新幹線。東京~新大阪「15000円」「往復3万円」こんな横暴が許されてる理由 [703474486]
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いくらなんでも高過ぎるよな
1/3位の額でも充分採算ラインだろ 海外の高速列車に比べて明らかに高い
いまの半分の料金が妥当 線路の維持費がめちゃくちゃ掛かるから
米軍さえいなければ空路での高速移動が実現してたよね 新幹線なんか仕事で切符くれるなら乗るが
プライベートでは絶対に使わない
深夜バスでいいし だいたい日給くらいじゃね?
年収600万なら1日でだいたい稼ぐ金
そこまで高いか? 夜行バスで東京~大阪調べたら、平日なら2500円、土日でも3000円台で行けるやん 高いよな
半額ぐらいでいいわ
ついでに言うと高速道路の料金も高い >>26
そんなの乗るなんて自分の命を軽視した選択 >>21
お前は仕事はともかく旅行もリモートなのか??w
自腹切る個人旅行代の交通費が下がるのは良いことしかないだろ 行くだけならLCC使えよ
平日の不便な時間帯の便使えば往復1万切るぞ 高額な役員報酬と 株主優待の為
お前らから巻き上げるんだよqqq
悔しかったら
ネットで愚痴る前に
デモ・暴動でも起こせよ倭猿
◢◣ >>30
夜行バスとかたぶんもう無理やわ翌日なんも出来る気せーへん 代わりの路線がないからしゃーない
私鉄が同じやつ並行して作ればいい話 グリーン車どころか新幹線すら乗れない貧乏人にWEDGEは不要だってこった >>7
前に独立3列シートのバス使ったけど、あれ快適だな。5千円ぐらいだったか
夜出発はいいけど、早朝着でマックさえ開いてないのがきついけど これな
役員や職員の給料減らしたらもっと安くできるだろ 関空と成田の利便性が悪すぎるのも新幹線の横暴許してる一因だよね
LCCなら空港利用料入れて込み込み7500円だもん 新幹線の特急料金は在来線と比べてあまりにも高すぎなんだよな
かといって在来線特急は廃止されているから
選択肢がない
トイレに難儀するバスは論外 バイクで行けばいいやん
カブなら往復2000円ぐらいやろ
オイル交換込みでも5000円もかからん この値段だからこそ出せるクオリティーなのに、ヴェトナムとかインドみたいな発展途上国に、
輸出しようとしているんだよな
そりゃインドネシアが新幹線お断りするわな 大阪って書いた段ボール持ってケツ出して用賀インターで立ってろよ貧乏人 >>26
トイレのないバスで補助席の値段じゃねえか
しかも隣の奴と肩が触れ合うからコロナ感染必至 高速料金「11,000円」
高速バス「2,500~5,000円」
バスしか勝たん🥺 電気代がこれだけ上がっても変わらないんだから実質お得だろ 長距離バスで寝られなかった時の地獄よ
明るいからスマホも弄れない JR東海ツアーズならホテル付きで2万円ちょっとで往復できるやん 高速バス1800円よく乗ってたわ
夜走るから安いとかいう理屈らしいけど、ドライバーって夜の方が負担ありそうだし今考えると怖いよな
子供には絶対新幹線乗せるわ
童貞だけど
スマホテッカテカ
ブランケット盗む
それがどうしたかの様な態度
座席も倒す グリーン車は快適だぞ
裏技で良いこともしてもらえる 新幹線の運転とかバスより簡単じゃね?どこに金かかってんの >>62
新幹線一両4億円とかやしそのへんちゃうか? LCCが成田じゃなく羽田ならいいけど成田だと東京まで高速バス1000円1時間➕になる >>37
じゃあ新幹線なり飛行機に乗れよ
工夫次第で金をケチるのと快適な生活がいつでも両立できると思ってるなら大間違いだよと >>57
東京新大阪で比べるなら羽田伊丹だろ
成田関空なんて交通の便悪すぎて勝負にならん つーか羽田-伊丹でLCC通せよ
関空-成田とかアホか 3列シートでも辛いんかな
3列シート乗ったことない >>12
公務員とインフラという安定していて国民から搾取する職業が欧米の倍以上の給料だからねぇ ぶっちゃけ新幹線は今の運賃半額でも利益出るんだろ?
会社の金だからって足元見やがって 実際、東京在住の人間は高速バスとか飛行機(早割り)とか代替手段あるけど、神奈川・静岡あたりが一番しんどい
愛知なら名鉄特急とかあるけど
そういう意味では青春18きっぷが一番フェア 賃金が上がらないって言ってるのに売価に対して文句言ってるのは嫌儲って矛盾の塊だよな
格安航空を使って成田から電車で東京に行けばいいだろ
嫌儲でスレ立てしてる奴は池沼なのか? >>72
インフラは原価スレスレで提供すべきなのにな ラスベガス→サンフランシスコが5000円
ニューヨーク→サンフランシスコでも17000円
円安でこれ
ボッタクリにも程があるよな 電気代なんて東京から大阪まで1編成8万円ぐらいしかかかってないのにな >>68
需要が少ない所結んでるから安く設定できんだよそもそも羽田発着は限界に近いからLCCの入る隙は無いよ >>49
まだこんなバカいるんだ・・・
60年前の仕様のまま、ただ運賃が下がらないだけなのに。
本当にバカだな。 会社から金が出ない庶民はぷらっとこだまにしなさいとしか
あずさ、しなの、近鉄って特急乗り継ぎでも15000円超えるんだな >>68
羽田伊丹なんてドル箱路線なんだから隙間あったら増便するよ >>27
そこは普段犬猿の仲でも関東人関西人で共闘出来そうだなw >>85
一回、事情があってこだまで行ったことあるけど、4時間くらいかかったな ぶっちゃけ手取りの月収が15万円以下のケンモミンってどれくらい居る?
ネタでレスしてる輩がほとんどやろ?
自虐ネタはもう面倒くさい
>>77
原価計算もできないような低学歴がなんかいってるよ バスの苦痛を味わうとしょうがないかと思えるけど
高いな マジレスするとJRの収益はほぼ新幹線
この価格じゃないと在来線も維持できないというゴミ価格だぞ これね
これが安ければ日帰り旅行とかする人いっぱいいるだろうにな 在来特急なんて年末でもがらがらだからな
速くもないのにぼったくりすき >>5
高速代が乗用車割引無しで1万円ちょい
ガス代が3千円ちょい(燃費25km/L、レギュラー160円と仮定)
複数人で遊びに行くとかなら車のがいいけど
1人なら新幹線乗った方がいいわな
いずれにしても高いが >>95
安くするとしても昼間の空いてる時間やろな
朝晩の日帰り出張族がわんさか乗る時間を割り引くとか盆と正月に値下げしてた高速道路みたいなことは無いわな 東海ツアーズなら東京大阪2万円台で往復+宿取れるしダイナミックレールパックなら東京函館3万で往復+宿取れるだろ
流石にこの程度も出せないとかやばいでしょ ハンバーガーが60円の時からほとんど価格変わってない >>99
1回行ったけど運転が地獄や果てがない静岡怖い 日本が実は広すぎることをケンモメンは馬鹿だから知らないからな >>1 スレタイ
LCCを使って空路で行きましょう それか高速バス イタリアのフレッチャロッサとかフランスのTGVは新幹線と比べるとはるかに安いぞ 電力会社みたいに線路と運行する会社わける改革しろや >>99
大阪から東京までの移動距離はおよそ514.5キロメートルです。 高速料金は普通車(ETC利用)で12,230円で、所要時間は6時間 東京大阪なんて需要が高いから割安なほうだろ
それ以外の地方のほうが悲惨 インフラ維持と現行のサポートと研究開発での価格だから安い
ITはクソ高い >>114
田舎発の東京行きの飛行機とかぼったくり放題やな せめてこの二大都市間は一万円を切って欲しいなと思う
まぁ単に間の名古屋に行く用事が結構あるからそこまでを各方面から5000円ぐらいにしてくれと言いたいだけだけど 新幹線の値段見たら、リニアモーターカーなんか出来ても誰も乗らないよな >>118
悪くはないが競争がないのに高値は不健全 夜行列車があればいいが
いまは亡き急行銀河に一度乗ってみたら新幹線と大して運賃変わらなかった サンライズあるじゃんと思ったけど新幹線より高かった >>124
今の価格を高値と思うお前さんの所得を恨め プライベートで大阪に行く理由がない
旅行は考えてないし親類・友人もいないから >>127
すまん
乗ったことのあるイタリアやフランスの鉄道と比べて高値だと行ってるんだが >>125
寝台列車って1日で片道しか動かんし昼間はニートやし従業員には負担かかるしめんどくさい割に儲からんよな
そら無くなるわ 仙台あたりなら昼行高速バスが結構いいぞ
途中SAでお土産買ったり中々楽しめる >>131
フランスやイタリアに比べて事故が起こらないように務めてる保守点検が日本の鉄道ではコストが段違いなんだわ >>135
???
フランスやイタリアすら高速鉄道の事故んてほとんどないだろ
消費者なのにまるで経営者みたいに高値を肯定するのは意味不明 鉄道会社の社員でもないのに高値であること擁護する奴がなぞ
携帯会社はほとんどそんな奴はいなかったのに >>128
昔成田関空のジェットスター使ったが
関空行くのも成田行くのも余計な電車賃と時間使うからな
バスが最強ってことよ
寝てれば早朝着いてる >>45
比較がおかしいだろ
羽田空港から伊丹空港じゃねーのそこは こんだけLCCが展開してるのに新感線が未だに使われてるのが謎
リニアは新感線より1000円程度高くなるだけってそもそもベースが高いっての >>74
横浜発、町田発の深夜バスで行けばいいでしょ >>102
ジャパンレールパスのことならのぞみ乗れない >>136
日本の新幹線が開業以来、鉄道会社の責任で事故を起こしたことがないのは世界的に見ても賞賛を得ている
加えて「秒単位で発着を管理」している鉄道は日本以外に存在しない
お前が安全に新幹線を利用出来てる裏にはお前の想像を超えた見えない部分の恩恵だと理解した方がいい >>25
で、寝不足の運転手引いて横転事故で死ぬんだよな
ケンモの一生 >>67
家が新大阪から徒歩20分だから空路は時間掛かりすぎる >>148
安かろう悪かろうで良ければインドの鉄道を理想としてるのか? なんでスマホの値下げや電力自由化諸手を上げて喜んでたのに新幹線が高すぎると文句言えば反論するんだ? バス乗れバス
東南アジアでは長距離移動はバスが当たり前だよ >>150
フランスやイタリアやドイツの高速鉄道はかなり正確だぞ
極端な例を持ち出すな 飛行機は乗るまでがめんどくさいからな
ラウンジで酒飲めるような予定だったら別に飛行機でもいいけど仕事以外で飛行機乗りたないねん 至れり尽くせりを要求するのに鐘は払いたくないって底辺にも程があるやろ >>153
日本に匹敵する「秒単位」で発着を管理してる国は無い 貧民のために夜行バスって選択肢が用意されてるんだから
あとLCCもな >>21
地方移住してるからたまに出社してるんやろ >>157
そのためにあほみたいに高くするのか?
電力や通信会社はそれを批判されてたぞ >>2
スターライトながらも
無くなっちゃったからなぁ >>154
神戸空港くらいやったらパッと乗れるんやけどな
羽田とかめんどくせーな手荷物検査してからバス乗らなあかんやつとか最悪や >>134
新幹線仙台東京1時間30分はやっぱり便利なんだよ インフラで金儲けするのはジャップだけだわ
JRや電力会社が高給取り
民主主義ではありえんわ 国鉄時代国から法外価格で買い取ったから高いんだっけか
ぶっちゃけぼったくりよ
織田信長の逆行って地方滅ぼすのは本当に自滅ですわ >>167
で?
日本には誰でも買える早割ないのはなんで? 自分の金で正規料金で乗る人ってどんぐらいいるんだろう 俺は1回もないわ >>170
で?格安チケットで少しでも安く買えばいいんじゃないの?
低所得のお前さんの主張は日本は社会主義になってくれってことなの? >>99
リッター25キロって プリウスならいけるか 新幹線より高くて微妙に早いリニアなんか誰乗るんだろうな
これから先国民の高齢化待ってんのにアホかと >>109
予約変更不可なチケットはかなり安い場合もあるが、正規運賃ならそこまで安くもない 博多まで新幹線で行くのは損なんやな
羽田からだと高いやろかな 東京から成田関空から大阪
空港から最寄りまで2時間多く時間取れば6000円で行けるならLCCでええよ
時間と手間惜しむなら金払うしかない 必死にマウント取って批判する ID:rqQkIEs+0 ←こういう奴って なんできちんと調べないんだろうな
必死に連投するくらい興味あるくせに全く学ぶ気はないという
少し知識がある人間からすると 凄い滑稽だ ケンモハックで東京大阪で新幹線一番お得に乗れる方法ってぷらっとこだま? >>1
韓国はインフラ維持に赤字を出し過ぎているという側面もあるが、日本に比べると移動コストは安い
ソウル-釜山(約400km、日本の東京-米原程度)
通行料金(小型車):18,600ウォン(約1,925円)-26,700ウォン(約2,764円)
高速鉄道KTX(一般室):59,800ウォン(約6,189円)
在来線急行ムグンファ号(一般室):28,600ウォン(約2,960円)
東京-米原
通行料金(普通車):6,340円(ETC) / 9,060円(通常)
新幹線ひかり(指定席、正規運賃・料金):12,630円
在来線普通列車:7,480円 なんで東京富山の400キロを移動するだけで13000円もかかるんだよ
東京に女友達がいようが富山に戻るだけで恋愛は実質無理なんだわ
片道3000円なら毎週末会いに行ってるっての
本当に馬鹿なんじゃねえのか岸田は
これ子供できたあともそうだからな
異次元の少子化対策やりたいならまずは交通費だよ 中国の新しい高速鉄道なんかグリーン車で香港から広州まで乗って3000円くらいで
食堂車もあって暖かくてボリュームのある美味い弁当買えたり新幹線よりサービス良かったぞ
民営化すればサービス良くなるとか言った詐欺師は誰だよ
国営会社の中国国鉄の方が値段も安くてサービスいいじゃねーか >>180
まず誰も乗らないような正規運賃で比べて安くないというのはおかしくないか? >>182
韓国なんて片道一万以下だったぞ
今は知らん 新幹線の利点は東京駅・品川駅から乗り降り出来るのがめちゃくちゃ便利
格安航空の成田発着は安いけど都内に出るため特急で移動するから時間が掛かる
貧乏人は格安航空、金に余裕があるなら新幹線 ジャップは交通費高いって言われるな
つまるところエネルギーが自給できないってのが大きいと思うけど >>181
基本東京福岡の飛行機で新幹線の値段より安く乗るなら
ANALは3週間前、スカイマークは2週間前には予約しないと駄目だな アメリカとかはネットで知り合って遠距離でも会いに行ってるんだよ
高速道路もNEXCOみたいな反日利権団体が占領してるから日本だと無理なんだわそれ
交通費がまともなら20代の頃に20人くらいは恋愛するチャンスあったっつーの 飛行機みたいに早割つくれよ
空席ないわけじゃないんだし 俺は乗ったことないけど東京大阪夜行高速バス補助席500円ってのがあったらしいね >>109
在来線に特急を走らせてるその辺と
専用軌道を整備して走らせてる日本の比較してどうすんの? >>187
JR東海ツアーズの旅行支援と大阪のクーボンとかじゃないか >>196
自分が乗らないからって誰も乗らないことにするなよ >>194
眠剤なんかDMMオンラインクリニックで簡単に買えるぞ
医者に通う必要ない ペアや女子会でディズニーランドへの移動手段にバスを利用してる層がいるけどハッキリ言って金を節約したいから利用してるだけ
金より肉体的疲労を犠牲にするのは金がない証拠
夜行バスなんて個人的に言えば拷問と変わりない 来月の飛び石連休で韓国行くが往復航空券35kだった
仕事帰省以外で東京大阪行くなら海外飛んだ方がいい >>124
高速化と増発
投資を続けて企業努力で利便性を上げ
東京ー大阪(伊丹ー羽田)の移動シェアを飛行機から奪い取り続けて その結果シェアも利益もあげてるんだが
https://i.imgur.com/glKVO0x.jpg
利益や客がどっかから降ってきたとお前は思ってんのか? 仕事以外で都内から大阪に行く意味が分からない
なんであんな新宿の劣化版みたいな街にわざわざ時間と金かけて行くんだ?
大阪行くくらいなら京都行くわ >>151
高くないから
利便性・経済性が高いから 飛行機はシェアを失い 高速バスも深夜以外は走らない
競争の結果だ >>221
友達に会いに行ったり
あとキッズはユニバ大好き >>221
京都ってパンフレットでは幻想的な古都をイメージしてるけど実際はビルや住宅が並んでるただの街並みやで むしろ安くした方が経済効果ありそうだけど
まあコロナ禍じゃ駄目か 高速料金とガソリン代も似たような額になるんだよね
高すぎる高速代のせいで移動コストに競争原理が働いていない バスで行ったけど楽しかった
途中のパーキングエリアに巨乳の店員さんいたし 飛行機使えばいいじゃん
成田行くのがそんなにだるいのか? 飛行機ならLCCで往復10000円で済むのにな
マジで馬鹿らしい >>191
上越妙高で特急料金が一旦清算されているから
列車は一本でも東京-上越妙高と上越妙高-富山の特急に乗っていることになっている
理由は上越妙高で会社が変わるから 仙台赴任が決まって、東京の彼女と遠距離恋愛確定だわ😭
淋しがりやの子だから、頻繁に構ってエッチとかしてあげないと申し訳ない…
新幹線高いから高速バスメインで考えてるんだけど、毎週末帰るのは体力的に厳しいかね…? >>200
大阪行くのに成田なんて乗らねーよ
羽田だろ >>153
嘘乙
フランスTGVの定時率は80% 必死に上げてる最中
ドイツなんか事故やトラブルが多く70%代
新幹線はフランスやドイツの基準だと99.9%な
日本の基準だと97%くらいだけど
あとそもそも運行本数が新幹線は1時間に12~15本だが
フランスドイツはせいぜい数本
ダイヤの過密度も全然違う
ホルホルするわけじゃなく 日本の新幹線のクオリティは世界でも突き抜けてるのが現実 高すぎるせいで都内から出れねーんだわ
半額でも高い
3000円ぐらいにするべきだわ 新幹線マジで高すぎんだよ
安くするだけで観光盛り上がるから手を組んでやれよ >>227
俺、いつも最前列に乗せられて、足が伸ばせない10時間を過ごした記憶がある 人が少ない時間帯はもう少し安くしてもいいのにな
プライシングが堅いわ 半額で採算とれるんやで
15000円にはリニアの費用も入っとるんやで
リニアなんているか?
飛行機でええがな 夫婦で大阪帰るのに6万かかって草ぁ!!!
イギリス行った時高速列車6000円くらいだったんだけど、これジャップ案件? >>245
これ東海道新幹線とか山陽新幹線とかの区間も同じサービスあるの? そもそも大して高くないだろ
だから今度からグリーン車の上のランクを作るのに 新幹線で夜に出発しても必ずホテル代がかかる
夜行バスで夜に出発すればホテル代が1泊分浮く
これ知らない人多すぎ >>196
東京 新大阪って年中混んでるんだが……
お前まさか 新幹線乗ったことないのに騒いでるのか? ネット見ると
北海道新幹線→九州新幹線
を1日で走破してる奴けっこういるよね >>167
お前 為替相場くらい見たら
1 ユーロ は 140.92 円
1月22日 12:21 UTC 上海-蘇州なんて新幹線で600円くらいだった記憶がある >>253
京浜地区が南関東の中心であり日本の中心みんな羽田空港使うぞ
成田なんて使うのは京葉地区の3番手の連中 鉄道関連の企業が暴利を貪ってるからそうなる
本気でコストダウンすれば東京大阪なんか2000円になる
そもそも不具合があれば落ちて全員死ぬ上に多くて200人くらいしか運べない飛行機と
不具合あっても止まるだけで1000人以上を運べる新幹線が同じ料金というのがおかしい そら大企業様はお金持ちさんですからねぇ
お金持ちを相手にしてればうまい商売なんだから
下級国民なんか乗らなくていいって考えになりますわ
逆に下級国民も上級に遠慮しなくていいって事だから
遠慮なく上級をぶん殴って引き摺り回して良いってことだろ?
それが今の連続強盗殺人事件の要因でもあるだろ
格差は碌な事を生まないよ >>252
朝まで家で寝て始発の新幹線で行く方が次の日の体調良いんだわ
始発より前に着いていないとダメなのは前乗りの新幹線とホテル代も経費で落ちるでしょ 夜行バス熟睡しすぎて目的地までサービスエリア起きれない いやいや、スロットだと数時間で溶ける金額だから
そう考えたらめっちゃ安いやろ >>268
羨ましい
高速バスでまともに眠られたことないわ
基本、移動日翌日は、寝不足でしんどい
実家への帰省とかなら問題にならないんだろうけどな ぶっちゃけリニアを普通の新幹線として作ってればもう少し運賃下げれたし問題なかったよね 東京~仙台なんて1万でいけるのに
東北より悲惨で同情するわ 観光で食ってる人らはもっと怒るべきだわ
それぞれの土地に落ちるべき金をJR東海が搾取しているようなもの 神奈川県住みだからLCC乗るために2時間ちょいと片道1,500円かけて成田空港行くのが全く釣り合ってない
かといってバスだと東京大阪間は長時間過ぎて身体が疲弊する
羽田伊丹空港は大して安くならないし時間に縛られるのが嫌
結局新幹線しか手段がない >>45
最初から東京ー大阪の移動シェアが 今みたいに新幹線に偏ってたわけじゃないからな
かつての羽田ー伊丹は飛行機のシェアは多かった 超スーパーウルトラドル箱路線(世界一)だった
JRが民営化されてから 線路や設備の改良 、新型車両の投入、朝から晩まで通勤電車並みの本数を走らせて シェアを取っただけじゃなく
新幹線の利便性と速達性が上がった事で「東京ー大阪」を移動する人自体を圧倒的に増やした(需要を作り出した)
その証拠に東京ー大阪の移動シェアは 新幹線85:15飛行機 という状態にまでなったのに
飛行機で移動する人自体はそんなに減ってないから コロナ前でも羽田ー伊丹便は 今も変わらす日本一の路線だ 飛行機は成田関空は使えないけど羽田神戸は神戸民と阪神間民なら使える >>274
新東名・新名神を140km/h化し、140km/h走行に耐えうる高速バス車両を投入すれば、東京~名古屋は3時間、東京~大阪は4時間半となる
神奈川県中部から大阪駅(梅田)まで4時間ならば、たとえば朝7時出発で昼11時到着、夕方18時出発で夜22時帰着と日帰りも余裕である
新幹線の値下げを期待するよりも高速バスを高速化した方がまだ現実的ではないか >>283
もう一本リニア作るくらい金掛かるが そんな金どこから降ってくるんだ? 東海道新幹線に限って言えば、JR 東海は消費税
以外の理由で新幹線に関わる運賃、料金の値上げ
を発足以来していないため、実質的に国鉄時代
最後の料金をそのまま維持している状態。
本来ならのぞみの自由席設定時にのぞみの自由席
料金を指定席と同じようにひかり・こだまとは
別にする選択肢もあったはずだが、それをとって
おらずのぞみでも国鉄時代と実質同料金で乗車
出来る状態を維持している。
大手私鉄に限ってみても運賃・料金は国鉄分割
民営化のあった 1987 年時点に比べあがっている
ことを考えると、一定の経営努力はなされている
と考えるべきだろう。 ところで、東京から新大阪までの運賃・料金の
合計額を自由席特急券で計算すると 13,870 円。
指定席ののぞみで数えると 15,000 円近くになる
けれど、LCC とかの比較で考えるなら最も安価な
もので比較すべきじゃないだろうか。 >>274
神奈川だけじゃなく世田谷渋谷品川からわざわざ成田行くとか馬鹿過ぎだろ >>284
新東名は設計速度140km/hを担保した構造で静岡区間は直ちに140km/h化が可能
その他も線形は140km/hを担保した構造になっているはずだ >>275
国鉄時代の末期はなかなか悲惨だったよな。
「JAL123 便墜落事件があったため新幹線のシェアが
久しぶりに戻った」とか報道されるくらい新幹線が
押されていた。 >>263
そんなことない時間があるなら東京駅から高速バスで成田使う それでも乗る人があとを耐えないから
自民党政治と同じ >>274
羽田からスカイマーク乗れよ
成田なんか言ったら成田までの交通費、関空なんかいったら、関空からなんばまでの交通費と時間で余裕で新幹線の方がコスパよくなる >>25
寝れそうで寝れない環境で朝早くついて何するにも集中できないコスはいいけど、パが悪いんだよ とゎ言え、羽田伊丹だと1時間ほしないで着くから
席でコンソメスープ飲んでマッタリって出来ないんだよな
1杯飲んでせわしない感じで着陸になる >>273
ボロ儲けしてるのに開業から半世紀経っても三島駅の自由通路すら作らない東海だもん無理でしょ
それでいてリニア作らせろ 水源ブチ抜いて水は山梨に行くけどな(笑)補償?そのうちな?そのうち(笑)
これで静岡県民がどう思うか想像できんらしい 高コスト体質だから輸出できない
発展途上の人口大国では競争力がなく中国新幹線に負けた チャリンコで行けばいいじゃん
食い物はそこらの民家に施しでもしてもらえ 嫌儲って実際には新幹線で移動しないのに価格だけでレスバするとか妄想癖も大概やな >>297
国内線のドリンクサービスいらんから10円でも20円でもいいから安くして欲しいわ飴ちゃんのサービスもいらん 遠距離恋愛で会えない時ってテレホンエッチとかするべきかね?🥺 飛行機は速いけど速すぎて旅行してる感覚に乏しいんだよな
新幹線がいいよ まーたなんJロンダかよ
同じスレ立てなきゃいけない決まりでもあんの? >>260
その為替で計算してみれば?
新幹線の料金って言うほど高いか? 体力と生命を買ったと思って新幹線乗ってるわ
バス自動車はしんどすぎる
仮に在来線でチンタラ行ったとしても9000かかるんだよな、基本料金からして高い >>296
金がなくて時間と体力が余ってる学生向けだわな 動くホテルレベルで安眠できる夜行バスが欲しい
ドリームスリーパーも結局熟睡は出来ないから翌日に疲れが残る >>311
座ってるだけで目的地まで運んでくれるってのがメリットなんだよね
原価厨はこれを無視してサービス料やその他諸々の費用を考慮してないからガイジ扱いされる >>309
龍山とか昔の秋葉原みたいで楽しかったぞ
今はどうか知らんが いや結局これ賃金が低いという結論に帰結するだろ
ただただ日本の給料が低いだけなんだよ 単身で夜行バスを利用すると地獄を経験する
新幹線なら東京⇔大阪を2時間チョイで到着するけど夜行バスは8時間だからな
利用客が少ない時期だと好きな席に移動して2座席確保で寝れるけど満席だとマジで地獄
寝れない >>314
関西帰る時は行きはスカイマーク、帰りは新幹線だな毎年
20時前の乗れば、何も気にすることなく11時過ぎにおうちつけるの楽なんだわ
ただあと3000円でいいから安くなんねーかなとは思う >>293
スーパーで閉店間際まで粘って半額弁当買ってる人? 国営企業時代に作った独占状態の新幹線で大儲けして、やるのがクソリニアだから終わってるよな
北海道やその他地方の赤字路線するとか、既存路線を複線に改良するとか、貨物輸送を増やすとか、やるべきことはたくさんあるのにみんな放置
分割されたとはいえ実質国営企業なんだから、都合の良いように民間企業ヅラするんじゃねーよ 飛行機は空港まで遠いし乗るまで受け付けやら手荷物検査やら面倒くさいし狭いし寒いしうるさいしエンジン臭いし乾燥するし紫外線と宇宙放射線浴びまくるし好きじゃないから新幹線乗りたいのに高すぎる >>318
私も東京の友達に会いに行く時に最初は格安航空を使ったけど千葉から都内に移動するのに想像以上に時間が掛かって疲れたから今では新幹線一択です ぎゅうぎゅうに詰め込まれた乗り物のくせに1万円超えしたら怒鳴ってもいいぞ >>326
指定席はぎゅうぎゅう詰めにならないよ? >>3
今は無理やろ
円安だし燃料費も高いからね🙀 >>49
台湾はすでに導入してるし日本より遥かに安いじゃねーか >>5
高速バス使えよ
三列シートなら新幹線の半額でそれなりに快適やぞ😺 台湾の平均年収が300万でこれが新幹線がペイするギリギリのラインなのね
ベトナムの平均年収40万
どーすんのこれ?w >>71
3列は7000円くらいだけど、その分人権を感じられる仕様ではあるわ
あれなら乗ってもいい 飛行機の早割だと10000で行けるけど、
伊丹までのバスとか駆け込みが効かないとかでやっぱ新幹線が早いなと思う
上手い値付けだわ >>152
あいつら飛ばしすぎw
もはやアトラクションだろあれw >>334
N700Sに替えたいらしいが高くて買えないみたいね、台湾高鉄 飛行機よりも高いくせに荷物を預かってくれずお茶すら出ない 新大阪-博多間なら旅行代理店の企画で頻繁に片道6600円の指定席切符販売してるから本来はできるんだろう
しかも貸し切りだからのぞみと同等のダイヤで運行してるからな
オレンジ色の会社が守銭奴すぎるのが悪い JR東海が利益独占してるからな
ボロ儲けしてるんだからさすがにもう少し値下げするか
ローカル路線の維持に使うとかすりゃいいのにリニアなんかにつぎ込もうとしてる 福岡空港、何度か経験すると、東京の空港は利便性悪すぎる ぷらっとこだまグリーン
往復ならJR東海ツアーズの旅行商品
この辺り使うと割と安くなる いつも使うのは新横浜~京都まで
JR東海にギリギリまで金落としたくないから 東京から宇都宮行く時ってどう行くのが金と時間節約になる? >>343
ガッチガチのアイスクリームを買えるのは新幹線だけ! ここまで批判意見にまともなものが一つもないな。早割すら知らないレベルだから料金と運賃の区別もつかないんだろう >>349
ぷらっとよりEX使ったほうが安くない? >>16
これでトントンならその理由通るけど、コロナ前こいつの営業利益どんだけ出てたと思ってんの 今調べたら東京大阪宿泊パック最安で2万強
2泊3日でも宿泊代+新幹線代3万円も行かない
グリーン車も3000課金すれば往復で取れる
大半の情弱はわざわざ高い金払ってJR東海の養分になっているんだよ 競争が無いからダメなんだよなぁ
東海道線も豊橋より西は名鉄や近鉄との競争があるから快速を走らせたりお得な切符を売ってたりするけど、静岡区間は各駅停車しか無いもんな
もっとも、新幹線なんて超大規模投資が必要なんだから、普通の私企業は作れなくて当たり前だが 暴利を貪るとか言ってるけどその儲けた金で在来線の廃線を一つも出さずに維持してるのは東海だけ
それを下げるというなら地方のインフラから真っ先に削られていくし、それこそインフラ企業としては批判されるべきことなんだけどね >>346
行き帰り2回だけでこんな便利な場所なのかと十分理解できたわ 東京~東北や九州~新大阪はお得な切符出るのに
東京~新大阪のエリアに入ると急にそういうのがなくなるのは
JR東日本や西日本は努力しているのにJR東海が殿様商売しているんだろうな 新幹線はJRが儲かるための道具
ぼったくりもいいところ
まともな値段で乗ったことがない
まず新幹線宿泊パック
次にEX予約こだまグリーン早得や
えきねっとならトクだ値、お先にトクだ値スペシャルを駆使するべき
飛行機でマイルやスカイコインを貯めて行ってもよし
飛行機宿泊パックもあるし
いくらでも安くできる >>336
それなのにリニアも「輸出」って文言くっつけて押し通そうとする
買ってくれる国があるなら、そこでまず実績作れ >>364
エリアが狭いのに東京ー大阪間っていうドル箱を独占してるんだから、維持できて当たり前だろ?
北海道、東、東海、西、四国、九州、貨物、っていう分割の仕方がそもそもおかしい
東、西、貨物、新幹線、っていう風に分割すりゃ良かったのに >>371
ドル箱路線だからそんなお得切符を出す必要がないからね
葛西が死んだからなのか急に東海道新幹線グリーン車上位席の検討、桃鉄企画やドクターイエロー運転乗車企画など割とサービスは最近するようにはなったのは評価する
JR東海はそういったサービスにかなりのポテンシャル持ってるからもっと発揮してもらいたい >>3
コロナ前まで香港とか上海いくほうが安かったな。 >>371
みんなJR西日本のお得切符を使えば北陸まわりで使うこともできるんだけどね
上越妙高やら糸魚川から使用開始して西日本エリアで使えば東海道新幹線なんて高くて使えない リニアになると片道2万円超えるとかなんとか
こんななのに飛行機がいまいちなのは不思議 こないだ早割に申し込んだらご用意できませんでしたになった
抽選なの?愕然としたわ >>380
週末出張→自腹でビジホ→翌日現地観光&模型屋・リサイクルショップ巡り、この素晴らしさよw
尚、若い頃は現地の居酒屋・風俗だったけど
今は大浴場有のホテルで1時間くらい浸かって部屋で飲んでそのまま寝るようになったわ >>358
スカイマークがあるだろ
あそこってLCCじゃないの? >>360
帰る時は年末年始かお盆とかGWなの
安いパックもないんだよわかる?
こんな平日に帰るならそりゃ安いけどさ 夜行でも3列にすると新幹線とあまり変わらなかったりするよな >>379
JR東海に金落とすのは嫌なので
北陸経由で京都に旅行いきたいなあ 出張無くなったのと娯楽は配信で済ませるようになってから
あまり長距離移動するメリットが無くなりつつある JR東海ツアーズなら日帰り往復21000円ですけど 俺いいこと考えた
中で泊まらせられるから新幹線じゃなくて寝台列車って名前にしよう >>283
140km出すバスなんかあるかよ
バカだろ、おまえ >>397
どちらかというと「女子大生の運が悪いと」 >>388
ちょっと離れてるけど、まあ伊丹とそんな変わらんし?
40分あればJR大阪だから。。。。 大阪ならまだいい
北海道なんて函館23000円やぞ >>407
はこだて割で安くしてても
冬にわざわざ函館に行く用事が思いつかないんだよな >>407
東海道山陽は国鉄時代に作ったから特急料金が通しだけど
JR以降に出来た新幹線は会社跨ぐたびに打ち切るからタチ悪いな 高いけど乗り物としては十分広くて保安検査なくて駅直通だから最高なんだよな
だから高いままでやれるんだが
今後は脱炭素で鉄道通ってるラインの飛行機は厳しくなるだろうし安泰やな >>416
カニならはま寿司の生蟹で十分美味かった
わざわざ遠くに行かなくて良い 新幹線高杉だよな
中国なら同じ距離なら3000円もしない
ヨーロッパでも6000円しない
ぼったくりすぎ コロナでスカスカなときも値下げしなかったからな
競争原理のない企業は潰していいよ 免許持ってないんか?
金や時間より休憩挟んだとて六時間運転してたらケツが逝く 貧乏人は高速バス乗れってことだろ
ぷらっとこだまでさえ1万超えるし前日までだし 北陸新幹線のせいでサンダーバード金沢止まりになって料金上がってる 敦賀止まりになったら新幹線区間増えてさらに高くなるんじゃね その金で地方の赤字路線を維持しているのならともかく バスってヤニカスがSAでガサガサ降りてくせいで熟睡できへんねん。寝る時すら我慢できんのかあいつら おじさんにもなって夜行バスで大阪東京移動とか惨めすぎる だろ
労苦の数時間惜しむ感性も枯れ果ててるのか 夜行バスはキツすぎる
あれ寿命縮んでるんじゃないの? >>433
新幹線だと始発でも東京着がほぼ8時半になる
朝イチで活動開始して朝食も向こうで食って・・・というケースだと夜行バスで朝5時に新宿についた方がいい
新幹線+ホテルだと前日夜早くから動かにゃならんし費用も2万円以上になる
仕事帰り直接新幹線より一旦帰宅して風呂入って梅田10時半出発バス出発とかの方が俺はいい アラサーで人生で初めて夜行バス乗ったら悪くなかった
若者ばっかりだったけどな 東京大阪ならまだLCCって選択肢もあるけど東京名古屋だと新幹線しかないから強気なんだよな >>427
東海道・山陽新幹線は通し料金だけど
北陸新幹線は、上越妙高駅で特急料金がJR東日本のぼったくりで別料金になっているから高い >>435
夜行バスに揺られて夢うつつで過ごして空が白地んできたと思ったら見慣れない街が動き出す前に放り出された
・・・この感じが大好きで夜行バスは割りとよく使っている、まさに旅情そのもの、大袈裟じゃなく生きているって実感すら感じる
特に新宿はいい
https://i.imgur.com/iQ88P6L.jpg 新幹線も高速もバカ高くて下道しか使えないから関東から出られない やっぱLCCはダルい
なんだかんだで新幹線がイイわ 結局スタート地点とゴール地点次第だろ
県庁to県庁とか比べたらたいてい新幹線が勝つわ 普通に考えて結構遠いからね新幹線価値あるし大阪とか別に用ないし芸人どもに毒されるなよ 何に対しての高いのか知らんけどあの定時性安全性と屁こいて寝てりゃつく速達性が
15000円って有体に言ってバーゲンプライスだと思うが
もしかして青春18とかと比べてるの?チャリンコとか?
て言うか君ら青春じゃ無いし18歳でも無いでしょ(笑)(笑) 新幹線や飛行機のいいところはワープ感だな
新大阪から乗車してビール飲んでスマホポチして爆睡してたら東京に着いている
まるで天王寺から大阪に移動したように大阪から品川に移動したような同じ街にいるような錯覚を覚える
つまり
目的地が遠くにあることを実感したければバスや自動車を使えばいいし
目的地が気楽に遊びに行ける案外近くにあるのだと実感したければ新幹線でスマホポチしてればいい 大して稼いでもないカス達がこういう所でマウントとる姿てマジで滑稽で笑えるわw 新幹線なんて運賃下げて客どんどん入れたらいいんだよ。人口もどんどん減ってんだしさ >>309
日本に引きこもってる必要があるんですか? >>451
本当にな
たたが鉄道にステータスでも感じてるのかってな >>342
あんまりにも高額なので「頼む!断ってくれ!」と暗に言っているんじゃないか?という憶測もあったけどどうなんだろうね >>345
そもそもJR東海に廃線候補に上がるような過疎路線は名松線くらいしかない 東京-大阪はなあ
仕方ないんじゃね
高速料金もNEXCOが北関東東北と西日本地域には
ドラ割りとかいう値引き設定あるけど
この区間には無いんだよな
黙ってても客の入るところは安くならん
あらゆるモノの価格みんなこれ 単にJR東海が異様にがめついんだよ
唯一まともな割引のある商品だって傘下のツアーズを通さなきゃないし
早割りみたいな運賃そのものを割引く制度が皆無な上にあっても超セコいもん >>458
しかも他社のことボロカスに言う割には自分らのことについて指摘されるとあーあー聞こえない繰り返すだけだしなw
やたらとJR東海工作員が名鉄岐阜〜名鉄名古屋がめちゃくちゃ遅いって言っているが、
爆速京急の品川〜上大岡(距離ほとんど同じ)と比べてもほとんど変わらないどころか名鉄の方が速いくらいだし。 >>437
新東名スーパーライナーがあるじゃないか とりあえず京都-新大阪間はJR西日本に移管しろよ
せこいぞ東海 速さと値段のバランスなら早目の予約で飛行機、安さを求めるなら夜行バスなので中途半端に時間かかる上に高い新幹線は本当に急な用事で予約無しに移動しなきゃいけない時くらいしか使わない >>466
移動の自由は憲法で保証されているんだが 東京ー新大阪ー広島ー博多
スーパーのぞみで飛行機に対抗して >>460
横浜以南は爆走できないからその比較はフェアではない 半額にしてもJR東海は儲かるんだろ?
もう終わりだよこの守銭奴 >>26
補助席限定なら東京→福岡
3000円で行けるの? JR「ぷらっとこだまか青春18切符でも買え、はい論破」 サイコロきっぷで大阪から広島まで往復5000円で旅行できたわ
JR東海もパクってやってくれ 公共交通で中抜きボロ儲け
それだけコスト高になるんだから、これもジャップ案件だよな それでも席が埋まる
これ以上安くすると本当に必要な時に席が埋まって乗れなくなる ロングシート+吊り革の新幹線あればいいのにな
お値段半額ぐらいで >>467
大した用事もない底辺が安いからって新幹線の座席を占拠し出したら
本当にビジネスで移動しなければならない人の移動の自由が損なわれるんだよ 日本企業の出張頻度は完全に戻ったのかな
バフェットが航空会社の株式を売っぱらったのは
アメリカではもう出張は復活しないとの
読みだったような パリからジュネーブのTGV
東京大阪とほぼ同じ距離
7000円台からあるね
やっぱりジャップランドは糞高い
https://i.imgur.com/bIYs5hs.jpg 会社から支給されるとは言っても元々は俺が稼いできた金だと思うとムカつく 在来線
・山手線「みんな乗るので運賃安め」
・田舎の3セク「あまり乗らないので運賃高め」
新幹線
・東京大阪間「みんな乗るので料金ぼったく」
・整備新幹線「あまり乗らないので料金超ぼったく」 >>472
横浜までで比較しても大して変わらないよ。
岐阜〜大里 22.3km 21分(特急、大半の急行は通過するから手前の国府宮からの時間で約3分として計算)
品川〜横浜 22.2km 17分 快特最速 それと名鉄も新清洲駅を通過するとカーブやら速度制限かかるから条件変わらんぞ そもそも京急ってそんなに早くないよね
複線しかないから結局各停に追いついてノロノロ 税金で作っておいて、底辺は乗れないってのはおかしいよな
上級の税金だけで作れよ >>494
えきねっとやらエクスプレス予約やらい~ご予約やら
jrは予約すらバラバラでうざいよな >>496
分割民営化の末路
会社境界をまたぐ長距離列車は廃止の一途、自社内だけを周遊する不自然なクルーズ列車といい、文字通り国の鉄道が分断されるとはね…… >>274
なんもかんも横田空域とかいう植民地支配のせい つーか深夜早朝予約出来ないとかいう前世紀レベルのサイトどうにかならんのあれ >>488
東海新幹線を引き継ぐかわりに9兆円の国鉄債務を引き継いだ
さらに株式上場を見据えて東海道新幹線の設備を 保有機構(国)から買い上げた
タダで与えられた資産で稼いでいるわけではない
そもそも東海道新幹線がドル箱になったのは国鉄民営化後の最近の話
国鉄の高コスト体質と低いサービスレベルだった為に 飛行機に惨敗して別に儲かる路線ではなかった
建設の一番古い東海道新幹線にJR東海は莫大な投資をして 高速化とサービスの向上を測った
その企業努力の結果 東京ー大阪の輸送シェアを飛行機から奪うだけではなく 東京ー大阪を移動する人間自体を大幅に増やした
収益を改善し株価も高騰 保有していたJR東海の株式を売却した「国」の財政にも大きく貢献した
そしてなにより民営化後 新幹線の運賃は値上げされていない
https://i.imgur.com/Nya3jOw.jpg >>504
都合のよい脚色しすぎだろ
そもそも日本の経済規模が拡大したから移動の需要も激増したのが原因なんだから
新幹線ができる前からあった在来線特急も切符は争奪戦だったんだから
サービスうんぬんもほぼ無関係だわ >>505
>都合のよい脚色しすぎだろ ← 事実しか書いてない 脚色も一切してない 違う部分があるなら指摘してみろよ
>そもそも日本の経済規模が拡大したから移動の需要も激増したのが原因なんだから ←パブル崩壊後の失われた30年の期間だが
>新幹線ができる前からあった在来線特急も切符は争奪戦だったんだから ← 大嘘つくな 盆暮れ正月以外に長距離特急のチケットが争奪戦になることなんかなかった
>サービスうんぬんもほぼ無関係だわ ← お前の感想でしかない 高速化高頻度運転の為に線路から運行システムまで莫大な投資をして改良し 線国鉄爆発までほぼ同じ車両を使っていた東海道新幹線に 10年おきに新型車両を投入し快適性と運行速度を向上し 一時間に12~16本という東京の通勤電車並みの運行本数で利便性を上げてきた
反論まだするか? >>505
あと俺はJR東海のファンでも関係者でもないからな
リニアなんてバカなことは今すぐやめろと思ってるしな
無知なバカが感情だけで お前みたいな大嘘ついてるのがムカつくだけ >>27
そのおかげでJR東海区域は意外に過疎路線が生き残ってる率が高い JRは東海に限らず人口減少による利用者減少見越して単価の高い新幹線に誘導しようとしてるのは確かだな
急行は無くなり、特急も減って来てる
関東だとわかしおとかいつまで残るんかと思うわ >>507
4000円ほどだから言うほど高くはないだろ >>458
運賃はJR東海が一番安いぞ。ホームライナーいまだに330円しか取らないし、新幹線から在来線乗り継ぎはJR東日本特急以外半額にしている 新幹線も時期によって価格変えればいいのに
お盆は2万片道でもいいしなんでもない平日は5000円くらいでいい >>514
これまでは法律でそういう柔軟な運用が実質的に禁止されてた
「公共インフラ」だからという理由で
これからは多少やれる
ただ東海道新幹線は一年中混んでるからな
変動制でもあんまり変わらんだろう
東海道以外の新幹線は結構変わるかもしれない >>504
のぞみがメインになったり回数券廃止したのは事実上の値上げ 新幹線が嫌いだしマイルを貯めてるからJAL乗るわ
少なくともJALの国内線ファーストクラスとグランクラスを比べてもJALのほうがサービスいいし安いし
新幹線はポイントたまってもせいぜいグリーン車乗れるだけだが飛行機はファーストクラス乗れるしな
新幹線が安くても高くても乗らないからどっちでもいいわ 早く linear MOTOR Car 始まらないかな
名古屋まで30分で行けるぞ遠距離恋愛という概念はなくなる >>518
のぞみって新サービスだからな
ひかりこだまは変えてない
グランクラス導入で「値上げだ!」って騒いでるのと同じ
回数券の話とかコロナで業績が急落した直近の話だし
そもそも俺のレスの要旨を理解してれば そんなバカなレス出来んだろうに ぷらっとこだま使えよ
値段と時間のバランスがちょうどいい >>506
いやおまえのレス内容こそまるごとおまえの感想だろ、わざとか知らんが因果関係をテレコにしてたりするし
話しにならんわ >>525
あの向い合せ座席で特急料金取るのはぼったくりやね >>527
本来座席使用時は急行として使用することを
想定していたからな >>524
具体的に言いなさいよ
まあ 知識もなく知らないから無理なんだろうけど バスは早朝に着くから観光する時間がたっぷりとれるのがいいね
それで帰りは新幹線を使ってる >>195
> 民営化すればサービス良くなるとか言った詐欺師は誰だよ
中曾根康弘 >>535
日本の国鉄なんか可愛く見える爆弾だけどな
政治主導で造ることが目的になり 需要が存在しない(全員飛行機を使う)地方路線は空気を運び続けてる
https://i.imgur.com/1pzB3TS.jpg
中国版新幹線、負債120兆円 広がる赤字路線のリスク
国有鉄路集団、経済対策で止まらぬ延伸
2022年7月5日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM013KI0R00C22A5000000/
ドル箱?というか1番収益の高い北京ー上海路線もコロナもあって赤字
コロナ前でも8割の路線が赤字
国営の公共インフラだから儲けなくても良いというライン超えてる
不動産への過剰投資で広州恒大が吹っ飛んだが 中国の高速鉄道事業は それと並ぶ不良債権
こういうのを日本もやれとお前は言うのか?
中曽根の名前なんか引っ張りだして 頭昭和なのか? >>288
>>295
羽田からピーチ出てないんだもん💢
始発のエアポート快速で成田まで2時間だわクソが >>523
エクスプレス予約の方が安い
年会費1000円なんて1回乗れば元がとれる どこでも寝れるから3列夜行バスかな
寝れるシートとかにも乗ってみたい 国鉄時代は
新幹線で北海道などの地方ローカル線を維持する前提で高額運賃に設定されたが
自民党のバカが
東海道新幹線をJR東海に独占させたため
東海だけボロ儲けで
北海道は惨憺たる状況になったわけだよ 運転しないなら越した事ないわ
今年関西何度行ったことしかも12m高所作業車で
タンク45lしか入らんし糞だるいATと跳ねまくる糞な車で往復1000㌔以上よく一人で走ったものだわ じゃあナンボやったら納得するのかって事になるけど
JR東海の儲けが地方の赤字路線まで行ってると思うと
素直にウンとは言えないんだよなぁ 個人的には新幹線の料金を下げるよりローカル線で行く方法を楽にしてくれる方がいいんじゃないかと
これ以上新幹線の乗車率が増えても困るだけだろうしね
乗車率が高いからリニア路線を作ってるんだけども >>504
東海道新幹線は国鉄の頃から荒稼ぎの路線だよ
統計上は本線である在来線込みの収支なおかげで黒字額が少ないだけで
あと航空路線は東海道新幹線が出来た当時は自由化間もなく軒並み高値でそもそも便数飛ばしてない
後発なんで747登場以降独力で便数増やしていっただけ
JR東海の歴史観に近いが自分の意見にそぐわない事実隠すなら黙っていた方がいいよ
当時のこと知ってる人普通にいるから 別に東海がえらいわけじゃない
清算の使命を時の政権が担わせた
お膳立てされてんだからやって当然 >>544
高山にも新宮にも伊勢にも新在直通運転しないくせに何言ってるの?
TGVやICEなら30年前にとっくにやってる >>546
それ間違ってるからな
お前の言ってることは JR東海が嫌いなのか リニアに絡んだネトウヨなのかわからんが 嘘を100回言えば真実になると連呼してる奴らの大嘘
旅客人員と運行本数が今より全然少ないってだけですぐにわかるだろうよ
国鉄民営化と航空路線の規制緩和って10年も時期が違うし
平成2年に300系→300系の数が揃った平成4年からのぞみ
古い東海道新幹線の改良と車両更新が終わり 航空自由化が完了した2000年
https://i.imgur.com/E2trWQ8.jpg
競争が厳しくなったこの頃から むしろ飛行機のシェアを本格的に喰い続け 運行本数をさらに増やし 旅客流動を増やし続けドル箱ボロ儲けの状況を完成させた
その結果 2010年あたりから お前みたいな無知なバカがイメージする「金満 ボロ儲けのJR東海」が誕生した
国鉄民営化直後から東海道新幹線でボロ儲けし続けてるなんて大嘘 >>523
自由席含め全ての車両ガラ空きなのに
ぷらこま乞食だけ隣接に詰め込まれるのが無理だわ >>552
3日前までという条件はあるがエクスプレス予約ならぷらっとこだまより安くて座席も選べる
東京名古屋間ならグリーン車9100円と指定席より安いからたまに使う サンライズ瀬戸出雲でしか判断できんけど大阪東京間の特急料金って新幹線と在来線で3000円くらいしか変わらないはずだぞ >>556
サンライズこそぼったくり価格なんだけどな >>542
元々NTT同様の東西二分割の予定だったけど
東西二分割だと西の方が大きくなってしまうから
「それだけは絶対に嫌」と霞ヶ関がだだをこねて
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