって聞いた。
値段もイメージも >>107
新型Sのグリルまでパネルなのはマジでどうかと思う >>178
カローラもCセグだけど意味わかってんのか? カシオやセイコーはロレックスやタグホイヤーにはなれんのよ トヨタは運転つまらんのはガチ
まだマツダの方が走ってる感ある
CX-60良かったし
トヨタは乗り心地とかいって誤魔化してるけど >>186
高級車の話をしてるのに三菱以下の業績に落ち込んだマツダとかいう負け組持ってくる意味とは Cクラス高えからISで妥協したいのにモデル古すぎて買えねえ >>188
CX-60に走り心地と内装負けてるから言ってる
ハリアーかRX買おうと思ったけど乗ったら選択肢から外れた
次はディフェンダーかな ベンツBMWで間に合ってるのにわざわざ参入してアホやなぁと思う >>190
ハリアーとRXは価格帯が違う
ディフェンダーは90でもそれらとはまったく違う
お前は何を言ってるんだ 内装が高級感ゼロ
安全性能
自動運転
色々とありまくりだろ >>192
次の購入検討車上げただけだけど何言ってるんだ?
500-1200万くらいで考えてる
1200が限界だけどね >>194
価格帯もキャラクターも違った車を比べてる時点であたおかだぞ、自覚しろよ >>196
X4とかも比べて今はCX-60にしたから別の車検討するのはおかしくないと思うけどGLCは友人と被るから買わん レクサスは海外向けで良かったろ
日本はセルシオマジェスタで でも、壊れると国産のありがたさが分かるよ。
本国から取り寄せで部品だけで3週間待たされるとかお前ら嫌だろ。
しかも今コロナでコンテナ少ないし。
金かかかってもいいからエアーでとか言ってもやってくんないしな。 ブランド力は負けるね
あとは勝ってる
でも日本人にはブランド力が大事
白人様がお作りになってる車が最高 みんなベンツのどれが好きなの?
GLBまでしか乗ったことないけど
やっぱりセダンも根強いんかな >>205
日本車メーカーから見た韓国車みたいに
ドイツメーカーは日本車を苦々しく思ってるだろうな
その周辺で働く人たちも
法律を変えてでもドイツの工業を守る >>208
AMG GT一番安いやつでいいからほしい >>202
運転すると分かるよな
マジで他に乗れない レクサス内装がダメって多いけど内装○外装××やろ
センスねえな レクサスがベンツに勝ってるとこ挙げてった方が早いな
何も出てこないから >>18
ルマンはメスセデス出てないからトヨタの圧勝 レクサスは高品質だけどおもてなし精神が足りない
ベンツは必要な付加価値をよく理解している >>89
オンザレールとか言われた瞬間電車乗ってろやって思う こないだ通勤用に現行Eクラス買ったけどいいよ
レクサスはちょっと選択肢に入らんね
あんなゴテゴテしたの仕事中に乗れない
センスを疑われる エンブレムがなぁ
レクサスだからって「レ」はないっしょ・・・ >>208
セダンは今乗ってるけど天井低すぎて合わないわ
運転席の圧迫感が凄い
GLB羨ましいなぁ レクサスLSはセンチュリー路線じゃダメなんか
それならまだ買う可能性あるわ >>199
これで良かった気がするよな
正直クラウンもレクサスに移行させたいから売るのやめたいだろ レクサスのEVは結構かっこいいと思ってる
ベンツもディーラーで見てカッコいいと思ったけど丸みがある分好みが分かれそう
BMWのEVは文句なしでクソダサくて無理 >>220
屋根付きはトヨタだな!
屋根なしはメルセデスでええよ 内装の質感がベンツの方が数段上やわ
LS乗った後にSクラス乗るとLS買うのが馬鹿らしくなる レクサスの唯一の利点はリセールだけじゃね?
その代わりすぐ盗まれるけど どっちでもいいけど買えるか所持出来る選ばれたヤツが批判しろよ
見ててジャップの悲壮な哀しい遠吠に見えるからよ 箱物レースじゃなくてF1に出た方がいいよ。
俺はその年のF1チャンピオンチームの車買うことにしてる ベトナム人が作ったコーラとアメリカ人が作ったコーラどっちが飲みたい? >>239
今年はレッドブルの宣伝車にでも乗ってるのか? 世界最大の市場北米では高級車はレクサスでメルセデスは高いだけの車と認識されてて世界中がその方向に動いてるよ
そもそも壊れる車なんて乗りたく無い ドイツ嫌いの金持ちユダヤ人はみんなレクサスユーザー >>244
プロゴルファーやスポーツ選手が何で皆ベンツ乗ってるのか考えてみろよ 70年代はドイツ車最強
80年代後半からは日本車最強
00年代からはHVでリード ベンツはタイヤが温まるまで「ドゴン!ドゴン!」って衝撃がくるのが意味分からん 見た目じゃないの?
LXとかマツダと見た目変わらん >>249
でもカイエン乗りたかったプロ野球選手もいたし… 先代のCクラスはアルミボディに運転支援が全部付いて5,600万円とレクサスなんぞ一蹴できたんだが
今のC200はオプションちょっと付けたら800万円はするゴミ
オマケにインテリアの質感が超絶劣化してカタログ写真とは似ても似つかない
だったらIS買うわww >>239
ニューウェイ謹製のRB17買うのか?
8億円するらしいが インパネはベンツの圧勝だろ新型のレクサスのインパネすら既視感ある 10年ちょっと前ぐらいのレクサスは高速安定性ゴミカスだったけど今はマシになってるのか?
TNGAでだいぶ良くなったって話も聞くし欧州車にはまだまだ遠く及ばないって話も聞く メルセデス AMG
トヨタ レクサス
立ち位置同じだろ デザインだろ
あの髭剃りデザイン続くなら半額でシャーシが同じトヨタのクルマ買ったほうがマシ 普通に自動運転とか衝突防止系は
惨敗も惨敗だぞ。ベンツ一番進んでるから レクサスはガワは悪くないけどインテリアの日本臭が凄くて日本人から見ると高級感に欠けるわ
2010年くらいの中古のクソボロBMWですらインテリアは今だに良いなと思うし レクサスは先進的なプラットフォームを採用しなくてイマイチ食指が動かん
フィットリコール祭りみたいなのがレクサスで起こったらブランディング終わるからかな レのロゴやめろ
最近リアはLEXUSにしてるけどフロントもやれ レクサスは受注残が2年超えで注文停止
ベンツはわりと買えるっぽいよ >>263
メルセデスのAMGに対応するのはトヨタのTRDやろ >>270
電動パーキング付いたのも遅い印象あるわ
親戚の老夫婦が家引き払って施設入るつもりだけどレクサス2台処分したいからいらんか言うてきたな
自分たちの子どもはみんないらないと断ったと
その程度の価値しかないんだろう >>274
マイバッハがレクサス相当かな
トヨタの社内チューナーはTMGかと思ったら今はガズーレーシングて言うんだな 語る割にはおもくそエアプな奴がいますねえ
ベンツだって最近はコストダウンの塊だぞ 近所の社長さんはずっとベンツsクラス乗り継いでるな今はマイバッハ自分で運転してるわもう80近いのに ボディ剛性
事故ったときに乗用車で一番生存率高いのがベンツ ワイちゃんもゴミ性能のCTやNXでブイブイいわしたい レクサスのFとかいうイマイチ流行らないグレードというかブランド レクサスってマジで誰が勝ってるか謎だよな
普通お金出せるならベンツかBMW買うよね
丈夫で維持費が安いとかそういうしょうもない理由か関係者以外買う理由がない 内装の華やかさ。これだけでベンツ>>>>レクサスだわ。 >>284
田舎の土建屋とか中小の社長
高級車乗りたいけど外車だと目立つのが嫌な人
ヤンキー(型落ち、バッジだけのトヨタ車) 現行の1つ前からベンツCの内装が格好良すぎる。
維持費を考えるとアルトかラパンしか乗れない俺ですら7年落ちで中古100万切ったベンツCの2020年モデルなら10年12万km維持費予算+300万で乗る価値あるなあと思ってしまう。 >>284
レクサスは免許取り立てのグラドルが大学入学祝いでお祖父ちゃんからプレゼントされていた
カローラみたいな少々ぶつけてもいい初心者向けの車なんだろ 乗ってるのがリセールも考えてますみたいなのが透けて見えるから余計に他より劣って見える レクサスなんか誰が買ってるか解らない(キリッ
国内販売台数
レクサス5万台
ベンツ5万台
北米販売台数
レクサス30万台
ベンツ35万台
歴史の差を考えるとかなり競ってる状況ですけどねえ
ただ勿論世界販売台数ではベンツはレクサスの3倍売れてるが、
地元欧州はともかく中国人がベンツ大好きで
レクサスの4倍は売れてるからな… ベンツ、BMW、アウディと並んでる隣にレクサスがあると日本車のダサさがよく分かる 新型RXの内装酷いね
一番売れてる車種、何だからもっと力いれろよ >>280
クソジジイだな
老い先短いんだからぶつけられたときに自分が助かるじゃなくてぶつけたときに相手の被害が最小限って視点持てばいいのに >>80
ドイツ本国の本社の横にメルセデス・ベンツミュージアムがあり
部屋ごとに歴代の車が並べてあるんだが
一番最初の部屋の前にも部屋があって
そこには馬車が置いてある 日本車ってなんでポルシェみたいな走り全振りの車作らないの お金はあるけど外車は周りの目が気になったり未だ故障が多そうって思ってる人がよく乗ってるよね >>302
そんなの誰も買わないから
例は2000GT >>302
GRヤリスやGRカローラはそうなんじゃないの? >>298
ベンツは歩行者であれ車であれ、最大限相手の損害、被害を少なくするよう設計されてるぞ
もちろん乗員も守るけど。
そこはレクサスも同じと思いたいけど、設計思想が「安全を最優先するか」というところの違いかと レクサスのLSで、元検事が暴走した事故あったじゃん
ドライブに入れてブレーキホールドして、ドア開けたら暴走したやつ。
ドア開けたら自動でDからPになるんだよドイツ車は。
そういった根本的な安全思想がないのが怖い。 >>307
例えば軽自動車で突っ込むのよりもマイバッハで突っ込む方が相手のダメージ少ないのか? >>22
これもあるね、確かベンツは3系統あって、突破が難しい。
日本車(マツダとか)もCANひとつなんで、CX-60とかでおかしなことになってる。
こういうところに開発費もっと出せばいいのにって思う。 >>309
速度と状況によるだろうけど、レーダー含めたセーフティ積んでるベンツなら事前に警告と減速するし、ドライバーが反応しなかったら自動ブレーキかけるし、衝突後の衝撃緩和にも設計時点で考慮されてるね。
軽自動車はそういうの考慮されてる?
自分の車がフロントつぶれても最大限相手も自分も守れるように設計されてる? >>80
俺は3回もぶっ飛んだCLRのことも忘れてないからな 明らかなスピード違反で、例えば有名な事故でいえば、
AMG63でタクシーとぶつかったとかさ、AMG AMG SLで薬中なんだかの人が暴走してとか、そういうのはドライバーの問題かと
物理的に止まるの無理だし
そういった無茶な運転しない80歳のマイバッハなら安心だと思う。
きっと、ずっとベンツ乗ってきて、操作系も熟知していて、危ない運転はしていないと思う。 >>302
まず作れないし作ってもジャップはチビの癖に車内空間の広さ以外何も興味ないから 母体がトヨタってのがまず駄目なんだよな
ユニクロが名前変えて高級品出してもハイブランドと並べるわけない この前代官山歩いてた時、若い女がマイバッハのSUV乗って戦慄したわ
次元が違うな...🥺 まずはF1で勝ってくれ
総合優勝どころか1勝もできず逃げるとは思わんかった ところで今ボンネットの先にエンブレムが立ってるメーカー・車種って何かある >>22
盗まれたら保険で買い直してくれるからお得やん? >>22
なんであそこまで放置してるのか謎
ベンツは顔認証までつけてるのに ハイブリッドカーをレクサスから最初に出して、EVシフトも最先端とかだったらブランドストーリーも作れたものを。 >>329
リセールバリュー!リセールバリューでござる!! >>58
トヨタ:貧相なレクサス
レクサス:豪華なトヨタ ドンキに行くときのスウェットを着たEXILE→トヨタ
フォーマルなスーツを着たEXILE→レスサス レクサスってトヨタの標準車両に若干の装飾とレクサスサービス付けただけじゃろ 新幹線で例えると
レクサス 100系
ベンツ N300系
