ぼっちざろっく「えっオートマじゃなくてMT免許！？マニュアル車必要なの…？」 [858219337]
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スポ車はMT多いしMT免許必須だろ
スポ車乗らない人生とかありえん 今までMTなんて乗らんだろと思ってたけど仕事で限定解除しないといかんようになったわ 実用車のMTが一番良いんや。
軽クラ、ワイドミッション AT限定を親の敵のように叩くお前らじゃん
まあ俺は限定なしの免許だが まぁ、ATがバカってだけで、MTが格上とかない
フツー 合宿免許取った時にMTは＋3万！って言われて誰が取るんだコレと思ったよ でもほら…
ゾンビィから逃げるときに
偶然鍵付きで駐車されてた車が
マニュアル車って可能性もあるから まぁ、昔は乗ってたけどめんどいだけだったなぁ
トランスミッションなんだからエンジンの出力を最適化してるだけの物
どうせクラッチ踏んでる間は動力切れてロスになるんだし、上手いとか下手とか言ったって
DCTやATの途切れない変速には適わない訳だし
あのマウントは何だったんだろうねぇ(´・ω・｀) MT乗りって今でもDOS使ってCONFIG.SYSとかいじってそう タンクローリーの単車は積載少しでも増やすためにATより軽いMTが多いんよ😭 MTがマウントの意味がわからんｗ
完全上位互換なんだからどっちも乗れた方が得だろｗ
そもそも【AT限定】と【限定なし】であって【MT免許】って言ってる奴は漏れなくバカなんだよなｗ >>23
CONFIG.SYSとAUTOEXEC.BATなら任せろ こいつ椅子に座った後ろ姿だけどOPに出てたんだなチラッとだけど こいつらもロンドン公演とかやったらMT車を運転する羽目になるぞ
院生の頃に教授にくっついてったら変なMT車運転させられた思ひで ドイツ時代しかMT乗ってない
もう既にほぼ操作忘れてたしハンドル逆なんで
最初から練習したみたいなもんだった
結構楽しかったな 親父の畑仕事手伝うのやだから軽トラ運転できないようにAT限取ったけど、ATの軽トラに買い替えられたわ
ATで困ることはほとんどないかもね MT社用車もほぼ消えただろうし、ほとんど選ぶ理由無いよね まあこれから免許とる奴はAT限定でいいだろ
今更MTで欲しい車なんて出ねえし
俺も次はAT買うわ 実際MTの方がいいぞ
俺結局MTしか乗ったことないからATわからないし よっぽどコンプ持ってんだなこの漫画家
限定解除すれば良いのに >>44
ATが分からないのに何故MTの方が良いと言えるのか レンタカー借りたときATだったんだけどシフトレバーにLと2が無くて代わりにBがあってびっくりした
慌てて取説読んじゃったよ このスレの人たち本気でMTが優れてると思ってそうで怖い 実家のマニュアルエブリイがまだ現役なんや
ぜんぜん加速しねぇ >>3
新宿のライブハウス回で寝不足の顔で睨んでいた人 ちなみに大槻ヨヨコという変な名前の人
イキリがちだけどなかなかポンコツな人 お前らほんと原作読んでないのな
次ページでエンストしまくってATコースに変えてるよ
山田のイニD湾岸パロが面白かったけど 会社の社長に営業行くから運転してくれって言われたけど
社用車がマニュアルだったから結局社長に運転させてしまった ATの燃費が悪すぎた時代はもう終わったからな
今は逆にMTの方が燃費悪い MT免許持ちだけど、もし上り坂で渋滞にハマった上にマニュアル車だったらと思うと後ろにケツあげそうで怖いから乗れん MT免許なんて言葉はない。
普通免許と普通免許のAT限定免許だ 今の人はまさか前の車がＭＴとか思ってないから急な坂道で信号待ちしててもベッタリ後ろに付けてくるよな >>51
ATは馬鹿でも運転できるメリットがあるけどMTが優れてるのは間違いないぞ MTじゃなきゃ車じゃないとか言ってる友人に
ツインプレート運転させたら発進すらできない、所詮ここもその程度
普通の車乗るならＡＴでいい >>61
いつまでもMTの方が燃費いいけどな(うまい人が運転した場合)
カタログ燃費はMTが不当に低くなるようになっている ４０過ぎてからのＭＴはアンチエイジング効果があると思う 俺がMT運転するとすぐクラッチが焼けて焦げ臭くなるから乗りたくないわ
コツ掴むの難しい >65
まともに坂道発進できない奴はMT乗るなよってこった 金額変わらなかったからマニュアルで取った
それだけ まあ俺は大型と大特とけん引持ってるから
お前らの爭いを高みの見物しとくわ >>11
俺も車も乗らないペーパーだから
身分証くらいにしか使ってない >>68
多段化したATの方が今は上じゃないの？
理屈が分からん >>75
MTは動力伝達効率が高い
(DCTでも油圧ロスがある分MTには劣るとされている)
あと変速はうまい人がやった方がやっぱりうまい >>51
そりゃあ優れてるよ運転できるものが多いんだし >>76
あいつらの大特は「カタピラ車に限る」なんだよな mtのいいところってクラッチ切ったら流せる事だと思う
車庫入れのときにギアを触らずに足だけで調整できてたからmtだったのに最近のは余計な制御が入って動かないから嫌だ >>65
実はオートマでも坂道の時下がる時あるから
それは怖い 最近行ったけど教習所に来てた学生の８割がATだったわ そりゃそうだ
まずMT車がほとんど売ってない絶滅危惧種
旧車乗りたいとか仕事で必要とか以外はいらん 逆に今はmtだと「え？なんで？(笑)」づてマウントとられるからマウント避けの為にATにせざるをえない
女の方が自由あっていいよな
マイペースな子アピできるし ケンモメンですらMTマウントは減ってきたというのに トヨタのマウントは良いと思うカチカチ入るし
日産は乗ってるけどダメだな昔から >>91
視力いいのに検査でワザと間違えてメガネ限定免許取った人間がいる
って思ってるの？更にイミフ >>91
レーシックしたとか言ってコンタクトで望めば消せる 普段バイクごくまれにレンタカー生活だけど
オートマ車って常にブレーキ踏んでないと勝手に前に進むから疲れない？
かといって信号のたびにサイドブレーキかけるのもめんどい MT乗りはいちいち意識しなくても勝手に変速できるんだよ 渋滞でクラッチが辛いのがデメリットだけどな >>96
正月久々にマニュアル車乗ったけどはるかにめんどくさくて疲れた つーか、虹夏ちゃんもヨヨコも原作だと高校卒業が近いんだよな
まだ中学生ぐらいに見える容姿なのに >>5
でももうZとかGTRってATの方が段数多いんだろ？
MTの方が高成績を残せるのってサーキット()とかの特殊な環境での話だけだろ
ぶっちゃけその辺をMTで走ってる素人1000人捕まえてきて、ATより高燃費で走り続けられる奴10人も居るの？って思うけど >>99
MTはN入れてサイド引けばいいんじゃねえの？それでダメならどうしろと…って世界だが？
おれも四輪はMTで取って以後ずっと二輪だから、たまにレンタカーでAT車に乗ると
信号待ちでサイド引くのはNでいいのかPなのか…って不安になる ながら運転の抑止になるから良いぞ、バカにこそMTを勧める >>102
クラッチとブレーキ踏んどけばいいじゃん
自動車学校でもそう習ったぞ？
こう言うとクラッチ減る厨が湧いてくるがそんなの無視 いや停車中にクラッチ踏みっぱなしとかやらないから
踏んでクラッチカットしてるのに減るとか意味不明だし構造からわかってねーだろ素人は黙ってろだし
MTはNしかないけどATはNなのかPなのかわかんねーって言ってんだよP入れたらテールが一瞬光るだろバレてねえとでも思ってんのかAT小僧 止まるときにSボタン押して減速しない人とは結婚できません >>105
教習所ではそう教えてるから
まぁそんなこと言うやつなんだから車に乗る前に車の下まで確認するぐらいお利口な人なんだろうな >まぁそんなこと言うやつなんだから車に乗る前に車の下まで確認するぐらいお利口な人なんだろうな
見ない奴なんか居るのか
教習所でそんなこと教えてないとかは無しでな 職場にロードスター乗ってるひとが何人かいるけど全員MTだ 限定中型>>>限定準中型>>>普通車MT>>>>>>普通車AT 一部過激派「バンドやるなら大型2種が1番」
いるかな? >>110
厳密に言うとレリーズベアリングが磨耗するけど想定内の使い方だから大丈夫 >>120
信号待ちは最後尾じゃなければブレーキランプなんて点けないが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
