東海道新幹線でものすごい音がしたため運転見合せ [696684471]
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JR東海道新幹線は停電が発生したため、1月22日午後1時過ぎから上り、小田原から新横浜の間で運転を見合わせています。現在、停電が起きた原因を調べていますが、運転見合わせの区間は拡大する見通しです。
上り東京行きのこだま714号に乗っている乗客によりますと、「神奈川県寒川町辺りで突然停車した。車掌たちが『ものすごい音がした』と話していた。車内のトイレが使えない」ということです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/49884ddf2928c8d01be55ad99657ec4b96e9eb94 >>157
布がでかい音立てて爆発するように燃えたんか
なるほど停電も起きるか 新幹線線路の近く住んでるけどここ最近防音のためか知らんけど外壁みたいのつけた工事しまくってた
その工事の影響か風の強い日にのぞみとか通るとすげえうるさい風切り音と笛が爆発でも下みたいな音がしてうるさい
あれ逆に架線や車体のどこかにダメージいってねえか まーた止まってんのかよ
マジで北陸新幹線かリニアかどっちかは早く通せ >>101
流せなくて出られないってウンコだよね？
おしっこならぶっちゃけ出てもバレんし >>76
液体ヘリウム使わない方法に改良されたから、使わんぞ リニア作りたいからわざと壊してるのかリニアの金がないから新幹線の整備予算削ってるのか
どっちにしろリニアなんて採算取れないことわかりきってんだからあきらめろや 去年あれだけ停電で醜態晒しといて
トイレ用のバッテリーも積まないって頭おかしいよな とっとと北陸新幹線作ってJR東海を西と東に分けて、北陸新幹線を東海道新幹線の大体路線にしたらいいのに
リニアとかいう糞ゴミ >>76
南アみたいな地盤の弱いところに無理やりトンネル掘って大地震起きたら落盤事故必至だと思うけどねw バッテリを載せてるから自力で動けて停電もしないN700Sにはやく更新しろよ
馬鹿みたいに利益をあげてて設備に投資しないからだろ >>84
山手線も1分に1本走ってるからな
3年くらい運休させないと >>25
動画では止まったら即車掌の若い女が外部から言わされてる動画があったろ JR東海の設立は名古屋人の我欲
JR東海の領土は本来JR西日本の収益分 ＪＲ東海は、
運賃一流 車両三流 サービス五流、指令は幼稚園児がやってんのか？（平時は一流（仕事ないから）、異常時は幼稚園児並）って思うくらいだからなw
在来線なんて以前に名鉄見習っていっとけダイヤやろうとしたら車両運用めちゃくちゃになったからなw 新しい水素社会とか無理だろ
既存の電力インフラ維持できねえのにな。
文系重視、理系軽視の果てだな リニアがあればいいのに。日本の大動脈にリニアは必要だな >>58
それは列車運行側の責任による旅客の死者が発生する
事故を起こしていないという内容。
ちなみにその記録は 1995 年の三島事故で打ち止めに
なった。 おいおいリニアなんかに金注ぎ込んでる暇あるならまともに新幹線運行しろや 1年前に乗った時も床下か台車？からゴリゴリゴリみたいなすごい異音が5分くらいしてた
本当に大丈夫かこの新幹線 大きな爆発するような音に引き続き停電ということは
車両側でパンタグラフから電力を引き回す部分とか、
トランスなどのかなり基礎的で大電力が通る箇所で
絶縁破壊が起きたんだろうな。
停電区間が広がっているのは、絶縁破壊の規模が
大きすぎて、保護回路で地上側を十分保護出来
なかったのかな。
仮にそうだとすると、復旧は相当時間かかるな。 勘弁してくれ〜これから広島に旅行行くんだよおお！何してくれてんのJR東海 老朽化した線路に285キロとか毎時17本とかやり過ぎなんだよ ちゃんとメンテナンスしろアホ 欧州の高速鉄道と日本の新幹線比べてホルホルしてたのがずいぶん昔のようだ
最近じゃ中韓のバカにしてたけどなんだいこれは？ >>183
こないだの渋谷の大工事で大はしゃぎしてなかったか？ >>207
築70年のゴミに何を期待してんだよ。
老朽化後にリニアに切り替える予定で
