新幹線。東京~新大阪「15000円」「往復3万円」こんな横暴が許されてる理由 [703474486]
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東海ツアーズなら東京大阪2万円台で往復+宿取れるしダイナミックレールパックなら東京函館3万で往復+宿取れるだろ
流石にこの程度も出せないとかやばいでしょ ハンバーガーが60円の時からほとんど価格変わってない >>99
1回行ったけど運転が地獄や果てがない静岡怖い 日本が実は広すぎることをケンモメンは馬鹿だから知らないからな >>1 スレタイ
LCCを使って空路で行きましょう それか高速バス イタリアのフレッチャロッサとかフランスのTGVは新幹線と比べるとはるかに安いぞ 電力会社みたいに線路と運行する会社わける改革しろや >>99
大阪から東京までの移動距離はおよそ514.5キロメートルです。 高速料金は普通車(ETC利用)で12,230円で、所要時間は6時間 東京大阪なんて需要が高いから割安なほうだろ
それ以外の地方のほうが悲惨 インフラ維持と現行のサポートと研究開発での価格だから安い
ITはクソ高い >>114
田舎発の東京行きの飛行機とかぼったくり放題やな せめてこの二大都市間は一万円を切って欲しいなと思う
まぁ単に間の名古屋に行く用事が結構あるからそこまでを各方面から5000円ぐらいにしてくれと言いたいだけだけど 新幹線の値段見たら、リニアモーターカーなんか出来ても誰も乗らないよな >>118
悪くはないが競争がないのに高値は不健全 夜行列車があればいいが
いまは亡き急行銀河に一度乗ってみたら新幹線と大して運賃変わらなかった サンライズあるじゃんと思ったけど新幹線より高かった >>124
今の価格を高値と思うお前さんの所得を恨め プライベートで大阪に行く理由がない
旅行は考えてないし親類・友人もいないから >>127
すまん
乗ったことのあるイタリアやフランスの鉄道と比べて高値だと行ってるんだが >>125
寝台列車って1日で片道しか動かんし昼間はニートやし従業員には負担かかるしめんどくさい割に儲からんよな
そら無くなるわ 仙台あたりなら昼行高速バスが結構いいぞ
途中SAでお土産買ったり中々楽しめる >>131
フランスやイタリアに比べて事故が起こらないように務めてる保守点検が日本の鉄道ではコストが段違いなんだわ >>135
???
フランスやイタリアすら高速鉄道の事故んてほとんどないだろ
消費者なのにまるで経営者みたいに高値を肯定するのは意味不明 鉄道会社の社員でもないのに高値であること擁護する奴がなぞ
携帯会社はほとんどそんな奴はいなかったのに >>128
昔成田関空のジェットスター使ったが
関空行くのも成田行くのも余計な電車賃と時間使うからな
バスが最強ってことよ
寝てれば早朝着いてる >>45
比較がおかしいだろ
羽田空港から伊丹空港じゃねーのそこは こんだけLCCが展開してるのに新感線が未だに使われてるのが謎
リニアは新感線より1000円程度高くなるだけってそもそもベースが高いっての >>74
横浜発、町田発の深夜バスで行けばいいでしょ >>102
ジャパンレールパスのことならのぞみ乗れない >>136
日本の新幹線が開業以来、鉄道会社の責任で事故を起こしたことがないのは世界的に見ても賞賛を得ている
加えて「秒単位で発着を管理」している鉄道は日本以外に存在しない
お前が安全に新幹線を利用出来てる裏にはお前の想像を超えた見えない部分の恩恵だと理解した方がいい >>25
で、寝不足の運転手引いて横転事故で死ぬんだよな
ケンモの一生 >>67
家が新大阪から徒歩20分だから空路は時間掛かりすぎる >>148
安かろう悪かろうで良ければインドの鉄道を理想としてるのか? なんでスマホの値下げや電力自由化諸手を上げて喜んでたのに新幹線が高すぎると文句言えば反論するんだ? バス乗れバス
東南アジアでは長距離移動はバスが当たり前だよ >>150
フランスやイタリアやドイツの高速鉄道はかなり正確だぞ
極端な例を持ち出すな 飛行機は乗るまでがめんどくさいからな
ラウンジで酒飲めるような予定だったら別に飛行機でもいいけど仕事以外で飛行機乗りたないねん 至れり尽くせりを要求するのに鐘は払いたくないって底辺にも程があるやろ >>153
日本に匹敵する「秒単位」で発着を管理してる国は無い 貧民のために夜行バスって選択肢が用意されてるんだから
あとLCCもな >>21
地方移住してるからたまに出社してるんやろ >>157
そのためにあほみたいに高くするのか?
