トラック業界「こんなにやりがいがある仕事なのに一体なぜ若い人が来ないのだろうか…本当にわからない」 [566475398]
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オリックスは船舶を活用した九州〜関東の長距離物流サービスを始める。陸路と同等の時間で輸送しつつ、
トラック運転手の労働時間を減らす。物流業界は運転手の労働時間規制が2024年に強化され、
人手不足が懸念される「24年問題」が迫る。トラック輸送のコストが上がる可能性が高く、荷主に海路活用を促す。
3分の1の荷物が運べなく
「30年に全国で35%の荷物が運べなくなる可能性がある」と野村総合研究所が試算す…［有料会員限定］この記事は会員限定です。電子版に登録すると続きをお読みいただけます。
https://www.nikkei.com/nkd/theme/1932/news/ 「やりがいの無い仕事です」で募集した方が求人って案外来るんじゃなかろうか
気楽に募集できる 運び屋だけやりたいのに
積み荷の積み込みや降ろしまでやりたくないよね
もう腰壊れてんだわっての多いと思うよ 腰やったら人生終了なのを見て見ぬふり
人材なんて使い捨て状態 歩行者やチャリカス巻き込んで死なせたら会社が全額払ってくれるならやる奴はいるんじゃね 下請けだらけの業界とか行かんやろ
ピンハネされまくってるのにアホらしい 無駄なゼネコン構造が若者にもバレてるんやろな
無駄な中小企業潰れたらトラック運転手の収入とかリアルに何倍になるやろ
そうしたら人が集まるよ なんでこのタイミングで人件費上げないんだろ
燃料代にぶっこんどけば誰も文句言えないのに
まあ経営側がてめぇの事だけ考えてんだろうな ちゃんと金もらえたら休み少なかったり残業多くても我慢できるけど今の時代は割に合わんからな
3Kで低賃金だったら若い人は他の業界行くんだわ 運転中急ブレーキとかで荷崩れして荷物破損させると弁償となるけど
たいがいの運送会社は保険を使うわけだが
大部分の運送会社はドライバーが保険を使った回数でボーナスや昇給に制裁加える人事評価システムになってるよね
ボーナスが減るのを避けるために自腹を切ったほうが安いと判断して自腹切る従業員も未だに多い >>18
いやお前がトラック乗ったら老婆轢殺するやん さっさと破綻すればいい
上級が困らないと改善しない 親父が運送やってて40代くらいからヘルニアやって壊れたから関わることのない業界リストの一つだわ 酷い雪道でもよーやるわご苦労さまですといつも思ってる 給料安い
拘束時間長すぎ
謎ルールある顧客多い
ただ積んで走って卸すだけとは違うから >>8
やりがいのある仕事です
とか使い古された文言しか出てこない位には他に特筆すべきモンがないんだなと思うし
どうせならそっちのほうが興味引くしええんじゃないか >>12
変な歩き方の人結構見るけどあれってもしかして腰やってる? 高齢が凄くて人力による貨物の積み下ろしがあるものだと、もうトラック会社側から断られる >>27
ほえー。弁償するのは聞いたことあるけど、ドライバーからしたらたまったもんじゃないねぇ >>33
給料は割とは高いぞ
それ以上に拘束時間が長すぎてやりたくないけど 社長ばかり一日でもやってみりゃ
問題なんて直ぐにわかるだろ 配信しながらトラック運転してる人暇つぶしに見てるけど皆積み下ろしの文句しか言ってなくて草なんだワｗ 倉庫のバイトやってたけど大手の運送会社でも６０歳くらいのおじいちゃんが大型に段ボール２００個以上を積み込みしてたぞ
あれを週６でやるんだ、若くても辛いわ。よほど会社の人が優しく人間関係がいいとかじゃないと無理 一日中大きい車運転する仕事って待遇とか関係なくちょっと怖いよ
昼過ぎに遊びで乗るだけでも睡魔に襲われるし 給料低くても良いんなら、タクシー運転手の方が圧倒的に気楽やからな 積み込み、荷下ろし、拘束時間、事故、弁償とかか？マイナス面は >>8
この前試しにトラックの求人見てみたらアットホームのワード使ってたり集合写真やBBQの画像貼ってたりしてたわ
あんなんで人来るんかね？ >>7
やりがいは兎も角、社会にとって必要度はMAXの仕事だよ🚚 >>35
これだよな
時間内に走れば走るほどお得になるからな あと4～5年で1千万FIRE資金プラスして辞めるつもりだったけど
こんな雪が毎年来るならもう今年いっぱいでやんぴだわ やりがい無いです
でもプライベートの時間は充実してますよ
あと緩いです
こっちの方が人が集まるぞ トラックドライバーはもっと尊敬されるべき
後ろからトラックが来たら左端に寄せて緊急車両を通すかのごとく対応すべき 良いものは黙ってても売れる
いい仕事は黙ってても人が来る 人間関係の煩わしさは少なそうではある
そこを推せばどうだろう ワタミが昔の佐川で稼いだように短期間で大金が手に入るならやる奴も出てくるだろうに リスク考えたら割りに合わんわ
殺人兵器に常時乗ってるようなものだぞ トラック一杯の荷物をドライバーが手積み手降ろし
長時間拘束、長距離でも1秒遅れてペナルティという時間に追われる
交通事故のリスク 自分がいくら注意しても相手が飛んでくることもある
なのに薄給 こんなイメージだわ >>62
ETS2は道が広いだけまだマシだからな
日本だと道路の幅狭くて劇狭現場あったりでもっと大変よ 結局はカネ払いが悪くなったからじゃ?