90年台には技術的には完成させてた。
あとは政治の問題。 時速200キロ超えで走行してる東海道新幹線あたりが脱線事故起こしたら
日航機123便どころじゃない死者がでるな 電気が止まる→暖房が止まる→トイレも使えない→漏らす >>214
スペインでやってたけどほとんど生存してて
以外と死なないみたいだよ >>212
山だらけの日本でリニアなんてただトンネル工事したいだけの公共事業じゃんｗ
で、それを数十年メンテとかしていけるの？ますます高齢化して成長しなくなる時代にだよ？ >>222
南海トラフで静岡区間の新幹線高架が全部流されるの
わかってるか？文字通り全滅して
もう日本にはお金がないから治さねーよ。 >>222
俺たちが得すれば良い
次世代？知らねーよバーカ コレ流れないだけでトイレ自体は使わせてもらえるんだろうか >>76
シンプルな鉄路と違って側面に超伝導コイルが敷かれててそれを冷却しつづけないといけないっていうめちゃくちゃ効率悪くてめんどくさい技術だぞ
電気バカ食いすることに目瞑っても結局とんでもなく維持費かかるし非常時に弱い 新幹線と総武線はマジでゴミの印象
出張行くたびに名古屋で雨だから運休しますとか停電したから運休しますとかそんなんばかり
最近はもう飛行機使ってる😩 >>108
事故の定義の問題でジャップも脱線人身テロ一通りやってるんだが(笑) >>223
リニア作るより高架をすぐ直したほうが安上がりなんじゃね？
リニアのトンネル崩れたほうがやばそう >>127
俺は旅行大好きだし出張もあるからさ、そりゃ在来線の他に2本あったら移動するのに安心感が増すけど、複数の学者が指摘してる巨大な地下水脈の分断問題を無視してるのは理解できない >>235
東海道新幹線のリフレッシュ工事は終わっている まずは北陸新幹線を京都を無視して大阪まで繋げてしまいなさい。 >>235
工場地確保のための地上げに10年かかる。
それと70年前の技術で作った線路だから
リニアの２倍くらい遠回りしてる。 それと1995年に新幹線の最高速は450kmに
到達していてその速さで営業運転できないのは
騒音紛争と曲がりくねった線路のせい。
仮にリニアの線路をフルパワー新幹線が走るとすると
東京名古屋は1時間になる。 >>241
10年とか２倍とかの数字の根拠がよくわからんな
南海トラフでも直下型でもリニアだったら無傷でいられるわけないでしょ なんかそこそこ大きいトラブル頻発してるな
ハインリッヒの法則的に恐ろしいわ >>84
都市部はともかく例えば東海が「スラブ軌道にするなら運休しないといけないから雪で遅れなくするのは無理」って言っている関ヶ原区間なんか現在線の隣に高架スラブ軌道新線を建設して新線に切り替えればいいだけだろ。 新幹線の電気工事やってるが現場行きたくねえ
なんかミスって電車に当たるととんでもない事態になる
ややこしい工事やり切ってもなーんも得られん >3両目付近から、ビターンという大きな音を
ビターン・・・？ >>245
新幹線は神がかかっているから…
鳥飼車両基地で入替中の新幹線が停止信号を無視して停まりきれずに本線に飛び出した→ダイヤ通りなら衝突脱線転覆間違いなしのタイミングだったがたまたま本線列車がトラブルで遅れていたため手前で止まれた
トンネルの天井からコンクリートが落下しグリーン車の座席がグチャグチャ→乗客がいたら死亡間違いなしだったがたまたま外国人団体が直前にキャンセルしたため乗客がおらず怪我人なし
車軸折損事故→メーカーの高周波焼き入れにミスがあり金属疲労で車軸折損。たまたま軸箱に車軸が引っ掛かっていたことと車掌が気が付き停車させたことで脱線転覆を免れる
シンデレラエクスプレス号脱線転覆直前事故→ブレーキ固着を警告リセットを繰り返しながら走行を続けていたところ車輪が半分削れてなくなっていた >>223
そうなったら東名高速も在来線も終わるな。
静岡県内だと豊橋〜浜松と静岡〜三島、熱海〜小田原くらいであとは内陸走っている。 >>54
衝突脱線転覆による死者怪我人はいないけど、ドアに手首を挟んだまま発車して死なせた事故は起きてる
厳密には「乗客」ではないから、今でも「乗客の死者ゼロ」と言い張ってるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
