【悲報】2022年乗用車販売台数「ヤリス」「カローラ」「ノート」の3強になるｗｗｗすまん、何で嫌儲公認のフィットは爆死したんだ…？ [661852521]
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乗用車ブランド通称名別順位2022年 1～12月
1位 ヤリス トヨタ 168,557
2位 カローラ トヨタ 131,548
3位 ノート 日産 110,113
4位 ルーミー トヨタ 109,236
5位 ライズ トヨタ 83,620
6位 フリード ホンダ 79,525
7位 アクア トヨタ 72,084
8位 シエンタ トヨタ 68,922
9位 フィット ホンダ 60,271
10位 アルファード トヨタ 60,225
11位 ノア トヨタ 57,696
12位 セレナ 日産 57,513
13位 ヴォクシー トヨタ 55,545
14位 ヴェゼル ホンダ 50,736
15位 ソリオ スズキ 41,590
https://www.google.com/?hl=ja 世の中ハイブリッドめちゃくちゃ増えてね？
ガソリン車にこだわる意味もなくなってるしなー プリウスの時代はとっくに終わってたのか
数が減ってるなら次もプリウスでいいわ 現行フリード7年目なのに売れてんなー
シエンタの納期遅れのせいなのかな >>136
ハイブリッドはほぼガソリン車だと思うけど ベゼルフリードなんか中身はフィットなんだから別にいいんじゃね
ヤリスもヤリクロか売れてるだけでベゼルのようにヤリスと分けるとそうでもないんじゃね デミオはいい加減フルモデルチェンジしなさいよ
未だマツコネ1て >>132
ゴテゴテ軽、下品なワンボックスカー、同じ顔したマツダ
こういう時代に子犬のフィットじゃ勝ち目ないんだわ
今世代からは別メーカーより一歩先に行ってた走りの性能と室内容量最大化に加えて静音性ロードノイズ低減フロントピラーの視野改善させたけど誰も気づいてねえ
そんな需要は外車買えって話だ
カローラもクラウンも日本人の為の車作りやめた中、フィットが守り続けてるこだわりになんか誰も興味ないのが悲しい ヤリス（ヤリス+ヤリスクロス）
カローラ（カローラ+カローラスポーツ+カローラクロス）
コレ系わかりにくいから辞めてほしい >>144
ホンダの車の利点は室内空間の広さだとディーラー行くとこれを主張するね ホンダだし2代目？3代目？まで大ヒットしただけでまあそんなもんなんじゃね
顔変わっても大して伸びないと思うぞ
代わりにフリードとかヴェゼルはまあまあ人気あるんだろ ヤリスとカローラは複数の車種合算してるから反則だろ フィットはデザインだけ駄目だよね
乗り心地とかは負けてないのに カローラノートはわかるけどヤリスとかあんなくそダサいのよく乗れるな >>148
コンパクトカーなのにトランク開けて後席倒せば全輪外したロード自転車乗せられるぐらいだから
まあそんなこと考えて生きてない人には関係ない話だけど
ヴィッツもやっと走りが良くなったからフィット選ぶ基準は静音性と家族が乗っても不満のない後席
アウトドア趣味への拡張性の良さぐらい >>29
むしろ何回リコールすんだってくらいおハガキたくさんきたわ >>131
トヨタがヤリスとヤリスクロスをヤリスの売り上げにしたり
スバルはインプレッサとＸＶをインプレッサの売上として計上してるけど
ホンダがフィットとヴェゼルをフィットの売り上げとして計上するのはそれはそれで都合が悪いんだろ ミライースにプラダン180×90を乗せて帰ってきた僕はイース一筋 次はプリウスにしようかと思ったが横に伸びてんのな
家の駐車場が余裕ないから微妙だわ
クラウンは太らせ過ぎて無理 会社にヤリスとアクアあるけど、アクアの方が乗りやすい フィット可愛いのに
ツリ目DQNデザインよりいいわ いい加減フィットタイプR出せよ
500万で売り切れのシビックで味締めたろ 車の買い換えどきで
ソッコー必要で
クセモノの車屋に行ってきた
何から何まで融通するぜ？みたいなところ
豪快なアメ車から軽自動車までなんでも持ってけみたいな
そこでユニークな店主と喋ってたら
何を買ったらいいか訳が分からなくなってしまった
車観が歪む……
300で買うとしたらおまえらなら何選ぶ？
店主はヘンな車に面白さ感じるタイプだが
プリウスは認めてた
大嫌いだったが食わず嫌いもよくないので自分で乗ってみたが
たしかによくできてると >>51
電気で走るのにEVに近いってどういうこと？
普通のEVとは何か違うのか？ >>166
たしかに日産がニスモやったりトヨタがGRヤリスやったりコンパクトカーで遊んでるのにホンダはそういうの無いな・・・ >>169
発電エンジンのための給油が必要
BEVは給油する必要無し 電動パーキングも全車速対応ACCも標準だしけっこう良いんだけどな ヤリスもヤリスクロスとか、ノーマルヤリスも一緒くたなんでしょ？
カローラも昔からそうだけど、実際の車種別にしてほしいな >>170
一応モデューロXというのはある
あの土屋圭一監修な >>123
単純にダセーんだよ可愛い路線ならhonda eくらいはっちゃけろ >>174
その話題でヤリス大こけフィット大勝利説が有力じゃなかったか？ネットはあてにならんな ヤリスよりフィットやフリードの方が見る気がするんだけど
とりあえずホンダはもっと安くしろ フィットのガソリン1.3から1.5になったけど
先代はおろか2代目よりパワー無くなってるのはどういうことなの？
こんなんじゃいくらRS追加したところで買う人なんていないでしょ >>44
トヨタよりトルクある
日産より高速燃費がいい
トヨタと日産の中間の味付けと思えばいい
>>169
エンジン直結のパラレルハイブリッドモードあるから100%モータードライブじゃない
75キロ以下で走るならモーターのみなのでEVと同じだけど >>44
トヨタよりトルクある
日産より高速燃費がいい
トヨタと日産の中間の味付けと思えばいい
>>169
エンジン直結のパラレルハイブリッドモードあるから100%モータードライブじゃない
75キロ以下で走るならモーターのみなのでEVと同じだけど ホンダが一番売れてるんじゃないの？
軽部門だけで稼げてるのか シルビアやプレリュード、ソアラが売れまくっていた時代はもう来ないのか
セリカは要らない
はっきり言って、セリカは要りません 現行フィットやフリードの志向した愛されデザインは
それを上回るシトロエンのＣ３やベルランゴに持ってかれちゃったのもあるだろう >>8
新型プリウス出るぞつうかもうディーラーに展示車置いてある
なお納期1年～ ネットに騙されて地味なデザインに変えたから
ネット世論なんか極一部の声のデカい奴に引っ張られてるんだから参考にしちゃいかんよ e-POWER初代のノート乗ってるけど今のノートは変なデザインで絶対買わないと思ってる いまの時代にカローラなの？
カローラって名前のつく車種でも
いろんなタイプがあるよね？
ぜんぶひっくるめて？
ヤリス＝現行のヴィッツであってる？
アクアはヴィッツとくいあってるような
トヨタライズって最近の車種だっけ、なにこれって名前だった プリウスは国内割り当てがおかしいくらい少ないから
納期は長くても販売台数は少なくなると思う >>193
全部ひっくるめて
ヤリス（ヤリス、ヤリスクロス）
カローラ（カローラ、フィールダー、ツーリング、スポーツ、クロス） ヤリスは剛性あっていいなと思うけどエンジンブルブルする ライズはそりゃ売れるなぁって感じだな、安く高級感を出しつつ流行りの角張SUVとかなり頑張ってるしエンジンも最低限は満たしてる カローラ、シビック、インプレッサあたりは車名変えてもいいと思うな
昔と比べると車格がだいぶあがってる 中型小型ばかりのランキングの中でアルファードが浮いてる カローラクロス位までの価格帯内装ひどすぎるのがちょっと ヤリスだけは納得できない
完全二人乗り用の車でいいのか 真の一位はやっぱりNボだった
ホンダ「N-BOX」：20万2197台 ルーミーとライズは分かる
ヤリスとカローラはわからん
カローラクロスはいい車だとは思うよ N-BOXのフルモデルチェンジやらかしたぁって思ってたけど爆売れ加速してワロタ
ホンダセンシング標準搭載がなかったら？マークだったと思いたい バカみたいにトヨタ信仰が進んでるな
ヴェゼル買えよ
ヤリス買うな、アルト買え ヤリスは続かないよ
普通車&燃費至上主義ブームの最後だね
おかしいもん車として
コンセプトはちょっと大きいスズキツインだよ
買った人はやっちまったなぁと思う ヤリスよりスイフトの方が走りいいと思うけどな～後部座席もスイフトの方が広いし値段も安い
ヤリスはクロスとの合計とはいえ売れすぎだろ
車に興味ない層にはトヨタってだけで売れるのかな カローラはセダン、スポーツ、ツーリング、アクシオ、フィールダー、クロス、GRの計7車種
ヤリスはヤリス、GR、クロスの計3車種
そりゃ多くなるよな
そう考えると単独でこの位置のノートは凄いし、
トヨタルーミー&ダイハツトール&スバルジャスティ、
トヨタライズ&ダイハツロッキー&スバルレックスと
むしろ分割されてるダイハツOEM勢は頑張ってるんじゃないか？ フィットはコンセプトとしては凄いけど、
燃費が伸びないのはサボったと思う
加速を捨てて、燃費に振るべきだった
加速なんて誰も気にしてない
バカみたいな話 >>213
ヤリスクロスとカローラクロスは売れるよな
ヤリスは車としてはゴミだもん >>206
ヤリスだけでなくその前のＣ－ＨＲからカローラスポーツ一応ワゴンのカローラツーリングも後席狭い
トヨタは早くからそっちに切り捨ててるあんなデザインなのにＣ－ＨＲの狙う客層は子供が家から離れた中高年の夫婦狙いだった
それが不満ならシエンタにボクシーにアルファードと思い切ってる >>216
そうなんだ
そう思うと実質2シーターコンパクトというバカみたいに小さいサイズに区分できそうだよな
走ってるヤリス見ると、買った人何してんだと思う
おかしいだろって思う
燃費ならアルトorコンパクトカーの完成度ならフィットにすべき >>206
ウチはフィットにしたけどヤリスやアクア位なら全然ありだと思うよ
平日通勤で土日にちょろっと家族乗せるぐらい >>4
これ見るとルーミーとトール足したらノート抜くし、ライズとロッキー足すと10万台超えるのな >>219
ヤリスの後席は補助席以下だと知って買ってるのかね
おれはおかしいと思う
矛盾してるor軽差別か何かを感じる
コンパクトの実質2シーターの税金を払う意味がわからん ヤリスは世界では知らないけど、
日本では軽か、ちゃんとした4シーターコンパクトカーに吸収されると思う
されないかもしれないけど というかそんなヤリスに不満あれば他にルーミーやトールを選ぶわけで実際そっちだってバカ売れしてる
それとヤリスクロスよりヤリスの方がやはり乗り心地として剛性感があると言われてるね ルーミーはノアヴォクアルに手が出ない子供がいる世代にバカ売れしてる
モデルチェンジしてカングーみたいになったけど 先代のﾘｺーﾙ連発が原因だろうな
個人的には、ﾌｨｯﾄに限らず足回りが硬いのがだめ 街でそんなにヤリス見ないし、
ヤリスはフィットと同じかそれより売れてないのかも
正しいランキングでは
トール・トール・ジャスティ・タンクが20万台超えで、
ロッキー・ライズで
次にノートなのかも知れない
コンパクトカーの頂点はノートなら凄く納得する
あれはいいものだ 俺の中では、ヤリス大敗北で、ノート大勝利ってことにしとくわ ヤリス買うやつはイカれてる
運転席助手席以外考えてないジコチュー さすがにヤリスクロスはアホみたいに見かけるだろ・・・ さすがにヤリスクロスはアホみたいに見かけるだろ・・・
マジで存在を認識できないのが現行アクアだと思う フィット買ったんだけどこのご時世で2ヶ月で納車されたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
