テスラの自動車事業利益率２５．９％（ここ２年で最低） [256556981]
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米テスラ、第4四半期は予想上回る 利益率は低下
米電気自動車（ＥＶ）大手・テスラが２５日発表した２０２２年第４・四半期決算は売上高と利益が市場予想を上回った。同四半期の納車台数が過去最高に達したことが寄与した。ただ、自動車事業の利益率は大きく低下した。
売上高は２４３億２０００万ドルで、リフィニティブのまとめたアナリスト予想の２４１億６０００万ドルを上回った。
純利益は３６億９０００万ドル（１株当たり１.０７ドル）で、前年同期の２３億２０００万ドル（同０．６８ドル）から増加した。調整後の１株利益は１．１９ドルと、市場予想の１．１３ドルを上回った。
自動車事業利益率は２５．９％となり、ここ２年間で最も低い水準だった。
同社は第４・四半期に主要市場で大幅値引きを行った。イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は昨年１２月に「急激な金利の変化」が、全ての自動車購入に影響を与えたと述べている。
２０２２年の納車台数を前年比５０％増加させるという目標は達成できなかった。ただ、第４・四半期の納車台数は過去最高の４０万５２７８台だった。
今年の納車台数は前年比３７％増の１８０万台に達するとの見通しを示した。
テスラは、景気や他社との競争を巡る懸念について「絶え間ないコスト管理やコスト改革」を行っているとし「どのようなシナリオでも短期的な不透明感に対する用意ができている」と述べた。
テスラは近年、新型コロナウイルス禍や世界的なサプライチェーンの問題を他社よりうまく切り抜けて業界をアウトパフォームし、売上高や利益を過去最高に伸ばしてきた。
ただ、同社による最近の世界的な大幅値下げは利益率を犠牲にして成長を促す動きであり、需要の軟化を浮き彫りにしている。
ＣＦＲＡリサーチのアナリスト、ギャレット・ネルソン氏は「テスラの需要見通しは、他のほぼ全ての自動車メーカーよりはるかに強気だ」と指摘。第４・四半期決算は「堅調」だったとした上で「利益率は予想をやや下回った。インフレや原材料コスト上昇の影響だろう」と述べた。
https://jp.reuters.com/article/tesla-results-idJPKBN2U41R1
トヨタ約9% >>5
一桁代
テスラの利益率は圧倒的
トヨタがボディ作るのに人力やロボットでスポット溶接を約6000箇所するのに対してテスラは巨大なプレス機で一体成型
https://i.imgur.com/VhvkQd1.jpg
ガッチャンコでボディ出来上がるから圧倒的に安く作れる テスラ ギガプレス
https://mobi-ima.theletter.jp/posts/c2fd7530-3155-11ed-8009-bd8857db90e9
ボディだけでなくテスラは車内の電子機器がタッチパネルや液晶
車内の物理ボタン類がほぼないしメーターのようなAnalog可動部もない
部品点数が圧倒的に少ない割に車単体も別に安売りしてないからめちゃくちゃ利益率がいい
日本の軽自動車とかトヨタの車なんて下請け町工場の薄給が前提でなりたってる貧困カーだしな 利益率が高いことは株主にとっては良いこと。いざ自分がEV買う段階になったら、ボッタクられてる印象が強くなる
早くトヨタレベルの利益率にして、格安で売ってくれよ >>8
しかしプレス一発でシャーシ作るのはいいが
ボディの剛性と精度大丈夫なんかい？ >>12
スポーツ走行や数十万キロの過走行にどこまで耐えられるかとかは未知数だが、少なくともテスラの衝突安全性は欧州車含めてもトップクラス >>12
プレスのほうが明らかにそっちのほうが剛性も精度もいいだろｗ エンジン
トランスミッション
運転席周りの多数のアナログ機器
車の中では最大の部品点数を誇るこのあたりのパーツがテスラにはないか、大幅に簡略化されてる
しかもボディは一体成型
はっきり言ってエンジン車に勝ち目がないのは単にガソリン vs EVという消費者目線でなくメーカーとしての収益力の差が圧倒的すぎる事
EV・高級路線「稼ぐ力」に テスラ1台利益、トヨタの8倍
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO65833960Z01C22A1EA2000/#:~:text=2022%E5%B9%B47%EF%BD%9E9,%E3%81%A8%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%81%AE8%E5%80%8D%E3%80%82 >>16
おまけに市場からは自動車メーカーというよりIT企業として見られてるから、
既存の自動車メーカーなら絶対許されないような設計ミスや不具合や不祥事がなぁなぁで許されてしまってるのも強い >>8,9
安く作れるのにボッタクりのテスラ車
しかも一体成型の所為でテスラ車はちょっとした修理ができないから、修理費が高額になってしまう >>8
ギガプレスって投資家騙すための見せ技術としか思えない >>16
テスラが色々な要因でいま利益出せてるだけで、EVというカテゴリ自体は本質的には儲からんやろ トヨタの利益率は7%
付加価値がないので安売りしてるだけ >>19
一体成型だろうがなんだろうがシャシが歪んだら大抵廃車か超高額修理になると思うが >>26
排出枠なんていまやテスラの売上の１％くらいやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
