つくばエクスプレス(TX) 延伸 土浦行きで方向固まる…第三者委 大井川知事に案提出へ [551550815]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
TX延伸「土浦方面」有力に 茨城県内 第三者委、4案から提言へ
つくばエクスプレス(TX)の茨城県内延伸案を絞り込む第三者委員会で、「土浦方面」案が有力となっていることが21日、分かった。県がこれまでに候補と示した4方面のうち、土浦方面案は最短距離でJR常磐線に接続が可能などとしている。第三者委は来月、提言をまとめ、大井川和彦知事に提出する予定。
県はTXの将来的な県内延伸構想として、筑波山▽水戸▽茨城空港▽土浦-の4方面案を示してきた。第三者委は昨年12月の初会合で、東京圏からの人流創出や県内2大都市圏の交流拡大など四つの判断指標を提示。需要予測なども踏まえて議論している。
初会合では延伸効果を方面ごとに示した。県の資料によると、土浦方面案は、4案のうち最短距離で常磐線への接続が可能で、渋滞緩和など利便性の向上が期待されるとしている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1590af856ff7153490e60197c6d58c744468c193 つくば～土浦とつくば～水戸の両方作れ
どっちか一つでなくてもいいんだよ >>82
列車が通ったら開発が進むだろうって昭和脳すぎw 筑波山好きなんだが公共交通機関ならバスしかないしTX延伸するなら筑波山方面も悪くないと思うがまあ誰も乗らんし高尾山にはなれないんだけどさ >>104
つくばりんりんロード「は？鉄道とかもう死んだんだが？」 >>99
土浦から水戸が5両付属編成しか走らない田舎区間だから土浦駅単体の需要だけ競争してもあまり意味ないだろう
減便された常磐線の特別快速も途中の牛久や龍ケ崎で客を拾ってなんとか維持しているんだし もう誰も東京までの延伸じゃなくて逆かよって突っ込まなくなったか >>85
秋葉原(東京駅)から直結になるんだから意味は変わるんじゃねえの？ >>105
北条とかあの辺りも好きなのよねりんりんロードの桜並木とかまだ廃線になってなければ鉄オタが集まってたんだろうなと思うわ >>110
羽田と百里ってどうやったら勝負になるの？
百里利用すると茨城県からお金貰えるとか？ >>106
これ、
土浦から乗り入れる計画なんだよね。 >>112
昔は東京駅～茨城空港に500円バスが走ってたな
TXを茨城空港に延伸すると快速が秋葉原～茨城空港が60分だからLCC目当てなら充分勝負になる
羽田は宿泊パックやスカイマーク使わないと高いんだよ そのまま土浦から空港まで伸ばしてくれ
常磐線が羽田とも繋がって空港アクセス最強路線になる 良かった
茨城空港のある小美玉市がクソだからな
バカな土建屋の思惑が潰えてスッキリしたわ >>115
>秋葉原～茨城空港が60分
何コレ？
ソースあってこういう数字出してんの？ >>40
むしろJR常磐線の運行本数減が不可避となりそうな悪寒 >>120
現行の秋葉原～つくばが45分
つくば～茨城空港が石岡経由で約30kmなので表定速度100km/hで18分
単純に足して63分
つくばエクスプレスは160km/h走行を見越して建設されているので
最高速度を引き上げたり現行快速より通過駅が多い種別を走らせればもっと早くできる >>116
J Rもオブザーバーとして参加している。
将来的には高浜から分岐する空港水戸短絡線を常磐線の本線にして、特急ひたちのスピードアップを図る計画なんだろう。
整備新幹線のやり方と同じように
現行ルートは3セク化してJ Rの負担を軽くする。 流山おおたかの森とか柏の葉周辺のマンション都内並みの値段だからな
土浦も値上がりするかな >>123
そんなことしたら
土浦以北の客を
TXにごっそり取られる >>127
JRは利害関係者だから勝手に議論を進めさせないために参加しているだけじゃないの？
実際土浦ルートは4案のうち筑波山ルートの次に競合の被害が少ないし >>126
なるほどそのくらいの数字になるってのは理解したわ
それでも百里が軍民共用で発着便数のキャパが1日20便も無いから
作る価値がないって話になるけどね J Rは全国の赤字区間を
どうやってどのタイミングで終わらせるかってことを
すでに考えてるよ。
茨城県内にもそういう区間がある。
地元が必死に引き留めて赤字を膨らませるぐらいなら、
経済効果生み出せる路線にリメイクする代わりに…
という取引きはあると思う。 >>2
競合してJRを叩いてくれた方が世の中のためになりそう 乗ったことないからわかんないけど、秋葉原から東京なりに延伸したほうがよくない？ >>18
あれ残ってたらわりと観光名所になれたかも知れないのにな・・・まあしゃーないよね これ県内の有志が盛り上がってるだけでTX自体には今のところやる気無いんじゃなかったっけ
どうなるんだろ >>136
東京、ほんで横浜を通って小田原・熱海まで行ったら凄いわ >>131
空港っていうのは議論次第でいくらでも拡張する。
あの空港は防衛省のものだから、
潤沢な防衛予算と物騒な世の中をバックに、
基地拡張のカモフラージュとして、これから何かを始めるかもしれないよ。 >>133
イメージカラーは茶色だな・・・茶色意外ないわ 東京駅延伸も具体的な計画も何も進んでいないけど計画自体はずっとあって優先度も高いから
その延伸の時にかこつけないと、茨城側延伸は2度とないから
今のうちに県で一つにまとめて既成事実にしようって算段だよ 東京まで延伸が沿線民の希望なんだろうが
図々しいにもほどがあるな
お前らなんか千住で十分だろうに >>143
両方同時にやると思う。
TXを常磐線のバイパスにしてしまえば、
全線乗り通す長距離客増えて収益性があがる。
小池知事は、収益性上がった状態のTXを
臨海地下鉄とドッキングすれば、 >>142
この間、インド空軍のスホーイが来て合同演習やってたらしいな。あれメッチャかっこいいし、スホーイ買おうぜ！ 第二常磐線なんだし土浦行くのが当然といえば当然
つくばや水戸は遠いし効率悪い つくばで止めとけ悪いことは言わない
土浦水戸の人間と接触してはならない 土浦-高浜間を常磐線と共用させてもらって
高浜から茨城空港まで伸ばせないか 筑波山の麓辺りにアントラーズの新スタジアム作ってそこに駅繋げろや 御御霊死に空港あるのか
と思ったら100里基地のとこ使ってんのね 2050年の需要ってどうなるんだろうな
2050年の30歳の人口80万人くらいになるんだよな？ >>158
夜だとたまに電車内で飲んでるガイジおるが
他の路線に比べたら全然少なくてよかったんだがな 筑波山方面は、そこまで観光需要がないだろうから、これはなし 複数路線作って分岐させりゃいいのに
金無しジャップランドだから無理か 筑波山方面は、そこまで観光需要がないだろうから、これはなし
水戸方面だと、建設費用が莫大になるので、これはなし
結局、茨城空港と土浦の二択状態だ
だったら、つくば←→土浦の連携が良くなる効果が見込める土浦だろうな 人がいるから伸ばすんじゃなくて
伸ばすから、人口が増えるイメージ
郊外の交通ってそんな感じ >>31
土浦の花火大会アクセスしやすくなるんじゃない？
もっと色んなイベント出来るようになる >>173
宇都宮方面は絶対ないやろ
あっても水戸線か関鉄との乗換作って終わりだろうけど、そっちにも伸ばした所でって感じがする 茨城空港調べてみたらANA/JAL共有ラウンジどころかカードラウンジすらないっぽい >>179に追記
いや国内線スカイマークしかないっぽいぞ 空港は本数少ないから伸ばさなくていいけど
石岡だけではなく土浦からのバスも欲しかったり TX沿線だけは景気が良くてうらやましいわ、、、
みらい平駅周辺なんてちょっと前は農村地帯だったのに今はピカピカのニュータウンが出来ていてビビるわ 土浦行きは風俗女トロッコ
秋葉原行きは泥酔男トロッコ
地獄の車両になるのは必至 土浦は常磐線快速があるだろ
大学方面まで伸ばせカス つくば駅から土浦方向ってちょうど東大通りのアンダーパスあるから無理じゃね？ >>34
つくばから土浦に電車一本で行けるのは助かるぞ >>192
建設かなり難航するだろ
つくば土浦間の何百倍も金かかりそうだし >>184
万博とか20年ずっとカスミしかなくてようやくコメリできたってとこなのに何で人がどんどん集まるのか不思議だわ >>191
つくば民が土浦行って何するんだ？
レンコンでも買い出しするのか？
それでも車の方が便利だろｗ >>176
年間数日のイベントの為にTXに金出させるのか
つくば民らしい傲慢さ溢れるレスだなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
