【悲報】2022年乗用車販売台数「ヤリス」「カローラ」「ノート」の3強になるｗｗｗすまん、何で嫌儲公認のフィットは爆死したんだ…？ [661852521]
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乗用車ブランド通称名別順位2022年 1～12月
1位 ヤリス トヨタ 168,557
2位 カローラ トヨタ 131,548
3位 ノート 日産 110,113
4位 ルーミー トヨタ 109,236
5位 ライズ トヨタ 83,620
6位 フリード ホンダ 79,525
7位 アクア トヨタ 72,084
8位 シエンタ トヨタ 68,922
9位 フィット ホンダ 60,271
10位 アルファード トヨタ 60,225
11位 ノア トヨタ 57,696
12位 セレナ 日産 57,513
13位 ヴォクシー トヨタ 55,545
14位 ヴェゼル ホンダ 50,736
15位 ソリオ スズキ 41,590
https://www.google.com/?hl=ja ヴィッツ→ヤリスでヒットしたのは流石トヨタだよな
ヴィッツのおバザン臭いイメージからよく若者向けにシフトできたと思うわ >>78
ソリオはほぼほぼフルフラットにできるのがとてもよかった
簡易車中泊も余裕 しかし一時あれほどみたマーチがもうみる影もないな、晋さんどうして ワンペダルとかどうやって運転すんだよ
ブレーキランプ点灯しないとか ノート良いんだけどナビレコオプションでつけたら250万円越えるの止めてくれへん？ 田舎だから今日初めて新クラウンを見た
かっこよかったです ヤリスってやっぱ安グレードが売れてんのかね
軽は嫌な層が 言うてカローラはいろんなのと合算だしヤリスもクロスと合算だしな コンパクトカーのハイブリッドエンジンで4気筒ってフィットだけだった気がする >>94
せやね
ハイブリッドだからパワーあって軽より断然運転しやすい ホンダの場合、N-WGNが軽のくせに異様に安定性よくて、結局自社内でフィット食っちゃってるんだよな ヴェゼルとか一気に上品なデザインになって良いと思うんだがな
トヨタか日産だったら即欲しいと思うがホンダだからなんか買いたくない フィットだけならともかく、新型ステップワゴンもひっそりと爆死してるぞ >>82
ヤリスと一緒で後方視界悪いけど、アクアの方がまだ運転しやすいぞ
あとヤリスと違ってそこそこ荷物が入るからファミリー向け フィットはデザインがゴミすぎ
ここの逆張りカスは絶賛してたけどまじで年寄りしか乗ってねえ フィットやステップワゴンの惨状から見るに、
モデル末期でもこんな上位に来てるフリードも、
来年のフルモデルチェンジ後に爆死しそう フィットは手を抜いたと思われないように手を抜いてる >>103
母親がN-WGN乗ってるけど軽は軽でしかないやはりエンジン音も煩いし非力だよ
でかい車必要ないけど軽よりも静かで安定した運転を求める人が一つ上のコンパクトやルーミーなんかを選ぶのだろう ホンダのZRVって売れてるのか？
サイズが中途半端すぎだよあれ
あれならヴェゼルでいいやってなるよ 俺はクソデカグリルをドーンのトヨタ車のフロント嫌いだから性能が良くともトヨタは選択肢に入らない 街で見かける回数と1の販売台数が合わない気がするのは何故なんだぜ ホンダは気合入れて新車出してるけど半導体無いから納期一年待ちとか何がしてえんだよ
車もバイクも >>29
ＭＡＺＤＡ支持者はＭＡＺＤＡデザインを引き算の美学とか言ってたはずだが
一体これは何算なのか・・・ まぁ中身はいい車なの多いけどな
問題は内装込みで見た目が駄目なとこだろ フィット→フリード→フィットと乗り換えてるけど
次はフリードかヴェゼルだな
フィットはコンパクトカーの割には広いんだけど
なんか物足りない >>9
日本が貧乏なアジア人感性になってしまったから
ド派手で下品なフロントグリルの車しか売れねえんだわ >>121
ヴェゼルもフィットもエンジンは一緒じゃね
まぁ細かいとこで差はつけてるから多少パワーの差は出てるんだろうけど 半導体不足はいつまで続くんだよ
中古車相場上がり過ぎ グリルどうこうじゃなくダサいのにフィットが売れねえのをグリルのせいにしてるやつってまじでセンスないんだろうな
グリルつけたやつですら見向きもされないしダサいのに ホンダはシャトルとオデッセイ生き返らせて適当に売っておいてよ
普通車はシャトル、フリード、オデッセイとカタログに載ってる事に意味のあるアコードと何かしらのタイプRがあれば良いっしょ >>123
今の国産普通車って基本的に金のないジャップ向けに作らんだろ
グローバル市場向けに売ってるんだから海外の好みに合わせた結果があのデザイン 世の中ハイブリッドめちゃくちゃ増えてね？
ガソリン車にこだわる意味もなくなってるしなー プリウスの時代はとっくに終わってたのか
数が減ってるなら次もプリウスでいいわ 現行フリード7年目なのに売れてんなー
シエンタの納期遅れのせいなのかな >>136
ハイブリッドはほぼガソリン車だと思うけど ベゼルフリードなんか中身はフィットなんだから別にいいんじゃね
ヤリスもヤリクロか売れてるだけでベゼルのようにヤリスと分けるとそうでもないんじゃね デミオはいい加減フルモデルチェンジしなさいよ
未だマツコネ1て >>132
ゴテゴテ軽、下品なワンボックスカー、同じ顔したマツダ
こういう時代に子犬のフィットじゃ勝ち目ないんだわ
今世代からは別メーカーより一歩先に行ってた走りの性能と室内容量最大化に加えて静音性ロードノイズ低減フロントピラーの視野改善させたけど誰も気づいてねえ
そんな需要は外車買えって話だ
カローラもクラウンも日本人の為の車作りやめた中、フィットが守り続けてるこだわりになんか誰も興味ないのが悲しい ヤリス（ヤリス+ヤリスクロス）
カローラ（カローラ+カローラスポーツ+カローラクロス）
コレ系わかりにくいから辞めてほしい >>144
ホンダの車の利点は室内空間の広さだとディーラー行くとこれを主張するね ホンダだし2代目？3代目？まで大ヒットしただけでまあそんなもんなんじゃね
顔変わっても大して伸びないと思うぞ
代わりにフリードとかヴェゼルはまあまあ人気あるんだろ ヤリスとカローラは複数の車種合算してるから反則だろ フィットはデザインだけ駄目だよね
乗り心地とかは負けてないのに カローラノートはわかるけどヤリスとかあんなくそダサいのよく乗れるな >>148
コンパクトカーなのにトランク開けて後席倒せば全輪外したロード自転車乗せられるぐらいだから
まあそんなこと考えて生きてない人には関係ない話だけど
ヴィッツもやっと走りが良くなったからフィット選ぶ基準は静音性と家族が乗っても不満のない後席
アウトドア趣味への拡張性の良さぐらい >>29
むしろ何回リコールすんだってくらいおハガキたくさんきたわ >>131
トヨタがヤリスとヤリスクロスをヤリスの売り上げにしたり
スバルはインプレッサとＸＶをインプレッサの売上として計上してるけど
ホンダがフィットとヴェゼルをフィットの売り上げとして計上するのはそれはそれで都合が悪いんだろ ミライースにプラダン180×90を乗せて帰ってきた僕はイース一筋 次はプリウスにしようかと思ったが横に伸びてんのな
家の駐車場が余裕ないから微妙だわ
クラウンは太らせ過ぎて無理 会社にヤリスとアクアあるけど、アクアの方が乗りやすい フィット可愛いのに
ツリ目DQNデザインよりいいわ いい加減フィットタイプR出せよ
500万で売り切れのシビックで味締めたろ 車の買い換えどきで
ソッコー必要で
クセモノの車屋に行ってきた
何から何まで融通するぜ？みたいなところ
豪快なアメ車から軽自動車までなんでも持ってけみたいな
そこでユニークな店主と喋ってたら
何を買ったらいいか訳が分からなくなってしまった
車観が歪む……
300で買うとしたらおまえらなら何選ぶ？
店主はヘンな車に面白さ感じるタイプだが
プリウスは認めてた
大嫌いだったが食わず嫌いもよくないので自分で乗ってみたが
たしかによくできてると >>51
電気で走るのにEVに近いってどういうこと？
普通のEVとは何か違うのか？ >>166
たしかに日産がニスモやったりトヨタがGRヤリスやったりコンパクトカーで遊んでるのにホンダはそういうの無いな・・・ >>169
発電エンジンのための給油が必要
BEVは給油する必要無し 電動パーキングも全車速対応ACCも標準だしけっこう良いんだけどな ヤリスもヤリスクロスとか、ノーマルヤリスも一緒くたなんでしょ？
カローラも昔からそうだけど、実際の車種別にしてほしいな >>170
一応モデューロXというのはある
あの土屋圭一監修な >>123
単純にダセーんだよ可愛い路線ならhonda eくらいはっちゃけろ >>174
その話題でヤリス大こけフィット大勝利説が有力じゃなかったか？ネットはあてにならんな ヤリスよりフィットやフリードの方が見る気がするんだけど
とりあえずホンダはもっと安くしろ フィットのガソリン1.3から1.5になったけど
先代はおろか2代目よりパワー無くなってるのはどういうことなの？
こんなんじゃいくらRS追加したところで買う人なんていないでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