昔の佐川は月に100万くらい稼げたとか伝説あるやん 海コンドライバーやればいい
バン出しがないからそこは楽だぞ
ヤード待ちはだるいけど 長時間拘束、事故ったらアウツ、荷下ろしまでやらされる
やりがい？w 国道沿いのゴミ清掃では尿入りペットボトルが山程落ちてる
カスだろこいつら 現役ドライバーだけどたいした用もないようなジジババがフラフラ運転してんのが超ストレス 拘束時間が長すぎるんだよな
時給に直すとしょぼいぞ >>76
元請けがギリギリでやらせるから払えないでしょ トラック野郎時代は子供に人気あったな
ワイも高速乗るとトラック見るの楽しみにしてた
あの頃はコンボイも流行っとったしな 低賃金長時間労働
その癖居眠り運転や子供の飛び出しで轢いたら人生終了。
やり甲斐あるのか？ つーかコミュ力重視の究極系だもんなトラックドライバー運搬先の社員がうざ絡みするのホント辛いから辞めたわ >>63
ほんこれ
最低年収1000万、医療費完全無料くらいの待遇は国が保障すべき 出勤初日から朝5時集合して段取り教えられてそのまま助手席で夕方まで拘束されて後片付けして帰れるのは夜8時とかするからじゃね？ 三日三晩働き続けて棺桶よりせまいとこで眠るんだろ？ 給料⇒無いけど求人票にウソを書けないから安いのがバレる
休日⇒無いけど求人票にウソを書けないから安いのがバレる
やりがい⇒ぶっちゃけ無いけど求人票にウソ書けるしここしか推すとこなくね！？
これでしょ お前らがこれやらないで誰がやるの？
まあ、おまえらではこの仕事も無理で他にもうやれる仕事何もないが 拘束時間が長すぎる
1日4時間労働で手取り16万ならやってもいいぞ 日本って人取るのに意地でも給料上げようって発想にならないよな
死ね 中国のチベットへの長距離トラックドライバー
小卒で月73万円稼ぐって言ってたな
休み無く働いた場合らしいがな
それでも疲れるし子供にもなかなか会えねえから家建てたら辞めてえらしいが どんな業界でもそうだけど建設業よろしく多重請負構造になってる限り下層の中小企業は永遠に人手不足になると思うよ >>63
ウケる
バスもこれやったら成り手も乗客も増えそうw 素人質問ですまないがこういう長距離ドライブって完全自動化できないもんなのかね バイトしたことあるが倉庫もドライバーもコミュ力ないと無理だぞ
求められる能力は暗黙のルールを冒したときに素直に謝り、聞いてお礼を言う能力 やりがい言うということは、割りに合わんということなんだよw トラックドライバーって
工場とか倉庫とか警備とか他のブルーカラーと比べるとマシなように思う
運転中は好きな音楽聞けるし冷暖房付きで座っていられるし 長距離トラック運転手の動画とか見てる分には面白い
見てる分には あぁ、しかもGPSで捕捉されて車内に監視カメラあったりするんだっけ？ 16時間拘束されて
給料は8時間分ですw
↑
すまん、なんでこれが許されてるの？ >>1
若い人を求めてるんであって
文句ばかりで経験ないおまえら高齢者なんていくら人手不足でも雇わないだろうよw >>101
まず無理だろうね。
高速道路でも道路舗装、白線保持などのインフラ整備しっかりやらないといけない。白線が消えてたら多分事故る。
突発的な事故や落下物の回避なんかも難しいからな。 CB無線のコミュ力は半端ねぇなw
今もアレやっとんのかね >>111
返信あり
まぁできるならとっくにやってるわな… >>105
座ってられるはメリットじゃないぞｗ
好きな時に立ち座りできる訳じゃないからな 違反で行政処分受けるリスク
手積みで肩腰いわすリスク
自腹で積荷賠償のリスク
人殺しになるリスク
痔になるリスク
これらを踏まえると他の同等賃金の仕事するよな普通… >>108
俺営業で車乗ってたとき監視カメラ付いてたわ
人権侵害じゃねーのこれ 昔と違ってセンターにGPSで運行記録全てチェックされてるから決まった速度、距離、休憩を強いられる
自分のペースで仕事出来なくなってるんだよね トラックに荷物を運びこむのモノによっちゃ運転者がやらされるらしいな
それは本来の業務じゃないからと断ると仕事もらえなくなるそうだ
しかも仮眠だけとって長距離運転だろ？
どこがやりがいだよｗ やりがいなんかより金なんだわ金
闇バイ流行ってるの見てもわかるだろ >>10
これな
これさえなければひ弱ケンモジジイでも女でもできる 全米トラック協会チームスターズ並みの労働組合ができないと待遇改善なんて無理ですな 一般車両が邪魔でストレス貯まるだろうな
ガソリン価格上げて車減らせば人来ると思うよ やりがいじゃなくて環境と待遇が良けりゃやりてえよ
積み下ろし無しで交通状況や気候に合わせて遅延は有って当然として
頭おかしい運転の老害ドライバーのせいで事故ってもデスペナとかも無しで
実質勤務時間でしかない待機を入れずに年旧120日以上ある位のホワイトなら 今の普通免許じゃ2tトラックすら運転出来ないからでしょ 給料、休日、拘束時間、長時間大型運転のリスク、積み下ろしの労力
バランス取れた待遇か考えろ人が来ないのは釣り合ってないからだ 送料無料なんてやってるから無理が出てくる
一定料割引してでも運賃払わせたら分けて注文する奴も減る 車運転する仕事にはもう戻りたくないな…
他人の命を奪う奪われるリスクが常にある
乗れば乗るほど人命ガチャを毎日引き続けることになる トラックもめんだけど2024年で12時間×22日すら駄目になるよ
んで今更になって大騒ぎしてます、散々猶予貰ってたのに >>114
先日は名神で止められたりしたし高速道路も気象条件で使えなくなるからな
ぶっちゃけ自動化して安定輸送なら鉄道のがマシだと思うわ ジャップは崩壊するんだよｗ
資本主義の自由にかまけて、他者への思いやり、言い方変えるなら真の合理性を
ないがしろにしてきたツケがこれからくるんだよ、上級ども 事故ったときのリスクやばすぎ
割に合わねえ
頭パーしかやらんやろ 自動運転であと10年もすれば消える職業なのに今から入るバカおる？w トラックドライバー（中長距離）なんて無能しかいないからな
昔から中卒でドカタにすらなれないコミュ障バカの受け皿業界 >>79
コンボイ(声:玄田哲章)「私にいい考えがある」 「人手不足」と騒ぐんじゃなくて国道に捨てられる尿ボトルを減らす努力しようよ
ペットボトルに用を足さなきゃならないほど余裕が無くなる仕事に人が集まらなくて当然だよね 文句ばかり言ってるから無職なんだよ
こういうのお前らがやんないで誰がやるの？
人の嫌がる仕事やるしかないんだぞ？無職は >>140
まぁな。大きな交差点でドライバー観察したり高速パーキングで観察したらヨボヨボのくたびれたジジイしかおらんもんな 本当に不足してたら需給で給料上がんだろ
会社の数が多すぎんだよ ワンミスで人殺しになって遺族から一生恨まれ、全国に顔と名前晒されて国民総出で叩かれる仕事
こんなの仕事他にある？ 軽自動車で弁当配達でも死んじゃう気がするかやらない 荷主→倉庫→運送会社→傭車のゴミみたいな中抜き構造 人手不足でブルーカラー的な仕事は色々あるからな
外国人労働者にも期待出来んし、マジで厳しい業種 >>134
このハニカム構造がジャップランドの内需を支えているだよなぁ >>156
転職できるスキル付かない仕事なのは一緒だしな ETS2とか楽しいしトラック興味あるんだが日本のはキツそう
日本MOD入れると道路狭くて難易度上がるしね >>157
まともな所はリフト使ってるから問題ない 家に帰れずトラックの中で寝るんだっけ？頭おかしいだろw 運転手の扱いなんて有体に言って産業界のパシリだからな
Uberの兄ちゃんの方が自由が有る分ナンボかマシなレベル
客からも会社からも滅茶苦茶な要求されて、薄給激務に耐え
事故ったら「あいつはセンス無い」「これだから最近のワケエモンワ」
で最悪豚箱送り、誰がこんな仕事するんだよｗ
2025年物流崩壊に向かって順調に破滅の道を歩んでるワークニ
まるで年寄りの血管の様に社会の動脈で有る物流が閉塞し
死んで行く様は老害国家に相応しい最後と言えよう 待遇悪すぎて誰がやるの状態だな
崩壊したあと賃金が数倍になるんじゃなかろうか
つまりあと10年？ 車内トイレ完備でホワイトなトラックドライバーまだか 尿ぺやゴミのポイ捨て、立ちション、違法駐車、市街地住宅地付近での迷惑な長時間アイドリング、長時間労働、夜間運行、少ない休日、それらに見合わない給与や待遇
世間から底辺職と呼ばれる所以 >>165
パシリなのは作業員待遇じゃ一緒だけど割に合わないのは>>134のせい
誰の代わりに働いてるか考えたらこれほどバカみたいな国はない 荷物の積載やらせるからだろ？
本来ドライバーの仕事じゃない 拘束時間で時給計算するとコンビニバイトの半分になるからな 70年代に鉄道輸送を軽視して船舶輸送を軽視して自動車輸送極振りにした挙句
ドライバーの路傍のゴミの如く使い捨てにした結果訪れる物流崩壊
大陸にイキり散らかして攻め込んだ挙句、弾も食糧も無くなって夜盗をしてた時代から
何も学習してない、この猿に兵站やロジスティクスの概念は1000年早かった
今さらになって「RORO船を活かした内航船大量輸送の時代！」とか言ってるけど
肝心の港が死に絶えてて草 うちの会社の配送は給料安すぎてかわいそうになるわ
ようやってるわ 休みとかいらないぞぉーーーｗｗｗ (キチガイ昭和脳)
なんで若い人こないの？？？？
アホすぎんだろ 佐川はもっと月給が良かったはず
1,2年働いてお店持つとか普通にあったし カナダでセミトレ乗ってる知人は日本の物流から逃げ出せて良かったって紹介してくれた
人を命の恩人みたいに慕ってるわ
そりゃそうなるわな日本人の中でも飛びぬけて頭の悪い連中が凝集されてる業種 今更運転手不足でフルトレーラー運用しようとかイキり散らかしてるけど
斜陽社会じゃまともな駐車場一つ整備出来なくて頓挫中とか
一体何なら出来るんだよこの猿… ガソリン以外の危険物、ガス、粉体なんかは楽でいいんだろ？ >>121
機械自体は存在するはずだけど
全箇所に置く程には安くないってことか
なんか残念な状況だ
技術が進んで低予算化も進めばいいだけど 運送会社の役員なんて全員運転手上がりだからね
半グレが気合と根性論で昔は倍以上積んで下走りで休みなくどこそこまで行ったとかそんなのが社長や専務
役員がいまやってみろよじゃなくいま以上やってたんだよ
4時間で休憩とか運輸局とかも厳しくなって結果稼ぎたいドライバーも稼げなくなった
1台あたりの稼働率も減ってくるだろうしな
もちろんいまの環境良くて安全第一の流れは良いと思う
ただ燃料費も合わせて考えるとこの業界はもう無理だよ
トラック止めて休める場所も運転手任せで奪い合いだからな >>184
危険物どころか旅客を千人も乗せた電車の運転手が時間に追われてキチゲェ解放する社会やぞ
しかも社会自体がそれを「精密時計並みに正確な我が国の電車」（ﾆﾁｮｫ と誇ってるフシが有る
そんな薄っぺらい安全が何時まで続くかよｗ 運カスだが受け人が喜んでると気分がいい、その100倍クソ荷物があるけどな 時給低すぎ
残業規制で稼げなくなったしそもそも残業しないとろくに稼げない前提がおかしい 真夏日35度とか超えててもトラックに積み込み作業してるの見ると
見てるだけで熱射病になるわ ドライバーの荷物の上げ下ろし禁止にするだけでも大分違うと思うけどね
要は荷主が悪い 人手不足の兆候なんてだいぶ前からあったのにほんと今さらって感じやな あんなでかいものよく運転できるな
俺は尊敬してるよ 24年問題で拘束時間や運送会社に不利益な事が減ると同時に給料も減る不思議な業界 >>191
社会自体が「輸送？物流？エタ公にでもやらせとけｗ」って意識だから >>139
いい搾取場なのに消すはずないじゃん
ジャップランドは利権構造と搾取構造は何があっても維持するよ >>191
経済の一般論に反してるよな
何か余程の特殊事情があるってことだな何だろう ラストワンマイルの配達は見直したほうがいい
営業所まで取りに行くか別料金取るか >>181
平成初めの頃佐川でバイトしてたけど、数年後に起業目指すというギラギラした奴ばかりだったな 大型持ってるならダンプカーやミキサー車の方が絶対に良いわ洗車がダルいだけで比較的楽だし ユーチューブに女トラック運転手いっぱいいるよね
楽そうだし再生数も多い >>164
>>176
いっそのこと3畳くらいの住居スペース作ってキャンピングトラックにしちまえばいいな >>201
>>203
それ採光の窓
マット敷いてあってハッチが見えないだけ 官僚が机の上で考えた「ぼくの最強運輸プラン」がことごとくダメなんだよな
何時間運転したら何分休憩って理屈は分かるけど、皆がそれに従わなきゃいけないから駐車場が空いてないっていう >>204
昔大学の先輩が起業資金これで稼いだ
今はもう無理だけど >>8
帯の札束もって笑ってる方が来そうな気もする。 普通の運送会社｢こんなご時世なので運賃上げさせてください｣
