【自転車】昔「タイヤは細いほうが速い」 今「タイヤは太いほうが速い」 これwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww [227847468]
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細いタイヤの自転車に乗って「速い」とか言ってたやつはなんだったんだ?
タイヤの大きさや太さから最適な一台を選ぶ方法
https://www.best-sumai.com/choose/tyre.html 最高速は細い方が速いだろ
細い方が空気抵抗少ないんだから
物理的に太い方が速くなるなんてことありえない 今だってクソ軽い奴が乗れば細いタイヤの方が良いんじゃないの? 昔は23cだったけど今は28とか32って言ってるしね 太いほうが乗り心地いいしスピード変わらんなら、太いのでいいんでない 妄想すぎる
小径のほうが遥かに重い
回転数少ない方が軽い まだこんなことも解明されてなかったのか!っていうね
そんな事がたまにあるな 「条件によっては細過ぎても意味がない」
これが正解な
馬鹿はファットバイクでも乗ってろ >>5
素人かな
俺達プロは細い(笑)タイヤなんてはかない
そもそもタイヤの断面を考えればわかる
https://i.imgur.com/DmgMxE7.jpg
タイヤは円形なんで、空気圧さえ十分に高ければ太くても細くても路面に接するのは頂点となる一点
体重程度では潰れないタイヤにしておけば太いほうがカーブで有利になる
ワールドクラスの大会で入賞してからこのスレで会話するんだな 摩擦による抵抗が大きくなるけど裏を返せばこちらの動力も地面に伝わりやすくなるということ 車重も8kg以下は変化無いぞ
タイヤは初速とコーナリングのバランス考えたら30C迄でいい ミニ四駆でアホみたいに肉抜きしてたけど重いほうがコースアウトしないで速いみたいな 馬鹿「タイヤは太い方が早いんだ!!」
俺「ほーい」(幅1メートルのタイヤに交換する)
馬鹿「全然前に進まない…はぁはぁ…助けて…」
俺(口パクで、ばーか、と言う) >>25
ワールドクラスのロードレースでファットタイヤ使ってる選手出してから言おうな 細タイヤで通勤してるバカがパンクで一時間遅刻して来てたわ
馬鹿じゃねえの 太い方が速いは嘘だろ
ちゃんと計測したらそこまで変わらんからだったら太い方が安定してていいよねって話だろ
>>25
ワールドチャンピオンすげえ! >>25
接地面が太くても一点だったら、カーブでも同じで有利にならなる訳ではないんじゃないの? オートバイのロードレースでも、大昔、リアタイヤをドチャクソ太くした時期が一瞬だけあったけどすぐに廃れた。
つまりは何事もバランスが重要ってことだ。 >>25
空気抵抗って言われてんのに設置面積で回答とかw ビーチクなんとかていう超太いタイヤの自転車を街でたまに見るけどあれって漕ぐの重くないの? 太い方がねじれに強いからより強いコーナーリングフォースに耐えられる 20Cとかでなく、25~28Cのある程度太いのになると変形の少なさから
転がり抵抗が低くなるって話
でも質量は重いから加速は鈍いと タイヤ太いと空気圧下げられるから跳ねにくくなって速くなる
太タイヤに空気パンパンに入れたら同じ 早いというより細いと同じギア比でもペダルの負荷が軽いよな
接地面あたりの摩擦抵抗の違いが理由なのかもしれんけど >>28
回転しているタイヤに動摩擦はかかってないんだよね コーナーでも安定して走れるから全体的に見れば太いタイヤが速いって事じゃないのか 細いやつは空気圧上げられるのがメリットなだけでしょ そうか?
クロスバイクやけど30から28にしただけで漕ぎ出し軽くなってびっくりしたぞ
これって詰まり加速があがったってことでは? ビアンキCスポ2買うて1年半になるけどパンク1回もないし太いほうがええな 自転車専門板でずっと自転車は重くても速い言ってた基地外げんきかなあ べつにロードガチ勢とかじゃないからクロスに25Cでちょうどいい >>66
細いと動力伝達にロスがあるからじゃないかな >>68
パンク耐性ならシュワルベのマラソンお勧め >>63
グリップの影響ってどのくらいあるんだろうな チャリの話なら細い方がいいんじゃないの?
太い方がいいなら競輪用が太くなってなきゃおかしい ちなみにトレックのFX3だけどカーボンフォークの恩恵感じられん
悩んでるやつはFX2にしとけ 23と25とかまあ誤差レベルだよな
プロは生活かかってるから誤差レベルでも突き詰めるだろうけど >>43
オートバイや自動車でタイヤを太くするのは熱ダレ対策だからな ファットバイクは真冬の北海道でも余裕で乗れるからな
ロードバイクじゃ無理でしょ 単純に重くなるしチャリでトラクション云々の話にはならんわな
こぎ出し以外は重い方が有利とか逝ってる奴がたまにいるが制動距離が伸びてるだけだろw >>77
これ前走ってる自動車は牽引じゃなくて風よけじゃない? 太すぎず細すぎず
エンジンパワーとの兼ね合いの中に最適解があるんだよ 完全自力だと流線型カバーで覆われたリカンベントの132キロってのが最高速臭い >>37
20分とかならまだしも、パンクに一時間もかからん
それ多分嘘だよ なんか頭が硬い奴多いな
ロードレースの世界で細くて空気パンパンが正義だったのは昔の話
タイヤ細いよりある程度太い方が転がり抵抗が少ないってことでここ数年で一気に太いタイヤ主流になったね >>89
コーナーリング含めたトータル性能でそうなった
ストレートだけ考えた転がり抵抗だけなら細い方が有利なのは変わり無い この前の雪の中、凍った路面を細いタイヤのロードバイク漕いでるやついてびびったわ
流石にやめとけよって >>93
凍結路面に対して出来るだけ垂直にタイヤを当てて、傾けた時にスピード乗せたりしなければべつにタイヤの太さは関係ない ずーっと試行錯誤して流行してそれでも今んところ車輪に関しては正解とかなさげなのわからんのかなあ、なんで自転車ごときにあんなにホイールやタイヤの種類があるか考えたこともねえだろ
自動車でも迷走してると言うのに >>25
ワールドクラスモメンキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! タイヤ太いほうが滑らないと思ってたけど逆なんだよね でもあと何年かしたら細いタイヤでも超高圧に出来てそっち有利になるんだろ 大昔のカーボンロードだから25までしか履けない
38とか乗り心地良いんだろうなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています