【悲報】産経「中国はARJ21をMRJのライバルと吹聴するが…性能差は歴然、航空各社は見向きもせず」 [616817505]
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国産ジェット旅客機「MRJ(三菱リージョナルジェット)」が初飛行を成功させたことについて、中国メディアが「強力なライバルが登場した」と相次いで報道している。中国もMRJと同型の78~90席クラスの初号機「ARJ21」を11月末に納入したばかりで、MRJを好敵手と位置付けているようだ。ただ、悲しいかなARJ21は、世界の有力な航空会社から全く相手にされていないのが実情で、MRJとの性能差は大きい。にもかかわらず、中国メディアはMRJを勝手にライバル扱いし、海外へのアピールに必死なのだ。米ウォールストリート・ジャーナルが業界の専門家の話として「ARJ21は中国国外に打って出られる見込みはほとんどない」と報じるなど、自国内の航空機にとどまる可能性が高くなっている。
在日中国メディアの日本新華僑報はMRJの初飛行の成功後、「日中製造業の戦いは『地上戦』から『空中戦』に移ってきた」と報じた。「インドネシアの高速鉄道の受注合戦を制した中国はこれから日本と航空機市場で激突する」との見通しを示した。中国共産党機関紙・人民日報系の環球網も日本の旅客機生産について紹介し、「MRJは中国のARJ21の競合機だ」と主張するなど、あたかもARJ21がMRJのライバルと言いたげな論調だ。
だが、実際のところ、ARJ21は「世界の有力な航空会社から全く相手にされていない」(国内エアライン関係者)という。その理由は、安全審査の基準が厳しいとされる米連邦航空局(FAA)や欧州航空安全機関(EASA)から安全性を認証する「型式証明」をいまだに取得できていないためだ。
https://www.sankei.com/article/20151209-S6EZEYKFZNJ75GOHDESZWADO34/ FAAとの相互認証を勝ち取った中国と出来なかった日本
明らかに役人の能力の差だわ 中国国産ジェット「ARJ21」海外初納入
インドネシアへ最大30機
2022年12月21日 2:00 [有料会員限定]
【上海=土居倫之】中国国有旅客機メーカー、中国商用飛機(COMAC)は国産リージョナルジェット機「ARJ21」をインドネシアの地域航空会社トランスヌサ航空に納入したと発表した。中国の国産民用ジェット機として初の海外進出となる。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO67005830Q2A221C2FFJ000/
へー歴然だわ 三菱航空機の幹部も「最大のライバルは、ブラジルのエンブラエルとカナダのボンバルディア」と明言する。50~100席クラスのリージョナルジェット市場はこの2社で占められ、今後20年間で5000機以上の新規需要が見込まれるが、三菱航空機は性能の高さを武器に「半数の2500機以上の受注を獲得したい」と意気込んでいる。
糞ワロタ 2015年ってもうMRJのクソっぷりが世界中に周知されて絶望的状況に陥ってた頃じゃなかったっけ?
安倍政権始まった辺りで既に何回目かの納入延期してたし >>13
初飛行して有頂天だった
翌年、現実突きつけられて地獄に突き落とされた 中国の場合は国内の需要が桁違いに大きいから
海外から一切見向きされなくても国内で売れさえすれば良いんだけどね
なおじゃぁの日の丸飛行機は よくこんなデマ記事書いて謝罪も訂正も無しで新聞社続けてられるよな 技術の差もそうだけど世界に打って出たことも裏目に出たという
ほんと何から何まで間違ってて笑える 希望的観測を記事にしちゃうんた
愛国心が目と心を濁らせる 経産省・産経・ネトウヨ
法則持ちが3つ揃って成功する訳は無いわな 2005年に言ってたら先の読めないバカだなと思うけど、2015年だと現実の見えないバカ
産経は2025年になっても同じようなこと言ってるんだろうな… MRJはエンブラエルかボンバルディアで運行してるくせに ライバル視してた中国側も節穴?
それともこちらを油断させる為のブラフ? >>28
そもそもライバル視してたってのがジャップの妄想 MRJって日本の失敗の象徴として展示されてるアレのことか?
確かにMRJのほうがネタとして需要あるよなぁ。 ARJ21は小型機でMRJと立ち位置全然違うのになぁ >>35
中国の航空機認証機構はFAAと互換協定結んでるからね まあ政治的案件だったからな
失敗したけど防衛費とODA増額で三菱重工は痛くも痒くもないのだ
税金納めてる国民だけが苦しめばよいのじゃフォフォフォ >>38
旅客機はどこの国も政治案件だよ
成功させるまでやるだけの決意があるかどうかでしかない 安倍カルト機関紙
安倍カルトのせいでいくら失ったんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています