【悲報】2022年乗用車販売台数「ヤリス」「カローラ」「ノート」の3強になるwwwすまん、何で嫌儲公認のフィットは爆死したんだ…? [661852521]
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乗用車ブランド通称名別順位2022年 1~12月
1位 ヤリス トヨタ 168,557
2位 カローラ トヨタ 131,548
3位 ノート 日産 110,113
4位 ルーミー トヨタ 109,236
5位 ライズ トヨタ 83,620
6位 フリード ホンダ 79,525
7位 アクア トヨタ 72,084
8位 シエンタ トヨタ 68,922
9位 フィット ホンダ 60,271
10位 アルファード トヨタ 60,225
11位 ノア トヨタ 57,696
12位 セレナ 日産 57,513
13位 ヴォクシー トヨタ 55,545
14位 ヴェゼル ホンダ 50,736
15位 ソリオ スズキ 41,590
https://www.google.com/?hl=ja 車の買い換えどきで
ソッコー必要で
クセモノの車屋に行ってきた
何から何まで融通するぜ?みたいなところ
豪快なアメ車から軽自動車までなんでも持ってけみたいな
そこでユニークな店主と喋ってたら
何を買ったらいいか訳が分からなくなってしまった
車観が歪む……
300で買うとしたらおまえらなら何選ぶ?
店主はヘンな車に面白さ感じるタイプだが
プリウスは認めてた
大嫌いだったが食わず嫌いもよくないので自分で乗ってみたが
たしかによくできてると >>51
電気で走るのにEVに近いってどういうこと?
普通のEVとは何か違うのか? >>166
たしかに日産がニスモやったりトヨタがGRヤリスやったりコンパクトカーで遊んでるのにホンダはそういうの無いな・・・ >>169
発電エンジンのための給油が必要
BEVは給油する必要無し 電動パーキングも全車速対応ACCも標準だしけっこう良いんだけどな ヤリスもヤリスクロスとか、ノーマルヤリスも一緒くたなんでしょ?
カローラも昔からそうだけど、実際の車種別にしてほしいな >>170
一応モデューロXというのはある
あの土屋圭一監修な >>123
単純にダセーんだよ可愛い路線ならhonda eくらいはっちゃけろ >>174
その話題でヤリス大こけフィット大勝利説が有力じゃなかったか?ネットはあてにならんな ヤリスよりフィットやフリードの方が見る気がするんだけど
とりあえずホンダはもっと安くしろ フィットのガソリン1.3から1.5になったけど
先代はおろか2代目よりパワー無くなってるのはどういうことなの?
こんなんじゃいくらRS追加したところで買う人なんていないでしょ >>44
トヨタよりトルクある
日産より高速燃費がいい
トヨタと日産の中間の味付けと思えばいい
>>169
エンジン直結のパラレルハイブリッドモードあるから100%モータードライブじゃない
75キロ以下で走るならモーターのみなのでEVと同じだけど >>44
トヨタよりトルクある
日産より高速燃費がいい
トヨタと日産の中間の味付けと思えばいい
>>169
エンジン直結のパラレルハイブリッドモードあるから100%モータードライブじゃない
75キロ以下で走るならモーターのみなのでEVと同じだけど ホンダが一番売れてるんじゃないの?
軽部門だけで稼げてるのか シルビアやプレリュード、ソアラが売れまくっていた時代はもう来ないのか
セリカは要らない
はっきり言って、セリカは要りません 現行フィットやフリードの志向した愛されデザインは
それを上回るシトロエンのC3やベルランゴに持ってかれちゃったのもあるだろう >>8
新型プリウス出るぞつうかもうディーラーに展示車置いてある
なお納期1年~ ネットに騙されて地味なデザインに変えたから
ネット世論なんか極一部の声のデカい奴に引っ張られてるんだから参考にしちゃいかんよ e-POWER初代のノート乗ってるけど今のノートは変なデザインで絶対買わないと思ってる いまの時代にカローラなの?
カローラって名前のつく車種でも
いろんなタイプがあるよね?
ぜんぶひっくるめて?
ヤリス=現行のヴィッツであってる?
アクアはヴィッツとくいあってるような
トヨタライズって最近の車種だっけ、なにこれって名前だった プリウスは国内割り当てがおかしいくらい少ないから
納期は長くても販売台数は少なくなると思う >>193
全部ひっくるめて
ヤリス(ヤリス、ヤリスクロス)
カローラ(カローラ、フィールダー、ツーリング、スポーツ、クロス) ヤリスは剛性あっていいなと思うけどエンジンブルブルする ライズはそりゃ売れるなぁって感じだな、安く高級感を出しつつ流行りの角張SUVとかなり頑張ってるしエンジンも最低限は満たしてる カローラ、シビック、インプレッサあたりは車名変えてもいいと思うな
昔と比べると車格がだいぶあがってる 中型小型ばかりのランキングの中でアルファードが浮いてる カローラクロス位までの価格帯内装ひどすぎるのがちょっと ヤリスだけは納得できない
完全二人乗り用の車でいいのか 真の一位はやっぱりNボだった
ホンダ「N-BOX」:20万2197台 ルーミーとライズは分かる
ヤリスとカローラはわからん
カローラクロスはいい車だとは思うよ N-BOXのフルモデルチェンジやらかしたぁって思ってたけど爆売れ加速してワロタ
ホンダセンシング標準搭載がなかったら?マークだったと思いたい バカみたいにトヨタ信仰が進んでるな
ヴェゼル買えよ
ヤリス買うな、アルト買え ヤリスは続かないよ
普通車&燃費至上主義ブームの最後だね
おかしいもん車として
コンセプトはちょっと大きいスズキツインだよ
買った人はやっちまったなぁと思う ヤリスよりスイフトの方が走りいいと思うけどな~後部座席もスイフトの方が広いし値段も安い
ヤリスはクロスとの合計とはいえ売れすぎだろ
車に興味ない層にはトヨタってだけで売れるのかな カローラはセダン、スポーツ、ツーリング、アクシオ、フィールダー、クロス、GRの計7車種
ヤリスはヤリス、GR、クロスの計3車種
そりゃ多くなるよな
そう考えると単独でこの位置のノートは凄いし、
トヨタルーミー&ダイハツトール&スバルジャスティ、
トヨタライズ&ダイハツロッキー&スバルレックスと
むしろ分割されてるダイハツOEM勢は頑張ってるんじゃないか? フィットはコンセプトとしては凄いけど、
燃費が伸びないのはサボったと思う
加速を捨てて、燃費に振るべきだった
加速なんて誰も気にしてない
バカみたいな話 >>213
ヤリスクロスとカローラクロスは売れるよな
ヤリスは車としてはゴミだもん >>206
ヤリスだけでなくその前のC-HRからカローラスポーツ一応ワゴンのカローラツーリングも後席狭い
トヨタは早くからそっちに切り捨ててるあんなデザインなのにC-HRの狙う客層は子供が家から離れた中高年の夫婦狙いだった
それが不満ならシエンタにボクシーにアルファードと思い切ってる >>216
そうなんだ
そう思うと実質2シーターコンパクトというバカみたいに小さいサイズに区分できそうだよな
走ってるヤリス見ると、買った人何してんだと思う
おかしいだろって思う
燃費ならアルトorコンパクトカーの完成度ならフィットにすべき >>206
ウチはフィットにしたけどヤリスやアクア位なら全然ありだと思うよ
平日通勤で土日にちょろっと家族乗せるぐらい >>4
これ見るとルーミーとトール足したらノート抜くし、ライズとロッキー足すと10万台超えるのな >>219
ヤリスの後席は補助席以下だと知って買ってるのかね
おれはおかしいと思う
矛盾してるor軽差別か何かを感じる
コンパクトの実質2シーターの税金を払う意味がわからん ヤリスは世界では知らないけど、
日本では軽か、ちゃんとした4シーターコンパクトカーに吸収されると思う
されないかもしれないけど というかそんなヤリスに不満あれば他にルーミーやトールを選ぶわけで実際そっちだってバカ売れしてる
それとヤリスクロスよりヤリスの方がやはり乗り心地として剛性感があると言われてるね ルーミーはノアヴォクアルに手が出ない子供がいる世代にバカ売れしてる
モデルチェンジしてカングーみたいになったけど 先代のリコール連発が原因だろうな
個人的には、フィットに限らず足回りが硬いのがだめ 街でそんなにヤリス見ないし、
ヤリスはフィットと同じかそれより売れてないのかも
正しいランキングでは
トール・トール・ジャスティ・タンクが20万台超えで、
ロッキー・ライズで
次にノートなのかも知れない
コンパクトカーの頂点はノートなら凄く納得する
あれはいいものだ 俺の中では、ヤリス大敗北で、ノート大勝利ってことにしとくわ ヤリス買うやつはイカれてる
運転席助手席以外考えてないジコチュー さすがにヤリスクロスはアホみたいに見かけるだろ・・・ さすがにヤリスクロスはアホみたいに見かけるだろ・・・
マジで存在を認識できないのが現行アクアだと思う フィット買ったんだけどこのご時世で2ヶ月で納車されたわ ノートは買って然るべきのデザインしてる
燃費もいい
フィットよ
なぜ高速直結モードがあるのにノートと大きな差がつけられていないんだ
もっとロングストロークにして、高効率パワー半導体とか使って、
燃費を20%向上させろよ
やる気あるんか本当に >>233
ヤリスクロスは今ブームのSUVで納得だわ
けど、ヤリスは車としては欠陥品だと思ってる >>233
新型のアクアってフロントがヤリスに似てて分かりづらい >>224
カングーのパチモンはルーミーじゃなくて新型シエンタや
ルーミーはハイブリッドで加速がまともになればマジで天下やろなぁ
金ないし ヤリスが欠陥品だから、キャラ85%被りのアクアが登場せざるを得ないんだよ
ヤリスおかしいのはトヨタも認めてるんだろ >>238
加速とかいらないんだよ
120km/hは出るんだろ?
それ以上は不要
むしろ死亡率下がって燃費が上がっていい >>238
あすまん間違ったシエンタだった
ルーミーはランキングにあるソリオみたいなやつだな >>2
めちゃくちゃ売れてる
生産の方が追いつかない
ランクルも3年から5年待ち ヤリスは世界ではセカンドカーの2シーター運用用の車として需要がある
日本はメインカーとして使おうとするから、
それはおかしい!となる
アクアというクソせまな車ですらまだマシとして投入せざるを得ない フィットが惜しい
俺の試算では
デザインがノートなら、売上20%アップ↑
燃費がヤリス-2km/Lなら、売上35%アップ↑
だったと思う
e-Power+高速直結モードであの燃費なのはちょっと、
コンセプト考えた奴らを説教しないといけない
お前ら顧客の方向いて車作ってんのか、と
加速とか誰が求めてんねん、しばくぞって
ガソリンモデル廃止せぇカスって言うね、俺なら フィットの売り上げは社長クビだろ
もう本田宗一郎はやめろ引退や アクアはかつてのターセルコルサカローラ2だと思えば別に気にならんだろ クロスター普通にデザイン良いのに売れてないから他社に圧倒されてるだけだろうな カローラスポーツ乗りたいけど
あれ雪道だと絶対こするよな
はあー >>253
車幅広いし見切りも悪いからなぁ
まだカローラセダンやツーリングは後ろが見やすい分マシだが フィットハイブリッドは実燃費23.17km/Lだけど、実燃費24-25km/Lはいかないといけなかったな
残念
家族は大変に素晴らしいが誰も価値を感じていない カーシェアでヤリス乗ったけどクッソ運転しやすかったな
その後乗ったスイフトは逆にクソ運転しにくかった >>260
小さいくて小回り効いて加速も良くて静か
街乗りには最適やね ヴェゼル買ったけど動力性能がちと物足りない
カローラクロスは内装が物足りない
金ないと結局こうなんだなあ ヴェゼルやカローラクラスで内装気にしてどうすんだよ
少し乗ったら内装なんてどうでも良くなるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています