物流業界「どうして若い人たちこないの？」 有識者「やりがいとか働きやすさが大事です」 (ヽ´ん`)「お賃金上げればいいのでは？」 [566475398]
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トラック運転手の残業規制強化により人手不足が予想される「2024年問題」の影響で、25年には九州の荷物総量（15年度の実績値）のうち31％、
30年には39％が運べなくなるとの推計を野村総合研究所（東京）がまとめた。いずれも全国の推計値（25年に28％、30年に35％）を上回る。
人口密度が高い都市部ではサービスが維持される一方、低い地方部では割増料金が適用されたり、配送頻度が低下したりする恐れもある。
2024年問題を踏まえ、将来の荷物総量と運転手数を推計。対策を講じなかった場合、どの程度の荷物が運べなくなるかを都道府県別に算出した。
地域別にみると、30年に荷物が運べなくなる割合が最も大きいのは東北で41％。四国が40％、九州と北海道が39％で続いた。
九州の県別では、福岡（25年に27％、30年に34％）を除く6県でいずれも全国の推計値を上回る。
長崎、大分、宮崎、鹿児島の各県では、30年に荷物を運べなくなる割合が40％台に達した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6f8510b5cf3d0808b02ddc4cc5243f6ae99b0377 優しいおじさん達のアドバイス聞いて運送行かないの偉い☺ イギリスみたいに人手不足なら年収上げればいいだけじゃね 人手不足で賃金が上がるというのが大嘘であるとわかるんだよね 賃金じゃないと思うよ事故した時自己責任されそうだからリスク回避だよ >>8
列車は轢き殺してもお咎めなしだけど
トラックの場合道路で寝そべっていようが
問答無用で失職下手すりゃ懲役の上免許吹き飛ぶんだから
割に合わない 0123の引越し屋入ったヤツは同級生で一番稼いでたな
腰やってもう引退したけど >>8
お偉方は事故したら保険があるって言うけど
現場の実態は
「保険を使うことはできる！だが使ったら記録され懲罰の理由となる」
ほんとこれだよ >25年には九州の荷物総量（15年度の実績値）のうち31％、
もうだめじゃん ハイリスクローリターンすぎるからな
給料安いのに
ちょっとミスったら個人に責任がかかって刑務所行き
荷物自腹弁償とかあるし
誰がやるんだよこんなもん
事務方ならうたた寝や居眠りしても叱責や始末書で済むのに
ドライバーは刑務所行きだからな
ウーバーみたいなのに頼むしかないな
置き配にすればなんとかなるやろ雪降らない地域なら トラック運転はもしかしたらAIで何とかなるかもしれんが一番キツイ人力荷物運びが無理
囚人がやるべき奴隷労働すぎる ダンプとか外人にやらせてるのも最悪国外逃せば終わりだからだろうな >>15
すでにAmazonやECの配送なんかは業務委託多いだろ 菅原文太のトラック野郎の時代は3年長距離やれば家が立つと言われるほどの高収入な職業だったんよな
新規参入しやすくなったことで価格競争が起こり雀の涙程度の報酬で仕事を請け負う会社だらけになり自滅した ゴミ収集車とか物流とか生活に必須で大変なことを底辺という感じに
社会が捉えたりマウントとるのが相当良くないから
ああいう仕事に感謝するように教育しろって経済学者が言ってたな 転職する気ないけど有給取って冷やかしで運送会社面接行ったことあるわ
冷やかしだってのをそのまま伝えたら逆に色々教えてくれた
やっぱり拘束時間が異常に長くて月給で見ればそこそこの額いくけど
時給換算したら1000円割るくらいだよって
それに気付く人たちはみんな辞めていく
