【悲報】2022年乗用車販売台数「ヤリス」「カローラ」「ノート」の3強になるｗｗｗすまん、何で嫌儲公認のフィットは爆死したんだ…？ [661852521]
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乗用車ブランド通称名別順位2022年 1～12月
1位 ヤリス トヨタ 168,557
2位 カローラ トヨタ 131,548
3位 ノート 日産 110,113
4位 ルーミー トヨタ 109,236
5位 ライズ トヨタ 83,620
6位 フリード ホンダ 79,525
7位 アクア トヨタ 72,084
8位 シエンタ トヨタ 68,922
9位 フィット ホンダ 60,271
10位 アルファード トヨタ 60,225
11位 ノア トヨタ 57,696
12位 セレナ 日産 57,513
13位 ヴォクシー トヨタ 55,545
14位 ヴェゼル ホンダ 50,736
15位 ソリオ スズキ 41,590
https://www.google.com/?hl=ja プリウスは国内割り当てがおかしいくらい少ないから
納期は長くても販売台数は少なくなると思う >>193
全部ひっくるめて
ヤリス（ヤリス、ヤリスクロス）
カローラ（カローラ、フィールダー、ツーリング、スポーツ、クロス） ヤリスは剛性あっていいなと思うけどエンジンブルブルする ライズはそりゃ売れるなぁって感じだな、安く高級感を出しつつ流行りの角張SUVとかなり頑張ってるしエンジンも最低限は満たしてる カローラ、シビック、インプレッサあたりは車名変えてもいいと思うな
昔と比べると車格がだいぶあがってる 中型小型ばかりのランキングの中でアルファードが浮いてる カローラクロス位までの価格帯内装ひどすぎるのがちょっと ヤリスだけは納得できない
完全二人乗り用の車でいいのか 真の一位はやっぱりNボだった
ホンダ「N-BOX」：20万2197台 ルーミーとライズは分かる
ヤリスとカローラはわからん
カローラクロスはいい車だとは思うよ N-BOXのフルモデルチェンジやらかしたぁって思ってたけど爆売れ加速してワロタ
ホンダセンシング標準搭載がなかったら？マークだったと思いたい バカみたいにトヨタ信仰が進んでるな
ヴェゼル買えよ
ヤリス買うな、アルト買え ヤリスは続かないよ
普通車&燃費至上主義ブームの最後だね
おかしいもん車として
コンセプトはちょっと大きいスズキツインだよ
買った人はやっちまったなぁと思う ヤリスよりスイフトの方が走りいいと思うけどな～後部座席もスイフトの方が広いし値段も安い
ヤリスはクロスとの合計とはいえ売れすぎだろ
車に興味ない層にはトヨタってだけで売れるのかな カローラはセダン、スポーツ、ツーリング、アクシオ、フィールダー、クロス、GRの計7車種
ヤリスはヤリス、GR、クロスの計3車種
そりゃ多くなるよな
そう考えると単独でこの位置のノートは凄いし、
トヨタルーミー&ダイハツトール&スバルジャスティ、
トヨタライズ&ダイハツロッキー&スバルレックスと
むしろ分割されてるダイハツOEM勢は頑張ってるんじゃないか？ フィットはコンセプトとしては凄いけど、
燃費が伸びないのはサボったと思う
加速を捨てて、燃費に振るべきだった
加速なんて誰も気にしてない
バカみたいな話 >>213
ヤリスクロスとカローラクロスは売れるよな
ヤリスは車としてはゴミだもん >>206
ヤリスだけでなくその前のＣ－ＨＲからカローラスポーツ一応ワゴンのカローラツーリングも後席狭い
トヨタは早くからそっちに切り捨ててるあんなデザインなのにＣ－ＨＲの狙う客層は子供が家から離れた中高年の夫婦狙いだった
それが不満ならシエンタにボクシーにアルファードと思い切ってる >>216
そうなんだ
そう思うと実質2シーターコンパクトというバカみたいに小さいサイズに区分できそうだよな
走ってるヤリス見ると、買った人何してんだと思う
おかしいだろって思う
燃費ならアルトorコンパクトカーの完成度ならフィットにすべき >>206
ウチはフィットにしたけどヤリスやアクア位なら全然ありだと思うよ
平日通勤で土日にちょろっと家族乗せるぐらい >>4
これ見るとルーミーとトール足したらノート抜くし、ライズとロッキー足すと10万台超えるのな >>219
ヤリスの後席は補助席以下だと知って買ってるのかね
おれはおかしいと思う
矛盾してるor軽差別か何かを感じる
コンパクトの実質2シーターの税金を払う意味がわからん ヤリスは世界では知らないけど、
日本では軽か、ちゃんとした4シーターコンパクトカーに吸収されると思う
されないかもしれないけど というかそんなヤリスに不満あれば他にルーミーやトールを選ぶわけで実際そっちだってバカ売れしてる
それとヤリスクロスよりヤリスの方がやはり乗り心地として剛性感があると言われてるね ルーミーはノアヴォクアルに手が出ない子供がいる世代にバカ売れしてる
モデルチェンジしてカングーみたいになったけど 先代のﾘｺーﾙ連発が原因だろうな
個人的には、ﾌｨｯﾄに限らず足回りが硬いのがだめ 街でそんなにヤリス見ないし、
ヤリスはフィットと同じかそれより売れてないのかも
正しいランキングでは
トール・トール・ジャスティ・タンクが20万台超えで、
ロッキー・ライズで
次にノートなのかも知れない
コンパクトカーの頂点はノートなら凄く納得する
あれはいいものだ 俺の中では、ヤリス大敗北で、ノート大勝利ってことにしとくわ ヤリス買うやつはイカれてる
運転席助手席以外考えてないジコチュー さすがにヤリスクロスはアホみたいに見かけるだろ・・・ さすがにヤリスクロスはアホみたいに見かけるだろ・・・
マジで存在を認識できないのが現行アクアだと思う フィット買ったんだけどこのご時世で2ヶ月で納車されたわ ノートは買って然るべきのデザインしてる
燃費もいい
フィットよ
なぜ高速直結モードがあるのにノートと大きな差がつけられていないんだ
もっとロングストロークにして、高効率パワー半導体とか使って、
燃費を20%向上させろよ
やる気あるんか本当に >>233
ヤリスクロスは今ブームのSUVで納得だわ
けど、ヤリスは車としては欠陥品だと思ってる >>233
新型のアクアってフロントがヤリスに似てて分かりづらい >>224
カングーのパチモンはルーミーじゃなくて新型シエンタや
ルーミーはハイブリッドで加速がまともになればマジで天下やろなぁ
金ないし ヤリスが欠陥品だから、キャラ85%被りのアクアが登場せざるを得ないんだよ
ヤリスおかしいのはトヨタも認めてるんだろ >>238
加速とかいらないんだよ
120km/hは出るんだろ？
それ以上は不要
むしろ死亡率下がって燃費が上がっていい >>238
あすまん間違ったシエンタだった
ルーミーはランキングにあるソリオみたいなやつだな >>2
めちゃくちゃ売れてる
生産の方が追いつかない
ランクルも3年から5年待ち ヤリスは世界ではセカンドカーの2シーター運用用の車として需要がある
日本はメインカーとして使おうとするから、
それはおかしい！となる
アクアというクソせまな車ですらまだマシとして投入せざるを得ない フィットが惜しい
俺の試算では
デザインがノートなら、売上20%アップ↑
燃費がヤリス-2km/Lなら、売上35%アップ↑
だったと思う
e-Power+高速直結モードであの燃費なのはちょっと、
コンセプト考えた奴らを説教しないといけない
お前ら顧客の方向いて車作ってんのか、と
加速とか誰が求めてんねん、しばくぞって
ガソリンモデル廃止せぇカスって言うね、俺なら フィットの売り上げは社長クビだろ
もう本田宗一郎はやめろ引退や アクアはかつてのターセルコルサカローラ2だと思えば別に気にならんだろ クロスター普通にデザイン良いのに売れてないから他社に圧倒されてるだけだろうな カローラスポーツ乗りたいけど
あれ雪道だと絶対こするよな
はあー >>253
車幅広いし見切りも悪いからなぁ
まだカローラセダンやツーリングは後ろが見やすい分マシだが フィットハイブリッドは実燃費23.17km/Lだけど、実燃費24-25km/Lはいかないといけなかったな
残念
家族は大変に素晴らしいが誰も価値を感じていない カーシェアでヤリス乗ったけどクッソ運転しやすかったな
その後乗ったスイフトは逆にクソ運転しにくかった >>260
小さいくて小回り効いて加速も良くて静か
街乗りには最適やね ヴェゼル買ったけど動力性能がちと物足りない
カローラクロスは内装が物足りない
金ないと結局こうなんだなあ ヴェゼルやカローラクラスで内装気にしてどうすんだよ
少し乗ったら内装なんてどうでも良くなるだろ >>266
この辺のランクはただの移動するための道具だからな
何の思い入れもないし
もし高級車買うなら本気で考える ヤリスは完成度めちゃ高い
狭いってこと除けば最高だと思う
ノートは装備もいいし街乗りなら燃費もいい
カローラは知らんけどフィットはもうあかん
フィットは車としてはそこそこいいと思う 名前とデザイン買えたら倍売れそうだよね
N付けときゃいいんじゃないか フィット、ストリーム、オデッセイとラインナップしてた頃が懐かしいな。 カローラは80点主義の塊よな
シートベンチレーション、パノラミックがオプションにも無いし
シフトノブ周りのデザインもかなり安物感出てるし
マイチェンでTSSとデジタルメーターが新型になったけどRAV4クラスとは何もかも違いすぎる >>206
GRヤリスありきのクルマだからノーマルヤリスはそのベースだよ
GRヤリス単体だと赤字だからヤリスという車名のクルマ全体で利益の帳尻を合わせてる
ノーマルのヤリスも走りは良いはずだけどねそういう設計だから
でも一台目に買うようなクルマじゃない >>177
それはわかる
未来まで行っちゃって無い マツダ2にしてからデミオ売れんくなったな
コンパクトカーへのニーズを間違えてもうたな >>277
てかもう古い
とっととモデルチェンジしないと >>268
カローラは実質カローラクロスが強いだけでカローラクロスは質感みたいな数値に出ない部分を極力削ったコスパ全振りの車 >>5
トヨタを一生涯買うことはないと嫌い抜いた奴
具体的にはトヨタで仕事した奴 コンパクトカーという分類だと思うけどそれにしちゃちょっと無駄に長くない？ N-BOXに喰われてるとか言い訳もしてるけど
今時メーカー買いなんかしねえんだから単純に普通車で失敗してるだけという 先代はAピラー視界悪すぎワロタ
今代はシートヒーターが最上位革シートにしか付いてなくてゴミかよと思ったけど、もうほかのモデルでも付くようになったかな ヤリス魚介類みたいな顔が嫌い
ボンネットの変なプレスラインも締まりが無いし
GRヤリスはぎりぎり許せるけど
ケツがブサイク
あと今どき3ドアハッチって >>281
全長で言えば
アクア＞ノート＞フィット＞ヤリス
だから別に長くないぞ
アクアとヤリスも110mmしか変わらんし >>282
食われているのは確かだろうが、ユーザーのニーズも変わって来てるんだよね
金が無い、けど広い車ほしい！→Nボ・ルーミー
金が無いし、別に広い車イラネ→ヤリス
って感じに二分してて、フィットがちょうど挟まれて中途半端な車になってしまった トヨタ車は明確に嫌いだがホンダ車は空気なんだよな
良くも悪くもないけど選択肢にも入らない 同じく、中途半端に巨大化させたステップワゴンは売れてないご様子
アルファードとノアヴォクの中間を、皆望んでるのか？って感じで
ニッチなニーズに応えるのも重要だが、
多分ホンダはニッチを狙ってるつもりはない、ってのが問題だわなあ >>9
現行フィットって2代目フィットより古臭く見える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
