ロードバイクさん高すぎて買えないと話題「完成車価格が60万円を超えてしまう趣味を果たしてどれだけの人が始められるのか」 [922629831]
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こんにちは。近年のロードバイクの値段の高騰について、お聞きしたいです。
油圧ディスクが主流になり、105 di2なるものも登場してどんどん機材が高騰していっていると思います。
ほしかったバイクが、前年モデルでは最低グレードの構成で30万前半ほどで買えたのに、
2023では最低構成で65万ほどと聞いてびっくりです。（フレームや機材の価格上昇に加え、
105 di2が最低モデルになった為）ホビーライダーの私の乗り方では、
油圧ディスクはおろか電動化なんぞは一生不要なわけです。お金の無駄です。
油圧はメンテも手間です。もちろん、コロナによるサプライチェーンへの影響や、
日本の給料が上がりにくいこと、また円安のダメージもあるのはわかったうえで、なのですが...。
このままリムブレーキは完全消滅し、105以上は、電動化も当たり前になるとお考えですか？
また今後も値段が高騰し続け、厳しい状況が続くと思いますでしょうか？ （会社員 男性）
■栗村修さんからの回答
ロードバイクや機材の高額化は、このスポーツの未来を変えつつあると思っています。
もちろん、日本の物価水準や円安問題、コロナ、戦争といった抗えない要因による値上げ幅も小さくないはずですが、
それがすべてではないでしょう。僕自身、世界中のメーカーの意思をすべて理解できているわけではありません。
価格を上げざるを得ないだけなのか、それとも戦略的な理由もあるのか。
誤解しないでほしいのですが、僕は機材の進歩を否定するわけではありません。
今のロードバイクは、僕が選手だったころよりも素晴らしく高性能で、速く快適です。
しかし、その進歩が、何か重要なことを置き去りにしてないか気になっています。
油圧ディスクブレーキやエアロ化、電動変速化、ワイヤレス化などが多くのユーザーのニーズを満たし、
安全性や利便性を向上させ、皆を笑顔にしつつ新たなサイクリストを惹きつけていくなら僕は大賛成です。
でも、多くの人がミドルグレードと認識してきた105がdi2を採用し、完成車価格が60万円を超えてしまう趣味を、
果たしてどれだけの人が始められるでしょうか。あるいはすでにロードバイクを楽しんでいる人も、
機材を新しくするだけでとんでもないお金がかかる趣味をこの後も続けられるでしょうか。
世の中には楽しい趣味がたくさんあり、そのほとんどはロードバイクよりも安価に、しかも安全に楽しめるんです。
以下ソース
https://news.jsports.co.jp/cycle/article/20190310224308/ エスケープ買おうと思ったけど
高くなりすぎて手が出ないから
アマゾンで2万の奴かって組み立てて乗ってる
まぁ数年つかって捨てるなら十分な出来
悪くない クロスバイクのエントリーモデルももう5万とかで買えなくなってるね
最低ライン8万くらいになってる
こんなの高校生とか買えないよ >>2
アマゾンで売ってロードバイクって自分で組み立てるのか
自転車組み立てって店の人がやるもんだと思ってた 11sの105を2台持ってるけど7sのクロスしか乗ってないわ
8sの前三枚のクロスあればもうゴールでいいだろな 中国様が価格破壊してくれるだろ
105レベルの電動コンポにディスクブレーキで20万くらいで 自転車自分で組み立てたいって前々から思ってたんよ
アマゾンでくるのは自分で組み立てるというのがわかったし、失敗してもええ覚悟で２万で買おうかな >>11
中古のクロスバイク買うといいよ。リア８段以上な。 ギアントの安いやつは10万もしないで買えるだろ
昔は105からだったけど
今はClariSで充分だわ >>9
アルミのクロス乗っててしばらくロードのサブにしてたけど
足にするにはいいけど趣味で乗るには重くてペダル回しても進まんから微妙だった 60万しか出せないとマウントされる世界にわざわざ(笑) 民主党政権のときに個人輸入でルック595のフレーム買ったけどセールと交渉もして18万くらいで買えたわ。
それにアルテグラで組んだけどアマチュア最高峰のフレームが30万以下で組めたのは最高だった。
民主党最高や >>1
記事全部よんだら105で60万かよ
デュラの話しかと思ってたがあり得ない 東叡社でランドナーオーダーしても最低35万〜だからな
吊るしのロードバイク、しかもミドルグレードのコンポで60万とか意味わかんない
400ccのバイクかよ >>23
いうて電動だしな
非電動105にキャリパーかメカディスク、車重8～9㎏くらいのモデルで今いくらくらいだろう シマノが世界的なコロナの自転車需要増に
対応できてない
価格は需要と供給で決まる
不景気で売れなきゃ価格は下がる
シマノがシンガポール工場稼働してもこれ
供給が需要に追いつかないから値段が高騰する
機会損失してるシマノが工場建てまくるしかない 昔ロード買ったけどギア1番下に落としても上り坂きつかったからヤフオクで売った ジャップが海外通販でシマノ製品を買うせいでイギリスの通販サイトで取引停止になった スラムとかカンパニョーロじゃだめなのか
そっちも値上がってんのかな >>16
たしかに重いけどVブレーキだからぶっといタイヤで無神経に走れるから精神的に楽でいい
カーボンフレームとかじゃないからキャリアもつけられるしな
俺はクロスで充分な人間でした 栗村さん頭いいよなあ。
業界側でありながらユーザーといいバランス感覚でかつ的を射た意見を言っている。 マイクロシフトあたりにもう少し頑張ってもらって
シマノスラムの牙城を崩してもらいたい >>34
スモールパーツが取り寄せに時間かかったり高かったりするから日本国内だったらシマノの方が良い 105di2マジで出たんだ
確かに非電動と併売してくれんと困るな >>38
マイクロシフトは無理そう
センサーに期待 >>36
自転車は維持費が安いから
車なんて10万の買ってもランコスヤバイから >>32
1番下でもきつい坂漕いでヒョコヒョコ登るぐらいなら素直に歩いた方がいいと思うわ >>37
同感
このコーナーいつも楽しみにしてるよ いうて105が電動オンリーになるってこともないだろ
それにしても何割か高くなってて初心者には厳しいけどな
エントリーモデルがソラからクラリスになったりしてるし 見栄捨ててロードモドキで満足できる脳にアップデートしろよ 高い自転車買ってマウント取るのが趣味なんやから本望やろ
私は安いクロスバイクでロードバイク以上の距離を走れてるから満足ｗ 10年前の20万の車体と今の20万の車体なら圧倒的に今の方がいいだろ
ハイスペックモデルは3倍くらいの価格になってるけど 財で高価な機材揃えておお～ってされたいだけの奴が大半だからいいんだよ 金がないならシングルスピードに乗ればいいじゃない
ゆっくり行けよ、坂は押して歩けば良い >>49
みんなクロスバイクに乗り換えてるしな
キックスタンドもない不便な乗り物じゃ普段乗りも出来ないしなｗ アリエクでカーボンフレームとカーボンホイール買ってシマノのグループセットをどこかで買えばええやん >>52
いやそれは絶対ねえよ
10年前と同等かフレーム同じでコンポ劣化みたいのが下手すりゃ価格倍とかになってるのに >>49
うちのあたりだと通勤通学でロード乗ってるのはかなり増えたぞ
当たり前のようにドロップハンドルの自転車が走ってる
車で通勤しながら眺めるだけなのでどのくらいのクラスのロードなのか
あるいはルック車なのかまではわからんが >>58
ルック車というワードが出る時点でマウント野郎だな 105のエントリーって今そんなに高いのか
自転車も高級品になってしまったのかな >>14
ありがと、組み立て終わってる自転車もいいよな >>52
それはないぞ。機材の進化以上に値上げが激しいから既存のホビーレーサーの悲鳴が上がって、初心者もはじめづらくなってる。
10年前の9000デュラは今使っても別にハンデになるような性能差はない。一方シマノがこの10年の間に何回値上げしたことか。 新興の中華とか台湾メーカーのでいいじゃん
gustoとかめっちゃ良さそう クラリスロードで10万するのもあるからな
10年ちょい前のティアグラで7万とかの印象から未だに意識アップデートできないよ俺は 10年前くらいが一番自転車楽しかったな
いや今でも乗るのは楽しいけど本体やらパーツやらの買い増しするにも手頃感あって >>63
化石だと思ってたけど9070ならまだ現役使えそうなんだ 2020年にハイエンド完成車買っといて良かったわ
未だに新しいの出さないどころか値上がりしてんだもんな 60万ならボーナスで買えるやん
家族いるなら無理やな 中古のロードバイク買ったけど首が痛いし街乗りしかしないからフラットバーに交換した
あと調整失敗してフロント変速機が動かなくなったからフロントシングルにした
結局新車の良いクロスバイク買えるくらいのお金が掛かったけど経験はプライスレス
でももうやりたくない いうて俺が総額１００万かけたコルナゴの電動デュラエースのロードを２０万で出品しても最低価格で落札されたけどな 10年くらい前は高校生のバイト代や小遣いで買えたから、そこら中で高校生がクロスやロード乗ってたけどね
日本は貧しくなったんだよ 去年の6月に買いに行ったらスコットのセカンドグレードが50万もしてヤバいと思ったからジャイアントの型落ちソラ車を9万で我慢したわ >>62
パーツ交換やグリスアップしてくと、組み上げる作業と大差なくなるよ。
どこまでやるかはそれぞれの判断だけど。 成人式で暴走してた改造車ってロードバイクより高いんだよな 特需に合わせて作りすぎたでかいサイズとか不人気機種とかは在庫がかなりだぶついてるから
海外通販ではこれから安売りが結構増えてくるはず >>44
家から50キロ位話れた実家の近くで買ったんだが
乗って帰って下さいみたいに言われてビックリした 結局クロスバイクに戻っちゃった
最悪盗まれてもいいから GIANTが去年12月に「自転車うれなさすぎなんで支払いまって」
って納入業者に要請してたのがバレてたよ。
調子にのって値上げしたらコロナがいきなり終わってメイン市場の欧州での
ニーズが激減したんだってよ。 貧乏人はやるなってことだろ
金持ちだけの趣味になるだけじゃないの フリマで買ったロードフレーム売りたいけど防犯登録譲渡？しないまま買ったから売るに売れないわ
買った時の出品者に問い合わせもできないしどうすんだこれ そうは言っても、今どきのフレームはキャリパーブレーキや機械式コンポーネントに対応してないんだよ
強制的に電動・ディスクにせざるを得ない
俺のも新しくしようとすると使い回せるのはサドル、ペダル、サイコンと灯火類くらいだからね まぁ金に余裕があるならハイエンドの買っておいた方が良いとは思うけどね
20年前に4台ほどロードバイクからMTBまで組んだがそれぞれ15万～50万円くらい
いまだに使えてるからな >>74
原付きで峠を越えても達成感もないしつまらないと思うが 価格が高いせいで選民意識の歪んだ連中が集まった哀しい趣味 >>35
キャリアって荷物運ぶためでしょ？
そもそもカーボンロードの用途じゃないからカーボンロード選ぶ時点で間違ってると思う
俺なら普通に車がバイク選ぶ >>88
今年来年は在庫ダブついてるから安くなる
時期が良い デカいサイズは安くなると思うけど日本人に一番多そうな50.52.54あたりはあまり安くならないと思う チャリカスとか撮り鉄とかあの手の連中って徹底的に自分のことしか考えてないよな
どんな育ち方したらああなるんだよ 今から入るならR3000soraで足りてるぞ。変速性能は12年前の5700の105レベルだし消耗品のチェーン、チェーンホイール、スプロケは数千円と安い。ブレーキもキャリパーだしデュラシューに替えるだけでガッチリ効く。
レースに出ないならアルミのsoraモデルで9万円で8kgで組めてスイスイ軽く走れる。 zwiftでいいだろもう
こんな寒いのに自転車乗る馬鹿なんていねえよ >>104
違う違う、問題の本質はそこじゃない
105以上のコンポじゃないと今のコミュニティで支障をきたす奴がメチャクチャ多いのが問題
SORAだのTiagraだのが性能上がったからイイじゃん、て話じゃないから クロモリに105で充分おじさんだがティアグラにグレードダウンか(´・ω・｀) 自民を支持し続けた我々の選択の結果じゃないか
受け入れよう
そして死ね あさひのプレシジョンとかでも5万するもんなやべえわ、年末スポーツデポで在庫がダブついてるんかクロスやロード2割引にしてたの見たわ クラリスで9万の最低グレードのが今や13万
前はTiagraの完成車が買えたわ 自分が乗ってるGIOSのビンテージピスタは値上げ2万か >>107
自転車界隈に所属せず、単なる趣味としてソロでやってる分にはR3000soraは必要充分だろ >>107
自転車のコミュニティで重要なのはパーツのグレードより脚力 10速の105、R5700 系+ クロモリフレーム あたりでいいんじゃないの？
いつでも食えるトンカツレベルとしては いまは車もそうだけどスピード優先の車両欲しい人って大会に参加したいとかそんなんじゃないの
グラベルロードとかで身体鍛えながら楽しんだほうがいい でも60万のチャリ乗ってても界隈では舐められるんだよな
終わりだろ レースに出るとかなら分かるけど運動のためなら重い安ロードやクロスバイクや極端な話ママチャリの方が効率的なのに、
なんで猫も杓子も高いロードに乗りたがるんだろう まあ趣味なんてそんなもんやろ、乗り比べれば高いのは高いなりに良いのは分かるしさ >>107
ケンモメンが群れてチャリに乗るわけないだろ >>118
それな
エアプはばくおん！のネタに引っ張られすぎだわ (´･ω･`)soraで充分おじさん「soraで充分」🥺🥺🥺 昔70万で組んだけどほとんど乗ってない
余りと貰い物かき集めて組んだ「最悪盗まれてもいい」用普段乗りが1番重宝してるし結局ロングツーリングもこれで行っちゃう >>92
同じリムブレーキでも年代違うとつけられないんじゃないの？ >>133
(´･ω･`)クラリスでもまあ良いっちゃ良いけど、ディレイラーはMTBについてたディオーレより明らかに渋いからプーリーだけアルテグラに変えたりしたらつかえる、クランクがはめ殺しでチェーリング交換出来なさそうだったり、安いやつは何か不便な点があるけど工夫しろってこと🥺🥺🥺 公道のゴキブリ、みんなの嫌われ者ことロードバイク
そんなもん買うなんてバカなの？ 片道20kmぐらいならママチャリでも余裕で行けるのにな
昔は運動がてら1万円のママチャリでよく西武ドームとか行ってたわ
今はもう飽きたから遠出はしなくなったけど ロードバイク乗り「ロードバイクが高すぎて買うの大変」
敵「お前、20年前も同じこと言ってたじゃん」 ロード離れ、シマノ離れは割と近々に起きると思う
非レース志向が定着しつつあるし ワイランドナー民
ビンテージ勢にバカにされ無事死亡 >>144
ビンテージ爺さんはそろそろ高齢化で一気に居なくなるから
お前さんみたいなのが勝ち組よ >>107
性能は同じでも錆びやすいとかあるの？
9段時代のティアグラとかと比べるとダメなんか？ 昔ジャイアントの入門クラスが105で8万くらいだったけど今やそんなのないのな 取り合えず10万位の買ってコンポとか欲でたら買えばいいんじゃないの
改造する楽しみってのも有るんだし 今の時代キャリパーブレーキでスレッドBBのフレームだともうクロモリしか選択肢無いよね チャリに限らずバイクだって高いもう賃金はそのままだから可処分所得がものすごく減っていると言ってもいい 2009年頃なんてデュラアルテが30万円で買えたのにな 最低105という基準があったので誰も始められなくなった
何でも電動化、複雑化させるシマノが悪い ロードバイクでやれる事のほぼ全ては安価なクロスバイクでもやれる
出来ないのは価格でマウント取る事くらい 電動105を望む声はあったが、それは手軽な価格の電動コンポが
欲しいという話であって105を数十万円にしろってことでは
なかったんだよなあ… クロスとロード、同じ地点から30km走って
1・２kmの差を求めるならロード
と自転車屋から聞いてクロス買ったわ 度付きサングラスOAKLEYのJAWBREAKER
これだけで10万円もする
貧民はロードに乗るな
http://pbs.twimg.com/media/FmrO53BaAAAJV_T.jpg >>155
(星の眠る深淵) (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sdce-e/7a)
なんだよそのワッチョイwww 昨年に型落ちの中古を15万で購入。
youtube観ながらポジション調整やコンポを調整。
パンク修理も覚えた。どうしても解らないところは、近所のプロショップで診てもらった。
ウエアと消耗品と、最初は自転車以外にも金が掛かるね。。 >>156
対向でチャリにハイビーム浴びせてくるクルマって何なの？ >>159
１０００円ぐらいの保護メガネで十分だぞ 僕のロードは総額で80万を超えるが
明らかに僕の自転車より安い軽自動車かっぺが
都会は自転車で貧乏()とかほざいてるのを見るたびに
かっぺにはロードバイクもないのかぁって哀れな気持ちになる 10年くらい前だと105完成車って15万くらいから売ってなかったっけ？ 自転車漕いでるからケツから太ももがすごい良いラインな僕の身体 >>166
数年前でもジャイアントやコーダブルームあたりならアルミ105完成車15万
くらいじゃなかったかな
ここ数年でじわじわヤバくなってきた 車好きとかそんなんじゃきかねーし
服オタも1シーズンで何十万円買うし
電車の写真撮ってるガイジですらカメラとレンズがそれぞれ50万円とかでしょ？
本当にその気になればいけるのであって、そこまでするほどの魅力がないのが問題なのでは >>102
数百メートル先に車で行く環境破壊バカっぺこそ自分のことしか考えてねーだろ エントリーモデルなら10万ちょっとで買えるだろ
それとももうこの値段じゃエントリーモデルすら買えないのか？ >>170
販売台数ってどうなってんだろな？
数が出ないから高くなってるってのは無いの？ >>175
10万はクロスバイクの値段になりつつあるね >>172
レンズそんな安くておさまらない
沼るから ジャイアントのグレートジャーニーかっとけばよかったな
廃盤になって久しい 街に60万が落ちてるとか今後の日本でやる趣味じゃないな >>177
マジか…
と思ったけどその値段で買えたの5年前だわ ショップに入荷済みのを買わないといけない空気があって
自分のサイズとか選べないっぽいのでヤメた 止まれないスピード出すな前見て走れ周囲に気を配れ後ろを確認してから動け
チャリカスのなかでもロード乗りは運転がひどい部類
まーんとタメ張る >>159
メットに付けるシールドが今は流行りじゃない？
メット込みで3万程度 >>143
かと言ってSRAMがそんな安いわけでもないし >>153
同じく100km走れるだろうけど
ロードについていくにはハンデがキツすぎるよ >>185
SENSAH、LTWoo、microshift辺りが付いてる ロードとクロスが同じとかいうやつってそもそもジャンルが違うのをまるで理解してない >>187
ショップ側のメンテナンス対応がめんどくせーから結局シマノ以外扱いたがらないと思うよ >>153
「下駄でフルマラソン」も「ママチャリで自転車旅行」も実際にやってる奴はいるので「やれる」。
「やれる」と「快適にやれる」「体にダメージを蓄積せず安全にやれる」「ある程度の距離や時間続けてやれる」とは別。 >>99
知らなかった…
2016年物のフレームだったからその辺り気にせず出品すればいいのね
ありがとう >>162
普通はしねえよそんなこと
まぶしくて危ないだろ >>188
ジャンルも違うがクロスとロードじゃトップチューブの長さも違うから後から歩み寄ることができないよな >>1
栗村は何かを答えてるようで質問に一切何も答えてないのが笑える 自分で組み立てるからフレームとパーツは安くしてくれよ 20年前はコンポが105だと馬鹿にされたんだが、今は違うのか？
https://i.imgur.com/9Y01inD.gif >>199
値段だけで大差ないとかほざいてるの見ると可哀想になるわな やっぱり自転車は金額比べが勝負なんだｗ
幾ら最軽量パーツ使ってもエンジンが老いてたら抜かれるのにｗ
100万の自転車を原付き二種が軽々と抜いていくｗ >>192
オートハイビームは、メーカーの仕様でチャリにハイビームを浴びせるようにデフォルト設定されてる 近所で型落ちのスクルトゥーラ4000が236000円で売ってたが
今の情勢でカーボン乗りたい！だとこういうの買って落ち着くの待つのが正解なんだな
それが店に出る直前に41万出して型落ちのゼリウスSL6買ってしまったが
いざ乗ってみると中々に不思議な乗り味だこれ ちなみにこのスクルトゥーラはディスクブレーキの方
カーボン低グレードのお約束でホイール激重だが >>196
加えてありがとう
一応売るときはちゃんと書いてから出品することにしとく >>107
105じゃ相手にされんでｗ
アルテグラからスタートライン
デュラだとすげーみたいなｗ コロナ流行る前に各メーカが
ディスクブレーキ押しでキャリパー
発売中止にするとか騒いでた頃
エモンダアルミ105が特価してたから
１５万で買った
今30万 ディスクだけど 逆に中年太りの貧脚が高いの乗ってるのがかっこ悪いと思う キャリパーブレーキだが
105アルミで20万
カーボンで30万
それがディスクに変わったが
アルミで30万 >>214
じゃあ105なら普段使いしても心配ないってことやな？ コロナ前は
ピチパン履いて走ってりやつは40ー
50万アルテグラのカーボンばっかだった 今はディスクに変わって60-70万か
デュラエースの買えた値段になってるな なんで記事消えたんだ。
いつもより反響が大きいから売り手に批判的な部分に気を使ったか？俺はユーザーサイドにも立ったとても良い意見だと思ったんだが。これが言えないのだとしたら残念だ。 >>224
通勤で使うぶんにはコンポのグレードなんて何でも良いけど趣味的要素を含んだ通勤なんだろうから予算内や使い潰しても許容できる範囲でいいもの買えば？
安全な場所に駐輪できなきゃ通勤で使わんほうがいいけど 趣味乗りならクロモリフレームでコンポがSoraとかで十分でしょ
これを恥ずかしいと思い始めたらロード界特有のマウント病に罹りだしてる スキーは現地に行くとかめんどくさいとかあったけどレンタルがあったんで価格はそこまでかからんかった
それでも廃れたなあ 見栄というよりは実益。10キロの入門車と6キロのハイエンドじゃ加速感や登りが全く違うし、最新のエアロロードは丸パイプフレーム＋アルミホイールに比べて数km/h変わるからいいものを選ぶに越したことはない。
界隈を見ていると機材マウントしてるのは高校生くらいじゃないの シティサイクルでも頑張れば160kmくらい走れたからな 電動でも油圧ブレーキでもないやつあるだろ
自転車自体めちゃくちゃ値上がりしてるらしいが グラボと同じくロードバイクも台湾が強い分野だよな
台湾に問題があるのか？ Tiagraにしろっていうけどいきなり10速になるからな 高い自転車ってすぐに盗まれるんだろ？
でかい鍵つけたら軽さを奪うから本末転倒だし
車やバイクが出先でほいほい盗まれるとかはないから怖すぎるわ ジャイアントのロードの納期がまた延びたのな
もう2年待ちとかね 昔はブレーキだけデュラ、それ以外は何でもいい派だったけど、最近はディスクブレーキで制動距離が問題になる事は無くなったんかな >>108
ターニーで十分おじさん
高木のターニー >>177
えぇ…なんでそんな高くなったの？
円安とロシア関係か？ コロナとウク戦争と円安でただでさえ終わってるのに
台湾有事が来たら完全に終わるな >>224
通勤ならなおのこと8速コンポのほうが良くね？ 始めなくていいだろ
>>229
早さを求めるなら原付買う方がいいんじゃないですかね
健康目的なら全力で漕ぐのが第一で早さ関係ねーし >>216
これ
何事も段階ってあるよな
高ぇの買うのは入門車を数年かけて自分でメンテしながら乗って
メンテのやり方を身体で覚えて乗り潰してからでええわ >>247
それこそ余計なお世話だろ
値段競争してる連中と同じぐらいウザい >>249
現実的に考えてるだけだが
ちょっと小突かれたらスッ転ぶし疲労で判断がおかしくなる自転車に何のために乗ってんの
>>248
腹の出た貧脚おじさんが顔真っ赤で言ってそう >.229
>見栄というよりは実益。
>10キロの入門車と6キロのハイエンドじゃ加速感や登りが全く違うし、
>最新のエアロロードは丸パイプフレーム＋アルミホイールに比べて数km/h変わるからいいものを選ぶに越したことはない。
レースならまだしも殆どが趣味で乗っているだけ
数km/h早くなるだけでなんのメリットが有るの？
数十分早く目的地につくだけじゃん
ショップは軽量を勧める
軽量のほうが価格が高いからだね
スポーツジムで、10キロを持ち上げるより8キロを持ち上げたほうが楽ですよ！と言っているようなもの >>253
スポーツなんだから楽しく快適に走れるのが大事
鉄下駄履いてジョギングする奴居ないだろ >>224
通勤と言っても競技の延長線上のトレーニングで乗るなら１０５以上がいいだろうけど
コスパよく移動したいとかママチャリの延長線上ならルック車でもいいと思う
105いいけどそれなりに高価だし
メンテも必要だから何となく乗るには向かないよ >>253
一人ならいいけど
複数人で走ると機材の差がハンデになるから結構辛い思いすることになる
かといってそれでそんなに強くなるわけでもないし >>253
エスタマ、S5、プロペル、エアロード...各社1番高いやつはエアロ系オールラウンドやで。ドグマも軽くはないしな。
昔ほど重量は重視されていないよ >>240
複合要因
円安
コロナ
ウクライナ情勢
みたいな外の要因に加えて
ディスクブレーキ化とかスルーアクスル化、電動化みたいなコストアップに繋がる規格の変化が全部被った 105が最低グレード？ティアグラとかソラ死んだん？
と思ったらそのモデルのバリエがそうってだけの話か
別に10万でも十分始められるだろ アルテデュラと互換性があって部分的にグレードアップしやすいってのが初心者が105を選ぶ理由だったんだから、それらが12s電動のみになった今となっては別にTiagraでも何の問題もないんだよね tiagraは中途半端だから採用してるモデル自体が少ないってのもある
最近は値上げ抑えるためにエントリーモデルをクラリスにしてるメーカーすらある もう買えんわ
わいの初代サーベロS5大事に乗るわ
こないだdi2のバッテリー新調した >>260
クランクとスプロケットだけ105からデュラエースにしたことあるけど何も違いが分からなかったわ。鍛えに鍛えた脚力がないとなんの意味もない。明確に違いが分かったのはシフトレバー105からアルテグラにした時にぐらい。 ほぼ10年ぶりに復帰したら12sとかディスクブレーキとか言っちゃってるし
ガーミンのサイコンはソーラーとか言うとるし
マジで浦島状態よ >>263
そういう意味でもとりあえず105ってアドバイスは正しいと思う
Tiagraと105の差はもっとわかりやすいし ぶっちゃけツーリストにはたとえ差があっても実用には関係ないので
高くなると面倒くさい 値段でマウント取ろうなんて考えるアオバ自転車店に出てきそうなジジイは、ママチャリで200km楽々行ける中高生に脚力でマウント取られてキレるだけだろうな >>267
中高生の脚力はすごいけど
巡航速度になったら機材の差は埋められないよ >>255
アルテ以上は普段使いだと確実にパクられるだろうから
パクられないギリギリのラインでいいものを揃えたいんだわ
105なら割と駐輪してるのみかけるし
ちなみに今はSORAコンポのドロハンR3を普段使いしてる
そろそろなんちゃってロード卒業したいなと思って >>270
普段使いにロードは使いにくいだけだから使いたくない
泥除けないしスタンドないし
クロスもだけどスタンドつけてもバランス悪くてすぐ倒れる
普段使いなら普通にママチャリか
遠いのならスクーターのほうが便利 アサヒサイクル50周年記念で105油圧ディスクグラベルロードを15万位で買えた俺はラッキーだったのか
素材はクロモリだからゆっくり長く大切に使おう >>166
2012年頃に5800の105のフルカーボンロードは、メリダとジャイで79800円からあったわ >>273
ソラそうだけど、クラリスがソラ並みに値上がりすんだぜ、その流れだと >>175
今はエントリーモデルがR2000クラリスで13万。R3000ソラで16万くらいだな。しかもクランクBBがホローテックですらなく、スクエアテーパーという20年前の遺物だったりする。
さらにフロントフォークすらカーボンではなくアルミリジットだったりする。 15年前に買ったSPECIALIZEDのロードバイクが雨ざらしで放置してるんだけど、もう乗るのは危ないから処分したい
捨てるの面倒だから誰か貰ってくれないかなぁ >>274
GIANTのアルミ105のMIXでも定価で10万超えてたぞ >>202
チャリオタ界隈ではそうだが、なんとなく乗ってるだけなら今も昔も安物で良い。
チャリオタ界隈は異常。フレームは最新。コンポは最新アルテか前後1世代のデュラもしくはカンパのスパレコ。
ホイールはハイエンドに近いものでないとマウント取れないキモい場所。 しかもこんだけ高いの買っても派手に使ってると数年でガタがきて買い替えなのがね
俺はクロモリのピストバイクを買って平坦しか走らないことに決めた あらゆるパーツが20%上がってまた20%上がるっていうとんでもない状況だからなｗ って事はシマノの株買ったほうがいいな
値上げで価格転嫁出来てる企業は伸びる >>280
200万の機材も、7万円のも、消耗部品交換サイクルは3500kmだし15000kmでフレームの初期性能は終わり、25000kmでヨレて来る。
プロレースで賞金稼ぎをする人以外で、最新モデルだアルテだデュラだと追いかける意味はない。 >>281
15年前から比較すると250〜300%くらい上がっとる しかもディスクブレーキ普及化の波でブレーキ周りのディスクじゃないパーツが払底しつつあるので
ディスクじゃない勢も維持してくのが大変になりつつある >>285
コンポの9割はメカコンポで紐ブレーキじゃん
デュラエース界隈限定だろそれ >>287
そうでもない
これからリムブレーキとか完組の生産どんどん絞られていくし
転用できる安価なパーツもなくなるから全体的に高くなるし リムブレーキのパーツは2030年以降も安グレードなら普通に手に入るだろ。C55R4パッドの互換品だってゴリックスから買うだけ。
安心してBR-R8100を買い溜めすれば良し >>288
そうなんだ。俺はツーリング用にZONDAとR3を5セット、普段用にR5を5セット、下駄にRS11を7セット買い溜めしてるから無問題。 2035年以降は日本の舗装道路維持が困難になって行くので、C15で23〜25cタイヤは走りにくくなり、C19のディスクホイールに30cのセミスリック耐パンクタイヤ履いてボコボコ道を爆走する時代になる。
時代の流れで細いリムホイールは消えて行くんだね。
俺はそうなっても暫くはリムホイールに30c履かせて、R461ロングアーチブレーキとR55C4互換パッド使うわ 去年ツールド東北にGIANT R3で出た俺の感想
65キロの部はデローサ乗ってる女のことかいたけど
ロードバイクに一台も抜かれなかった
エンジンが大事 >>283
プロのレースでも全然稼げないぞ
優勝してもチーム競技だからチームで分ける
イベント行ってもJプロよりも素人の方が機材がいいことなんてザラ
https://i.imgur.com/GSMo8nd.jpg >>294
ツールド東北ってサイクリングイベントでしょ
速い人もいるけど前走ってるだけだよ オリンピックにTiagraで出てる海外選手がいたぞ
お前ら贅沢すぎるわ ツール・ド・東北は、河北新報社とヤフー株式会社が主催するロングライド形式の自転車イベント。
東日本大震災の復興支援を目的として2013年に始まった。順位を競うレースではなく、津波の被害を受けた宮城県北部の海岸を走りながら、現地の現状を見てもらうファンライドである。
以上wikipediaより >>296
そらそうよ
65キロの部だし
その中でも俺は一度も抜かれなかったってことよ
デローザにもねｗ >>299
俺も抜かれることないけど
逆に言えば早い人に追いつくこともないよ
早い人は前をどんどん行くだけだし
あんたも遅い人から見たら早い人なだけ
全体で見たら普通の人 かもめチャンスで学生の大会で優秀だったキャラがプロチームに誘われて「年収200万…」
ってなってたけどガチで現実もそのレベルなんかな 最後尾からスタートすれば抜かれることはないぞ。
これは某コスプレサイクリストの手法。 >>303
良い方だね
年収二桁とかザラに聞く
国内でエース級の人たちなら数百万だろうけど
ヨーロッパに行かないと一千万は超えないでしょ >>2
エスケープすら買えない奴が2万のルック車で十分とか言ってるの泣けるわ
大型乗った事無いのに250で十分とか言ってるみたいで
いやそれぞれの良さを知ったうえでならいいんだけどね？ 105のワイヤー式開発生産終了なん？
割引してもちょっと前の値段って地獄じゃん >>308
アルテグラもDi2だけだから終了だろうな
まあ11速のR7000は継続生産してるよ
いつ終わるかわからんがな 峠行くとよく一人オリンピックやってる人見るね
おーすげと思いながらコーヒー飲んでるけど 前後スルーアクスル油圧ディスクなクロモリグラベルが欲しい😊
ミッドナイトスペシャルかな🙄ｳｰﾑ >>310
登ってる人も、登りきった後のドリンクは美味いと思ってる。 金持ちがまともに乗らずすぐ手放した程度の良い中古買えよ 保険はauがいいぞ、使った事ないけど自走不可の場合のレッカーみたいなサービスがある >>2
突然ポキっといくから気をつけろよ
フレームも背骨も >>280
シングルは比較的重いギヤを使い続けることになるから負担は結構ある こんなに早くディスクブレーキが普及するとは思わなかったな 完成車が採用しまくりだからね
というか高付加価値高単価が業界の狙い
でも後退国の日本では無理があったな クロモリが一番いいよな細くてカッコイイし
したことないけど修理も簡単なんだろ？ メンテ面倒だし雨の日乗らないからディスクなんていらない
ホビーライダーのチャリに電動コンポなんていらない
ギアなんて10sもあれば十二分8sでもいいくらい
ソラコンポの完成車なら15万以内で買えるっしょ >>297
でもジャップランドの選手は当然のごとくデュラで出てたんだよなぁ >>308
チェーン作ってるKHSのリークで12速紐105の画像が出てたというが
ただ出てもアルテまででデュラは出ないかもな
カンパが12速化する前にそれまで10速だったケンタウル11速化してるから
近いタイミングでティアグラ11速化かもな >>324
ちょっと前まで105完成車が買えたのにな… 昔のエスケープＲＸ２は３x９速だったのに今って２x９なんだな
ギア比１未満じゃないと上り坂無理だわ >>330
フロント三段乗ってたけど
いくら軽いギアにしてもケイデンスあがるだけで全然すすまないから
押して歩いたほうが楽だった ギア軽くしても長引くだけだからダンシングでちゃちゃっと終わらせるか急坂なら歩いたほうが楽だな >>333
変な話した？
盗まれるリスクや利便性劣るから
ロードを通勤に使うのは向いてないよ
どうしてもチャリ通にこだわるならシティサイクルがいい
ルック車の中身ってほぼアレだし 子供がガチで競技やりたいって言い出したら実家太くないと無理になったね。
マラソンやれって言うしかない。
あっちも靴高くなってるけど遠征費用が自転車より安く済む。 >>336
経験者に声かけてうまくいくと中古が出てくるから
案外どうにかなったりするよ
子供は成長して機材の更新あるから案外格安出回ってきたりする
そんな中古機材で高校生相手に引けを取らない中学生がいたりするから面白い >>335
実際クロスを普段使いしてんのに今更利便性なんて問題にしてないのだが？
盗まれないラインの最高位のコンポで組みたいって話で
お前の感想は不要な情報なんだわ >>338
盗まれるリスクで中途半端なコンポで実用性のないロードを実用使いするより
シティサイクルでいいじゃん
ってアドバイスだよ >>339
そういうところが会話できないタイプなんだぞ >>340
色々乗ったからね
ロードバイクはロードバイクだし
クロスはクロスでしかない
違う用途に使おうと違うことしたら中途半端なものにしかならないよ GoProマウント？でライトを下から固定するタイプのハンドル買ったら段差のたびにライトが上向いてストレスだわ…
ネジロック材試したりカーボンペースト塗って摩擦増やしてみたけど効果なし
なんか良い手ない？ >>342
巻くタイプ？
それなら薄いゴム板をバーに巻いてその上からマウントのベルトを巻くと良いかも
摩擦の面積が増えるので 俺ロードバイクは全然知らない素人だけど、
電動シフトだとか電動アシストだとかの電動化された自転車って、ロードバイク乗り的にはアリなの？
もうそこまで行くなら普通にオートバイでいいじゃん、って思うんだけど。 電動アシスト自転車は別物
体力を補ったり温存するための自転車なのよ >>349
そうなの？
電動アシストのロードバイクも色々出てるみたいだけど。 >>224
片道20kmの通勤なら電動アシストのクロスが一番向いてると思う
次にエスケープとか >>351
片道20kmの通勤なら自動車かスクーターの方がいいと思うけど。 >>347
人によるんだろうけど俺はアリ
ロングライドでかったるいのはやはり上り坂
そこだけアシストしてもらう
平坦は自力で頑張りますというスタイル
オートバイとはまた趣が違う健康維持の面がある
オートバイは健康にそこまで寄与しない
出先での食べ歩きでむしろ太る
俺は元バイク乗りでSAPAソフトクリームおじさん
そしてロードに転向したおじさんでいまは血糖値改善中
いずれ電アシロードになると思う
スペシャライズドのクレオほすぃ・・・ >>353
なるほど、健康維持のためか。
それなら電動化されたロードバイクというのもアリなのかもね。 電動シフトの恩恵はボタンでスパスパとギヤを変えられること
フロントはまだしもリヤ側はほんとレスポンス早い
ホビーレーザーでも快適性の面で恩恵がある
素早く自分の欲するギヤに変速されるのは快適で、逆に遅ければストレスになる 車で言う所のスポーツカーだろ？コレもダセって言われる様に成るんじゃ・・・しかも案外早くに 値上がりと弾数の少なさはネックだけど、電動シフト、油圧ディスクブレーキは悪くないと思ってる
リムブレーキはタッチが微妙だよ
なんだかんだでトレンドは良い方向に向かっているかと
ストレスのない機材でイージーかつ快適 https://i.imgur.com/vvIiv4a.jpg
しっかし電アシロードといえどもこの値段は引くわ…
買えるわけねーだろ！
俺の車と値段がさほど変わらんぞ！ >>350
あの辺の主な需要は富裕層のカップルまたはファミリー
高級リゾート地で優雅にサイクリングするのよ >>347
>俺ロードバイクは全然知らない素人だけど、
>電動シフトだとか電動アシストだとかの電動化された自転車って、ロードバイク乗り的にはアリなの？
>もうそこまで行くなら普通にオートバイでいいじゃん、って思うんだけど。
単純に楽して目的地に行くだけならオートバイのほうが良いね
しかし、ロード乗りの多くがバイクの免許を持っていないのだよ
俺と一緒によく走る友人達も、免許を持っていない人が多い わしは自動二輪の免許もっとるで
若い頃にはずいぶん乗ったけど
年取っても続けてるのは自転車 レースに出るわけじゃないんだろうしそんな高いのいらなくねえ？ >>344
規制緩和で電動キックボードも増えるぞ
どうだ怖いか？ 秒で盗まれるのも辛いわな、逮捕できても物は返ってこないし犯人殺せないしな 他の安い趣味も高じてくると高級品が欲しくなるから難しいところ >>361
移動するだけならランよりオートバイより車の方が快適じゃね チャリは交差点での一時停止と手信号と大型バックミラーと反射板とヘルメットと自賠責保険義務化しようぜ >>363
今はエントリーモデルでも15万近くなってるからなあ
んでちょっと前までは上位モデルとパーツ互換性があってちょっとずつアップグレードしやすい
中級モデルが15万前後で買えてた パーツは置いといて凝ったフルサスMTBみたいにこりゃ確かに金かかるだろうな
なら仕方ないが大して変わらんロードやクロスが製造原価の値上がり分より遥かに
高い値上げなのは購買意欲が失せる >>368
最初はこういうのでいいんだよ・・・
と金銭感覚が狂っていると言ってしまう
ロードバイクを知らない層からすれば15万でも高いという感覚
こんな安物(？)でも盗まれたらショックだろ ClariSで十分おじさんからとTourneyで十分おじさんにクラスチェンジ >>353
ロードでグループライド行くと平地は30km/h巡航位だから
電動アシストだとアシストが切れてる速度域で重量あるから逆に辛くてついていけなかった >>380
なるほど
俺はグループライドをほとんどやらなかったからなあ
速いやつと遅いやつにどうしても分かれちゃうんだよね
俺は基本ぼっちだから常にマイペース >>381
ある、60万は電動コンポいれてるカーボンフレームの値段やな ミドルグレードが値上がりしちゃってて間口を狭めてるよなぁ
普通はそこで沼に引きずり込んでもっと高いのを買わせるのがセオリーだろ 105が高いならソラとかクラリスでいいじゃん
9速8速で十分おじさん ソラやクラリスで十分だけどブレーキだけは105以上がいいかな >>253
俺は亀のように遅いけど軽いロードの加速感が気持ちよくって大好き
どうせ自己満な趣味なんだから楽しい方がいい >>388
フレームやホイールのクリティカルな部分に中華カーボン使いたくないわ 中華カーボン切断動画見たらハンドルやフレームは怖くて買えん いや、オクで中古買えよ・・・
自分でメンテできないのか？
ロードなんておもちゃみたいなもんだろ
MTBはサスとか大変だけど >>395
オクで売ってるロードなんて1番買っちゃダメなやつだろ 電動105高過ぎワロタ
もうｱﾋｬﾋｬﾋｬできないねえ… >>397
盗品かどうかを除いても、転倒などによる
見えないフレームの傷とかあったら怖い。 >>347
ロードには目的が2種類あると思う。競技スポーツとしてのロードなら機材の進歩として12速電動シフトは避けて通れない。
フロントシングルでリア14速の電動オートマがレーシングロードバイクの完成形になるだろう。
電動アシストは老人や女性が気軽にスポーツ自転車を楽しむために有効で、車両コストが20万円以下なら悪いものではないと思う。
個人的にはワイヤーシフト、ワイヤーブレーキの軽くてシンプルなマシン以外は使うつもりはない。ピストバイクのようにそれは残り続けるだろう。 >>397
品質が信用できないんだよ
中古自動車のハズレは走れないだけで済むかもしれんが
中古自転車のハズレは走ってる最中に折れかねん
オクだとこっちに知識があってもチェック限界あるしカーボンパーツなんて
外見からは全くわからないクラックで終わってるとかあるし >>399
カーボンフレームは確かにオクや中古は買いたくないな。 結局サイドスタンド付けたescapeR3に一番乗ってるという オクなんて
善意より悪意の第三者のほうが圧倒的に多いだろ >>403
クロスどころかMTBなンだわ
サスが無いとケツが痛えンだわ >>406
ちゃんとしたロードでサドルをちゃんと選択したらケツの痛さはないよ
ポジションもだけどサドルの選択がかなり影響するし
そもそもMTBのショックってサドルに座って衝撃吸収するもんでもないけどね 雑誌のサイクルスポーツも最近ペラペラだな
去年くらいまで全盛期のバイク雑誌くらいの厚みあったのに
ヤバいのか >>407
マジかよ
まあナチュラルボーントンキンでいいロード買っても飛ばせる環境ねえし
ジャップ国のガタガタ道走るにはMTBの方が満足度高かったわ
俺が欲しかったのは高性能なママチャリだったンだわ >>347
ガソリン使わない、排気ガスでない。
かといって電動バイクは走行距離が大したことない。
チャリなら水道水だけで50~80kmは走れる。健康にも貢献する。
クルマじゃ見えない景色が見える。 >>408
広告ページが減ってるのかねえ
紙メディアはどこも大変でしょう >>388
そのフレームどう見てもリムブレーキ用だからパーツの規格合わんぞ >>388
てきとうに通勤バイク組もうと中華カーボンに手を出してみたんだけど、
謎の中華ブランドロゴとか入ってるのが嫌でシンプルなデザインのを選んだら
自動車メーカーのロゴがデカデカと入ってるもろに安物ルック車みたいのが届いて恥ずかしくて組めないでいるわ。
そもそもBBハンガーの中にナットが出っぱってて買っておいたBB入んないし。
https://i.imgur.com/WvEqDcw.png
https://i.imgur.com/eKY5Pb9.jpg ビアンキのオルトレの偽物やん
そんなの買うなら中古フレーム買って組んだ方がいいのに 中華OEM、カーボンフレームなら
毘沙バイク買えば良かったのに よくわからん中華ロード乗らなきゃいけないほど困窮するならもうランニングしたほうがマシだろ >>409
公道レースしてるヨーロッパのほうが
石畳だったり路面状況悪いし
実用目的ならそれこそママチャリの方がいい
MTBもクロスも実用性あんまりない ヨーロッパのほうが道が悪いから
スペシャライズドだとエンデュランス系ロードの
ルーベが売れてるって話を聴いた
ルーベの名はその名を冠した
パリ-ルーベの石畳の上を含んだ
260kmを一日で走るレースに因む 特にルーベはフロントのコラム部にサスペンション搭載してるから
悪路から来る振動相当吸収してくれるのがデカい FX3、ZEKTOR、dual sport4と乗り換えて、もう何年も自転車通勤してるけど
今ママチャリに戻れと言われても戻れないなぁ
ママチャリ乗ってるとストレス溜まる
実用性もカゴくらいか ちょっと前に売ってしまったMTBかえってきてくんねえかなあ
奥で毎日張り付いとる このご時世だとロードは略奪されそうでこわいな
でもまあおいらは5年モノで結構乗り回してボディー傷だらけなので盗ってくれる人はいないだろう 一年半前に30万円台のロード買ったけど飽きちゃったというか指向性が違うと感じてて売っちゃおうかなと思ってる
ネットで売るのはめんどいのかなあ 45000円のRX3を買って10年ぐらい経つ
まだ乗れるよふきっさらしで置いてないから劣化しない >>421
エモンダかっこいいなぁ、オーソドックスな形がええわ
しかしこのグレードでフル内装は余計や 盗難保険はあるよ、車体の10%位のだったかなぁ
昔入ってたけどまあ結局使わんもんよね保険は 10年越しにロードバイクに戻ってきた
アルテグラ di2のサーベロS5、当時完成車で70万ちょい
今おなじグレード相当のやつを公式で見たら150万オーバー
ディスクブレーキやら変更があるとはいえロードの値段上がりすぎだろ 公道でロード乗って人たちってレースも視野に入れてるのかね
半端にスピードが出ていて危ないんだが競技場みたいな所でやって欲しいわ >>429
プロが使うような機材をそこらの一般人でも使えるのも自転車の良いところだったが
だんだん無理が出てきてるよなあ
ハイエンドモデルはどこまでいってもしゃーないんだろうけど、アルテグラや105まで
どんどん上がってくのは「うーん…」てなるわ まあ資材高騰、インフレは世界共通やからね
日本が給料据え置きで貧乏になってるのが悪いだけや おれは20年前の9速デュラをこのままのり続けるよ
買い替える金もない
幸いチェーンとスプロケは買い置きがあるし そんだけ出すなら軽量高効率の電動アシストつけてほしいわ あるんだろ？そういうの 大会に持っていってもバレないようなやつがさ 19～20年上半期あたりまでに買った、買い替えた人が勝ち組
2023年時点での現行～1世代前がお安く買えたからな
あとシマノの供給不足からか低価格帯はマイクロシフト、40万以上の価格帯だとスラムだいぶ増えてるな ロードじゃないけどバンムーフとか値上がりえぐいわ
価格が一気に倍以上になってた >>287
ブレーキパーツ周りの話っつうよりも、
ホイールを買う時にディスク用とリム用で別製品になるから、
いつかディスクに買い換えると考えた場合、
リム対応のホイールを買い続けることにリスクがあるんだよな > ロードバイクや機材の高額化は、このスポーツの未来を変えつつあると思っています。
なにをいってるのかわからないので誰か教えてくれ
だってスポーツカーが公道でスポーツ走行したらほぼ道交法違反だろ
自転車なら公道でスポーツしてええんか？ >>440
低価格帯の補修用ホイール以外は消えていく可能性高いだろうね
もっとヤバいのは2015年くらいから出てきたダイレクトマウント式のリムブレーキ
普通のやつはグレード問わなきゃ50年後でも買えそうだけどダイレクトマウント式は３年後には消えてるかもしれん 価格の基準は買う人の問題だからなエンジン付きバイクなら６０万は安い部類
自転車ならフレームはカーボンで電動変速機に油圧ディスクブレーキだろ 自転車のスポーツ走行が何を指すのかわからないし
公道にて自転車で自転車競技のような走行をしているなんて事例もないし >>443
スポーツカーは速度制限等具体的な違反行為があれば摘発対象になり、道交法の範囲内で走ってる分には問題ない
自転車も同様に信号無視等があれば摘発対象になるが、道交法の範囲内で走ってる分には問題無い
どっちも同じ扱いじゃん >>443
制限速度は自動車並みなんだよね
原付より上になるのにプロテクターもまともに装備しないから危ない >>443
入門グレードや沼に引きずり込むミドルグレードが高額化して
手の届かない代物になっていってるから新規が入ってこないって事 原付きバイクは時速３０ｋｍの制限速度があるし電動アシスト自転車は時速１８ｋｍまでしか法的にはアシスタントしない
ロードバイクは自力走行だが軽いので余裕で時速４０ｋｍを超えるが速度制限はない グラベルロード買ったけど全然スピード出ない
とりあえず時速25km目標に1時間漕いでるけど滅茶苦茶疲れる >>451
公園とか河川敷の砂利道とか近所にあるなら走ってみ
そういう所普通のロードというかスリックタイヤ履いた自転車だとクッソ重くてまともに走れないから グラベルは真価を発揮できる場が身近にあるかどうかがな…
GCN本家の動画とか見てると気軽に丘陵地帯の非舗装路走ってるっぽいけど日本だとなあ 中国通販のアリエクならカーボンフレームだけなら７０００円で手に入る
完成品でも６万円以下つまりブランドでなければ安いし
ロードバイクの本体はフレームだけ >>452
なるほど…確かにグラベル走ってなかったわ グラベルロードはタイヤが太いからスピードは出ないが乗り心地は良い
つまりタイヤを細くしてクランクギアを大きくすれば早くなる。 グラベル買おうかと思ったがやはりやめた
平地無風で30km/hキープできないと爽快感がないし
そもそも過去の走りを振り返ってもさほどグラベル走ってなかったわ・・・ グラベルは街乗りに使うなら初期タイヤに近い太さのスリックに変えると捗るぞ グラベルは舗装してないダートな道を走る仕様なのに
泥除けが標準で付いて無いからそのまま走ると背中が泥だらけになる。 >>458
そういうのはエアロロード買えとしか
ホイールもリムハイト50mmくらいあるやつがいい >>440
俺のリムブレーキ26HEのMTBがもうほとんど弄れないで街乗り専用になっちゃった >>458
又サーヴェロS5買っちまおうぜwディスク化とUCIルールの変更でエアロ化は前より進んでるから、トレックのマドンとかもかっこいいぜ！ ホイールの装着方法もナット止め、クイックリリース スルーアクスルがあるが
これからはスルーアクスルが無難 10年前は展示品処分価格だとこれくらいだった
エスケープR3 3万5千円
105完成車ロード 10万以下 独身おじさんなら余裕過ぎるだろ
バイク買うのと大して変わらんし >>443
裾野が広がって選手層が厚くならないと、世界で活躍できる選手が生まれない。愛好家が増えないとプロチームにスポンサーが付かない。 俺が数年前買おうか迷ってた時は105の完成車とメット等諸々で15万ぐらいだったな
結局痔の手術をすることになったから買わなかったけど 富士ヒルゴールド獲ってからしばらく離れてたんだけど
またやろうと戻って来たらクソ高騰してて諦めたモメンが俺ってわけ >>461
ホイールはFFWDのチューブラーのやつを使ってる
S5と同じく10年前のやつだけど・・・
これも今はメチャクチャ高くなってるのよね
10年前はそこそこ安くて高性能なカーボンディープリムという感じだったのに
昨晩25kmほど走ってきたけどやはり平地では爽快感あるね
自分が速く走ってる・・・気がする
>>463
さすがに150〜200万はキツすぎる(涙)
円高になることを祈りつつ今のやつを乗り続けるよ
現行モデルはフレーム形状もだけどステム周りも全然違うんだよね、ディスクだし 今みたいに自転車価格が上がってると本当に盗難が怖いな
まあ、10万くらいのクロスなんて盗む奴はいないと思うけど 高ければ高いほどマウント取れるやん
買えよ
私は4万円+2万円の改造クロスバイクでロードバイク以上の距離と高度を楽しんでるから で、今はプロとかガチ勢のためのフル内装型セミエアロオールラウンダーと
ホビーレーサーやエンジョイ勢向けに整備性重視したモデルに二極化しつつある
今のcerveroだとCaledoniaとかSoloistが後者だな。整備しやすいスレッド式BBとかケーブル切ることなくポジション調整出来るハンドル周りとか 半年前にビアンキのニローネ105注文して今年3月納品って言われ
ネット見てた感じこれは入らんだろうなぁと思いキャンセルした
今から近所の在庫のTCR KOM買ってくる あ、すまん
Caledoniaはスレッド式BBじゃなかった 10年前45000円でR3買ったけど今は80000もすんか
さすがにふざけてんな
今は電アシ乗ってるけどそっち12万で買ったほうがいいだろ 電足ってママチャリの延長やん、ロードタイプならともかくさ
脚力あるならエスケープの方がいいと思うぞ 底辺とすら呼べないルック車界隈も値上げが著しい
19800円で売ってたルッククロスが各種パーツが更に粗悪になった上で3万になってた デンアシって時速25kmまでなんやろ
まあ改造したらずっとアシストされるらしいけど
バッテリー切れて車重20kgオーバーで坂道登るのに怯えながら乗るのもストレス溜まりそう まあ24㎞程度でアシ切れして重くなるからあれだが
向かい風やら坂道やら1日乗っても全く疲れないのがいいのよ
運動にはならないけど移動手段としてはいいとおもうけど 更に速度制限されてるけど維持費タダの原付きみたいなもんと考えれば有りか 電アシママチャリってスーパー帰りの荷物満載時でも
大した苦もなく15～20km/h出して帰れるのが最大のセールスポイントだろ
そもそも用途が違う 105で60万wwwww
ほんの少し前はフルカーボン完成車に105で30万以下だったろ
なんなら軽量アルミ105なら20万切ってたわ >>485
バイクだと駐輪スペースがあまりないらしい ちょっと欲しくなってきた
バッテリーの劣化とか考えるとちゃんとしたメーカーにしといた方がいいんだろうな
規格とか統一されてないんだろうし >>487
スペシャのルーベ105完成車がセール価格18～19万で買えたコロナ直前・・・
あれ買って乗ったやつはここ1～2年で発売されまくった10万代カーボンホイール選ぶ楽しみ最大限に味わったんだろうなーと思うと
>>488
下手すればバイク駐輪不可も珍しくない デンアシ坂で20km/hで必死に走ってるのを
軽く抜いていくのが最高に気持ちいいよな スバルラインとかでたまに電アシ見るけど、あれ20も出てなくない？
いつもロードで抜かしてるぞ
10km/hから24km/hまでの間でアシストの割合減衰していくから、実際は貧脚ローディくらいしか抜かせないんじゃないかと思う いい大人なんだから趣味に100万円くらい躊躇なく使えるようになれよ >>487
ジャイアントコンテンド105で15万切ってたよ
3年前は マンションの駐輪場にビアンキのマウンテンバイクを置いてる人がいたが、
ロードバイクは部屋に入れてたな、値段は知らん >>495
さっきTCRのリム105を30万で買ったけど2020は同じモデルで20万だった 世界最高峰のプロ仕様のでも500万円もあれば一式はそろってしまうんだから
趣味としては安いほうな気がする(´・ω・`) >>499
自転車なら自動車で言うF1マシンに相当するのが100万だって聞いてたんだが 1台100万以上のロードバイク所有してると
そうそうそれ以上のには出くわす事はなくなるので満足だが正直飽きてくる >>500
エンジンは付属しないし自作しないといけないけどなw >>388
自転車に大金だして中華はなんか嫌だなぁ 人それぞれとはいえスポーツで能力ではなく掛けた金を評価軸にして勝ち誇るのは楽しみ方が違うと思うが 考え方の違いというか金かけたら言い訳できないのがいいんだよ ハイエンドフレームに105でも100万じゃ足りないな >>345
こんな感じのやつ
https://i.imgur.com/b5ZwIrQ.jpg
上にサイコン取り付けられて下にライト
なんだけどちょっとした段差でライトがズレてしまうんよね
ネジはきつく締めてるけど効果ないしどうすればいいんだろ ロードとママチャリに加えＭＴＢは家族の手前流石にあかんか、と思ってましたがすっぱり諦められました
本当にありがとうございます自民党 >>508
精度が悪くて≡と＝の隙間があるんだろうね。摩擦上げても止まらないんならテープやラップ挟んで隙間調整してみたら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
