【悲報】2022年乗用車販売台数「ヤリス」「カローラ」「ノート」の3強になるｗｗｗすまん、何で嫌儲公認のフィットは爆死したんだ…？ [661852521]
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乗用車ブランド通称名別順位2022年 1～12月
1位 ヤリス トヨタ 168,557
2位 カローラ トヨタ 131,548
3位 ノート 日産 110,113
4位 ルーミー トヨタ 109,236
5位 ライズ トヨタ 83,620
6位 フリード ホンダ 79,525
7位 アクア トヨタ 72,084
8位 シエンタ トヨタ 68,922
9位 フィット ホンダ 60,271
10位 アルファード トヨタ 60,225
11位 ノア トヨタ 57,696
12位 セレナ 日産 57,513
13位 ヴォクシー トヨタ 55,545
14位 ヴェゼル ホンダ 50,736
15位 ソリオ スズキ 41,590
https://www.google.com/?hl=ja フィットの見た目結構好きなんだけど皆ダサいダサい言うんだよね…
ツリ目のほうが世間受けするのかな 車持ったことないから何買えばいいか分からないんだけど、ロードバイク載せたいならシエンタかフィットあたりがいい？ で、デミオは？
デミオってナビ付き99万円じゃないの？ フィットは先代のリコールラッシュに現行のゆるかわデザイン
そして隣にN-BOX並べて売ってるからそっちに流れる ケンモメンはテスラとヒュンダイ以外認めていないんだが >>13
8年目くらいだし厳しいだろ
フルモデルチェンジする気もないし 嫌いなデザインではないが
自分が買うかと聞かれたら買わんな
購買欲が全然刺激されない ヤリスって後方視界めちゃくちゃ悪いのによく運転できるよな、尊敬するわ デザインはさておき現行フィットって中身はどうなの？ カローラはもうサイズが異なるし、ノートはepower専用だし、純粋なライバルはヤリスとアクアなんだろうけど勝てる気がしないな。 売るてるのでは無く在庫がある車種だろ。新型プリウスとか、既に1年以上待ちらしいし。 シリーズハイブリッドのフィットは欲しいけどな
柴犬みたいなフロントデザインが不評なんだろう 車に興味ない素人意見だけどフィットは現行ヴェゼルと似た顔で出してたらもっと売れてたと思う >>29
いまデミオこんなんなってんのか
さすがにダサすぎる 今のホンダは何で初代フィットが売れたかわかってないんだろうな デザインや燃費より運転のしやすさが重要だと思うんだけどね
ガソリン代ケチって事故ったら本末転倒だろ >1位 ヤリス トヨタ 168,557
>7位 アクア トヨタ 72,084
ヤリス教徒がトップなのは仕方ないとして本気になればいつでもトップを狙える、そういうポジションだな(´・ω・`) フィット3ガソリン 2年後にヴェゼルに買い替えかな 現行フィットのHVシステムがさっぱり判らん、トヨタや日産に比べてどんなメリットあるんよ ホンダの低迷期を支えたfitをマーチやキューブ化させたのは凄いの一言 >>44
日産ノートと同じでシリーズハイブリッドだよ
メリットはエンジンが発電専用で駆動はモーターのみ
なので運転感覚がEVに近い 2代目インサイトで盛大にやらかして
その後のFIT3でリコール連発して
もう今や誰がホンダの普通車買ってるのか
ユーザー層の具体例が見当たらんのだわ >>1
登録車を含む新車販売台数
１位 N-BOX ホンダ 20万2197台 2022年に日本で最も売れた乗用車はホンダ「N-BOX」シリーズ！ 軽自動車の新車販売台数では8年連続No.1
https://motor-fan.jp/mf/article/110016/ 軽とセダンは視界が広く取れて運転しやすい
コンパクトカーはアカン >>18
嫌儲公認はチー牛扱いされるスイスポな
RSとかは外れる >>8
いやいやモデル末期でもうすぐ新型発売だし20位は全然高い >>9
オラオラ系のデザインも世界的に廃れ気味らしいけどな
次は新型プリウスみたいなエッジの利いたデザインが流行るらしい
俺は現行フィットの子犬みたいな丸い感じのデザイン好きだわ
同じ理由で旧型ハスラーも好き ノート見た目良くなったよな日産は最悪だったのが一転して垢抜けた
アリアとか見た目は本当に良い
新型クラウンやプリウスのトヨタと日産にホンダは置いてかれたな ヤリスってそんな誰でも買えて乗りたがるような車だったのかよ ほんとノートepowerはいい車だわ、レンタカーで選べるならいつもこれにしてる フィットはノーズが下がりすぎて見切りが悪そう
コーナーポールほしい🎌 ネットでノートの見積もりとってみたけど、ナビやら日産コネクト？やらセットのオプション選択したら40万以上も値段跳ね上がるんだなｗ
それでいて鉄チンホイールとかビビるわｗ ノート乗ってみたいけど日産車に良いイメージないからなあ
エアコン関係のトラブルが多い気がする ノートは悪くないがオーラが良すぎる
今はオーラを変えない人間がノートを、買う、という構図やな 実家の車がノートになったんやがほんま乗りやすかったわ
あれで300万切るらしいからいい車や >>67
元ヴィッツだし
ケンモジかわかりやすいように言えば元スターレットだし フィット乗ってるぞ
皆見た目のことを言うけど俺は気に入ってる
ehevで走りも満足 ノートってかオーラのデザインはいい
アリアと似たフロントでええわ ヴィッツ→ヤリスでヒットしたのは流石トヨタだよな
ヴィッツのおバザン臭いイメージからよく若者向けにシフトできたと思うわ >>78
ソリオはほぼほぼフルフラットにできるのがとてもよかった
簡易車中泊も余裕 しかし一時あれほどみたマーチがもうみる影もないな、晋さんどうして ワンペダルとかどうやって運転すんだよ
ブレーキランプ点灯しないとか ノート良いんだけどナビレコオプションでつけたら250万円越えるの止めてくれへん？ 田舎だから今日初めて新クラウンを見た
かっこよかったです ヤリスってやっぱ安グレードが売れてんのかね
軽は嫌な層が 言うてカローラはいろんなのと合算だしヤリスもクロスと合算だしな コンパクトカーのハイブリッドエンジンで4気筒ってフィットだけだった気がする >>94
せやね
ハイブリッドだからパワーあって軽より断然運転しやすい ホンダの場合、N-WGNが軽のくせに異様に安定性よくて、結局自社内でフィット食っちゃってるんだよな ヴェゼルとか一気に上品なデザインになって良いと思うんだがな
トヨタか日産だったら即欲しいと思うがホンダだからなんか買いたくない フィットだけならともかく、新型ステップワゴンもひっそりと爆死してるぞ >>82
ヤリスと一緒で後方視界悪いけど、アクアの方がまだ運転しやすいぞ
あとヤリスと違ってそこそこ荷物が入るからファミリー向け フィットはデザインがゴミすぎ
ここの逆張りカスは絶賛してたけどまじで年寄りしか乗ってねえ フィットやステップワゴンの惨状から見るに、
モデル末期でもこんな上位に来てるフリードも、
来年のフルモデルチェンジ後に爆死しそう フィットは手を抜いたと思われないように手を抜いてる >>103
母親がN-WGN乗ってるけど軽は軽でしかないやはりエンジン音も煩いし非力だよ
でかい車必要ないけど軽よりも静かで安定した運転を求める人が一つ上のコンパクトやルーミーなんかを選ぶのだろう ホンダのZRVって売れてるのか？
サイズが中途半端すぎだよあれ
あれならヴェゼルでいいやってなるよ 俺はクソデカグリルをドーンのトヨタ車のフロント嫌いだから性能が良くともトヨタは選択肢に入らない 街で見かける回数と1の販売台数が合わない気がするのは何故なんだぜ ホンダは気合入れて新車出してるけど半導体無いから納期一年待ちとか何がしてえんだよ
車もバイクも >>29
ＭＡＺＤＡ支持者はＭＡＺＤＡデザインを引き算の美学とか言ってたはずだが
一体これは何算なのか・・・ まぁ中身はいい車なの多いけどな
問題は内装込みで見た目が駄目なとこだろ フィット→フリード→フィットと乗り換えてるけど
次はフリードかヴェゼルだな
フィットはコンパクトカーの割には広いんだけど
なんか物足りない >>9
日本が貧乏なアジア人感性になってしまったから
ド派手で下品なフロントグリルの車しか売れねえんだわ >>121
ヴェゼルもフィットもエンジンは一緒じゃね
まぁ細かいとこで差はつけてるから多少パワーの差は出てるんだろうけど 半導体不足はいつまで続くんだよ
中古車相場上がり過ぎ グリルどうこうじゃなくダサいのにフィットが売れねえのをグリルのせいにしてるやつってまじでセンスないんだろうな
グリルつけたやつですら見向きもされないしダサいのに ホンダはシャトルとオデッセイ生き返らせて適当に売っておいてよ
普通車はシャトル、フリード、オデッセイとカタログに載ってる事に意味のあるアコードと何かしらのタイプRがあれば良いっしょ >>123
今の国産普通車って基本的に金のないジャップ向けに作らんだろ
グローバル市場向けに売ってるんだから海外の好みに合わせた結果があのデザイン 世の中ハイブリッドめちゃくちゃ増えてね？
ガソリン車にこだわる意味もなくなってるしなー プリウスの時代はとっくに終わってたのか
数が減ってるなら次もプリウスでいいわ 現行フリード7年目なのに売れてんなー
シエンタの納期遅れのせいなのかな >>136
ハイブリッドはほぼガソリン車だと思うけど ベゼルフリードなんか中身はフィットなんだから別にいいんじゃね
ヤリスもヤリクロか売れてるだけでベゼルのようにヤリスと分けるとそうでもないんじゃね デミオはいい加減フルモデルチェンジしなさいよ
未だマツコネ1て >>132
ゴテゴテ軽、下品なワンボックスカー、同じ顔したマツダ
こういう時代に子犬のフィットじゃ勝ち目ないんだわ
今世代からは別メーカーより一歩先に行ってた走りの性能と室内容量最大化に加えて静音性ロードノイズ低減フロントピラーの視野改善させたけど誰も気づいてねえ
そんな需要は外車買えって話だ
カローラもクラウンも日本人の為の車作りやめた中、フィットが守り続けてるこだわりになんか誰も興味ないのが悲しい ヤリス（ヤリス+ヤリスクロス）
カローラ（カローラ+カローラスポーツ+カローラクロス）
コレ系わかりにくいから辞めてほしい >>144
ホンダの車の利点は室内空間の広さだとディーラー行くとこれを主張するね ホンダだし2代目？3代目？まで大ヒットしただけでまあそんなもんなんじゃね
顔変わっても大して伸びないと思うぞ
代わりにフリードとかヴェゼルはまあまあ人気あるんだろ ヤリスとカローラは複数の車種合算してるから反則だろ フィットはデザインだけ駄目だよね
乗り心地とかは負けてないのに カローラノートはわかるけどヤリスとかあんなくそダサいのよく乗れるな >>148
コンパクトカーなのにトランク開けて後席倒せば全輪外したロード自転車乗せられるぐらいだから
まあそんなこと考えて生きてない人には関係ない話だけど
ヴィッツもやっと走りが良くなったからフィット選ぶ基準は静音性と家族が乗っても不満のない後席
アウトドア趣味への拡張性の良さぐらい >>29
むしろ何回リコールすんだってくらいおハガキたくさんきたわ >>131
トヨタがヤリスとヤリスクロスをヤリスの売り上げにしたり
スバルはインプレッサとＸＶをインプレッサの売上として計上してるけど
ホンダがフィットとヴェゼルをフィットの売り上げとして計上するのはそれはそれで都合が悪いんだろ ミライースにプラダン180×90を乗せて帰ってきた僕はイース一筋 次はプリウスにしようかと思ったが横に伸びてんのな
家の駐車場が余裕ないから微妙だわ
クラウンは太らせ過ぎて無理 会社にヤリスとアクアあるけど、アクアの方が乗りやすい フィット可愛いのに
ツリ目DQNデザインよりいいわ いい加減フィットタイプR出せよ
500万で売り切れのシビックで味締めたろ 車の買い換えどきで
ソッコー必要で
クセモノの車屋に行ってきた
何から何まで融通するぜ？みたいなところ
豪快なアメ車から軽自動車までなんでも持ってけみたいな
そこでユニークな店主と喋ってたら
何を買ったらいいか訳が分からなくなってしまった
車観が歪む……
300で買うとしたらおまえらなら何選ぶ？
店主はヘンな車に面白さ感じるタイプだが
プリウスは認めてた
大嫌いだったが食わず嫌いもよくないので自分で乗ってみたが
たしかによくできてると >>51
電気で走るのにEVに近いってどういうこと？
普通のEVとは何か違うのか？ >>166
たしかに日産がニスモやったりトヨタがGRヤリスやったりコンパクトカーで遊んでるのにホンダはそういうの無いな・・・ >>169
発電エンジンのための給油が必要
BEVは給油する必要無し 電動パーキングも全車速対応ACCも標準だしけっこう良いんだけどな ヤリスもヤリスクロスとか、ノーマルヤリスも一緒くたなんでしょ？
カローラも昔からそうだけど、実際の車種別にしてほしいな >>170
一応モデューロXというのはある
あの土屋圭一監修な >>123
単純にダセーんだよ可愛い路線ならhonda eくらいはっちゃけろ >>174
その話題でヤリス大こけフィット大勝利説が有力じゃなかったか？ネットはあてにならんな ヤリスよりフィットやフリードの方が見る気がするんだけど
とりあえずホンダはもっと安くしろ フィットのガソリン1.3から1.5になったけど
先代はおろか2代目よりパワー無くなってるのはどういうことなの？
こんなんじゃいくらRS追加したところで買う人なんていないでしょ >>44
トヨタよりトルクある
日産より高速燃費がいい
トヨタと日産の中間の味付けと思えばいい
>>169
エンジン直結のパラレルハイブリッドモードあるから100%モータードライブじゃない
75キロ以下で走るならモーターのみなのでEVと同じだけど >>44
トヨタよりトルクある
日産より高速燃費がいい
トヨタと日産の中間の味付けと思えばいい
>>169
エンジン直結のパラレルハイブリッドモードあるから100%モータードライブじゃない
75キロ以下で走るならモーターのみなのでEVと同じだけど ホンダが一番売れてるんじゃないの？
軽部門だけで稼げてるのか シルビアやプレリュード、ソアラが売れまくっていた時代はもう来ないのか
セリカは要らない
はっきり言って、セリカは要りません 現行フィットやフリードの志向した愛されデザインは
それを上回るシトロエンのＣ３やベルランゴに持ってかれちゃったのもあるだろう >>8
新型プリウス出るぞつうかもうディーラーに展示車置いてある
なお納期1年～ ネットに騙されて地味なデザインに変えたから
ネット世論なんか極一部の声のデカい奴に引っ張られてるんだから参考にしちゃいかんよ e-POWER初代のノート乗ってるけど今のノートは変なデザインで絶対買わないと思ってる いまの時代にカローラなの？
カローラって名前のつく車種でも
いろんなタイプがあるよね？
ぜんぶひっくるめて？
ヤリス＝現行のヴィッツであってる？
アクアはヴィッツとくいあってるような
トヨタライズって最近の車種だっけ、なにこれって名前だった プリウスは国内割り当てがおかしいくらい少ないから
納期は長くても販売台数は少なくなると思う >>193
全部ひっくるめて
ヤリス（ヤリス、ヤリスクロス）
カローラ（カローラ、フィールダー、ツーリング、スポーツ、クロス） ヤリスは剛性あっていいなと思うけどエンジンブルブルする ライズはそりゃ売れるなぁって感じだな、安く高級感を出しつつ流行りの角張SUVとかなり頑張ってるしエンジンも最低限は満たしてる カローラ、シビック、インプレッサあたりは車名変えてもいいと思うな
昔と比べると車格がだいぶあがってる 中型小型ばかりのランキングの中でアルファードが浮いてる カローラクロス位までの価格帯内装ひどすぎるのがちょっと ヤリスだけは納得できない
完全二人乗り用の車でいいのか 真の一位はやっぱりNボだった
ホンダ「N-BOX」：20万2197台 ルーミーとライズは分かる
ヤリスとカローラはわからん
カローラクロスはいい車だとは思うよ N-BOXのフルモデルチェンジやらかしたぁって思ってたけど爆売れ加速してワロタ
ホンダセンシング標準搭載がなかったら？マークだったと思いたい バカみたいにトヨタ信仰が進んでるな
ヴェゼル買えよ
ヤリス買うな、アルト買え ヤリスは続かないよ
普通車&燃費至上主義ブームの最後だね
おかしいもん車として
コンセプトはちょっと大きいスズキツインだよ
買った人はやっちまったなぁと思う ヤリスよりスイフトの方が走りいいと思うけどな～後部座席もスイフトの方が広いし値段も安い
ヤリスはクロスとの合計とはいえ売れすぎだろ
車に興味ない層にはトヨタってだけで売れるのかな カローラはセダン、スポーツ、ツーリング、アクシオ、フィールダー、クロス、GRの計7車種
ヤリスはヤリス、GR、クロスの計3車種
そりゃ多くなるよな
そう考えると単独でこの位置のノートは凄いし、
トヨタルーミー&ダイハツトール&スバルジャスティ、
トヨタライズ&ダイハツロッキー&スバルレックスと
むしろ分割されてるダイハツOEM勢は頑張ってるんじゃないか？ フィットはコンセプトとしては凄いけど、
燃費が伸びないのはサボったと思う
加速を捨てて、燃費に振るべきだった
加速なんて誰も気にしてない
バカみたいな話 >>213
ヤリスクロスとカローラクロスは売れるよな
ヤリスは車としてはゴミだもん >>206
ヤリスだけでなくその前のＣ－ＨＲからカローラスポーツ一応ワゴンのカローラツーリングも後席狭い
トヨタは早くからそっちに切り捨ててるあんなデザインなのにＣ－ＨＲの狙う客層は子供が家から離れた中高年の夫婦狙いだった
それが不満ならシエンタにボクシーにアルファードと思い切ってる >>216
そうなんだ
そう思うと実質2シーターコンパクトというバカみたいに小さいサイズに区分できそうだよな
走ってるヤリス見ると、買った人何してんだと思う
おかしいだろって思う
燃費ならアルトorコンパクトカーの完成度ならフィットにすべき >>206
ウチはフィットにしたけどヤリスやアクア位なら全然ありだと思うよ
平日通勤で土日にちょろっと家族乗せるぐらい >>4
これ見るとルーミーとトール足したらノート抜くし、ライズとロッキー足すと10万台超えるのな >>219
ヤリスの後席は補助席以下だと知って買ってるのかね
おれはおかしいと思う
矛盾してるor軽差別か何かを感じる
コンパクトの実質2シーターの税金を払う意味がわからん ヤリスは世界では知らないけど、
日本では軽か、ちゃんとした4シーターコンパクトカーに吸収されると思う
されないかもしれないけど というかそんなヤリスに不満あれば他にルーミーやトールを選ぶわけで実際そっちだってバカ売れしてる
それとヤリスクロスよりヤリスの方がやはり乗り心地として剛性感があると言われてるね ルーミーはノアヴォクアルに手が出ない子供がいる世代にバカ売れしてる
モデルチェンジしてカングーみたいになったけど 先代のﾘｺーﾙ連発が原因だろうな
個人的には、ﾌｨｯﾄに限らず足回りが硬いのがだめ 街でそんなにヤリス見ないし、
ヤリスはフィットと同じかそれより売れてないのかも
正しいランキングでは
トール・トール・ジャスティ・タンクが20万台超えで、
ロッキー・ライズで
次にノートなのかも知れない
コンパクトカーの頂点はノートなら凄く納得する
あれはいいものだ 俺の中では、ヤリス大敗北で、ノート大勝利ってことにしとくわ ヤリス買うやつはイカれてる
運転席助手席以外考えてないジコチュー さすがにヤリスクロスはアホみたいに見かけるだろ・・・ さすがにヤリスクロスはアホみたいに見かけるだろ・・・
マジで存在を認識できないのが現行アクアだと思う フィット買ったんだけどこのご時世で2ヶ月で納車されたわ ノートは買って然るべきのデザインしてる
燃費もいい
フィットよ
なぜ高速直結モードがあるのにノートと大きな差がつけられていないんだ
もっとロングストロークにして、高効率パワー半導体とか使って、
燃費を20%向上させろよ
やる気あるんか本当に >>233
ヤリスクロスは今ブームのSUVで納得だわ
けど、ヤリスは車としては欠陥品だと思ってる >>233
新型のアクアってフロントがヤリスに似てて分かりづらい >>224
カングーのパチモンはルーミーじゃなくて新型シエンタや
ルーミーはハイブリッドで加速がまともになればマジで天下やろなぁ
金ないし ヤリスが欠陥品だから、キャラ85%被りのアクアが登場せざるを得ないんだよ
ヤリスおかしいのはトヨタも認めてるんだろ >>238
加速とかいらないんだよ
120km/hは出るんだろ？
それ以上は不要
むしろ死亡率下がって燃費が上がっていい >>238
あすまん間違ったシエンタだった
ルーミーはランキングにあるソリオみたいなやつだな >>2
めちゃくちゃ売れてる
生産の方が追いつかない
ランクルも3年から5年待ち ヤリスは世界ではセカンドカーの2シーター運用用の車として需要がある
日本はメインカーとして使おうとするから、
それはおかしい！となる
アクアというクソせまな車ですらまだマシとして投入せざるを得ない フィットが惜しい
俺の試算では
デザインがノートなら、売上20%アップ↑
燃費がヤリス-2km/Lなら、売上35%アップ↑
だったと思う
e-Power+高速直結モードであの燃費なのはちょっと、
コンセプト考えた奴らを説教しないといけない
お前ら顧客の方向いて車作ってんのか、と
加速とか誰が求めてんねん、しばくぞって
ガソリンモデル廃止せぇカスって言うね、俺なら フィットの売り上げは社長クビだろ
もう本田宗一郎はやめろ引退や アクアはかつてのターセルコルサカローラ2だと思えば別に気にならんだろ クロスター普通にデザイン良いのに売れてないから他社に圧倒されてるだけだろうな カローラスポーツ乗りたいけど
あれ雪道だと絶対こするよな
はあー >>253
車幅広いし見切りも悪いからなぁ
まだカローラセダンやツーリングは後ろが見やすい分マシだが フィットハイブリッドは実燃費23.17km/Lだけど、実燃費24-25km/Lはいかないといけなかったな
残念
家族は大変に素晴らしいが誰も価値を感じていない カーシェアでヤリス乗ったけどクッソ運転しやすかったな
その後乗ったスイフトは逆にクソ運転しにくかった >>260
小さいくて小回り効いて加速も良くて静か
街乗りには最適やね ヴェゼル買ったけど動力性能がちと物足りない
カローラクロスは内装が物足りない
金ないと結局こうなんだなあ ヴェゼルやカローラクラスで内装気にしてどうすんだよ
少し乗ったら内装なんてどうでも良くなるだろ >>266
この辺のランクはただの移動するための道具だからな
何の思い入れもないし
もし高級車買うなら本気で考える ヤリスは完成度めちゃ高い
狭いってこと除けば最高だと思う
ノートは装備もいいし街乗りなら燃費もいい
カローラは知らんけどフィットはもうあかん
フィットは車としてはそこそこいいと思う 名前とデザイン買えたら倍売れそうだよね
N付けときゃいいんじゃないか フィット、ストリーム、オデッセイとラインナップしてた頃が懐かしいな。 カローラは80点主義の塊よな
シートベンチレーション、パノラミックがオプションにも無いし
シフトノブ周りのデザインもかなり安物感出てるし
マイチェンでTSSとデジタルメーターが新型になったけどRAV4クラスとは何もかも違いすぎる >>206
GRヤリスありきのクルマだからノーマルヤリスはそのベースだよ
GRヤリス単体だと赤字だからヤリスという車名のクルマ全体で利益の帳尻を合わせてる
ノーマルのヤリスも走りは良いはずだけどねそういう設計だから
でも一台目に買うようなクルマじゃない >>177
それはわかる
未来まで行っちゃって無い マツダ2にしてからデミオ売れんくなったな
コンパクトカーへのニーズを間違えてもうたな >>277
てかもう古い
とっととモデルチェンジしないと >>268
カローラは実質カローラクロスが強いだけでカローラクロスは質感みたいな数値に出ない部分を極力削ったコスパ全振りの車 >>5
トヨタを一生涯買うことはないと嫌い抜いた奴
具体的にはトヨタで仕事した奴 コンパクトカーという分類だと思うけどそれにしちゃちょっと無駄に長くない？ N-BOXに喰われてるとか言い訳もしてるけど
今時メーカー買いなんかしねえんだから単純に普通車で失敗してるだけという 先代はAピラー視界悪すぎワロタ
今代はシートヒーターが最上位革シートにしか付いてなくてゴミかよと思ったけど、もうほかのモデルでも付くようになったかな ヤリス魚介類みたいな顔が嫌い
ボンネットの変なプレスラインも締まりが無いし
GRヤリスはぎりぎり許せるけど
ケツがブサイク
あと今どき3ドアハッチって >>281
全長で言えば
アクア＞ノート＞フィット＞ヤリス
だから別に長くないぞ
アクアとヤリスも110mmしか変わらんし >>282
食われているのは確かだろうが、ユーザーのニーズも変わって来てるんだよね
金が無い、けど広い車ほしい！→Nボ・ルーミー
金が無いし、別に広い車イラネ→ヤリス
って感じに二分してて、フィットがちょうど挟まれて中途半端な車になってしまった トヨタ車は明確に嫌いだがホンダ車は空気なんだよな
良くも悪くもないけど選択肢にも入らない 同じく、中途半端に巨大化させたステップワゴンは売れてないご様子
アルファードとノアヴォクの中間を、皆望んでるのか？って感じで
ニッチなニーズに応えるのも重要だが、
多分ホンダはニッチを狙ってるつもりはない、ってのが問題だわなあ >>9
現行フィットって2代目フィットより古臭く見える ホンダ、軽自動車ばっか作ってても利益率上がらないし
なぜ売れ線のSUV、特に高級SUVを多く作らないか意味不明すぎる ヤリスクロスは試乗したけど走りの出来は、あの価格帯ではピカイチだった
内装どうこう言う人がいるけど、ヤリスクロスは試乗したら全く気にならないレベルで走りが良い ホンダがたまに出してくる上品で地味なデザインの車は大抵こけるよな。内容で避けられているわけではないと思うよ。
欠点の少ない車よりキャラクターが明確な求められてるんだろうな ワイの20万キロビービーがもう限界なんやが
中古で比較的最近の機種でコスパ良くてドゥンドゥンなるの無いそ？ >>29
なんだこれ？
ツートンカラーってここまでダサくなるんだな >>295
シートがウンコ
基本的にトヨタはシートが弱点 >>295
BセグSUVとか言う誰が買ってるのかよく分からない車種 >>300
最廉価グレードのヘッドレスト一体型はダメだわ
腰が痛くなる >>213
顧客視点ではヤリス〇〇はそれぞれ別の車だから実質ルーミーが二番手 >>281
アメリカのバンをみたらコンパクトだぁ…ってなるからコンパクトカーであってるよ >>294
売れんないんだよ
ヴェゼルみたいなコンパクトしか売れない
CRVは北米でホンダの中で一番売れてるのに国内だと売れなくて国内生産終了しちゃったレベルだからな 改めて見るとトヨタ売れてんなーって実感するわ
トヨタ叩きまくってる5ちゃんは何なんだろうな 例によってカローラは色んなカローラ全てでだろ？トヨタのいつものパターン 乗り出し２００超えてからは馬鹿馬鹿しくて買い換えてないなー
普段使いなんて慣れた奴の方が良いしそこまで拘り無いし
どうせ車内から見える範囲なんて変わり映えしないからな
そもそも誰も見てねぇし
こだわるだけ無駄 >>301
雪国で結構見るよ
地方だと販売網的にトヨタ一強に近いしその中から四駆SUVを探すとそうなるんだろう 小型suvならキックスのデザイン好きだなぁ
ジャップもSR出ねえかな >>320
えー新型は車両240万？安い！
軽にも付いてる安全装備のプロパイロットは最上級モデルのみにオプション設定40万
今どき当たり前のLEDライトは10万円のメーカーOP
グレードによってはその他の外装内装オプションと抱き合わせ
アホかと ノートでも必要なオプション付けたら300万くらい行くのに安いはないよなあ
欲しいけど N-WGNは全グレードに（130万～）全車速追従付クルーズコントロール付いてますよ 各メーカーが軽の商品力を高くしすぎたからコンパクトが割を食う
でも競争があるってことは本当にいいことだ
その中でeパワー系は殿様商売に見えるな
ニッサンは他が売れないからしょうがないんだけど ルーミーとかハンドルもシートも全然調整できないからしんどくて買えんわ >>29
カラーコーディネートできるのを売りにするなら
カッコイイ配色の見本を出せばいいのに
なんでこんなダサい配色を・・・ 4代目出た当初誉めちぎってた2代目推しが、売れないと分かった瞬間
叩きまくったからな >>330
マツダは欧州車を意識してるからそれっぽいチョイスしたんだろう
それよりcx60が乗り心地や異音バリバリで大コケしてる
欧州では超酷評されて、アメリカではマツダは故障しやすい日本車になってしまった…
次のcx80と90がコケたら割と真面目に消滅の危機 >>332
CX60めちゃくちゃ信者が絶賛してだけど結局どうな評価に落ちついたの？
酷評した評論家達が信者粘着されてたのは覚えてる typeRってバッチをつければバカが買ってくれるのに >>333
cx60のスレ行けばわかるけど
ツダ信者しか褒めてないよ >>330
でも多くの車でカタログトップを飾るイメージカラーは殆ど乗ってる奴がいない不人気カラーなわけだし >>336
イメージカラーとかはカタログ映えするとかで別に格好は良いだろ
それを日常自分で乗るかっていったらちょっと気恥ずかしいかなとか出てくるんで
>>29のは格好も良くないし奇抜なだけで意味不明だけど 新型アクアとかフィットみたいな可愛いフェイスは敬遠されるみたいやな。 コンパクトカーがいかつい顔してても仕方ないと思うんだが
世の中はそう思わないんだな >>340
買うやつに向けて作ってるからな
オラオラしてないミニバン出せとか言ってるやつらが居るけど、言ってるだけで買わないからな
俺はオラオラしてる必要ないと思うけど
オラオラしないとダメならオラオラさせるしかないよ
買わないやつに合わせても良いことなんて何もない fitは実際に買おうとするとオプション設定のクソさに腹立つ
rsだとマルチビューとか付けられないオプションが多い
luxeだと革シートしか選べない
いろいろ選べるhomeはエクステリアが滋味 シンプルとダサいの区別がついてない馬鹿がここには多い
だからフィットを絶賛するんだよ >>340
まさにフィットがそれだろ
なぜか癒し系扱いだけど フィットならNBOXでいいことに気づいてしまったから >>341
でも新型シエンタは売れてるっしょ
オラついてないコンパクトの需要はあったってことだと思う
フィットってあれ可愛いじゃなくて気持ち悪いと思う
柴犬じゃなくて深海魚みたいな見た目だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
