【悲報】高速道路、深夜割廃止へ。トラックが時間まで道路上で待機するため [616817505]
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自民党を支持した甲斐があったな✌
首相街頭演説動員に5千円
運送業界団体が「日当」提示「慣例化していた」
https://www.tokyo-np.co.jp/article/143146 トラックだけ割引してやれよ
今の時代、物流は国の生命線だぞ
年末年始の渋滞もトラック専用レーン作ってやれって思うわ 原則無料なはずが利権化してクソミソになっているわーくに
ブルシットジョブの極み 大型トラック怖いから夜間に集中してもらうのは良かったのに 実走行時間みて何割か深夜帯に入ってたら割り引いてやれよ
何のためにETCで個別に補足しとんじゃ お前ら運賃あがったり届かなくなったりするのには敏感で寛容だよね 昔深夜にどこぞの普通のSA寄ったら一般車ゾーンまで片っ端からトラックで埋め尽くされててビビった
手前から奥までトラックばっかでマジで何も見えねえの
どこに停めればいいのかわからずアイドリングでブンブンうるさい中駐車した
あれは幻だったのかとおもっている >>22
前からそうだぞ0時待ちなのはその時間帯から始まるから待ってるんだ 大型車はインフラ支えてるんだから割引したれよ、普通車は値上げしろ >>18
お前家だけ配送拒否な
全部自分の足で買いに行け トラックは常に割引で良かっただろ
なんだよ割引廃止って >>10
トラックに下道走られると迷惑なんよ
特に通勤時間 普通に入った時間と出た時間で深夜帯にかかってる時間の割合だけ値引きすればいいと思うんだが
一分でも深夜帯にかかってたら割引とかおかしなことやってるからこうなる 俺も無料でいいと思うけと時速100km以下で追い越し車線入ってくるトラックからは追加で徴収してほしい 物流トラックだけ普通に割り引けばいいんじゃないの? トラックだけは常に無料か大幅値引きにしてやれよと思うわ
我々の生活に大きく関わる事なんだからさ >>38
高速はICが重量計を兼ねてなかったか?
過積載だとその場で止められる >>16
自家用車が通行しなくなって赤字になるだろ >>10
自家用車が高速道路を使わないと高速道路会社が赤字になるだろ >>43
価格に転嫁しない業界の構造がおかしいのでは? トラックは常に割引にするのがまともな考え方なんだけど、ジャップにやらせるとコレw トラック高速無料でいいから1車線全部待機中のトラックで埋まってるようなところは徹底的に取り締まれ
ションベンボトルもポイ捨てしまくりだろあいつら 仮眠施設とかシャワーあるSAを増やしまくれよ
こう言うところで儲けなくてどうすんだ 主要な高速はトラック廃止にして貨物列車にしてほしい
ドライバーも少なくて良いし積載量も増えるやろ >>18
だよな、トラックなんか無くして消費者が工場や港に荷物取りに行くべきだわな でも高速道を傷めて補修費用かけてるのは主にトラックなんだよなぁ・・・ 午後11時半にはすでにトラック2台が路肩に停車していた。11時52分に左車線に車列ができ、55分には中央車線も埋まった。56分に追い越し車線の先頭車両が停車し、片側3車線すべてがトラックで埋まった。
トラックやりたい放題だなw トラックだけ常に深夜割と通常料金の中間ぐらいの値段でいいんじゃね 物流コスト下げるとみんな喜ぶだろ
誰だよこんなんで懐に入れようとしているやつは 工業団地のトラックの列もだけど、むっちゃ邪魔やからなぁ
>>62
現状でも重量比で考えると、トラックはむっちゃ割安に設定されてる >>44
料金所に軸重計付いてるけど、測った所でおまわり居ないと取り締まれない
後に所有者に警告文送るだけ
首都高なんかは逃がす所無いから測って取り締まっても結局走行するし意味ない 前は時間問わず5割引くらいだったのに震災や消費増税のどさくさに紛れてシレッと値上げしやがって 路上待機を違法化して取り締まれば良かっただけでは? 意味が分からない
なんか日本政府ってなんで脱炭素してるの?