クソ工場｢無理、努力しろ、他にもいくらでも運送会社はある｣
ゾンビ企業A.B.C｢上げられる前の価格でやります｣
整備もタイヤ交換も車検もユーザー全部運転手にやらせるD｢1000円安くやりますお｣
クソ工場｢D採用｣
これで事故や何やあると全部運送会社に押し付けるクソ工場もそろそろ考えてもらいたい やりがいなんてどんな仕事でも感じられるものだから
そこを前面に出すというのは他の部分、特に給料や待遇が酷いということなしかならない 荷物積むのも順番とか雪なら前荷とか後荷とか経験あるんだよ
センターとか専門専従じゃなけりゃ人任せにして荷崩れしたらドライバーの責任ってなるの嫌だと思うな
コンテナ便みたいなのでポンとのせて中の状態は責任問わずみたいのなら良いだろうけどね
女は男の中でお姫様扱いされてんだよ
コースも荷物も楽なとこやらされるのがほとんどだと思うよ >>213
それで規制緩和で運賃下がったでしょって言うんだよな
悪魔が政治始めた時点で終わりなんだよ >>202
営業所はとんでもないところにあったひするから使いにくいが
PUDOみたいな共同ロッカーへの配送を原則にしたら特に問題はないな >>186
技術もクソもパレットに積んでリフトで積み降ろすだけだろ
荷主都合でやらないだけ >>176
閉所苦手な俺には絶対ムリだわ
画像見てるだけで背筋寒くなったし >>218
基本的にPUDOみたいなのへ配達でいいと思うんだよ
けど俺の最寄りのPUDO無くなったわ
利用者少ないんかな いっさい会話しなくていいって条件付けたら陰キャに需要あるで 荷上げ下ろしをドライバーがやる意味が本当わからんのだが >>213
うーん、でもDもいじめにあうんじゃね八百長に参加しなかったら
駐車場の優先順位とか、能力で差がつく要素がないのに、体育会系が多い分、八百長はびこってると思うけど 100万程度で強盗応募するZがたくさんいるんだから
ボーナス100万出せば人なんてたくさん来るんじゃない？ ラスワンの人員は足りてるんじゃないっけ
高速とか使う配達員がこのままじゃ足りなくなるんでしょ 今の世の中で「自動車の運転」を仕事にするのはリスクしかない 自動運転と荷上げ下ろし用にパワードスーツでも支給したら来てくれるんじゃないか？ そもそもやりがいとか求めてない
楽か稼げるかどっちか やりがいなんかねーよ昔やってたことあるけどほんと金
金のためにひたすら走るってだけの仕事
ブーブーいいながらあっちこっち行くだけだから気楽ではあったけどな >>65
ぶっちゃけそのメリットが一番でかい人間にとっては救いだわ 大型トラックの運転なんてモッコモコのダウンジャケット着て高級食器店の店内を走り回るようなもんだろ
リスクがでかすぎる 大型乗って鹿児島大阪東京仙台のルート廻ってたけど基本クソみたいな人間しかいなかったわ
あとは犯罪者
そりゃそうだ
マトモな人はホワイトカラーになってるよな ドライバーのリスクが大きいが、会社側がそのリスクを担保するとクズが蔓延るという悪循環 高速の深夜割の壺改悪がほぼ決まりだから
今後はブラックから超絶ブラックに移行すんぞ アメリカのトラックドライバーは高収入で荷物の積み下ろしはしな 深夜便ドライバーの適正な手取りはどう考えても月60万ぐらいだよ。35才ぐらいでね
あんなしんどくて危険な仕事ってない 日本のトラック運転手は収入高くもないのに荷物の積み下ろしさせられる >>246
そもそも運送したがらない奴が多いのだから乗る車が増えてもしょうがない >>191
中抜きしまくる構造が現場作業者のモチベを下げまくる
現場ドライバーも起業したら中抜き側に回る
この国は労働倫理はぶっ壊れてて働かずにカネを抜く方が偉いし高級な人間だって意識が蔓延してる
こんなんで真面目に働く外国に勝てるわけがないよな うちの会社に来る運送とかは基本フォーク使うから会社側で下ろすしそういうのだったらトラックの運ちゃん楽やない？ >>247
これだからバブル世代はどうしようもない >>259
廃れちゃったかｗ
しかしそんな人手不足でヤバいならまたやればいいのにねぇ
トラックじゃ鉄道や船に勝てないよ >>256
手下ろしは手当貰えてありがたいと、西〇の兄ちゃんが言ってた 普段乗用車で走ってる道も車幅2.5mのトラックで走るとかなりのストレスだぞ
右折待ちでミラー畳まないとぶつけられるリスクがあったり ワンチャンで人をはねたり免停になる仕事はキツイだろ YouTubeで長距離トラックのチャンネル色々見てるけどまぁ大変そうだよね
ずっと続けてる人は尊敬する >>260
便利じゃないから廃れるんだろ
特定駅まで行って時間厳守で列車待って
時間かけて順番に乗車してしっかり固定して
この時間あればどれだけ走れる
鉄道に勝てないってなんだろう
JR貨物利用も増えてないだろ ついこの間も居眠りで住宅に突っ込んでたやろw
誰がそんな危険な仕事に就くんやw （＾ν＾）「今から300km先に運んでくれ」
(ヽ´ん`)「ん」
（＾ν＾）「全部下道な」
(ヽ´ω`)「」
こんなイメージ 20年前のバス業界「氷河期大卒が学歴詐称して働いてやがったので解雇しました」 →現在なり手がいません・・これなんで？ [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1668924130/ てか少し前は普通免許で8tまでいけたのに
今は2tまでとかこれ原因じゃね？ >>72
同業から1番疎まれてんのはこのクズ共だぞ 俺も大型免許持ってて中長距離ドライバー考えたけど、長時間運転て睡魔との戦いがキツイし、あと何100キロとか考えてるのも工場勤務並みにダルいと思うよ
ずっと変化のない同じ仕事もつまらな過ぎて無理 イキってないと理不尽な事言われる業界だからね
丁寧語とか使っただけで不利になる
みんな無理してタメ口で会話してるよｗ
業界全体が、舐めるとか舐められるとかそういう価値観 >>256
うちも同じで会社の専属リフトマンが積み込み荷下ろしやってるわ
しかも短距離メインだからドライバーの年齢30代前半以下が殆ど
ただ長距離に比べて給料はかなり安いらしい 資格持ちが実務無しで資格無しが実務してるから日本は良くならない >>273
ガソリン代上がってんのに相場下がってるから終わりだよこの業界 事故ったら修理代払わなくちゃならないでしょ？
人を轢いたら終わりだし、リスク高いのに安い給料 >>272
建設業とかもだけど多重下請けとか一人親方みたいな構造の業界は舐められたら終わりみたいなとこあるよなｗ
無理してヒゲ生やしたりヤカラに寄っていくのには理由があるんだなと思いました トレーラーの運ちゃんで年収600万位だぞ
と言っても人伝でしか募集してないが俺の場合はRC仲間から コンビニの配送とか商品を破損したら運送業者の買取りみたいだしな
知り合いが納豆を大量にご近所に配ってたわ 需要は上がってるのに給料が下がってるから
変な業界
自滅 高速のパーキングとか工場前で待機させられるんだろｗ
やだよｗ 安い給料でも週休三日残業なしAT限定OKなら若者もくると思うよ
長時間労働低賃金資格必要とか終わってる
金か時間どっちかないと おじとらの動画など見てたら憧れちゃうけど俺運転下手だから無理だな >>282
知り合いが待機はキツイって言ってたな
いくら待っても給料変わらないし
荷主は待たせようが平気で昼休憩だの始めるしトラックドライバーへの対応最悪らしい >>280
それより日中では食えないから深夜便専門ですら額面24万だってよ
終わっとる >>32
夜中のみ割引って夜メインで走る大手とかしかメリットないんだよね
大半がチャーター便で夜は寝てるのに無理矢理夜中走らせる会社が増えて事故増えるぞ >>282
2時間3時間当たり前の世界だな
それか3時間前から待機すれば
直ぐに詰め込めると聞いて馬鹿かと思ったわ 間に合わせようと高速乗ると自腹
0時待ち出来ずに深夜料金受けられなかったらその分自腹
事故ったら返済飼い殺し
そりゃ(そう)ね… 若い人は原付さえ持てない程度には貧乏になってるんだがそこは見て見ぬふりなんだよなあ
電動キックボードが流行るのは若者が貧乏て妥協した結果なんだということをなんで上の世代は理解できないんだろ？ 有給勝手に会社側の指定で勝手に取られる業界だしなあ
大手があれやしなあ 体調悪くても休ませてくれねえしなあー
客先からは雪だから早めの行動お願いしますつって毎回毎回うるさいFAXくるしなあ 製造業なんかに多い老舗の大企業は運賃値切ることばっかりしてまだ気がついていないけど、物流維持のための運送業者とドライバーの囲い込みはもう始まっている
ヤマトや佐川なんかの運送業者も運賃値上げしながら正社員募集増やしているのもドライバーの確保の為だし
どこかは書かないけどドライバー（とトラック）が下請け孫請けだらけの超大手の運送業者は5年10年先は路線の維持も危ないと思う 運転免許の取得費用を全額負担します！運転の練習もこちらで全面サポートします！完全に未経験でも大丈夫です！中卒高校中退でもOKです！
↑これくらいやらないと若い人はこないよ
というよりも来れない 足りない足りない言ってもう何年もたつけど全然回ってんじゃん。頼めばすぐくるしな。 >>11
2000年前半までは燃料が糞安かった
小泉と安倍の日本売りで地獄に落ちた >>296
免許より保険な
息子に俺の16等級の保険を使わせてる
事故ったら年3万上がるからシッペ20回 長時間労働です
低賃金です
死ぬ事があります
底辺言われます
なぜ働くと思うのか・・・ >>256
うちもバースまでリーチで運んでバースからはドライバーがカウンターで載せてるわ。 国も企業も全力でドライバー育成を蔑ろにしてきた結果がこれなのに、責められるのは若い世代というね…
ジョーカーや狛江の強盗殺人が起きるのも必然だろ 仕事内容じゃないよ
始めるのに何が必要か考えたら分かるだろ どうやって労働時間の計算してるのか分からない
残業ちょろまかされてそう >>302
保険も必要だけど最優先は免許だよ
今の若者は自動車学校に通う費用さえも自分で負担できないのが一定数いるんだよ
企業や国がガチで支援しないとどうにもならんレベルになってる 長時間運転させた後
荷積み荷降ろしまでやらせる業界の悪習無くさない限り永遠に人手不足のまま そもそも「免許があっても運転は原則禁止」
って道交法の国で、ドライバーやるやつがいるわけないだろう ポケモンGOみたいなゲームで位置情報ゲームで地方限定とかあったら仕事柄楽しそうだね。
地方のパーキングエリアで美味しいもの食べるとか、
ほかにも楽しみかたあるのかな。 給料低いのと労働時間が長いからじゃね？まず労働基準法を守ることから始めようよ、まさに自民地獄 リスクリワードのバランスを考慮できない低脳がやる仕事 トラックドライバー「こんなにやりがいがある仕事なのに一体なぜ若い人が来ないのだろうか…本当にわからない」
こうなるようにしろよ >>310
30万ならネットコンテンツ優先なのかね
もう戸建ては過疎でアパート、マンション暮らしで
都心に慣れたのも有るかもな 監視社会じゃん
昔は仕事さえこなせばあとは自由にやれたのに
GPSや速度を常時監視で、何かあれば指導とかやってらんねえだろ >>317
自民党の規制緩和が悪いわ
結局失政のツケが2024年問題というわけだが、これを自己責任で片付けられたらたまったもんじゃないな >>8
この仕事誰にでもできてやりがい無いんだよなぁ。。。→「アットホームな職場」にしとくか この待遇に耐えられる労働者がいなくなればありとあらゆる物が値上がりするからな
何とか人材確保してくれや >>320
無理して車持つくらいなら、賃貸物件でアマプラでも見て、ほどほどの暮らしで妥協しようって価値観はあるね
仮にも借金して車が運転できるようになったところで、借金の返済を身内や友人が助けてくれるわけじゃないし、非正規雇用だといつ仕事が無くなるか先の見通しが立たない。そうなると不要な出費はできないから自ずと車を買おう、運転しようとは思わなくなるわけだ
結局のところ国や企業が車を買わない、免許を持たない若者を間接的に生み出してるんだわ >>321
高速のパーキングまで自動予約出来たら神システムだな 上級が自己責任の一言で思考停止して、問題（労働環境の悪さ、ドライバー不足など）への対応策を真剣に考えてこなかったのが悪いんだよ
馬鹿らしいわ >>329
結局小泉とケケか、数百回聞かされて耳にタコだわｗ とりあえず事故の映像見て考えろ。一瞬で人生終わらせる事が出来る仕事だ。 >>176
男の子ってこういうのが好きなんでしょ…？ >>333
業務上過失致死傷罪と危険運転致死傷罪で
10年は刑期が変わるけどね >>331
そもそも非正規労働者の収入じゃ生活一杯一杯で免許取るのも一苦労だしな 給料がびっくりするぐらい安いらしいな
トラックってきついから高給だとおもってたわ
大型ですらけっこう安い >>297
知り合いとかどこの会社も慢性的に人募集してるよ
ドライバーも高齢化してて若いのが極端に少ない アットホームな職場は自分達に同調しない者の虐めとか酷いイメージ
極力人と関わらないでいい仕事とかで募集して欲しい トラックの運転だけならやりたい人いると思うけどな
それ以外の業務がアレなんだろ 固定残業代で無制限で働かせる会社だらけだしね
それ以上の残業代は出ない >>341
結果的に職場がアットホームにまとまるにせよ、独りの集団となるにせよ、
それでも人と関わらないでいたいと思う人間を、雇おうとは思わんのだよ 寝不足かアル中の大型トラックが上級自民議員の自宅に突っ込まないかな この国はキツイ仕事ほど給料が安いからな
何時まで虚業に高給払ってんだよと
金持ちによる金持ちの為の政治を変えなきゃ今まで通りだけどねw
お前らみたいな養分が居るから今日も飯が美味いわw 転職サイトに職務経歴書を送る前は運送業、タクシー運転手しか案件なかったな。
要は誰でも出来るから若い頃にわざわざやる必要はない >>191
運転しか出来ない馬鹿が安い給料で働くから >>333
そもそも普通の乗用車だってそうなんだから
そういうこと言い始めたらなんの車にも乗れなくなってキリがないじゃん バカなの？ 運送業と言いながら実際は接客業だし上がアホだと現場にいる運転手が責められる。
滅多に無いけど平ボテ指定の現場にウイングで持ってきて持って帰れと言われた人は可哀想だと思った。
半泣きでウイング壊れてもいいから降ろして下さいと言われてなんとか降ろしたけど少し歪んだかも。 大型免許は金と時間がかかるのにコスパ悪過ぎやろ
事故ったら人生終了だし 早朝、手積み、自己弁済
こんな最低な仕事ないよ
トレイラーほんと可哀想 会社は基本給料減らして仕事キツくしてくるから人間関係もギスギスだし、稼げても社会保険料凄い持っていくし、在宅以外の仕事全部コスパ悪い気がしてるわ最近 EVになったらトラックはどーするとかネトウヨが騒いでるけど
それ以前にトラック終わってるから
だからこそ鉄道貨物への移行を考えなきゃいかんのに
政治家は新幹線しか頭になく、在来線は野となれ山となれで廃止しか考えてないから救いようがない
Amazonなんて10年後には成り立たなくなるからなw 一生騒いでろ脳死で
運送業は問題多いのに
誰も解決しない 運送業の社長幹部なんてワタミクラスの考えの奴がゴロゴロいるからな
運転時間は半分休みみたいなもんだろって言うキチガイが配車してたりする >>6
雪降るのわかってて関西行けとかなうちの会社は出さないよ これダンプの方がずっとラクなんじゃねえかな
大型や4tの運転がまともに出来るなら まず世間も社会も自民党もトラックドライバーや運送業を舐めてるからいつかは破綻する
自動運転が間に合わないからもう外国人労働者しか解決策がない なんだかんだで続いてるから変わらない
スーパーの商品が何もない、アマゾンで頼んだ荷物が1ヶ月後に届くとかでやっと変わり始める >>27
自腹は切れないよカメラで破損状態を荷主に転送指示仰ぐ客との個人弁償の時代ではないよ >>368
みんながうちはできませんという中で
ならうちがやりますよって奴が現れるからダメなんだよな 運転だけじゃなくて積む作業もしなきゃならないからやだ 待遇酷いのにドライバーが逃げ出さないのは他もロクでもない仕事しかないのか
雇用の流動性が低いせいなのか 運送業って事故とか荷崩れとか駐禁とか燃料費高騰とか渋滞とかやりたくない要素多すぎない？
ガス代とか駐禁とかもう少し政策的に優しくしてあげてほしいわ >>133
まあこれはなんとかなるよこの通りに行かない会社もある トラック業界は小泉政権あたりの規制緩和で一気に業者が増えちまって給料上がらなくなった >>342
運転だけなら全然やる。
手積み手下ろし無理。 重いもの上げ下ろしが辛そう
飲料水とかもう販売するのやめればいいのに 海外実習生にやらして、事故ったら、速効帰国、会社は潰すパターンがルーチン化するだろ アメリカはドライバーの平均年収1800万円って記事みたぞ
日本でこの水準なら大卒でもドライバーになりたがるだろ 高速道路で最後尾に追突して他人を殺したり
横転して自分が死んだりのリスクも高いしね >>386
アメリカは物価が日本の4倍だから
日本と大差ないよ 歩道との幅が1メートルくらいしかない道路でも減速しないでぶっ飛ばしてるトラック運転手アタマおかしい 運送は運ぶ物によって待遇が違ってくるイメージ
医薬品とか半導体運んでるとこは待遇良さそう >>394
医薬品は個人事業主が軽バンでやるものだよ
営業から始まるから割りと難易度が高め >>393
1秒でも延着すると罰金だから道路が狭くて危険だろうが背に腹はかえられない
道が渋滞してたとか体調不良だとかそんな理由は一切通用しない世界 運送業界のやつが1日16時間労働って言ってたぞ
俺はリアルな肉声しか信用しない てか日本って同じ方向に走ってるトラック多すぎね？
無駄では？ >>392
手取り20とか言うけど総支給額は26から２７手取りで言うから安く見える週休２日制で県内定時残業無しなら妥当 >>394
製薬会社の工場から各地の物流センターへインフルエンザのワクチンを大型の専属便で運んでた時は確かに給料良かった
帰りは空車で良くて行き帰り全部高速使えて週に2回長距離走って月60万貰ってた
でももし事故起こしたり荷物破損させたりしたら損害金額が億単位になるから常に気は休まらなかったな 学校のお勉強すら頑張れなかった愚か者の終着点
それが運送業 最近トヨタはトラック運輸の効率アップのためトラック用意しといて
運転手は到着したら乗り換えてる
荷下ろしは専任の人間がやるから運転手は運転するだけ
他社も同じやり方出来るようになれば労働条件も改善するのにな 社会のニーズに応え役人や商売人、エンジニアを育ててきた大学は、今はドライバーを育てるべき
まずは国立大学に専門の教育課程を作れ >>11
ワタミの社長も佐川で働いて開業資金貯めたって言ってたな バブル後から時給は変わってないけど稼げなくなったし昔の600万なんて今じゃ800万稼がないと同じように暮らせない
300万から募集あるのにまあ安いそりゃ人は集まらんよ 牽引さえ持てばタンクローリーか海上コンテナ輸送が1番良さそうに見える >>411
ハロワと無料の求人紙からはまともな職にはありつけないよ 介護用のパワースーツみたいのあったじゃん
あんなんを積み込みの時だけても利用できないんかね >>256
これ地域によるんだよな。東海つーかトヨタカスの
力強いところはほぼ全部ドライバーがリフト乗ってる。
免許持ってるのかどうか怪しいドライバーにやらせて、
事故ったらその事業所の責任なのにようやるわ。 >>32
これ考えたやつ馬鹿すぎだろwww
時間に追われるんだから絶対事故増えるわwww
これ考えた馬鹿責任取って今すぐ死ねよ そもそも鋼材トレなんか年寄りばかりになってんのに絶対死亡事故増えるわ 荷積み荷降ろしなし
拘束時間を減らす
待機時間も給与につける
無茶な運行ルートを設定しない
見合った賃金設定にする
これくらいしないとトラック業界には人集まらんよ 人嫌いな嫌儲民にはおすすめだけど毎日14時間は拘束されるぞ
やるなら専用の車を与えてくれる会社がいいぞ >>409
うちの会社は古紙金属スクラップだな
トラック乗るなら中長距離やるより産廃のほうがいい
田舎で8時17時で給料600弱ならマシなほう >>383
珍しく警察の方が乗り気で法整備とかばっちりやってるのに、
自動車メーカーの研究が遅れてる感じたな
実用化されたら、トラック運転手の労働環境が激変すると思うよ、収入は減るだろうけど もっと貨物列車活用して県跨いで車運転する必要なくせよ 大変そうだよな
普通車運転するのでも精一杯なのにあんなでかいの運転するとかすごい
よく知らんけど時間内の配送とか積荷荷降ろし強要されるんでしょ
心の中で感謝してます キチガイドライバーに追突されるのがいや
納品時間被るともっといや ジャップ猿に改善なんて期待するだけ無駄なんだからさっさと流通止まって死んどけ >>408
労基が入るまではめちゃくちゃ激務だったけどな
出社するときボタンに手が届かなくて母親に着せてもらってた
ってマネーの虎の高橋がなりが言ってた 給与とか労働条件の前に中抜き水屋を規制しろよ
そしたら売上も給与もすげーまともになるぞ >>140
＋ゼンカモンやアウトローが社会復帰がてらに就く職業と昔から相場は決まっている でも一人で完結する仕事だからストレス無さそうやん
ラジオ聴きながらまったり運転
待機時間はスマホゲーム
拘束時間は長いだろうけど苦じゃないと思うが 絶対誰にもできない仕事だよな
やってない池沼が簡単だと思ってるだけでさ
最近トラック事故多いしなうちでも昨年同じ場所で3回起きとるわ メーカー系物流の元請けはリストラされまくってるな
中抜きするだけで儲けてたけど親会社が中抜き排除していく方向に舵切ったから
水屋も利益無くなって間に入るのが減るよ
そうしないと荷主のトラック囲い込みが間に合わなくなる アメリカ並みに年収2000万出せば一瞬で人集まるだろ やりがい ない
社会的地位 ない
給料 ない
どこもなんでも自己責任のブラック企業
時間、走るところ、速度も決められて従わないとならない
車両の整備、荷物の積み込み積み下ろしは運転手がやる
物損があると買い上げになる リスクとデメリットばかりで稼げないから異業種に転職したけど、もし年収1000万くれるならもう一度トレーラー乗るわ 付帯作業も待機時間も0円です
高速代も出しませんとか今までよく罷り通ってたな
オラついた人が多いイメージだけど反発起きないのが不思議だわ >>452
他に行くとこがある人や不満を言うだけじゃなくて改善するために行動できる人はもうずっと前に運送業界見限って他所の業界へ移った
今運転手で残ってて、パッと見オラついてる風の奴は文句を口にするだけで結局は何も出来ず、不遇でもただ従うだけの奴隷カス運転手、負け犬わんわん🐶 サービスデザイン推進審議会の人たちにやってもらおうぜ >>426
産廃いいなー
まともな会社の産廃なら全然行きたいな
古紙なんて自前でトラックだして日で25000円だぜ
やるだけマイナス 実際ニートの社会復帰には最適なのに何で増えないの?
ほぼ一人でやる仕事だぞ?
iPadで映画見ながら走れるんだぞ?
最高だろ >>458
運転席内をカメラで録画されててながら運転なんて無理やぞ lT業界やけど、もう色々疲れたのでトラックの運ちゃんしよかな 待ち時間は寝台で寝転がりながらタブでネトフリ、アマプラ、ディズニー+を視聴してるから苦痛じゃないわ
運転中はSpotifyで音楽垂れ流し
近距離～中距離で全部高速利用だから毎日家に帰れるし長くても10時間拘束で土日祝休みで32万
当たりの会社引けるかどうかだな >>27
保険屋って絶対損しないように法律で保護されているからな トラックの運ちゃんは老人になってもやれる
無職は今すぐ大型免許取れ
普通の人生に戻れるチャンスだぞ >>460
10分に一回電話かかってきて
１日100通の英文含むmail目を通してたけど
やめて中型トラック初めて良かった 冷凍品をスーパーに運び込んでドライバーが品出しまでやるような形態のとこは、荷主から割りと良い金取ってると聞いた
そういうとこのが多少はマシなんじゃないの ジェームズキャメロンもトラック乗りから無理やり映画業界入ったんだよなあんなややこしそうなおっさんがトラック乗ったままだとめんどくさそうだから
強引に映画スタッフになってよかったんじゃね 下道60で走ってる緑ナンバーの俺をぶち抜いていく緑ナンバーの君はいったいなんなんだ？ >>467
冷食は扱う商品商品重たくて腰やられるし基本冷凍倉庫での作業で冬は風邪ひくし夏は温度差で自律神経おかしくなって体調崩すしで大変やからな
しかも激務な割にはそんなに給料良いわけじゃないから人の入れ替わりが激しい
確かに運転手に輸送と荷役作業以外の納品作業までやらせてる場合は輸送単価高く会社は利益出して儲かってるところあるけど、運転手の給与にその利益を反映してない所が多く冷食配送はブラック認定されてる >>467
回る場所いくつか指定されてて時間制限あるから
品出しとか細かい作業を間に挟まれるほど普通につらいと思う作業効率悪いから
しかも冷凍商品は重いし冷たいし
思っているよりも強烈にメンタルに、くる >>400
荷物積むのも降ろすのも待たされるからそんなに運転し続ける訳ではない
休める訳でもないけど >>357
こんなん運転手の責任じゃないんだから俺なら降ろさず買えるけどな
配車担当が荷主からおこられればいいだけ 今は常時車内監視出来るし乱暴な運転とレコーダーが判断すると会社すぐアラート行って詰められる様になってるから寛げないし運転も気を使うけどな つらい危険の見返りに給料いい仕事だったのに
そんな給料ない仕事になっちゃったからね でも事故すると自腹なんでしょ
数十年稼いだ金がワンミスで吹っ飛んで実質数十年のタダ働きじゃないですか 業務損失を労働者の自腹で払わせると、違法なんだがな
簡単に捕まる >>481
これが果てしなく嫌
大手でも保険入ってない所多いらしいじゃん
そこら辺ハッキリしてない会社入ったらとんでもない事になるわ >>52
ただでさえ時間ないのにそんなもんに時間使いたくねえわなwww 農業と同じで今のうちに貨物線とか貨物列車
各地大型港湾ステーションから各地域ステーションとか長距離と長時間拘束にならないように仕組み変えないといずれ行き詰まるんじゃないかな... ぜんぜん詳しくないからあくまでもイメージだが
・事故損害の自己負担
・荷物の積み込み積み下ろしもドライバーがやる
つまりこれが世間一般のイメージで、
いったんついたイメージが取れる事はないと思う
ぜんぶドライバーにおっかぶせる風潮を一瞬でも許した業界の自業自得なんだと思いました おじさんがトラック運転手やってたけど50代中盤で腰壊して辞めてた トラック運転中の事故は運転手にあきらかな過失が無い限り会社が全責任を負うように法改正すればいいよ >>481
まともな運転技能講習とかもやってくれないし保証も何にも無しで車だけ当てがわれて、もし事故起こしたら運転手に責任負わせて損害金を給料から天引きして飼い殺し 産廃や消防法危険物は法規制が強いので使用される側としての立場が
まだギリ残ってるから、割りと楽で良い給料貰えがち。 >>489
そもそも国が夜中にひたすら走りっぱなしの労働にしようとしてる件 >>472
冷凍倉庫＝水風呂
夏の屋外＝サウナ
自律神経整いそう >>489
今でも業務上の損害を個人に賠償させるのは違法だよ
だから請求されたら訴えればいい ユーロトラックシュミレーターやると1時間くらいで強烈な眠気に襲われて確実に横転事故起こすんだよな >>62
絶対寝落ちして気づいたら横転しててワロタ >>496
そう言いつつも実際現場では運転手の自腹弁償が普通に罷り通ってるんやが
運送業界は治外法権なんか？ >>448
アメリカは2000万じゃトラック運転手集まらない やもめのジョナサンって結局マイホーム建てられたのかな🥺 >>486
イメージじゃないですから
その頃より稼ぎ悪くなってんぞ >>501
それはドライバーがめんどくさがって行動おこさないから会社がつけこんでるだけ
以前労働組合解散して自らジリ貧になったのと一緒
俺は出きることなら他の業界みたいに労働組合がちゃんと会社と交渉してドライバーの地位向上はかれるようにしたい
でも無理なのはわかってるからとりあえず自分と自分の周りのドライバーだけはちゃんと権利を守れるようにと思ってる >>505
なんや理想だけは一丁前に語るけど、結局運転手が自腹弁償させられる現実は変わらんのやんけ そもそも仕事にやりがいなんて求めてない
金得る為の楽な手段でしかない
そこに何らかの意義を求めるとか意義を持たなきゃ駄目とかいう奴を全く理解できない >>506
いやだから拒否しろよってばw
拒否しない奴の自業自得だろw
人にケチつける前に少しくらい法律勉強しようなw
そんなんだから運管や経営陣に舐められて自腹請求されるんだぞw 長距離トラック楽しそうだけど
あんなでかいの運転できん 最近ニュースで見たな
人手不足で長時間労働は当たり前
一部荷積み降ろしはタダ働き
高速代もこちら持ちでないと仕事切られるから言い出せず
大変だなぁと思った（小並感 俺は仕事量に対して給与が低いと感じたらさっさと辞める質だからブラック職とか秒で切り捨てるな
多くの人がそうなったらブラック企業なんて存在できないのになって常々思ってる 趣味はパチンコ競馬風俗ですって人が多そうなイメージが… 長距離高速ドライブとか自動運転の導入が進みそうなジャンルだけど
全然進まないのはドライバーに損害押し付けられるからとか？ ドライバーとよく関わる仕事やけど荷受けでゴチャゴチャ言われ荷下ろしでゴチャゴチャ言われ待たされ
やりがいなんてどこにあるんだと思えるけど 物流は経済の血管なんだから高速くらい全日割引にしてやれよ >>514
自動運転時の事故で、AIを作ったメーカーやクルマのメーカー、ディーラーも運送会社も責任取らないからな
基本、運転手に責任押し付けられるのが、日本の法律の立付けになってるから
会社としても安く奴隷雇った方がいい 「トヨタで１６年目、年収５５０万円です！」Z世代キッズ「少ないですね」「それくらいしかもらえないんですね」
https://tsuisoku.com/archives/60157042.html >>513
俺全部やんない。てかそんなに貰えないってのもある ■日本人の労働環境が改善しない根本原因
日本人は自分の給料が安く就労環境がひどいと、他の人に「こんなにひどい！」と話し同情してもらい、それで満足してしまうのですが、それは他の国からするとまったく理解ができないメンタリティということです。
日本の働く人における就労条件の悪さに驚く外国人が多いのですが、日本人の賃金が上がらず待遇が悪いのは、働く人が改善を要求しないからというだけではなく、構造的な問題もあるということが長い間、指摘されています。
これは海外の人たちは日本人よりもはっきりとわかっています。ところが日本の業界はこれを長く放置していてまったく改善しようとしないのです。また政府もなぜか目をつぶったままなのです。
■解決策は多重下請けを禁止することだが… これは物流業界に関する「アクセンチュア」による研究結果でも指摘されています。日本の「多重下請けによる中抜き」を認めるルールがトラック運転手の労働条件を悪化させているのです。
この多重下請け禁止に関する米国型の制度への移行により環境が良好になるとの指摘がされており、解決策は実にはっきりとしています。物流業界だけではなく他の業界も多重下請けが生産性を下げ、労働環境が悪化している原因です。
しかしこういった調査の結果は、なぜか日本では大きく報道されず興味を持つ人も多くはないのです。現場に目をつぶってしまい、解決策がわかっているのに無視している日本人は海外の人からするとたいへん不思議な存在です。 >>514
荷下ろし、荷積みがまだ自動化出来ない
ってのもあるんじゃ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