そんなことすら分からない人たちが今残ってる状況だと 荷物が何週間経っても届かなくなったり街中がゴミだらけになったりして初めて気づくんだろうな 昔トラックドライバーと言えば50万以上は稼げたのにな
なんでこんな給料安くなったんだ？ バブル期は半年、１年働いて
高給で稼いで→起業独立の登竜門だったのにw >>34
タダ運転してるだけで年収800万とかけしからんっ！って風潮になって
それまで公務員様自らゴミ収集車とかのトラック運転してたのに
全部「委託」「委託」「委託」になってしまったのだよ 佐川で一年頑張ればベンツが買えると言われた水準に戻せよ 昔はドライバーは重労働の代わりに稼げたようだが
今は重労働なだけ
そんな業界に好き好んで行く馬鹿がいるかよ ゆーても自動運転が実用化されそうだから物流の人手不足も解消されるんじゃねーかな 物流大手は値上げしてるけど、中小零細企業は仕事を切られないように昔のままの値段で受けてるんじゃないかな？ ワタミは死ぬほどきついが死ぬほど稼げる時代の佐川で働けたラッキーマンなのに
今の若者も同じ事をやれると信じてる時代錯誤の馬鹿 仮に給料上げてもそのうち自動運転に駆逐されるし未来ねーわ なんで昔はあんなアホほど稼げたの？
またそうできないの？今の方が通販とかで需要ありそうなのに
価格競争でみんな下げちゃったの？ >>45
そんな未来おれら死んだあとだぞ
団塊ジュニアが小学生のころにリニアモーターカーとか言ってたのまだできないんだからな シンプルに若い人たちの免許じゃトラック運転できなくなったからだぞ
4t規制から始まって今の普通免許じゃ2tトラックすら運転できなくなった
普通免許しか無い人でもすぐ入れるトラック業界の入口が実質消滅したんだから当然の結果 まず今の若いやつには研修の横乗りが無理だろ
今の若いやつはコミュ力が絶望的にない ウーバーイーツたくさんやってる人いるんだし何かが問題なのでは？ >>51
合わせてくれないと成立しないおっさんにコミュ力がないだけだろ いくら給料良くてもトラック運転手とか絶対やりたくねえよ
トラック運転手なんてチンピラみたいなのばっかで職場環境最悪そうだし >>48
まぁでも規制ないと運が悪いと人殺すからな
18で北陸道でカマ掘って交通刑務所入ったやついるわ
18の免許取り立てでも運転だけはヤンキー、走り屋がやっぱ上手かった
お化け4トンもすぐ乗りこなしてたし やりがい、なんていらない
ホワイトな環境と休みと高い給料の方が重要 普通に仕事してるだけで逮捕リスクあるのはありえんわ 確かに1日運転して
人殺すリスクまであるのに
賃金安すぎだよな トラックの運転手とかタクシーの運転手は仕事内容を否定されないで自由だから
ウーバーとかと同じで気が楽って人は向いてそうなんだがな ローリーなら乗りたいわ
でもトラックは朝早いのがキツい 日本人でアメリカのトラック運転してる人のYouTubeあるけど面白い 知り合いのトラックドライバーがジジイが楽な配送ルートを独占して若いのがキツイのを回されるクソ環境で入ってきても続かないってボヤいてて結局辞めてたわ 責任も労働待遇も重すぎるからだろ
砂利トラにでも乗ってた方がいい 例えば朝８時に現場に到着だとしたら近くて６時起きで７時出社とかだけど
労働時間に含まれてないんだよな
終業時間もあってない様なもんだし普通の仕事より遅い
そんで残業代なし基本給10万程度退職金なし体壊したら終わり
誰がやるんだ？
まあこれは地場のホワイトの話だけど中長距離はトラックに住めない奴は無理 免許制度の問題も大きい
AT限定でも乗れるようにしないと 免許のハードル高い上にそれを乗り越えてもブラック労働環境
それでも来るとしたら大型取りやすい自衛隊上がりくらいだろ 待機時間、拘束時間が長すぎるんだよな
それも労働時間に含めないと やりがいはともかく働きやすさは大事やろ、給料低いなら仕事楽にせな 人材不足って嘘だよね?
絶対人材選り好みしてるよね? 奴隷を囲えた時代がとっくに終わってるのに
いまだに同じ慣習が通用すると思ってる老害しかいない業界だからな 昔トラック野郎って映画があったけど
ああいう作品が作られた理由は
元々運送業はワケアリの人間がやるものという暗いイメージをコメディ化するため >>52
物流専用の大深度地下道路だか線路の話もあった >>74
経営者だけは儲かってるけど小作農が奴隷待遇みたいな感じなんちゃう 荷積みなし大手メーカー専属は人手余りまくってるんだよなぁ
皆辞めないし募集してないのに噂で求人の問い合わせが来る
人手不足なところは手積みかつ給料低いから来ないだけなんだわ
運転手希望の人達はみんなそれ知ってるので
大手の求人待ちしてる 運転中はネット見れないから5ch中毒のケンモメンには無理だろ デフレマインドだから物価が上がらないだの
人手不足だの
全部原因は安月給やんけ
いい加減に向き合えジャップ トラックの運ちゃんが安くなっちゃったならその物流の倉庫とかで働いてるやつの給料はどのくらいなのよ？？ 高速はいいけど下道のごちゃごちゃが余計無理
絶対事故するわ アメリカじゃ年収1200万以上って記事あったな
物価高だからそれでもキツそうだけど ドライバー歴14年目
最近人手不足による無茶振りが増えてきたので辞めようか考えとります 荷物載せるところでフォークリフト乗ってる奴がイキり散らしてるってマジ？
俺も一回だけ運転手が怒鳴られてるの見たことあるけどあれが日常茶飯事ならやりたくなくなるわ >>64
みんなでローテーションすりゃいいのにね
楽なルートと大変なルート トラックの荷物の積み下ろしなら未経験でもいけると思う 低賃金、人手不足、あれもやれこれもやれ
搾取搾取搾取 >>34
もとをただせば消費者が悪いんよ
お前ら運賃をタダだと思っとるしタダじゃないと買わんやろ
だからAmazonとかがとにかく下請け運送業を叩く
運送業は規制緩和で小さい会社が死ぬほどあるから受注は競争
それで実質無料みたいな価格で働かされる 雪害で大型トラックの大渋滞見てると
トラックや運転手が足りないんじゃなくて
料金が安すぎるだけなんじゃないかと思った >>1
・荷揚げ荷積み
・ドライバー
この二つは業種が違う
両方出来るスーパーマンは少ない 中抜きをやめれば？
底辺労働はリスク高いのにホワイトの中抜きが酷すぎて安すぎるのが一番悪い と言うか一般車のマナーが悪すぎて運転したくないよ
車線変更しようとすると必ず加速して塞いでくるやつ
脇道や出入り口あからさまに塞いでくるやつ
一時停止線無視して突っ込んでくるやつ
突然急に車線変更で割り込んでくるやつ >>84
14年ドライバー一筋でやってきてその後考えてる？ ドライバーだけに手積み荷下ろしとか狂気の沙汰だからな。せめておろすの手伝うぐらいしないと。俺の勤務先はそうしてるしパレットならリフトでおろすだけだが とりあえず未経験で年収５００万くらいあげてみれば？ 悪いイメージが付きすぎてると思うわ
路上待機とか、路肩や駐車場でエンジンかけっぱなしで仮眠とか
あんなの日常的に見てたら少々給料良くてもやりたくはないだろ >>104
手取り500万スタートじゃいと話にならんと思う
25年前は運送会社のドライバーは手取り800万ぐらいら そうそう
賃金のぶん送料あげて弱者男性（ヽ´ん`）に転嫁させればいい Uberとアマフレの方が稼ぎ良いからそっちに集まってるだけw ・荷積み荷降ろし無し
・手取り年収500万
・必要な資格：中型8t以上
・資格手当：大型月10万、牽引月15万
これなら皆んな来るでしょ >>103
荷下ろしバイト別に雇える余裕があったら雇用も増えるのにな 昨日埼玉のトレーナー事故、ノーブレーキで車8台くらいふっ飛ばして平然と民家に「トイレ貸してください」って30代の運転手
この業界にいるとあんな頭になっちゃうんじゃないの まあクロネコで年収700万位はあると言うし物流業界と言っても小渕総理の頃の規制緩和で増えた新参の会社が悲鳴上げているだけでしょ
大手より安く仕事を取ってきてその負担をドライバーさんに押し付けた訳だし
物流業界が軽作業とか言って重いのを運ばせるからそこから信用がないしさ
フランスとかみたいに何kgまで人が持っていいか法律にしないとダメだよ
運送もパレット輸送がメインだしさ 運賃の下限を法的につくるしかない
よほど複雑でない限り運行ルートでだいたいの目安わかるだろうし 賃金だけじゃ限界ある
資格使う仕事やってるけど離島とか給料めっちゃいいけど誰も行かない 世の離職率高い企業の大半の従業員が
「だったら給料上げればいいじゃん」
て思ってるよね
知り合いを紹介し入社してくれたら紹介料上げるよｗ
って実際聞いたけど馬鹿かアホかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
