「都営三田線」この主要駅には一切行けない、無駄路線の存在意義www [814293273]
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東京ドームシティが、2023年から2024年にかけて大規模リニューアルを実施する。マスターデザインアーキテクトとしてホシノアーキテクツを採用してランドスケープを刷新するほか、プライベートサウナの開業や、東京ドームと吉本興業グループによる「新劇場」の建設などを予定している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/80b965cfce13c5bcb321a7b8d2c3f4944a9f1097 春日、水道橋、神保町、大手町、日比谷
結構あるやん 神保町と大手町抑えてたら上出来だろう
未だに６両編成が多いから夜は混んでるけど そういや今年から相鉄が乗り入れて神奈川の真ん中あたりまで逝けるようになるらしい
何の用事もないけど 神保町≒御茶ノ水
大手町≒東京
日比谷≒有楽町銀座
内幸町≒新橋
御成門≒東京タワー
最強じゃん 大手町駅を東京駅扱いするのやめろ
アレは初見殺しのダンジョンだ JRの赤羽を躱した南北線よりはマシ
赤羽に繋いでれば埼玉高速ももうちょっと上手くやれた
南の方も、計画の段階で白金高輪〜目黒の免許を都交通局に譲って、最初から品川起点にすべきだった というか、都内の私鉄のがそんな感じ強いな。京王線とか井の頭線とか渋谷とか最寄りの
ターミナル駅かその路線内で生活完結しないと面倒というか だから都営は営団が走らせないかゆいとこを走らせてるから
微妙なのは当たり前って言ってんだろ 巣鴨でピンサロ
春日で大江戸線乗り換え
水道橋で巨人戦観戦
神保町で古書店めぐり
大手町から東京駅へ乗り換え
日比谷から有楽町、銀座へショッピング
御成門から新橋まで歩いてお台場へ
芝公園で東京タワー
三田で降りて二郎本店
目黒でさんま 以前板橋に住んでいたけど、三田線と埼京線を上手く使えば結構色々な場所に行けて便利だったな 東急側からだとそこそこ便利なんだよな
小杉の横須賀線遠くて本数少ないから日比谷辺りだと普通に使える >>16
赤羽駅に無理やり回したら建設費でもっと悲惨だろ
国道があったからこそのあの経路なんだよ
7号線埼玉区間は線形を良くするために国道や県道を逸脱するのはよくあるけど東京区間はどうしてもというところ以外は逸脱しない 都営線って既存線がカバーしてないエリアを通すからそうなる >>1
高島平団地専用地下鉄だから
マンモス団地は団地専用鉄道が必要なんだよ 最近は新型車両入れて8両増えてきてようなってきたよ >>16
JR乗り換えなら王子と駒込で十分だし
赤羽に集中させると駅が混雑する >>35
千代田線は大手町、表参道と結構いい線行っている方だと思う。というかメトロ間で乗り換えすれば
いろいろ便利だし 目蒲線を復活させて、地下鉄組は蒲田行きにして
相鉄は東横線だけにして、日比谷線の菊名行きを復活って妄想はよくやる 都営新宿線も主要駅は新宿だけだな
千葉方面に行きたいとき本八幡まで行けるのは使えるけど なお山手線は減便されて1時間12本になってしまった 巣鴨以北住んでたが結構混むし遊びに行くには乗り換え必須なので通勤特化路線やね
南北線は乗ったことすらない >>47
南北線はフルスクリーン型ホームドアがカッコイイ
一度は見るべし 会社が御成門だから板橋エリアに引っ越そうかと思って下見したが、かなり寂れた雰囲気でこんなとこ住めないと思ってやめたわ
都内でもかなりの底辺だと思う >>37
浮間舟渡から六本木一丁目の方に通勤してた知り合いが居たんよ…
恵比寿から日比谷線にして、六本木から15分くらい歩いてたみたいだが… 志村坂上まではまあいいとしてそこから下り方面は雰囲気悪くなるよねぇ
どんづまり感が酷い >>50
それ渋谷から都01乗ればいいのでは？
なんで無理して鉄道に乗りたがるのか理解に苦しむ >>9
>>16
元々品川行く計画だったけど、京急が品川の免許取得し浅草線と直通するということで消えた
南の方は目黒線と直通で収まるとこに収まったんじゃないの？
当初から東急との直通は計画されていたし
北の方はもうどうにもならなそうだけどね >>59
白銀高輪駅の引き上げ線を転用するので目黒三田、埼玉高速南北品川方面くらい割り切った分断をしないと無理
あと目黒線に直通するまでに港北ニュータウンに自力延伸(横浜市が熱烈歓迎)というプランがかなり進んでたのを目黒通りに20本/h近くバスを走らせている上東急が政治力で目黒線+横浜4号線で十分という案をのませてしまったのでああなった
都は好きであの形を取ったわけではない 朝の目黒線混みすぎ問題はコロナと車両数増で解決したのか？
上りと下りで雲泥の差 >>66
うんだから収まるとこに収まったと思うよ
自力延伸断念はオイルショックもあったからね
それにしてもどうして白銀になったのか気になるw
これを"しろかね"って呼ぶ機会はかなり限られてる気がする >>68
相鉄との直通で色々動くでしょ
日吉行きとかほんと慶應生専用だもんな >>67
猪瀬がずっと知事やってたら実現してたかね
壁壊しただけで終わっちゃったけど >>73
株を高く売りたい国は価値が落ちる延伸は決してしないと言っていたのに急に方針転換したから百合子が何かやったんじゃないかと言われてる
おそらく合併を諦めて上場+都保有分の一部売却あたり 今では報われたがせっかくフル規格で造ったのに乗り入れ予定の私鉄に計画変更で裏切られてスタンドアローン時代が長かった不遇路線 各駅停車しかないからこの沿線に住んでる人はすげーわ 板橋区民用路線でしょ。しかもちょっと外れた方の。
そっちの人間からしたら、東京駅、東京ドームに一本、羽田空港まで乗り換え1回で至便だわ。
他の通勤路線と違って先に郊外私鉄との直通がないから座れるしな。
東急8両車は座席数増えて神。都営8両車は結局座席はほぼ一緒でクソ。 去年やっと８両編成になったんだが、未だに8-9割は6両編成なんだよな
もっと早く増やしてほしい
夜に板橋方面に帰る電車とかかなり混んでる スイカ・パスモ使えない路線だっけ？
これと浅草線は廃止でいい 地上→地下→電車→地下→地上 駅によってはすげえ歩くよね 中延から浅草線、途中で乗り換えて神保町、出てすぐコミック高岡で便利だった なんかいつーのまにか目黒に延伸してたな
三田でそのままなのかなと思ってたけど延伸する気配すら感じなかった 友人とライブを見に行った
新高島駅集合だったんだが新高島平駅に行ったw 新板橋から先はDQ5の魔界に行くような感覚になるよな
ヘルバトラーとか結構いそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
