つくばエクスプレス(TX) 延伸 土浦行きで方向固まる…第三者委 大井川知事に案提出へ [551550815]
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TX延伸「土浦方面」有力に 茨城県内 第三者委、4案から提言へ
つくばエクスプレス(TX)の茨城県内延伸案を絞り込む第三者委員会で、「土浦方面」案が有力となっていることが21日、分かった。県がこれまでに候補と示した4方面のうち、土浦方面案は最短距離でJR常磐線に接続が可能などとしている。第三者委は来月、提言をまとめ、大井川和彦知事に提出する予定。
県はTXの将来的な県内延伸構想として、筑波山▽水戸▽茨城空港▽土浦-の4方面案を示してきた。第三者委は昨年12月の初会合で、東京圏からの人流創出や県内2大都市圏の交流拡大など四つの判断指標を提示。需要予測なども踏まえて議論している。
初会合では延伸効果を方面ごとに示した。県の資料によると、土浦方面案は、4案のうち最短距離で常磐線への接続が可能で、渋滞緩和など利便性の向上が期待されるとしている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1590af856ff7153490e60197c6d58c744468c193 J Rは全国の赤字区間を
どうやってどのタイミングで終わらせるかってことを
すでに考えてるよ。
茨城県内にもそういう区間がある。
地元が必死に引き留めて赤字を膨らませるぐらいなら、
経済効果生み出せる路線にリメイクする代わりに…
という取引きはあると思う。 >>2
競合してJRを叩いてくれた方が世の中のためになりそう 乗ったことないからわかんないけど、秋葉原から東京なりに延伸したほうがよくない？ >>18
あれ残ってたらわりと観光名所になれたかも知れないのにな・・・まあしゃーないよね これ県内の有志が盛り上がってるだけでTX自体には今のところやる気無いんじゃなかったっけ
どうなるんだろ >>136
東京、ほんで横浜を通って小田原・熱海まで行ったら凄いわ >>131
空港っていうのは議論次第でいくらでも拡張する。
あの空港は防衛省のものだから、
潤沢な防衛予算と物騒な世の中をバックに、
基地拡張のカモフラージュとして、これから何かを始めるかもしれないよ。 >>133
イメージカラーは茶色だな・・・茶色意外ないわ 東京駅延伸も具体的な計画も何も進んでいないけど計画自体はずっとあって優先度も高いから
その延伸の時にかこつけないと、茨城側延伸は2度とないから
今のうちに県で一つにまとめて既成事実にしようって算段だよ 東京まで延伸が沿線民の希望なんだろうが
図々しいにもほどがあるな
お前らなんか千住で十分だろうに >>143
両方同時にやると思う。
TXを常磐線のバイパスにしてしまえば、
全線乗り通す長距離客増えて収益性があがる。
小池知事は、収益性上がった状態のTXを
臨海地下鉄とドッキングすれば、 >>142
この間、インド空軍のスホーイが来て合同演習やってたらしいな。あれメッチャかっこいいし、スホーイ買おうぜ！ 第二常磐線なんだし土浦行くのが当然といえば当然
つくばや水戸は遠いし効率悪い つくばで止めとけ悪いことは言わない
土浦水戸の人間と接触してはならない 土浦-高浜間を常磐線と共用させてもらって
高浜から茨城空港まで伸ばせないか 筑波山の麓辺りにアントラーズの新スタジアム作ってそこに駅繋げろや 御御霊死に空港あるのか
と思ったら100里基地のとこ使ってんのね 2050年の需要ってどうなるんだろうな
2050年の30歳の人口80万人くらいになるんだよな？ >>158
夜だとたまに電車内で飲んでるガイジおるが
他の路線に比べたら全然少なくてよかったんだがな 筑波山方面は、そこまで観光需要がないだろうから、これはなし 複数路線作って分岐させりゃいいのに
金無しジャップランドだから無理か 筑波山方面は、そこまで観光需要がないだろうから、これはなし
水戸方面だと、建設費用が莫大になるので、これはなし
結局、茨城空港と土浦の二択状態だ
だったら、つくば←→土浦の連携が良くなる効果が見込める土浦だろうな 人がいるから伸ばすんじゃなくて
伸ばすから、人口が増えるイメージ
郊外の交通ってそんな感じ >>31
土浦の花火大会アクセスしやすくなるんじゃない？
もっと色んなイベント出来るようになる >>173
宇都宮方面は絶対ないやろ
あっても水戸線か関鉄との乗換作って終わりだろうけど、そっちにも伸ばした所でって感じがする 茨城空港調べてみたらANA/JAL共有ラウンジどころかカードラウンジすらないっぽい >>179に追記
いや国内線スカイマークしかないっぽいぞ 空港は本数少ないから伸ばさなくていいけど
石岡だけではなく土浦からのバスも欲しかったり TX沿線だけは景気が良くてうらやましいわ、、、
みらい平駅周辺なんてちょっと前は農村地帯だったのに今はピカピカのニュータウンが出来ていてビビるわ 土浦行きは風俗女トロッコ
秋葉原行きは泥酔男トロッコ
地獄の車両になるのは必至 土浦は常磐線快速があるだろ
大学方面まで伸ばせカス つくば駅から土浦方向ってちょうど東大通りのアンダーパスあるから無理じゃね？ >>34
つくばから土浦に電車一本で行けるのは助かるぞ >>192
建設かなり難航するだろ
つくば土浦間の何百倍も金かかりそうだし >>184
万博とか20年ずっとカスミしかなくてようやくコメリできたってとこなのに何で人がどんどん集まるのか不思議だわ >>191
つくば民が土浦行って何するんだ？
レンコンでも買い出しするのか？
それでも車の方が便利だろｗ >>176
年間数日のイベントの為にTXに金出させるのか
つくば民らしい傲慢さ溢れるレスだなｗ >>201
そんな過疎地域迂回して衰退都市とつなげてなんの意味が 物価が安いからつくば市民が買い物にくるし
物件も安いのでつくば市からの人口流入がすごい、って下妻市長がいってたよ 土浦までの間に駅作るの？
駅なし直結だったら地元の経済に何の影響もなさそうだけど >>41
自分茨城県守谷市のド田舎モメンだけど
最近、帰宅ラッシュ時に六町や青井で降りていく人が多い
どんな土地か知らずに引っ越しちゃったのだろうか・・・ >>207
ちょうど中間点に、
つくりかけの高速バスストップ用地と
県道土浦学園線がクロスするところがある。
そこに堀割の高速を跨いだ駅をつくって
高速バスストップと30秒で乗り換えられるようにすれば良い。
手付かずの森なのでつくりやすい。
ただ環境保護団体をどう説得するかだね。 >>50
20 年くらい前に、朝の 8 時頃に土浦を出る路線バスで
つくばまで移動したことがあるけれど、道が混んでいた
記憶は無い。どこが混雑するのだろうか？土浦駅周辺？ あのクソ市役所移転しろや
TXで広げたらますます入りにくいだろ >>121
TX 沿線の開発が進んだのは東京からの所要時間が短いから。
土浦から先になると所要時間は当然伸びるから TX のような
効果を期待するのは無理があると思う。
というか常磐線が今でもあるんだから、すでにそれなりに
開発されていても良いはずだけれど、現状あるのはバブルの
遺産となった住宅地しかないわけで、期待するのが無理と
いうもの。 >>211
あの森のあたり高速バスストップの予定だったんだ
ちょうど中間地点だしあの辺りに作るしかないけど逆に学園線の渋滞増えそうだな >>116
JR としては土浦から北の常磐線なんてお荷物でしかない
だろうから、土浦以北乗り入れで待ってましたとばかりに
土浦から北の区間を一気に第三セクター化するとか
アクロバットをしてくるかもしれない。 https://i.imgur.com/xplrxjd.jpg
こんな感じで延伸すれば良い
時速160km/h
鹿島鉄道は電化
需要少ないから土浦と水戸は2両編成で途中で併結する
茨城が大発展する 筑波鉄道は廃線になってるから筑波山、茨城空港、鉾田方面は需要ないだろうな
ってなると従来の常磐新線のルートで土浦接続か延伸無しのどっちかかな 土浦から東京への通勤が捗るやつ
まあ電車賃たっけーけど 大洗まで行けよ
土浦までじゃフェリー乗れねえじゃん 土浦や水戸行くなら常磐線使えばいいし中途半端だな
筑波山登山口駅作ってそこから小山に行け ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