これも脱炭素でしょ? あまり関係ないけど、夜明け前のSAの合流車線の路肩に停まってる大型よく見かけるけどあれはなにしてんの >>71
SAの大型駐車場が満杯でそこしか停めて寝れる場所が無い >>68
高速で路上待機は完全に違法なんだわ
でも数が多すぎて取り締まれない 運送会社で働いている従業員は仕事以外 での利用でも高速道路の料金を常に2~3割引してあげたら運送会社で働きたいって人増えそう いいじゃん多少渋滞しても
国民の嫌がる事しかしないクソ政府 馬鹿じゃないのかこいつら
なんでやってることが省庁でチグハグなんだよ 物流はトラックだけじゃないしトラックだけ優遇する必要は無い
鉄道とか船舶使えばいい >>91
道路のメンテが必要なの忘れてたわwで撤回されたろ 県内、隣県、地方、ネクスコ、全日本
くらいの種別でサブスクやったら良いんじゃないの 中小運送業者潰して規制緩和規制でドライバー運賃上げる作戦とは賢いな >>36
大型車も一般車も料金一緒にすりゃええだけやろ 俺のハイラックスなんて普通車より高いし
休日割引出来ないし、これこそどうにかしろ トラックの通行料金はそのままで自家用車は料金5割増にしたらダメなの? 大型ドライバー涙目やな
3割引きはまじででかいからこれ長距離はともかく中距離で地味に活用してたドライバーが泣くやつ えっ割引を廃止!?
うぉぉぉぉぉ、自民党ありがとう支持するよ!!
↑
普通はこうはならんやろ >>92
メンテ必要でも首都高の会社線や箱根新道は無料化出来てるしどうにかなりそうだけどな >>44
過積載じゃなくて道路へのダメージは大きいでしょ
トラックが壊した道路を普通車の人らが直してるような料金設定 >>91
国交省が50年延期して2115年から無償化するって言ってる >>104
高速道路の場合はトンネルが多く耐震構造も必要なことから維持費も多くかかって無料化が遠のいている
っていう説明がなされてるけど、それは建てる前に分かってることだと思うんだがなぁ トラックって一般車より高速使ってるんだからお得意様価格にしてやればいいのに >>105
バイクの料金設定は狂ってるわ
道路負担少ないのによ >>97
夜の0時に合わせて使ってるような層はかなり改善されるね
気になるのは深夜割が効いてる4時までに高速乗れる用に朝出勤してるドライバー達
割引気にしなくて良いなら早起きしなくて良くなるのか
それとも距離計算のせいで割引分が減ったとしてもっと早く出勤して下走らないといけなくなるのか 今でさえトラック多過ぎなのに優遇策でこれ以上増やすのは勘弁してくれ 物流トラックには夜間に走ってもらった方が日中の渋滞緩和になるんやないか? 料金所前で停車するの禁止にして片っ端から違反とればええやん 物流インフラの事含めて考えればトラック割引にするべきだろうけど
超絶縦割りの日本だから道路保全だけ考えてトラックは道路へのダメージ多いから割高とかにする
色んなところでこうなってる >>119
物流インフラのコストはそのインフラ使用量多い人が負担すべきだと思うけどな 入った時間、出た時間、区間距離で簡単に推計できるじゃん。値下げ廃止の理由にはならんよ。 >>10
旅行支援なんていうアホ政策より物流安くさせるほうがよっぽど波及効果あるのにな 深夜割狙いで早朝3時55分過ぎに高速乗ることあるんだけどこれも無割引になるのかー コロナ対策の名目で連休中の休日割を適用除外にしてそのまま継続してるし、ほんとやりたい放題になってきてるな
なんで値引きして利用増を図る方向にしないのか 何でもかんでもトラック輸送に頼って道路をタダの倉庫にする
糞な経済構造が多少改善されれば大朗報
もちろん生産消費も少しは減るだろう これってさぁ
全日割引料金にすればいいだけじゃね?
トラックだけでも これでトラック追い出しても下道にトラック溢れるし
何なら下道のが歩行者もいてリスキーなのに国はアホなのか >>89
インフラの再編が必要だろうけど、長距離はそっちにシフトして欲しい
脱炭素となると長距離トラックのEV化はどうなるんだろう?
大型の電池は詰めても積載量が厳しいと思うけどな >>25
IC通過をキックにする必要ないだろ
深夜帯を走った割合で割引ける 混んでる時間帯に高くして空いてれば安くすればええやん。ETCなら出来るだろ。 >>38
普通車が必要以上に払わされてる=大型車は相応の補修費を払ってないって発想になっちゃうのが謎
トラックが深夜割で走っても相応の負担は出来てるやろ
そうやって無理矢理悪者作って足引っ張りあうのは国が喜ぶだけだぞ 大型車は22時から翌6時まで5割引にしろよ
とにかく高速走らせろ
下道走んな邪魔だ >>143
時間で区切ると違法駐車してでも待つから
時間で区切るのやめようって話だぞ よく読めばその時間帯に走った距離に変わるのいいじゃない >>119
しかも道路保全目的で料金差があるという一見平等な仕組みに納得しちゃって
実際料金の何%が保守に使われてるか
料金そのものは適正かって部分には考えが回らない国民性もそれに拍車をかけてる 荷主が悪いんだから下っ端におっかぶせんなよ
こんなんしたら今度は路駐増えて事故の元だぞ >>18
都内も田舎と一緒で1人1台の車持ちになるなw 今まで何十年もこれでやれてたのに適当な理由で廃止すんなよ
距離で割引とこも誤魔化しだろ 昼間に渋滞するのは困る
夜に走ってたトラックが昼に流れてくるんだろ 道路の通行料金はトラック重課金が世界的なデフォなのに受け入れないアホが多くて草
ただのウテシがインフラほざくとか恥ずかしいと思わないの? >>1
物流業界には「2024年問題」があるのだから、1日の走行距離は片道250kmが限界である
たとえば、東京を起点にした場合は、東京~浜松(静岡県)・東京~郡山(福島県)で折り返すしかない
大阪を起点にした場合は、大阪~浜松(静岡県)・大阪~福山(広島県)・大阪~新居浜(愛媛県)になる
そもそもトラックドライバーの人権の観点からも、日帰り往復できない長距離運転を野放しにするべきでもない
トラック輸送は片道250kmに限り、それを超える輸送は鉄道や海上輸送に切り替えるべきだろう
本気で低賃金奴隷に頼らない国家を建設するならば、必要に応じて鉄道貨物線(特に需要が大きい東海道線区間)を新設したら良い 民主党 マニュフェスト
「我々は高速道路を必ず無料にします!」 物流インフラは生命線なんだがアホなんか
1ヶ月で20回割引とかでええやろ
ETCカードは免許証と紐付け >>154
海外じゃ車両後部のトレーラーだけを鉄道で輸送したり
そういう代替策への誘導の為に料金高くしたりしてるアルプス越えとか
〇〇如きがと妬みでほざく奴が居る日本とは大違いだな トラックは終日割引でいいだろ
日本経済が受ける恩恵の方が明らかに上回る 運送系って業界として何もしてきてないんじゃないの?
路上での待機列とか路肩やコンビニでの一晩中アイドリングとか
業界として改善を図っていくしかないと思うんだけど、長年何にも変わってないし
そらイメージも悪くなって少々給料上げたところで人も集まらんでしょ 未だにトラックの仕組みがわからんのだが
わざわざケチるってことは燃料や高速代って運転手の自腹なの? >>163
会社が指定するんだよ
割引できる時間帯に高速使えって 半額タイムが始まるまで弁当惣菜売り場で待機するボンビージーサンのせいで半額廃止に!? 鉄道にシフトするのがいいと思うが飛び込み自殺でいちいち線路止まるのが痛いよな
迂回路ないし >>159
上級荷主のカンバンに逆らわないで道路さんざん傷めつけながら道路管理者にその補修費限界まで下げろ言ってる時点で頭がミジンコ以下でしょうに >>171
トラックが補修費払ってないってデータよろしく
>>1だって補修費捻出の為ではなく渋滞解消の為だって言ってんのに
なに感情的になってブチギレてんのよ >>162
戦前の日通みたく上から自動車運送業者の合併やらんと業界として世界の上級荷主に楯突けない
待遇悪化の原因は当該上級荷主なんだから リニアなんかつくらずに貨物専用路線でも作った方がましだな >>170
高速やバイパスだって事故通行止め出るとロクな迂回路ないぞ
そういうときの下道はだいたい詰まる
そういうの無視してジャストインタイム求める方がどうかしてる 定額制にすれば良いのに。
物流費下がるし、地方の人も東京に行きやすくなるし あいつらすぐ組織化するから甘えさせたらダメ
肥えた運送業の社長めっちゃおるやろ? 高速道路「高速代下げます!」
荷主「運賃下げるわwww」
なぜなのか スーパーの半額シール待ちでジジババが大量にカゴキープしたせいでルールが改悪された現象に似てる >>14
22世紀になったら無料化するかもって政府が言ってた >>38
その理論だと二輪の料金はもっと安くていいよな >>187
事故って渋滞という名のダメージ与えるから禁止でいい そもそも深夜割って空いてる時間に誘導するロードプライシングが目的じゃないの
距離割引とは全然性格が違うだろ
もう何のためにやってんのかわからなくなるくらい頭おかしくなってんのかな >>140
お前調べてから喋るクセ付けたほうがいいぞ
ひろゆきじゃねんだからさ
自分で調べてからもう一度書き込め
逃げんなよ >>188
高速で事故渋滞起こしてるのほぼ車でしょ >>114
迷惑料として今の3倍取ってようやく釣り合いが取れるレベル そらそうよ
気持ちはわかるけど、あれじぁだめだわ
つかトラックは値下げしろよ
流通業界を守るために
高級車から多くふんだくれよ >>195
お前らが知らないだけで
企業カードがある組合カードでくぐればいい
入れば高速道路大幅値上げ
天下り団体がもうかる仕組みになっている
一番そんな奴は一般ユーザー
一番公平制度は距離制一律でいい
協同組合高速道路利用センターは、高速道路の通行料金を共同で精算することを主な事業とした協同組合です
40%オフになっている 大口・多頻度割引
月々のご利用が3万円を超えるお車におすすめします。
1ヶ月利用額 割引率
5,000円以下 0%( 0%)
5,000円超~10,000円以下 10%(20%)
10,000円超~30,000円以下 20%(30%)
30,000円を超える 30%(40%)
( )内はETC2.0を使用する事業用車両に限り適用される割引率です。
※平日朝夕割引の適用走行は対象外となります。 物流業界の職場環境が劣悪なのはダンピングしすぎてるからだろ
多少不便になってもいいからドライバにまともな運賃払うようにすべきだと思うわ >>199
来年には働き方改革でドライバーの労働時間制限されるからドライバーの数自体を増やさないと原状の流通体制の維持すら出来なくなるよ
時間制限で今よりさらに稼げなくなるから辞める人も多く出ると予測されてるし1年の間にかなり待遇改善しないと詰んでしまう状況 >>200
現実は車輌もドライバーも余りまくってる
不足してるのなさは低賃金で文句言わずなんでもやってくれる奴隷 良かった、あの東京料金所の渋滞は酷かったし
普通に追越車線で止まってクラクション鳴らそうがハイビームにしようがガン無視だもんな >>192
よーし調べてくるからここで待ってろよ~ ドライバーだけじゃねーよな
建設業なんかも同じで、労働時間が頭打になるから稼げなくなる
もう終わりだよ 単純労働はコレからはベトナムやチャイナメインで、日本人も同じ給与レベルにしちゃうしかないね
大体生活保護分くらい稼げれば充分だろ >>193
渋滞をすり抜けて事故ってさらに渋滞増やしてるバイクならよく見る
横通過するときにエンジン吹かして馬鹿にしてやってるわ 駐停車禁止で捕まえて行けば良いと思うんだけどな
面倒臭いのかな むかし、朝に飲酒・酒気帯びの取締りをしたら、引っかかるやつが山程でて、とある筋からクレームが出て朝には取締りをしなくなった
それくらい、とある筋に警察は弱いからな 路肩に違法駐車してカーテン閉めて寝てる奴も迷惑だから全員摘発してくれ >こうした問題を受け、国交省は一律の割引を見直す方針を決めた。高速道路各社が各所に専用アンテナを設置し、車載のETCと通信して適用時間帯の走行距離に応じて割り引く。こうすることで、目的地の料金所の手前で時間調整し、午前0時が過ぎた直後に料金所を出て、走ってきた全区間の割引を受けるといった利用は減るとみられる。
余計に労働環境悪化しそう
夜間走行が基本になるだろこんなの 深夜のPA、SAがもうトラックでいっぱいで夜行バスが乗務員休憩で停められないみたいなことも多いからな 路肩に止まってるくらいならまだいいけど、彼奴等走行車線どころか追い越し車線にも止まるからな やめーや
年末年始やgwに休日割引ないから四時までに有料道路に入るようにしてるのに
アホかいな そもそも緑ナンバーのトラックって優遇されてなかった?
