レクサスがベンツに劣ってる点ってあるの🤔 [805238285]
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>>80
俺は3回もぶっ飛んだCLRのことも忘れてないからな 明らかなスピード違反で、例えば有名な事故でいえば、
AMG63でタクシーとぶつかったとかさ、AMG AMG SLで薬中なんだかの人が暴走してとか、そういうのはドライバーの問題かと
物理的に止まるの無理だし
そういった無茶な運転しない80歳のマイバッハなら安心だと思う。
きっと、ずっとベンツ乗ってきて、操作系も熟知していて、危ない運転はしていないと思う。 >>302
まず作れないし作ってもジャップはチビの癖に車内空間の広さ以外何も興味ないから 母体がトヨタってのがまず駄目なんだよな
ユニクロが名前変えて高級品出してもハイブランドと並べるわけない この前代官山歩いてた時、若い女がマイバッハのSUV乗って戦慄したわ
次元が違うな...🥺 まずはF1で勝ってくれ
総合優勝どころか1勝もできず逃げるとは思わんかった ところで今ボンネットの先にエンブレムが立ってるメーカー・車種って何かある >>22
盗まれたら保険で買い直してくれるからお得やん? >>22
なんであそこまで放置してるのか謎
ベンツは顔認証までつけてるのに ハイブリッドカーをレクサスから最初に出して、EVシフトも最先端とかだったらブランドストーリーも作れたものを。 >>329
リセールバリュー!リセールバリューでござる!! >>58
トヨタ:貧相なレクサス
レクサス:豪華なトヨタ ドンキに行くときのスウェットを着たEXILE→トヨタ
フォーマルなスーツを着たEXILE→レスサス レクサスってトヨタの標準車両に若干の装飾とレクサスサービス付けただけじゃろ 新幹線で例えると
レクサス 100系
ベンツ N300系
安定して高速走行できないのが日本車 ボディー剛性。
スポット溶接の数も違うし鉄板もちょっと厚い。
ボディーの剛性が高いのでサスペンションがよく動くので
高速安定性高くセッティングしても乗り心地も良い。
日本車はカタログスペックに出ないところがまだ弱い。 >>7
雑な質問やめろ
橋本環奈や石原さとみが握った寿司に決まってんだろ >>22
わざとだろうな
買い直してくれるし
こういうところがジャップ
買うやつも見栄ばかり先行してそういうところに頭が回らないバカジャップだし 国産車重い:もっと軽量化しろ 外車重い:剛性感がある
国産車軽い:剛性不足 外車軽い:剛性十分
国産車高い:ボッタ栗 外車高い:妥当
国産車安い:安物 外車安い:バーゲンプライス
国産車ハイパワー:無駄 外車ハイパワー:刺激的
国産車ローパワー:物足りない 外車ローパワー:必要十分
国産車派手デザイン:恥ずかしい 外車派手デザイン:素晴らしい
国産車地味デザイン:華が無い 外車地味デザイン:シンプルイズベスト
国産車低燃費:エゴ 外車低燃費:エコ
国産車高燃費:こんな時代に全く… 外車高燃費:気にしない
国産車頑丈:それだけが取柄 外車頑丈:完璧
国産車故障:ポンコツ 外車故障:それも愛嬌
国産車オーバーステア:危険な車 外車オーバーステア:楽しい車
国産車アンダーステア:退屈な車 外車アンダーステア:安心な車
国産車パクリ:ポリシー無いの? 外車パクリ:こっちが先でしょ?
国産車脚硬い:乗り心地悪い 外車脚硬い:スポーティ
国産車脚柔かい:フニャフニャ 外車脚柔かい:乗り心地良い
国産車排気音大:うるさい 外車排気音大:やる気にさせる
国産車排気音小:歩行者危ない 外車排気音小:優れた静粛性
国産車高評価:メーカーの犬 外車高評価:当然
国産車低評価:当然 外車低評価:車音痴にはわからない >>304
LFAみたいな例もあるし好事家は買うで 車は信頼性で買うもの。
都内真夏40℃のゴーストップという
ごくごく普通の使われ方で
トランスミッションや補機類が
10年20万km持たない外車なんて信じられん ID:givQuG6B0
ドイツ車信者が馬鹿だと分かるよね ベンツのミニバンはある、レクサスのミニバンは日本国内未導入
レクサスLMを日本にも導入すればいい、アルファードのボッタクリバージョンだけどなw >>136
ヒュンダイジェネシスってブランド設立からまだ10年も経ってないけど ベンツのGクラスってガチれば盗めるんだろうか
レクサスLXがアホなだけなのか、狙われすぎて研究が盛んなせいなのかわからん ベンツはブランドとして先に確立してるから
イメージも狙う客層も良いところを取れてるのはある
ベンツはドライブに興味ない人がゆったり乗るブランドになってる
(ドライブに興味ある人向けにAMG)
レクサスは新参ゆえに迷いがあり
最初はベンツを目指してたけど
今はベンツとBMWの中間を狙ってる感じで
ようやくブランドとしてブレが無くなってきて本物になれるかどうかの位置に来た ベンツみたいな空飛ぶ鉄の絨毯みたいな乗り心地はレクサスにはないよね~ レクサスの欠点って
ぶっちゃけエンブレムだよな
ロッテリアっぽい >>355
もうロッテリアにしか見えなくなったわw >>347
>>348
CANがメルセデスは3っつあって、アクセスしていいところと守るところを分けてる
多分トヨタは分けてない、少なくともマツダは分けてないので、
OBD繋げただけでアウトって自体になると思われる >>353
Sは本当に魔法の絨毯(エアサス。油圧は多少固め)
Cのエアサスは固め、ドライバー嗜好というか、Cはそういう走りを好む人向けの設定なのかなと 最近のベンツはどれも顔がサメになってて、最初のCLSはいいかなって思ったけど、
全部こうなったら走っててパッと見見分けがつかないので嫌だな
EV押ししてるけど、これもかっこよくない
他のメーカー見ても、BMWの大きくなったキドニーはなんか違うし、
困ったもんだ 同じ形なら背面の型番見ない限りパッと見で区別つかないよな
だから俺は一番安いAクラスセダンにした
オプション盛り盛りにしたら結構高かったけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています