バイクで峠に行くなら何cc乗ればええの？125㏄の原チャリで逝ったら死んだわ [993451824]
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rg125γなら楽しかっただろうな
常にぶん回せただろう 峠に行くまでの高速が疲れるからフルカウルのリッターがいいよ リッターで下り坂のヘアピンカーブ？ほんとに恐怖しかないからな
ニーハンだとくそ楽なのに 同じYAMAHAでもMT-09なら思いっきり遊べるぞ
急な上りでもガンガン加速する >>6
暗峠でもカブなら余裕だったからな
こいつのライディングが下手くそなんだろ 125ccのYAMAHAってアクシスZ？
スウィッシュリミテッドでも意外と遊べるよ・・・タイヤの溝がすぐになくなるけど ブレーキが効かなくなるってどんな乗り方してるのかちょっと見てみたいなあ・・・ リードちゃんで榛名神社行ったけど、むしろ下りで怖さを感じたわ
あと、タイヤ小さいから濡れ落ち葉に異常な恐怖を感じた 正直250くらいが一番速いし楽しい
それより上だと怖くて空けられないから頑張っても400までだなｗ
あと馬力の低いW800とかNC750みたいなのが案外早かったりする NSR50やYSR50のフレームにオフ車のエンジン載せてるのたまにいるよな
恐ろしいわ 250辺りが危な気なく走れたな
今1000のss乗ってるけど直線番長だわ ハヤブサだけどそのへんの250の兄ちゃんにも峠負けるわ
軽さはホント正義だぞ 峠道を含め一般道なら250くらいが一番良いかもね
高速を走るなら最低400は欲しい
250、400、900、1200、1300と色々乗って今は650だけど軽さとパワーのバランスが最高 大型乗ってるけど峠ではピンクナンバーについていけない 新型MT09SP買ったぞ
軽いし400ccみたいなサイズで走りやすいぞ
クイックシフターが便利だった
ジジイだから飛ばさないけど多分こいつ早いぞ >>44
んなわけない
コーナーの立ち上がりだけでミラーのシミになる バイクで上りの峠道イキってたらうしろから軽トラにパッシングされて思いっくそブチ抜かれたよ CB125R、たまに乗るために買うなら後悔するだろうか？
2週に一回くらい乗る予定 １２５がいちばん峠走りやすいけどね
死んだってそれバイクのせいじゃなくて運転が下手くそなんじゃね？ >>51
どういう用途かにもよるけど排気量が定まってるなら後は見た目だな
後悔したら乗り換えればいい >>20
俺が言ってるのはこういうのね
バイパスみたいなとこは１２５じゃ煽られるし上り坂車線ないときついかも それより遥かに出力低いチャリでもほとんどの峠は普通に登れるのに死にそうになる峠ってどこだよ 上りはうんこだけど下りは125スクーターでもけっこうイケる
600～700くらいあったら上りも余裕 MT09だけど4足でもグイグイ登って行くな
やっぱり峠はトルクですぜ
下りは軽さだろうか >>53
結局、乗るのめんどくさとかならないかなと
「それなら大きいバイク乗るな」とかなるけどさ
取りあえず、買ってみて乗らなきゃ売って後悔するよ 相談に乗ってくれてありがとう！ >>47
お前崖から落ちとるよ
大人しく成仏してくれ >>46
おめ！いい色買ったな
俺は2021年式を一昨年の9月に買って気が付けば30000km走ってたよ コーナーリングは125が最速なんだけど
まあ腕がないと無理だな
大きいバイクで立ち上がりで利を取ろうとしても、フル加速になる前に次のコーナーの減速が始まる
コーナー遅いので減速タイミングも125よりかなり手前になる 電制モリモリとかスリッパークラッチは最初はいいんだけど、疲れないし飽きが来るのも早い。
結局、883とかSRに落ち着く。 1200nsだろ常識で考えて
なんだその女子バイクは >>66
好きなもんで行けばいいだろ
そういうとこやぞ > 坂登らねーしブレーキ効かなくなるし
これだけで乗り方が大体わかる
125だと坂道全然登らないという人たまにいるけど、
これはたぶんエンジンぶん回すのが怖いんだよ
大きいバイクは低回転で登れるし、エンジンをガンガン回した経験が無い人によくある
ブレーキ効かなくなるのは、下り坂でずっとブレーキかけ続ける人
危ないからその癖は直した方がいい 160cc
ADV160欲しすぎたけど、欲しかったグレーの実物の色が
プラモデルみたいでちょっと物欲が引いたｗ
車でも見かける色だけどね まあ経験が少なければ大体そんなもんだよ
特にいきなり大型から入った人はほぼ全員このレベルだと思う
走り込んだ経験がないからずっと初心者のまま 大きいと重いし回せない小さいと疲れる
400の旧車乗ってるけどこれでいいわ遠出は車でするし 125でいいよ
帰り道調子乗ってトンネルで90キロ出してたら免停食らったわ 125で90キロって80%位スロットル開けないと出ないんじゃねーか？
カブだったら90キロは100%に近い
そんなに回してこていしてたら手首疲れないか？ >>70
トンチンカンなこと言ってるように思うんだが
そういう文章をわざと書いてる？ >>75
バイクに限らずトンネルや橋の上でスピード出す人多いけど取り締まりポイントだから厳禁
ましてや移動式オービスはトンネル内に設置してくるからな
普通のバイパスで白バイに気をつけてぶん回してる方がリスクは低い 125ってなんて呼ぶ？
ワンツーファイブって呼び方聞いたときめちゃくちゃ違和感あったんだけど
この呼び方多いの？ 原付が一番ヤバいのはトラックやミニバン🍞軽自動車に囲まれて標識が見えない事 >>81-82
普通そうだよな
俺もその呼び方だけどワンツーファイブっていう人たちいるのよ
その界隈だけなのかな 今日は凍結が怖くて峠に行けんかったわ
特に冬場は塩カル撒かれまくって掃除が大変 いちばん楽しかったのは2stの125
今の4st250もそこそこいいけど 今は１２５もデカイから見劣りしなくていいよな
値段もデカくなってるが >>58
俺は逆にデカいバイク買ったから乗らなきゃ！になってる >>57
ブリリリリってケツに振動が伝わるよな
あれ好き スクーターで峠とか馬鹿だろ
ニーグリップできないで左右にヒラヒラ疲れるに決まってんじゃん 150ccはいいぞ
燃費良し維持費良し軽いしデメリットが無い でもチャチいじゃん
サブで乗るなら分かるけどメインにはしたくない >>96
念のために聞くけど、
メインというのはもちろんどこに行くにもそれに乗って行く相棒のような存在って事だよな？
たまに行く遠出のツーリングにしか使わない何ならレンタバイクで代用可能な用途のバイクの事ではないよな？ >>97
近場遠方問わずツーリングで主に使うって事だ
日常もツーリングも全部150ccとかダルすぎる、使い分けしねえのかって思うわ 高速道路も山も楽に走りたいなら600ccぐらいがベスト
これが日本の最適解だよ 400で山行った時は普通に走れたな
250だと登りの加速がだるそう ちょいと前ならセローだったが、
今はもうVストローム250一択しかないのがな >>100
峠だったら全然リッターより早いしな
日本の公道では最適解 H2SXSE+だけど急な峠の下りはさすがに身構える。
異常なトップヘビィ怖い。 ただスゴイタカイバイクはブレーキやらサスやらの
性能が異常に良いので、おかしな加速とか速度出さない
限りこっちの方が概ね安心感はある。 >>19
地元民だけど暗峠レベルの坂だと原付とか原二のほうが走りやすい
車体重量200kgの中～大型バイクで通るほうがよほど怖い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