電力や通信会社はそれを批判されてたぞ >>2
スターライトながらも
無くなっちゃったからなぁ >>154
神戸空港くらいやったらパッと乗れるんやけどな
羽田とかめんどくせーな手荷物検査してからバス乗らなあかんやつとか最悪や >>134
新幹線仙台東京1時間30分はやっぱり便利なんだよ インフラで金儲けするのはジャップだけだわ
JRや電力会社が高給取り
民主主義ではありえんわ 国鉄時代国から法外価格で買い取ったから高いんだっけか
ぶっちゃけぼったくりよ
織田信長の逆行って地方滅ぼすのは本当に自滅ですわ >>167
で?
日本には誰でも買える早割ないのはなんで? 自分の金で正規料金で乗る人ってどんぐらいいるんだろう 俺は1回もないわ >>170
で?格安チケットで少しでも安く買えばいいんじゃないの?
低所得のお前さんの主張は日本は社会主義になってくれってことなの? >>99
リッター25キロって プリウスならいけるか 新幹線より高くて微妙に早いリニアなんか誰乗るんだろうな
これから先国民の高齢化待ってんのにアホかと >>109
予約変更不可なチケットはかなり安い場合もあるが、正規運賃ならそこまで安くもない 博多まで新幹線で行くのは損なんやな
羽田からだと高いやろかな 東京から成田関空から大阪
空港から最寄りまで2時間多く時間取れば6000円で行けるならLCCでええよ
時間と手間惜しむなら金払うしかない 必死にマウント取って批判する ID:rqQkIEs+0 ←こういう奴って なんできちんと調べないんだろうな
必死に連投するくらい興味あるくせに全く学ぶ気はないという
少し知識がある人間からすると 凄い滑稽だ ケンモハックで東京大阪で新幹線一番お得に乗れる方法ってぷらっとこだま? >>1
韓国はインフラ維持に赤字を出し過ぎているという側面もあるが、日本に比べると移動コストは安い
ソウル-釜山(約400km、日本の東京-米原程度)
通行料金(小型車):18,600ウォン(約1,925円)-26,700ウォン(約2,764円)
高速鉄道KTX(一般室):59,800ウォン(約6,189円)
在来線急行ムグンファ号(一般室):28,600ウォン(約2,960円)
東京-米原
通行料金(普通車):6,340円(ETC) / 9,060円(通常)
新幹線ひかり(指定席、正規運賃・料金):12,630円
在来線普通列車:7,480円 なんで東京富山の400キロを移動するだけで13000円もかかるんだよ
東京に女友達がいようが富山に戻るだけで恋愛は実質無理なんだわ
片道3000円なら毎週末会いに行ってるっての
本当に馬鹿なんじゃねえのか岸田は
これ子供できたあともそうだからな
異次元の少子化対策やりたいならまずは交通費だよ 中国の新しい高速鉄道なんかグリーン車で香港から広州まで乗って3000円くらいで
食堂車もあって暖かくてボリュームのある美味い弁当買えたり新幹線よりサービス良かったぞ
民営化すればサービス良くなるとか言った詐欺師は誰だよ
国営会社の中国国鉄の方が値段も安くてサービスいいじゃねーか >>180
まず誰も乗らないような正規運賃で比べて安くないというのはおかしくないか? >>182
韓国なんて片道一万以下だったぞ
今は知らん 新幹線の利点は東京駅・品川駅から乗り降り出来るのがめちゃくちゃ便利
格安航空の成田発着は安いけど都内に出るため特急で移動するから時間が掛かる
貧乏人は格安航空、金に余裕があるなら新幹線 ジャップは交通費高いって言われるな
つまるところエネルギーが自給できないってのが大きいと思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています