【原二】スペースが狭くても駐車しやすい！すり抜けも簡単！2023年1月最新、全幅が狭い原付二種バイクベスト5 [331628947]
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スペースが限られていても駐車しやすい！全幅が狭い原付二種ベスト5
2023年1月最新！全幅が狭い原付二種ベスト5
バイクの全幅とはバイクの横幅の広さを指しており、車体全体を見て最も幅が広い部分を測って具体的な数値を出します。
一般的には、ほとんどのバイクで最も左右幅が広い部分はハンドル部分であるため、
ハンドル幅（一部バイクを除く）を基準にバイクの全幅は計算されます。
第5位の車種は、全幅705mmのホンダ「スーパーカブ110」です。
スーパーカブ110は、燃費性能も原付二種内でもトップクラスのバイクといえます。
https://i.imgur.com/T5TkTBT.jpg
第4位の車種はスズキ「アドレス125」で、全幅は690mmに設定されています。
快適にバイクに乗ることを目的として設計されたバイクで、
大容量のシート下トランクスペース・グラブバーなどの快適装備が手厚いのが特徴です。
https://i.imgur.com/ZSu5XfH.jpg
第3位は、全幅685mmのヤマハ「アクシスZ」です。
アクシスZは、いつもよりよく感動スタンダードをキャッチコピーとして、
ゆったりと快適に乗れるバイクとして666mmのロングシートを搭載しているのが特徴です。
https://i.imgur.com/kKX7uM1.jpg
第2位は、全幅680mmである、ホンダ「リード125」です。
力強く滑らかな走りを実現する4バルブエンジンを搭載しており、
街中などで発進・停止が多い状況でも高い能力を発揮します。
https://i.imgur.com/YzaktMi.jpg
第1位は、ヤマハ「ジョグ125」です。
ヤマハのバイクの中でも最軽量クラスであり、全幅は675mmに設定されています。
https://i.imgur.com/UasthwN.jpg
https://bike-news.jp/post/292252 すり抜けするバカ死ね
すり抜け出来なくて苛ついて煽るバカはもっと死ね 約17年原付運転してて、こないだ125㏄に乗り換えたんだけど、
4車線ぐらいのでかい道路で右折レーンから右折するのに慣れてなくて怖いわｗ
車だと右折が怖いってことないのに、バイクだと左車線側と対向車側の追い越し風に煽られてマジで怖いｗ pcxからなにかに乗り換えたい
重いから安定してるけど、ガワが大きいからすり抜けとかしにくい >>6
PCXに長年乗ってた人がカブに乗り換えるパターンと、
カブに長年乗ってた人がPCXに乗り換えるパターンは結構多いらしいよ 新型リード125に乗ってるけどすり抜けしにくいわマジで
原付に乗ってたってのもあるけど メットインがアドレス110より大きい原ニあったら教えて下さい ジョグ以外は幅以外の良いとこ書いてあるけどジョグはその幅以外良いところはないのか
ごみかよ ハンドル下のポケットはホコリが貯まるから嫌い
この中ならリードがいい >>6
乗り換えたいならしょうがないけど、
PCXはバーハンだからハンドル交換すればジョグより狭く出来るよ 片側一車線の追い越し禁止道路で対向車来ない場合
原付が前を走っていてると大名行列になってしまうので毎回トロトロ運転になってしまうよ スウィッシュリミテッドに乗り換えてそろそろ1年経つけどこいつはスズキ原2スクーターの到達点だと思う いやなに言ってんだ、アドレス110とDio110だろ >>23
ハンドル周りのボタン類とか計器類ちゃちくね？ アドレス110はめっちゃすり抜けしやすかった
DIO110もスペックが変わらんから新車で買うならならそっちだな
積載量はどうしても落ちるから後ろに箱は付けたほうが良い >>23
うむ。
ガワの大きさ、積載能力、快適性、走行性能・・・全てにおいてのバランスが絶妙なんだな
次も同じバイクにしようと思ってたけど販売終了になったのがとても残念 >>27
アドレス110何年乗った？
俺はもうちょいで2年で8500キロくらい
メンテは年1のバイク屋任せ
オイルはまめに自分でやった方がいいかな >>12
アジアンスクーター買えばいい
WAVEアルファ１１０とかね >>28
アド110は4年乗って24000ｋｍくらいだったかな？・・・エンジンは全然元気だったよ
俺はオイル交換も含めて全部バイク屋任せ
1回1500円で3000km毎だからそんなに負担にならないし、その時に点検してもらってるみたいな感じだな
それに下手に自分でやらかして故障させるのはアホらしいからね >>32
ありがとうございます
YouTubeだと皆自分でベルトやらオイル交換してたけど、ゴミ出るしハードル高いと思ってた まあハードルは高いと思うよ
ドレンボルト締めるだけでも普通は力加減が分からない
クランクケースカバーなんてほんと軽く締めるだけでいい
自分は現場から叩き上げた2級整備士だからどれも余裕だけど、
そんな自分でもクランク軸だけはトルクレンチ使用してる
ただ全てのボルトをサービスマニュアル買って読んでトルクレンチでやれば素人でもYOUTUBE参考にすれば余裕
やってみたいなら自分でチャレンジするのもアリです クロスカブ110の赤欲しい
あえて初期型ってのがまた渋い >>34
整備士の経験うらやま
周りにバイクいじる人がいればド素人でもなんとかなりそうだけど
不器用だからなかなかねー… リード125の32万が高いとか言ってる人間いるけど安すぎるだろどう考えても
水冷4バルブエンジン搭載のスクーターとか最強すぎる
50万しても良いレベル いまだにリード90乗ってる
このガワのまま4st化してほしかった 原付きはトラックにミンチにされそうで絶対に乗りたくない そもそもトラックやミニバン食パン軽自動車に囲まれると標識すら見えなくなる田舎専用自転車 バイク「左からの追い越しは追い抜きだから違法じゃない」
「左から追い越しは違法だよ、現に事故原因になってるじゃねえか」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
