東京の満員電車、やばすぎるwwwwww [394133584]
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>>337
最初は大学からだから実感がわかないんでしょ 大阪人だけど朝のラッシュ時に東西線乗ったら死ぬかと思った でも岡山みたいな中途半端な地方都市の通勤電車よりマシなような気がする
なんたって朝のラッシュ時で20~30分間隔とかだから一本乗り過ごすと死ぬ
ダイヤ改正のたびに車両数減らされて山手線並みにギュウギュウになることもある これってさあ
このダサいむっつりオッサンのことを、周りも人間だと思ってないし、本人も人間だと思ってないだろ このむぎゅむぎゅ押し込むやつ最初の頃は凄いコミカルな光景に思えた >>2
フランケンとかわざと駅員の足を引っ張るような態度してんの? >>478
地方都市の通勤路線ってだいたいそうなのよ
通勤電車は満員だけど 昼間は空気輸送
これが地方通勤路線あるある
朝のラッシュの為に新しい車両導入したり 走らせる列車を増やすと 昼間に車両や人員が余る
ギリギリの収支でやってる地方路線だと 数本の列車を増やすだけで赤字が拡大する
電車に乗り切れない人が出ないギリギリの本数を運行する
たまにダイヤ改正で減らしすぎて電車に乗り切れないというコントが発生する
↓
JR九州のダイヤ改正に不満多数
2022/10/26 10:48
JR九州が9月23日にダイヤ改正(プレスリリースはこちら)をしました。鹿児島線でラッシュ時の列車の本数を減らし、南福岡―博多間は混雑がひどくなり、乗り降りに時間がかかるようにもなりました。当初は客の「積み残し」もみられ、列車の遅れが多発しました。
https://www.nishinippon.co.jp/sp/anatoku/question/1582/ 東京って賃貸物件もチャリ停められるマンションやアパートほとんどないらしいな
マジで可哀想だと思う
大阪の賃貸は更新料がいらない?東京から大阪に引っ越して驚いた「物件のアレコレ」
https://bizspa.jp/post-508208/
「東京にいたときは駐輪場がある物件が少なく、あったとしてもバイクは停められないことが多かったんです。でも、大阪ではだいたいの物件に駐輪場があり、バイクも置いてOKなことが多いです」
大阪は1世帯における自転車保有率が全国2位(自転車産業振興協会の調査による)で、賃貸物件には駐輪場がついていることがほとんどです。
2021年8月末時点の「SUUMO(スーモ)」で東京23区と大阪市でそれぞれ、バイク置き場と駐輪場がある賃貸物件を検索してみると、東京18万9000件(物件数115万8000件)、大阪26万9000件(物件数58万9000件)という結果に。母数を考えても、大阪はバイクと自転車が置ける物件がかなり多いということがわかります。 >>485
そうなんよ
新車導入!とか耳障りのいいこと言って実は車両数減らしますとかそんなのばっか >>457
マジでこれ。あと地方ネガティブ報道もセット
そうしないと東京から人が逃げる
東京から人が逃げると東京の上級(メディア 政治家 官僚 資本家 地主)がいい思いができなくなる
東京に人を集めまくって得してるのこいつらだから
損してるのはもちろんウサギ小屋に住まわざるを得ない一般人 こういうのを見ると、攻守ともに大阪最強だなって実感するわ 他の車両は普通に乗れます
わざわざこういう車両に乗ってる奴はバカと痴漢だけ >>107
こいつら組写真で写真コンテスト応募行けるよな 満員電車を駅間で停止させる運転士って殴られないの??? >>107
肖像権ガン無視だな
人として見られてないってことかw 京阪神のように、同じ地域であっても都市はある程度分散させないとねw >>161
そら若そうな女の髪の匂いかいでるからな
朝ならまだ臭くもなってないだろうし天国だったろう >>503
舐めてんのかこいつ
こいつが後ろ向けば扉は閉まるしみんな喜ぶしウィンウィーンだろうがコラ >>107
地獄みたいな街だな
こんな街にいたら幸福度も下位になるしネットで地方叩きしたくもなるわ 関西だと「空いてる車両にお回りください」「次の電車をご利用ください」ってアナウンス流して
無理に乗せない遅延させないってのが主流だけど
東京はそういうの無いの? 赤羽から新宿に通勤するのが嫌だったから仙台に家買ってはやぶさ通勤してる
絶対に座れる寝られる1時間半って長いようで新幹線特有の快適さ
山形仙台間を電車通勤する修羅を考えれば >>507
空いてる車両なんてないし次の電車も同じ
関西のどこか知らんが規模が違いすぎるで? マスクしてないから前のだろうけど
いまどきも変わらんの? >>500
大阪市の昼夜間人口比率は
23区より高いけどな >>510
朝のラッシュ時間帯はいるよ
鉄道会社の社員じゃなくて 大学生のバイトがこういう「押し屋」をやってる
大学から近めの駅で朝3時間位働いて学校へ行く 昔からある定番の学生バイト
なぜか派遣会社経由じゃなく鉄道会社が直接雇用するパターンが多い
応募要項
仕事内容
朝の通勤・通学時間帯やイベント開催時のホーム・改札付近等でのお客さま案内
時給
新規採用時1,300円 ⇒ 契約更新1回目1,350円 ⇒ 契約更新2回目から1,400円
※詳細は面接時にご確認ください。
勤務地
首都圏内の当社の各駅
勤務日・勤務時間
主に平日午前7時~10時(勤務駅によって異なります)のうち1時間~2時間程度
勤務駅によって、上記時間帯以外にも勤務していただく場合があります。
https://www.jreast.co.jp/recruit/stationstaff/ 俺がトンキンで通学してた頃は乗車率250%とかだったけどこれと変わらんかったな
今って混雑率最高が東西線の200%、コロナ後は130%とかなんだろ
こんなになるか? >>510
通勤ラッシュの平和島(京急)もこんな感じ
平和島最寄りで以前働いてたけど人がとにかく多い 東京の電車通勤の人って人身事故起きたらみんな舌打ちするってマジ? >>520
こんな状態の時は大概次の電車も同じくらい混雑なンだわ
車内のどこで潰されるかだけの違い >>522
言い訳認められない中小零細の人も沢山いるでしょ? 常磐線なめんなよ
高校生の頃痴漢にも痴女にもあったわ
女子高生のケツにギンギンのチンコ押し付けるともっと強く当たるように体ごと寄りかかってくるんだぞ 今はもう大して混んでないわ
多分この先もどんどん人が減るだろう 田舎住みの私からしたら地獄にしか見えません
都会の方は凄いですね 田舎の者だけどたまに電車がとまって何本分かの乗客が一気にのるとやべぇことになるわ
トンキンの者は毎日これなのかと思うとトンキンには絶対住めない >>432
これは石神井公園で急行だから次は終点の池袋だから問題ない なあ
これって一駅着く度に中の人間どばっとホームに出てきて
降りる人間以外また電車の中に突っ込んでくの? >>549
これ西武線だけど途中の石神井公園とかで降りるやつはそれほど多くなくて出口でスタンバっててサッサと降りる 何で関東の人はこれ疑問に思わないんだろうね
ヨーロッパ先進国では全く見ない光景なのに
これを誇るってどういう思考回路をしてるんだろう 人ってこんな顔になるのかすごいな
何回生まれ変わってもこれはできそうにないわ どんなに面倒でも人をかき分けてドアから一番離れた場所まで進む
そこが唯一のオアシス >>556
てかここまで人が潰されてるような国ってあるのかな
インド人だって電車の上に乗って潰されてはいないのに >>19
次の電車が運転見合わせになったら責任取ってくれんのか?? コロナのおかげで満員電車はマシになってるな
昔はマジで頭がおかしくなりそうだったわ
業務によってはテレワークも出来るしコロナ流行って良かった >>556
言語の壁が天然の金盾になってんだよ。海外の情報調べられたらすぐに日本の労働環境だ異常だと気付くけど
それが出来ないから通勤地獄や長時間労働やバカンスが無いことが
世界(特に先進国)では類を見ない非人道的な環境だという認識に辿り着けない >>405
弊社は10時始業だから殺人的なラッシュを経験することないから助かるわ >>414
おっぱいってそんな潰れるのか!って言うくらい潰れるよな
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