安定して高速走行できないのが日本車 ボディー剛性。
スポット溶接の数も違うし鉄板もちょっと厚い。
ボディーの剛性が高いのでサスペンションがよく動くので
高速安定性高くセッティングしても乗り心地も良い。
日本車はカタログスペックに出ないところがまだ弱い。 >>7
雑な質問やめろ
橋本環奈や石原さとみが握った寿司に決まってんだろ >>22
わざとだろうな
買い直してくれるし
こういうところがジャップ
買うやつも見栄ばかり先行してそういうところに頭が回らないバカジャップだし 国産車重い:もっと軽量化しろ 外車重い:剛性感がある
国産車軽い:剛性不足 外車軽い:剛性十分
国産車高い:ボッタ栗 外車高い:妥当
国産車安い:安物 外車安い:バーゲンプライス
国産車ハイパワー:無駄 外車ハイパワー:刺激的
国産車ローパワー:物足りない 外車ローパワー:必要十分
国産車派手デザイン:恥ずかしい 外車派手デザイン:素晴らしい
国産車地味デザイン:華が無い 外車地味デザイン:シンプルイズベスト
国産車低燃費:エゴ 外車低燃費:エコ
国産車高燃費:こんな時代に全く… 外車高燃費:気にしない
国産車頑丈:それだけが取柄 外車頑丈:完璧
国産車故障:ポンコツ 外車故障:それも愛嬌
国産車オーバーステア:危険な車 外車オーバーステア:楽しい車
国産車アンダーステア:退屈な車 外車アンダーステア:安心な車
国産車パクリ:ポリシー無いの? 外車パクリ:こっちが先でしょ?
国産車脚硬い:乗り心地悪い 外車脚硬い:スポーティ
国産車脚柔かい:フニャフニャ 外車脚柔かい:乗り心地良い
国産車排気音大:うるさい 外車排気音大:やる気にさせる
国産車排気音小:歩行者危ない 外車排気音小:優れた静粛性
国産車高評価:メーカーの犬 外車高評価:当然
国産車低評価:当然 外車低評価:車音痴にはわからない >>304
LFAみたいな例もあるし好事家は買うで 車は信頼性で買うもの。
都内真夏40℃のゴーストップという
ごくごく普通の使われ方で
トランスミッションや補機類が
10年20万km持たない外車なんて信じられん ID:givQuG6B0
ドイツ車信者が馬鹿だと分かるよね ベンツのミニバンはある、レクサスのミニバンは日本国内未導入
レクサスLMを日本にも導入すればいい、アルファードのボッタクリバージョンだけどなw >>136
ヒュンダイジェネシスってブランド設立からまだ10年も経ってないけど ベンツのGクラスってガチれば盗めるんだろうか
レクサスLXがアホなだけなのか、狙われすぎて研究が盛んなせいなのかわからん ベンツはブランドとして先に確立してるから
イメージも狙う客層も良いところを取れてるのはある
ベンツはドライブに興味ない人がゆったり乗るブランドになってる
(ドライブに興味ある人向けにAMG)
レクサスは新参ゆえに迷いがあり
最初はベンツを目指してたけど
今はベンツとBMWの中間を狙ってる感じで
ようやくブランドとしてブレが無くなってきて本物になれるかどうかの位置に来た ベンツみたいな空飛ぶ鉄の絨毯みたいな乗り心地はレクサスにはないよね~ レクサスの欠点って
ぶっちゃけエンブレムだよな
ロッテリアっぽい >>355
もうロッテリアにしか見えなくなったわw >>347
>>348
CANがメルセデスは3っつあって、アクセスしていいところと守るところを分けてる
多分トヨタは分けてない、少なくともマツダは分けてないので、
OBD繋げただけでアウトって自体になると思われる >>353
Sは本当に魔法の絨毯(エアサス。油圧は多少固め)
Cのエアサスは固め、ドライバー嗜好というか、Cはそういう走りを好む人向けの設定なのかなと 最近のベンツはどれも顔がサメになってて、最初のCLSはいいかなって思ったけど、
全部こうなったら走っててパッと見見分けがつかないので嫌だな
EV押ししてるけど、これもかっこよくない
他のメーカー見ても、BMWの大きくなったキドニーはなんか違うし、
困ったもんだ 同じ形なら背面の型番見ない限りパッと見で区別つかないよな
だから俺は一番安いAクラスセダンにした
オプション盛り盛りにしたら結構高かったけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています