自動車整備士の待遇がここまで底辺な理由🚙 [623834489]
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車が好きだから~って低賃金でも働く奴がいるからだよ 客がクソしかいないから
車カスの店員に対する態度の悪さは異常 学校経由で一定数有資格者が供給されるから
美容師と同じ 独立するまでが辛すぎるんだわ
昔は警察のレッカー移動で稼げたんだけどな 税金で飯が食える職種以外できつい仕事はたいてい低賃金 ベトナム人に整備やらせるのはいいとして、一から十までの対応させるなよ
話しが通じねえんだよ トヨタの整備するからだよ
ポルシェやフェラーリの整備士やればいい
客単価全然違うんだから 3ヶ月で辞めてそっから今日に至るまでの10年間以上、生活保護ですわ
ありがとう 馬鹿だからだろ
整備の良し悪しなんて普通は素人には分からないんだから付加価値のつけようがない
他よりも金を出して欲しかったら交換部品とか作業内容の写真を見せてくれるとか何かしら付加価値つけろ 新卒でどんどん入ってくるから追い出さないと
ディーラーでも最初は整備士で入っても営業にジョブチェンジして契約取らないと金稼げないようになってる ディーラーのせいで世間からザ・底辺職だと思われてる 整備代高いクセに低賃金だからな
コッチは整備士の技量と安心感に金を払ってんだから整備士の給料上げたれや >>14
元路線バスの整備士だがガチ底辺だし仕方無い
年間休日78だぜ会社に泊まり勤務もあるそれで年収300万誰がやるん 国産ディーラーの整備士は点検、車検、リコール、これしかやらない
ちょっと難しいトラブルシューティングはもうお手上げって整備士が多い
そりゃ待遇が落ちるよ >>16
バスの整備とか楽しそうだな
グリースガンで古いグリス押し出すの気持ちいいよな >>17
そうか、すまんな
車の整備士が底辺職であることをもっとアピールしたほうがいい。整備士の供給が過剰なんだから整備士になるやつを減らすしかない。車に医者みたいなものなんだからやり方次第で本来客より強い立場になれる。 なんでもそうだけど技術系ってのは修行期間で一人前になるまでが大変なんよ
君らだって結局信用ならない半人前に任せる気ないでしょ
だから半人前の期間は安月給で、で一人前でやっていけると判断したら独立するのよ
で半人前にちゃんと給料払えっていったら、顧客もそんな下手糞に任せるわけねーだろ馬鹿ってなるわけ 俺の行きつけの所は確実に休みなのは祝日しかないらしい
社長と長年働いてる整備士2人がメインでたまに若手が入ってはすぐ辞めていく
若手からすると間違いなくブラックなんだろう
田舎の田んぼの中にあるボロい整備工場なのにモーターショーに出たりしてて
60~70年代の旧車やレース仕様車やヨーロッパの高級車とかがよくいて県外からの客も多いらしい >>16
新人の最初の3年くらいでそれならまぁって思うけど10年くらいやってそれなら終わってる
職場選びが >>15
ディーラーの儲けになってるだけで還元してないからね。 >>22
過剰って…いつのハナシしてんの
今はその科目そのものが不人気なので人手不足になってます 組合がないから
戦わないから経営側からナメられて低賃金のままなんだよ 整備士・美容師・保育士・司書
資格要るのに稼げない職業多いな 工賃で時間8000円取ってても半分も手元に来ないの凄えよなぁって まぁ整備士が少ないのもあるしディーラーが多いのもある
車乗ってんだからそんなボンボン店舗無くても良いだろって
どうせ代車出すんだし バイク屋のエンジニアも結構入れ替わってる様だけど、冬とか半分外みたいなところで作業してて過酷そうだよね 整備士やるなら施設警備員やるわ
というか人の命に関わる仕事なのにそんな安くていいのかよ 休みとか取らせないのは法的に問題があるから、完全会社の問題だけど、賃金が低いのは、身も蓋もないけど、ブルーカラーの仕事だから。 日本ってちょっと同一労働同一賃金無視しすぎてないか? 日本では社会に必要な仕事をする人の賃金は安い
そのくせ社会に必要ないブルシットジョブをする人の賃金は意外と高い 整備士やめてプラントに大型機械搬入する仕事に転職したら給料が一気に2倍近くになった言うてたわ 受給の関係でしかないから。供給不足になればいくらでも高くなる。 自動車整備業界の何に金掛かってんだろうな
工具自分持ちだし整備時に使うケミカル類は請求に入ってるし
居る意味ないディーラーマン養うお金と意味ないノベルティの製作費?
展示車はディーラー持ちだけど試乗車で経費にしたり型落ちになったら叩き売って回収さてるし
設備が毎年新しくなる様子は無いし ディーラーの整備士に知り合い多いが、全員20代で結婚して家買ってるぞ 女だからといじめが激しくて大手はやめたわ
いじめやらセクハラがひどい上に給料少ない
車検に通せないようなドリ車は乗ってはいけない
職場によるが高い工具買わなきゃいけない
その工具を同僚に盗まれたり挙げ句は先輩が客の車を壊したら私のせいになって給料から引かれる
お客さんの車なのに手抜きは当たり前
車好きだったのに車が嫌いになった >>52
何だよ受給の関係って
馬鹿は自分が馬鹿と気付かない 大手ディラーならそれなりだぞ
大半が零細企業だから仕方ない タイヤだけ見てもネットで新品8000円売りしてるのを明細書見れば7倍~8倍の価格取ってるし。
工賃込みにしても取り過ぎだからその分少しは整備士に還元してやれとは思う。 >>60
確かに車好きがもっとも就いてはいけない仕事が日本車ディーラー
まず好きな車を好きなスタイルで乗れない 金貰ってクレーム処理してるみたいなもんだしやりがいみたいな物はなかったな
どんどん車が好きでは無くなっていった
高校の担任にやめとけと言われたのを聞き入れるべきだった
3月は工場によっては帰れない所もあるし車検出すなら2月前半までか4月以降にしとけよ
仕上がり品質気にするなら >>24
ASSY交換しかできないから低賃金なんだろ >>47
むしろ、同一労働同一賃金を勘違いしてるのは日本なんだよ。これの本質って職務給の考え方で、米の工場だと職務給の考え方でこの仕事だといくらって考え方するから、基本誰がやっても同じ給料ってことなんだよ。その仕事をしてる限り先輩だろうが後輩だろうが基本給料は同じってことなんだよ。 >>36
設備投資とランニングコストにお金かかるからなぁ 自分でサービス屋始めて車や保険を売らんとやっていけないってな なんでなろうと思ったんだろう
独立して開業するとかならいいと思うけど
高卒から大手の車工場行くか、期間工から正社員ルートでも年収600万~行くのに 大企業の設備保全職にでも転職したほうがいいぞ
弊社は工具使えるなら誰ウェルだ あ、なんか前に嫌儲で「船のエンジンの整備士やれば言い値だから儲かる」とか言われたわ
ほんまか?
まぁ物理的にエンジン降ろす機会なんてそうないから手作業ばっかで時間食うし
儲かりそうな雰囲気はあるが
漁師とか何故か金持ってるし YouTubeの広告で年収700万とか募集してるし底辺じゃないだろ もう今の車なんて全部PC繋いで見るだけだし要らんやろ
女老人からボッタ手数料かすめ取るだけの仕事 10年頑張ったけどアホらしくなって辞めたよ
待遇の悪さは30年前からずっと言われてた
1日でも早く転職をお勧めします >>85
整備士に700万出すようだったら、それ馬鹿会社だろ… 自動車整備士の待遇悪いってずっと言われてるけど、外から見てるぶんには
いつも忙しそうだし、工賃もそれなりにとってるイメージあるんだけどな 元整備士のおじさんに
車のタイヤ交換や修理お願いしたら
ディーラーよりも滅茶苦茶安くやってくれたんやが
これ開業したら需要あるだろ
フリーの整備士って稼げないの? >>92
田舎にある町工場みたいなものだろ。
まぁ、稼げてるようには見えないけど。 ディーラーの整備士とか素人でもできるようなことしかしてないよな
俺はディーラーに頼む金で工具買って自分でやってる
2回目からは安上がりになるしお得や 運転手もそうだが人の命に直結する仕事で給料安いのは問題だよな 昔だと頭の悪い、ガラの悪いヤツらが工業高校に進学して、そいつらが整備士になってたわけだからな。今、そいつらが現場の責任者とかになってるわけだろ。それ考えるとね… >>64
柄悪いって言うかアホばっかなんよ
自動車系の短大行ったけど高校出て進学したのに小学生みたいなのばっかりで引いたもん
授業中歩き回ってしゃべり続けてたりズラの先生にズラズラ罵声浴びせて本気で激怒させたり途中でツカツカ抜けてタバコ吸ってたり
真ん中位の普通の高校からだったけどカルチャーショック受けた
ほんでやる授業の内容は数一でそれもビビった こういう職業こそYouTuberで金稼いで欲しいと思うんだけどな >>99
俺の地域で自動車学科があるのは最低偏差値のバカ私立高校だった
お前の見た動物がその高校にも大勢いた バイク好きは元からマニアックだから辞める人はあんまいなかったな
トヨペット入って入社式に袴まで着ていった知り合いも風の噂で3日で辞めた >>9
外車ディーラーが待遇良いとかどこの創作だよ >>11私の言ってるところだと交換部品は一通り最後に見せてくれるな頼んでもないのに。
故障モードの説明とかもしてくれる 特定技能や技能実習生を使える職種は
これらの供給量の調整で賃金のコントロールが比較的容易だから アニメイターといい、○○が好きだからって理由が働くやつが多い業界は買い叩かれ安いから 自分の稼ぎじゃ買えないような車の下で
真っ黒な自分の指や爪を見る
もうこんな仕事は辞めようって誰もが思う 整備士は入門用職種でそこからフロントやマネージャーに上がっていくわけだし
平である整備士が高待遇過ぎると逆転しちゃうよ >>100
整備不良のぼろい高級車とか何十年も納屋に放置されてた旧車を二束三文で手に入れて,部品替えて走れるようにする
チャンネルがアメリカとか日本のつべにある。
旧車なんてマニアがいるから高く売れるみたいだぞ
俺も腕に技術があればああいうのやりたいわ
日本の旧車はアメリカに人気みたいだし >>92
美味しい仕事だからすでに飽和してるよ
零細企業は必ず何処かの修理屋と取り引きしてるから 名車再生みたいなレストアやったらいいんじゃね
これからは新車買えなくなるんだから需要増えるぞ ぶっちゃけ修理してるだけで高給とかありえないだろ
量産品の修理なんて所詮は「高いならいらんわ」って言われて終わりだし
激レア車専門みたいな超ニッチ層でも狙いに行かないと
高賃金吹っ掛けるなんて無理だよ 小中学生の頃までいた底辺ヤンキーがどこへ消えたのか謎だったけど整備士とかになってるって最近知った >>116
そんなもんか?結構関わること多いけど人見知りで陰キャ寄りの人かなり多いぞ >>116
たいてい堪え性がないからもっと底辺に落ちていくぞ
整備士続けてるだけでもまともな方 将来性ないしいつでも代わりがいる仕事だから
死ぬまでトヨタのケツ舐め確定
これだけくだらん仕事も珍しいな 整備屋さんってシャッター開けっ放しで冷暖房無い工場のイメージなんだけど真夏真冬きつくね? 電子制御増えてヤンキーのアタマじゃ整備出来なくなってるぞ >>120
きついよ
手もオイル汚れ取るために洗いまくるから肌荒れしまくるしニトリル手袋してもシンナーですぐ破ける 旧車とか古い部品を1から製作とかになると、高い知識と教養と語学力が必要になって
それを生業としてる零細や個人はそれなりに儲かっている。いわゆる趣味車って奴ね。当然顧客は代々上級のお金持ち。
車じゃないが自分もそういう技能職だから知り合いに何人もいるが
そういう技術は自動車整備の大学に通っても絶対に身につかないんだよ。イタ車好きなのにイタリア語できないとか話にならない。
現場で10年働こうが無理よ。よほど雑学好きで勉強熱心じゃないと学び方すら想像できない。 >>120
夏はエンジンの熱とで激アツだし冬は乾燥と手洗いで指の節が割れて痛い
店は幹線道路に面してるから喘息になるやつもいる >>82
そこらへんは足りてないし価格競争もほぼないだろ 二輪も四輪も本来室内で整備するもの。これも海外経験してないと常識がわからない。
海外の高級車は大概空調効いてるところでイジれってマニュアルにあるが
国内で守ってるのはスーパーカー扱う正規ディーラーくらいなものだし。あと完全室内整備の割合高いのは北海道の外車ディーラーか。 >>114
多くが直せるぐらいの年代の車は税制面で不利すぎるからな
趣味車ほど需要も金銭でのメリットもないという >>122
>>124
やっぱそうだよね~
俺も一人で工場持ちで真夏真冬嫌いだけど頑張るわ そしてそう遠くない日に今度はなり手がいないと騒ぎだすんだろうな
CMの為に広告代理店や芸能事務所の担当者とダベってるようなやつの方が遥かに高待遇じゃ物づくり大国なんて絵空事 >>103
今は知らんけど、震災前まで新卒整備士に初任給諸々込みで30万近くも出せたのはコーンズだけだね
その代わり実技試験とか難しいけど。ヤナセは知り合いいないからわからん
現地法人ディーラーの飽和で末端を月17万程度でコキ使えるようになって
お偉い様たちからすれば良い時代になったんじゃないか
外車の整備士になれたら格好いい!とか思ってるこれからの整備士志望者も
ブランドよりも求人内容を確認した方が良い。てか別の職いけ まあ人手不足ってのは、その奴隷待遇で働いてくれる人が足りてないって意味だしなー
賃金を大幅にあげてまで増やそうとは思ってないわけ 子供も減ってて車に興味無い割合も高いし先が楽しみだな 車って売ってなんぼの仕事でメンテはただのサービスで顧客を繋ぐための手段だから
性器ディーラーが安くメンテ受けてるのに独立系の整備工場が高い給与出せるわけない 成手にコミュ障が多いから大成しないんだわ
ちょっと前のプログラマーのイメージと同じ
客商売なのを全くわかってないんよ クソみたいな一般道でだらだら走るだけの車なんて大して走行性能問われんからな
結果的に無個性だらけの車になって何も面白みがない 仕事の内容も儲けも決まってる状態でただ同じ作業しているだけなのに整備士だけ賃上げなんか無理があるよ
金を稼ぎたいなら自分で工場持ったり経営したり営業したり管理したりしないと 使い捨て前提な車と法律だからな
部品のアッシー交換じゃ大したスキルも付かない
HVやEVの整備には更に電工位の知識は求められるだろうし薄給じゃやってられねーわな 新人もベテランもやる事一緒なイメージ
オイル交換やラジエーターホース、足回り消耗品交換とか
バスとか大きな車とかはその辺の整備会社見ない
とにかく数こなすしか無いイメージ
自分は電工関係のしてるけど新人は一軒家とかの簡単な器具付や配線配管してる
ベテランは大きなテナントとかで大量の配管配線の頭や高圧や物件掛け持ちとかしてる
ある意味レベルに応じて内容と単価が貰えてるけど、車整備はとにかく数のイメージ どんどん手抜けよ
そこら中で整備不良の事故が多発するようになって初めてやべえ!って思うような国だから 整備工場に車検整備の見積もりだしたら税金や部品代などを除いた費用が2万弱だった
この部分から人件費や工具なんかの維持費、家賃、税金などを全部賄うと考えたらけっこうキツイね その直す車が、軽とかオンボロ車とか安い車ばかりだからだよ
もっと新車や高級車が皆んな乗るようになれば整備士も良い待遇になる
まあ若者も車買わなくなってるらしいしジャップと共に衰退するのが悲しい現実だが 趣味で車やバイクイジってるけどグーグルがそれを察知してか「整備士向け高待遇転職」みたいな広告が凄く入ってくるわ
よほど人員不足な業界なんだろう オーストラリアかカナダあたり行けば、給料何倍にもなるよ アニメーターもそうだけど趣味の延長みたいな仕事は薄給でこき使われるわー国 独立してYouTuberじゃないの今は
車バイク関連て再生数取りやすいジャンルだと思うけど >>4
でもカリスマ整備士みたいなのは聞いたこと無いよなw 給料って需要と供給で決まるからな
この給料でもやるやつがいるのが全ての原因 整備士は人も車も減ってるのに不思議だね
貴重な仕事として逆に給料上がってくとかないのかな フェラーリとかの趣味性高い高額車両専門ならステータスも給料も高いんだろたぶん あいつら何であんな働いてんの
近所の整備工場深夜まで明かりついてて怖いんだが 整備士として働いて資格取るまで実務経験とか専門学校とかハードルあるけどそこでやめとこってならないものなの? >>166
サービスのキャリアコースが
整備士→サービスフロント→サービスマネージャー→店長
だし体力的にも一生やるのはキツイからな
殆どの人はキャリアアップしたがるが接客は嫌とかいうケンモメンタルな人だけは一生ツナギになる 底辺はリセットボタン押し過ぎなんだよ
いい歳して毎回1から始めるからいつまでも収入上がらないんだよ >>167
俺の親が多分こんな感じだったけど田舎で40代時点で年収1,000万あった
休みは週1とかだったが まあ固い職業で公務員より門戸が広いから安定志向にはいいだろう 整備士いないとディーラ潰れるでしょ
営業より賃金安いから独立したほうがいいですよ 主要な職場がディーラーだからだよ
ディーラーは車を売るのが仕事だからサービスを安くして車を売ってる 人手不足になる頃には電気自動車主流になってて完全にパーツ交換だけのしごとになってるだろ
そのうち電気自動車限定の整備士免許とかでてくるわ >>160
知らないだけじゃね
例えばロータリーの雨宮とか有名だと思うが EVも定期点検法定点検あるだろ
てかガソリン車の整備でもエンジンそのものを見る方が少ない ミニバンやら軽ワゴンばっかいじっても何も楽しくないだろ >>153
土日休みで月収50万円って広告を何度か見たけど、そんな正規ディーラー無いよなぁ 評判のいい個人の工場はそこそこ儲かってるんじゃないか? 保育士もそうだけど同じ連中で集まってやればいいのに
どうして雇われたがるんだろうか? うちの兄貴が車好きで学生の頃は自動車整備士になりたい言ってたが
うちの親がやめとけ言って地元の普通の工務店に押し込んで
そっちの方が稼ぎが良くて結果的に兄貴も高い車買えてたから
うちの親にしては珍しく正解のアドバイスだったわ 点検に来るのなんて定められた時だけだししかもそれもほとんど税金だしな >>189
例えば水って安いだろ?宝石って高いだろ?
みんなが必要な物というのは安くなり、嗜好品は高くなるんだよ >>189
境界知能でもやれる仕事で誰でも参入できるため ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています