【悲報】日本のガソリンスタンド、全盛期の半分にまで落ち込む。貧乏ジャップ [616817505]
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2021年末からガソリン価格が高騰し、国民から注目を集めるサービスステーション（SS）。SS運営業者は今、仕入価格の高騰をどう価格転嫁するか、需要の減少にどう対応するか、などさまざまな課題に直面している。
筆者（日沖健、経営コンサルタント）は、2021年から2022年5月にかけて全国8人のSS運営業者にインタビュー取材した。8人中5人が最大の経営課題として
「いかに円滑に廃業するか」
を挙げていた。SS運営業者の間で廃業が大きな課題になっているようだ。
ということで今回は、インタビューの結果も踏まえて、SSの廃業というテーマについて考えてみよう。
経営状態は改善
まず、SS運営業者の間で廃業が課題になっている背景・理由を確認しよう。
資源エネルギー庁によると、全国のSS数は1994（平成6）年末の60421をピークに減り続け、2021年末には29005と半分以下に激減している。事業者数も13314と、平成以降の最少を更新し続けている。
異業種への事業転換なども一部にあるだろうが、廃業が相当数あることは確実だ。
https://merkmal-biz.jp/post/13013 車乗る奴も半減したってことか
いよいよジャップ終わりだな
国全体で元気がなくなってきた 最近マジでエネオスしかない
エッソとかモービルとか出光とか完全に消えた 駐車場より駐輪場の方が売れる国だからな
一昔前の中国と変わらなくなった 半分インフラみたいなもんなんだから
こういうなら多少公費入れても維持させればいいのに
ほんとないところは全然ないからな 燃費がよくなって走行距離が増えたからそんなにあっちこっちに無くてもよくなっただけでは？ 自動車の台数もガソリン消費量も増えているのにどうして 若者車乗らないし旅行減ってガソリン消化も落ちた
加えてインフラ整理の地下タンク交換もできないんじゃしゃーない 田舎とかいくとたまにここで入れないとこの先何十キロねーよ的なこと書いてるとこあるよな もっとみんな車乗ろうよ…
家に引きこもってばっかりじゃなくてさあ… もう少しバッテリーが小さく安くなったら田舎こそEVって言えるんだけどなぁ 燃費向上とともに、ガソリン消費量は微減傾向
ピークからは２割減くらいか？
https://i.imgur.com/tLALm7x.jpg 地下タンクの更新？の期限があるらしいじゃん
そこで巨額の費用かけるか廃業かの選択を迫られるらしいな ところで円高になったけど
野菜とかの物価価格が
なんで元に戻さないの？
円安だからって理由だったよね？ 二輪のバッテリーステーション事業eneosと提携してたが
どういう形で利益出してくんだろうな >>9
全然違う
単純にガソリンの無駄遣いを控える人が増えた
レジャー目的のドライブするやつなんて皆無だよ >>27
SSはだいぶ減ったわ。
小さな商店がスーパーマーケットに駆逐されたように、
個人経営の小さなガソリンスタンドがほぼなくなった。 >>9
燃料補給に一々10㎞先のスタンドへ行かなきゃならんなんて状況じゃ面倒でしょうがないだろ
燃費向上イコール便利とは一概に言えない
それが出先型インフラのジレンマ どんな人生送ったらガソスタ運営しようという発想になるんだろう こんなんで全国津々浦々に水素ステーションとかやってられるかよ
水素インフラはやはり選択と集中が必要だ >>32
昔は確実に儲かる商売だったから
件数が減って最近はまた利益率上がってるけどな 電気自動車のインフラも整わないうちに
ガソリンスタンドもなくなって車に乗れなくなる
日本は人力自動車に転換すべき
バスもみんなでこげば動くかもしれない >>34
ティッシュ箱くれてたところも去年から
10L1箱が20L1箱と渋くなりました 全盛期と比べてもなぁ～。今までが多すぎただけじゃね？適正数に淘汰されてきたって事 授業参観で「ぼくのお父さんはガソリンスタンドで働いてます！」って言われたら恥ずかしくてその場で窓から飛び降りるわ >>40
何が引っ掛かったのか知らんが、田舎じゃ自宅の10㎞圏内にガソスタ無いなんてエリアも増えてるからな
今後その距離はもっと遠くなる
買い物ついでに給油すればーなんて簡単に思ってるのか知らんが、実際それがどんだけ面倒か経験してみるといい >>42
そんな未開の地の話してるのお前だけだからw >>42
そういう中卒フリーターみたいなレアケースは一旦除外して考えようよ GS1軒あたりの人口って日本はまだ他国の3倍くらいあるんだよね
多すぎだろ ガソリンスタンドなんて近所に腐るほどあるわ
おまえらはいつもそうだがスレタイに流され過ぎ
たしかに全体として減ってはいるがEVがまだ少ししか売れてない以上は
どうしてもガソリンは必要だからな
そもそも田舎からなくなってるのは今に始まったことじゃねえし 田舎は村営ガソリンスタンドや村営バスが増えている
民間企業が逃げたら自治体がインフラ運営しろ 敵「消防法規制で零細スタンド死にましたわwww難民？知らんがなw自治体がなんとかしろやwww」
なお >>7
ﾆﾎﾝﾉｷｾｲﾁｭｳｻﾞｲﾁｮﾝｳｼﾞﾑｼｼｺﾘｱﾝ 今までコンビニもガソスタも何もかもが過剰サービスだったんだよ
適正数まで減らして本当に人手不足な業種に人を回すべき さすがに地方は車乗れないと人が住めないからな
田舎になるほど必須になるし
車乗れないと通勤も買物もできない ガソリンスタンド跡地って土壌汚染もエグいだろうし何に使われるんだろうな ベロタクシーみたいな自転車に荷台つけたようなタクシーにすればいい
電気もガソリンも使わない クソ田舎ならJA-SSがスタンド運営するやろ
農家あるところ必ずいるぞ トラックの荷台をタンクに改造して契約してる人に
決まった時間に決まった場所で給油する方が良いのかもね 車社会の田舎ほどガンガン減ってるからな
遅かれ早かれEVに移行するしかなくなる JA-SSなところとJAがフランチャイズでENEOSやってるとこあるけどなんなん？ >>31
スタンドだけじゃなく買い物したくてもそのくらい走らなきゃお店が無いような地域なんだよ
そういう地域に住んでいれば10kmとか都会の人の感覚でいえば近所のコンビニに行くようなもんだよ 徒歩30秒のコンビニ行かずに車で30秒のコンビニ行ってます。 どうでもいいことなんだけどちょっと前は車の話題と言えば自動運転だったが燃料一択になったな 東京一極集中したらそりゃ車売れないし地方ガソスタも潰れるわ >>8
税金でゾンビ企業増やしてどうする？
持続化給付金の二の舞いだぞ 上野とか東京駅とか都心に近いと本当に少ない
休日とか夜になると全然ない
数少ない24時間のところにみんな集まってくる >>48
お前の近所がさも日本の縮図みたいに語られても説得力皆無 >>24
嘘つけ。
軽自動車なんてすげぇ燃費悪くなっているぞ。小さいエンジンにデカい車体をのせてるから、燃費最悪。
今じゃどこのメーカーも燃費がいいとか絶対言わないで、社内広々でGM流している ド田舎は知らんけど地図検索したら自宅の半径5km以内に20軒以上あったわ 長野のクソはぼったくりやがるからな
175～180とか頭おかしいだろ 燃料費が異次元の値上がりを続けてる状況で太陽光パネル設置や高速充電スタンドを普及させないという判断
このインフラ整備の遅れはジャップ国を死に追いやるだろう 親戚も閉めたわ余ってる土地でやってただけだからだけど 昔は500ｍおきくらいにあったレベルだったのにな。
ほんと少なくなった。 昔は行く度にいろいろ貰えて窓拭いてくれたりゴミ箱のゴミ回収してくれたとか言っても信じてもらえ無さそう マジで廃業してるな繁盛してそうな大型店も無くなってる GSの息子が敷地にベンツ停めてるの見てから
誰も行かなくなって潰れててわろた >>83
高速の高架下にあって晴れてても日陰で洗車できて重宝してたのに無くなって駐車場になってた、まあ洗車場より駐車場の方が儲かりそうだから仕方ないのかな >>31
まぁ首都圏以外のが圧倒的に広いからな
当然だが田舎の方が多いのが日本なんだからそんな状況たくさんあるのにな >>48
お前の近所なんて知るかよバーカ
全体で半分減ったって話だろ 田舎の方が充電インフラの整えやすそう
トヨタはテスラのSCぐらいしっかりした充電網整えようぜ 農協の現金払いが地域で一番安いから、いつも車止まってるな 全盛期のレギュラーいくらだったの？
80円くらい？ 大手チェーンのセルフに追い込まれてるだけ。
昔は小樽から稚内のルートは立ち回りしくじると遭難してたけど
今は確実に24時間営業してるセルフスタンドが必要な位置にあるから
心配がなくなった。
いくら店舗数があったも17時にや土日に店を閉めるんじゃ意味がない。
そういう店が淘汰されてる。 田舎こそ電気自動車いいぞ
自宅で充電できる
いつも満タンで出発できる 田舎は電気自動車が実に合っているよな
遠いガソリンスタンドまで給油しに行かなくて済む
逆に都市部は一軒家も少ないし、水素自動車が有利だよな 北国はEV無理やろ。
まあどちらにしろガソリン車以外はまだ十年早いわ。 >>109
それくらい
https://i.imgur.com/qUqQBb9.jpg
リトルカブ（タンク容量4L）乗ってた高校時代、
ガソリン満タンは500円玉1枚でお釣りきたもん 市街地のスタンドあるからまだ助かってるわ
国道で中央分離帯あって右折で帰れないと遠回りする羽目になるからな 近所の廃業したスタンドが５年空けて再開してたわ
看板もおろして更地にして駐車場になってたのに 維持しようとしたら高知みたいに高値談合するしかないからな >>23
肥料も農薬も下がるどころか上がっていますけど…… 実家近くにあった個人経営のガソリンスタンドがマジで嫌いだった
免許取り立てで練習がてら1回行っただけなんだけど酷い目にあった
ガソリン入れたいだけなのになぜあんな嫌な思いをさせられたんだ
潰れた時は本当に嬉しかった 地下タンクの規制を厳しくして、GSを潰してくれた自◯党 山間部や過疎地とは別に街中でもガソスタ減ったもんなあ
昔は幹線道路のガソスタって道路挟んで別会社が向かい合わせにあるのが標準配置だったもん
よっぽど交通量多いところ以外はそういうの見なくなった >>127
その手の店は遅くても20時に店が閉まる。
そしてセルフじゃなくてフルサービス。
地域に1軒のセルフ24時間に全部駆逐される。 >>129
確かにセルフもそうだな
昔はフルサービスばかりだったし 充電できるホテル増えてきたよな
次はEVにするべきか 交通事故も過去最少更新してるし単純に車に乗るやつが減ったな
もう貧民はミニマムライフしか出来ん
ただでさえスマホに搾取されてるからな >>41
そういう地域は他の親も建築とか土建とかの業種で働いている奴らばかりだろ >>3
燃費が2倍になったからだわ
2008年以降クルマの進化は燃費特化したから
実は今のガソリン代は1980年より安いんだよ
俺が免許取った1985年とか消費税なしでガソリン150円で燃費半分だぞ 今のってるインプレッサ2000の4WD
タイヤが225R18/40スポーツタイヤですら最大で17.6キロ走ったわ
初代レガシィとか何をどうやっても10キロ走らなかったからな >>27
原油が安い時に買ったからだな
原油が下がると赤字になるぞ >>31
そもそも50L満タンで800～1000キロ走るんだから
地元のいつもの場所以外必要性なし
唯一必要なのは旅行支援券の使用目的のみ >>47
EVの最大のネックは集合住宅だから
一軒家じゃないと家で充電できない
田舎は一軒家率が高いから >>105
田舎は一軒家率が高いから需要がないから充電スタンドとか増えないわ
赤字確定で誰が経営するんだか >>109
その値段は1973年以降の第一次オイルショック以降は存在しない
リーマンショックの直後に円高と原油高が重なって最安値90円台になった
1978年の円高になって第二次オイルショック直前にも90円台になったけど１年後には150円になった >>131
充電器が置けるホテルって地下駐車場みたいな場所だけだな
屋外広場の線が引いてる駐車場とか事実上設置できない
今の時点で可能な場所は設置してしまったからこれからは数は増えるより競争率の方が高くなるよ >>140
1時間かかるとして5000円くらい(ガソリンと同じくらい)取らないと設備投資すら誰がやるんだか >>139
一軒家率高いのか
最高じゃねえか
EVは家充電が基本や ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