空荷を規制したほうがいくない? 一般道にトラックが溢れかえるのか…アホな国だ…取る事しか考えていない
そもそも高速料金も世界一高いのにその金どこ行ったのかな
どうせ道路族議員の懐だろ トラックだけ現行の割引から新割引にすればいいだけじゃね?
この区間からこの区間で対象時間ですよってどう測るんだろ? コレは運送業者への「罰」なんだよ、罰は甘んじて受けねばならない
警察や公団がいくら動いてくれ動けって注意しても完全シカトでタバコ吹かしながら追越車線に完全停車する連中に行政もキレたんだろ 利用している各社が割引料金ベースではなく普通の料金払えば良いだけじゃね?
荷降ろしとかもそうだけど運ちゃんがなんでもやり過ぎだし
価格のチキンレースやめさせればいいのに >>220
ETCの専用アンテナ建てるんだってさ
「割引時間内に走った距離だけ割引き」だと休憩もままならず走り続けるし(430があるけど)、距離稼ぎたいからスピードも出すよ
この制度にすると事故が増える バカ「物流は割り引きしろ」→ますますトラックが増えるだけだし運ちゃんの待遇も「絶対」
よくならない 高速代ってトラックの運転手の自腹のとこ多いんだってな 高速代給料から天引きとか、走った距離で水揚げ額決めてるめたいな会社に勤めてる運転手は2024年残業規制も相まって給料だだ下がりになりそうやな チャイナやベトナムならもっと安く運転させられるだろ
トラック運賃は物価の優等生なのあげるなよ >>223
デジタコ90kmをメーター90km(実速度92km)が抜く熱いバトルを繰り広げる訳だな こういうのでトラックは常時割引しろとかいうやつ出るけど、道路に一番ダメージ与えるのはトラックとかダンプとかなんだがな、一般車の料金上げて帳尻取っていいならいいんじゃね
それよりもトラックの長距離輸送を他の手段に代替するほうがいい 他の手段って具体的に何だよ
まさか知らんはずはないとは思うが念のため先に言っておくが鉄道はもうキャパオーバーだからな? >>207
その事故のほとんどが車が悪いんだよな
高速の渋滞で車線変更するアホは死ねよ、どっち行っても変わんねえのに >>229
御意
長距離を他の手段に割り当てて
ベースから目的地迄の短距離に集中した方がええな
高速の悲惨な事故も減る >>229
自動車の自動運転は、たぶん高速道路だけのものから先に実用化されて、その後一般道という感じになると思う。
物流ってコストで動いてるから、自動運転のほうが保険も含めて安くなるなら自動運転にシフトすると思う >>231
は?馬鹿なすり抜け底辺バイカスが悪いに決まってんだろしね >>232
RORO船が入れる港ってごく限られるから輸送効率とコストズダボロだな これ高速の外で待機するトラック増えるだけなのにバカじゃねーの >>241
停めるとこ無いんやからしゃーない パト来たら逃げるだけやろ 夜のSA行ったことあるか?一般車停めるとこ無いで ジャストインタイムとかいうクソを推奨したトヨタに言えよ
高速のSAが倉庫代わりになってしまった 停車してるだけならまだしも
あいつらゴミ捨てよるしな >>243
GWとかガードマンが居ないと大型のとこに普通車や軽が連なって停めてるよね、お互い様なのだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています