なんでトヨタはEV車を総力をあげて作らないんだ?このままでは欧州や中国に置いていかれるぞ? [882679842]
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>>46
ガソリン車用の半導体すら用意できない無能がイキっててワロタwww >>46
テスラはまんま
パソコン用のチップ積んでるから
コストカットでモッサリ動作の
トヨタとは根本から違う テスラにAMD Ryzen搭載 「PS5並み」のゲーミング性能実現
https://slashgear.jp/cars/20468/ >>50
走るコンピューターで検索すれば?
俺が考えた言葉じゃないんだわ BZ4XはCIDのディスプレイサイズがNEVの主流と逆行してすげぇ中途半端なのが気になる
あれの倍はないと内装見た瞬間にヘボいと思われかねんぞ >>40
電池直列(負荷増大で劣化)にして
電圧稼いでインバーターをケチった
トヨタに期待するのが間違いw 10年以上前から散々EVの時代が来るって言われてたのに
テスラと提携解消するわ逆張りで水素とか言いだすわで何もしてこなかったからな
イキリ社長の失敗のツケは重い ガソリン車より安いはずなのにトヨタのEVはガソリン車より高いんだよね >>6
EVに擬似MT付けたり、しょぼいエンジン音隠すためにかっこいいエンジン音スピーカーから出す車種もあるくらいだから、そのうちガソリンの匂いも出すようになるかもね? 中にいたら転換できない。あれこれ理屈をつけて原動付自動車にこだわる。それが日本社だ
大手で唯一の例外はVAIOたたき売ったソニー位では EV進言してきた有能は尽く左遷したからな
自分直轄のEV企画室作った結果がこの様
章男のアホタレにキレてるのはむしろトヨタだろ 下請け切ったら愛知県知事が怒鳴り込んでくるだろ
下請けに偉そうな態度も取れなくなるし バカが煽り役だとスレ伸びんな、すぐ顔真っ赤になっちゃってシラける >>3
問題は充電設備側
テスラはそっちも高性能でしっかりやってるから売れてる >>1
自分がやりたくないから、EVの技術的問題ばかり配下のマスコミに騒がせてれば勝てると思ってるため
国内で忖度ばかりされていて世界が見えて無いのと、
欧米は理念で動くから環境という目的のために多少無理があってもEV化を進めるってことを理解してない
(トヨタ
ガソリンより航続距離落ちるぞ~
不便になるぞ~
冬に立ち往生したらどうする
これでかつる!
(欧米
ふーん、で?
EV化は絶対必要だよね ジャップはEVシフトをトヨタ潰しの陰謀と決め付けてるけど
もうEVシフトなんてずっと前から世界的な潮流としてわかっていた話なわけで
今更陰謀だーなんて乗り遅れたバカの言いがかりに過ぎないんだよ 散々下請けいじめをしてきた殿様トヨタはバッテリーやモーターの下請けにデカい顔されるのが嫌だから作れない アジア製の安い家電にパナソニックや東芝、シャープが追い詰められたと同じことが自動車で起こるんだよ
大多数のユーザーは専門家じゃないから安く綺麗で動けばなんだっていい >>63
ケンモミンが飽き飽きしてるカビ生えたEVスレで何か新しい切り口でもあるかと思ったら、
煽ってるヤツがただの馬鹿かつ貧困ボキャブラリー(走るコンピューター)じゃ伸びんわなw EV連呼の朝鮮パヨクが誰一人乗ってないんだよなwwwwwwww >>67
わかってないな
自動車の国内需要なんてミジンコなんだぞ
世界市場が命な訳で世界で遅れを取ってるって話 今本腰いれたらインフラの整備させられるのが解っているからインフラが整備されるまでお茶を濁しているんだよ
ただ、トヨタが本腰いれてEVを一気に普及させれば電力不足とバッテリー資源の高騰が起こって逆にEVは使えないことが証明できて新興EVメーカーを蹴散らすことができるんだけどな。 >>68
トヨタも嫌いだがもっと性格の悪い糞アイシンにデカイ面されるのはもっと胸糞悪いからな リチウムの精製は環境汚染ガン無視じゃないと出来ないから
先進国ではどうにもならない EV化が進めば、クルマ社会も今と同じ形じゃ維持できない、
社会全体で対応が必要ってことも理解してないよね日本は
そう遠くない将来トラックのドライバーは決定的に足りなくなるし
高齢化でクルマに乗れない年よりも増える
EV化を除いても、最早クルマ社会は維持できないのだ
ところがジャップは永遠にクルマ社会が続くと勘違いして宅配郵便が不便になったと文句をいい
公共交通機関を切り捨てまくってる >>76
鉄の精製はも変わらないがw
トヨタの水素車に必須である
プラチナの精製は電池の比ではないぞw
掘っても掘ってもプラチナは絶対量が少ないから プラチナは希少だけど回収が簡単なんだよね
三元触媒でもやってるし
リチウム回収技術もかなり開発はされて来てるけどね 2023年はイーブイアンチに絶望を与える年になるだろう トヨタがEV作っても今までのトヨタユーザーが乗り換えるだけだから旨味ゼロ
しかも量産化するまではEVはコストが掛かり過ぎて利益ゼロ
EVのネガキャンして少しでも延命してるのが現状 半導体入手できないならレシプロエンジン車でもEVでも同じこと大量生産できない evは将来性がないから。普及する見込みが全くないから
各国が水素シフトはじめているから >>1
トヨタに個別細部の技術力はある
しかし、全体統括、オーケストレーションできる指揮者がいない
トヨタEV・bZ4Xでは
日本車では見られないハブボルト式、ハブに開いたネジアナにボルトをねじ込んでタイヤホイールを固定する方式、を採用したこと自体は間違いではない
電動モーターにも、蓄電池にも間違いは無かっただろう
しかし、リチウムイオン蓄電池のずっしり重量を、あまりにも甘く見積もっていたので
急停止や急旋回を繰り返すと車輪脱落、とにかくすぐさま運転中止して下さいリコール
の痴態醜態 >>86
水素の普及は無理筋だから
水素は高価で化石燃料から作られているが
現状はガソリン車より多くのCO2を排出している
電気分解の水素だと更に大幅コストアップ
変換ロスが多くて使い物になってない
(EVなら水素変換のロスはゼロ)
水素燃料電池ではプラチナが資源量レベルで全く足りない
水素エンジンでは航続距離が短すぎる
内燃機関の効率では不可能なので
そのために水素燃料電池を採用したのに
いまさら先祖返り EV車が行き詰まるのを知ってるからな
あちこちでEV使えないって、言われ始めてるし >>87
欧州の車なら(EV含む)なら標準だぞ
技術が無いくせに欧州車パクるから
タイヤ外れるんだよw >>3
自動車に要求される社会的要請はますます増えていて、減ることは無い
新規参入そのものはできても、シェアを取るのは簡単ではない
もちろん、地ビール・クラフトビールみたいに数量や売上高を追わないのならそれでかまわんけど トヨタを本気にさせたきゃ日産三菱のEV買えよ
でも買わないんだろ?
だからだぞ >>16
そういうこと
トヨタは時代遅れ時代錯誤と化したプリウスハイブリッドを抱きしめたまま、プリウスとともに心中 今高くて不便でリセールも酷い
EVを買うのはアホだよ >>20
しかも、社長室直属のEV企画室、の果てがその体たらく
トヨタEVが大コケして、トヨタ社内のプリウス派閥は大喜びではあるが >>92
やっと本気になったよ
ガソリン車の流用した突貫工事で
タイヤ外れるトヨタのEV
欠陥EVプラットフォームは全面的に廃止
ドヤ顔で発表したEV30車種は当然無かった事にw
テスラのギガプレスを
トヨタもパクるか検討に入った >>95
部屋のコンセントからコードリールで
延長して車にぶっさす >>99
やたらと難題扱いされてるけど、普通充電なんて出口ちょこっと弄るだけだからな
しかもこれ駐車場が大容量蓄電施設の性質も持つようになるっていう ガソリンスタンドに行かなくていいっていうのは大きなメリットだな >>3
作ったあと増やした後で必ず充電設備の問題が出てくる
当然、トヨタ一社で面倒見れる訳なく国策としてどうするかが必要になる
国が対応しない以上、あくまで一社で対応出来る範囲でしか選択肢が取れない トヨタが餅は餅屋とか逃げてるのをよそにテスラをはじめ欧米中国メーカーは自前で充電器設置してるがな
ジャップランドで最速充電できるのは外車ディーラーとか笑えない状態 >>103
高速のSAで100台止まってれば40〜80台は止まってるトヨタ車と0〜1台のテスラじゃなあ >>104
そうやってやらない理由探しに明け暮れてるうちにシェアでマウント取れなくなったら次は何を言い訳にすんのかね >>86
全然始まってないがな…
BEV普及率1%の日本ですら水素ステーション無くて使えないのに
技術的、経済的、安全性と全てに無理があり過ぎる 水素ステーションも、充電設備も、バッテリーのリサイクルも全部人任せだからな
結局、「全方位戦略」なんてその程度のものなんだろう >>105
EV環境が整ったならしれっと乗り換えるだけ 俺はホンダ派なのでホンダを応援します
最近ちょっと元気ないけど 結局現社長のパーソナリティに帰するんじゃないかと思えてきた
妙にエンジンが好きなのと、EVでは日産三菱、さらに韓国中国勢に先を越されたこと
だからこっちは燃料電池車だ水素エンジンだと >>108
EVシフトに出遅れた、或は、否定的だったメーカーの製品がすんなり受け入れられるとでも?
そんなの有り難がるのは信者ぐらいだろ いま国民総出でEVが流行らない理由考えてるところだから待って! >>20
YouTuberがテスラ、現代、日産EVで本州最北端まで競争してたけどアレだけボロ負けでトヨタ大丈夫かと心配 まあ、bz4xがクソだって自ら認めちゃったし、次の弾は実質BYDだし
EV音痴認定されても仕方ない状態 水素はやめて塩素にしたらどうか。
このコロナ時代にもマッチすると思う。 >>114
わからないから何もしない?思考停止か現実逃避かな? >>102
テスラや日産は充電器を設置してるよ
水素ゴリ押ししてるトヨタは本当に何もしない
ホンダは水素ステーションの開発と販売をしているのに
税金泥棒する事しか考えないトヨタ V2Hも夜間電力が最近安くない
コレじゃもEVは普及不可能だよ EVはバッテリー交換すれば20年でも30年でも乗れてしまうから
メーカーとしてはうま味がない。
水素は現行のガソリン車のように10年で買い替え需要が
発生するから安泰なのだ。 >>122
太陽光発電は夜間発電出来ないからな
だからV2Hだと全く、夜間電力必要だけど
最近は夜間発電高いから
EVは無理だろって話 >>124
夜間の割引なくなっただけで割高になったわけじゃないし
夜充電が電力需要に優しいのは変わらんし
そもそも、夜充電するだけならV2H要らんし
君の言ってることは電気代高くなったねってだけのことでV2Hなんてあってもなくても関係ないじゃん
つか、いくら太陽光パネル載せてるからって昼充電できないのに安くない金払ってV2H導入するの?
旧ZESPで電力乞食やってた奴らの生き残りか? どう計算しても利益が出ないから本腰入れられないんだよ
逆に他のメーカーのEVはどうやって利益出してるんだ? >>123
昼間の高い電気代でもリッター30kmのガソリン車と同じくらいのコストで走れる >>128
>>>123
>昼間の高い電気代でもリッター30kmのガソリン車と同じくらいのコストで走れる
え?wwww
ただでさえ後続距離がクソ短いし
そして車体もクソ高い、寿命も短いのに
ガソリンと大差ないのかよwww
それもうガソリンで良いだろwwww
V2Hも夜間電力は今はお得感ないし
まだ若干安いけど
家庭用風力発電で夜間充電は無理なのかな
誰か研究してる人いない? トヨタはバッテリー調達競争にすでに負けているからEV トヨタはバッテリー調達競争にすでに負けているからEVを大量生産できないんだよ >>129
V2Hを再エネ充電器かなんかだと思ってんの? 今の土俵で全力勝負したらレアメタル資源持ってる中国に完敗して終わる >>127
いまいまは補助金でむしろ利幅は同クラスのガソリン車より高いんじゃないか
補助金なくなったらどうなるかは分からんけどガソリン車からの完全切り替えまで出し続けるかもしれない トヨタが本気出せばEV車もトップになる。が。作っても後先無いものに投資はしない なお、水素水素言って金と時間ドブに捨てている模様
アキオはんの玉音放送聞くまでこの調子なのかな? >>138
世間知らずの文系ヴァカが跳梁跋扈するとこうなる 20年後にはマイカーは贅沢品になり、貧乏人は買えなくなる
遠距離をクルマで旅しようなんて奴は環境配慮無しで叩かれ、クルマは近距離の買い物利用が主になる
よってEVで全然問題なく、トヨタの言ってることは老害の妄想
クルマ社会は、終わる。 >>142
アホくさ。自由を尊ぶ米人が移動の自由を捨てるかよ >>134
ジャップさんが30年停滞してる間にモデル3辺りがボリュームゾーンになったんじゃないの >>143
まーた空虚な車オタの観念論だね
ていうか日本の話してんだよ池沼w >>145
わかってないな
日本の車会社の売上の多くは海外なのだから
海外で儲けられなくなると国内生産だってロクに出来なくなるぞ
プリウスが1000万円ぐらいになる未来が来るぞ
って話してんだよアホ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています