【朗報】『🚄四国新幹線』、着々と既成事実化が進行中だった もはや着工は待ったなしの状況に☺ [701470346]
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https://contents.trafficnews.jp/image/000/004/009/large_160527_shikokushinkansen_01.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/Planned_Shikoku_Shinkansen_Map.svg/1920px-Planned_Shikoku_Shinkansen_Map.svg.png
http://www.shikoku-shinkansen.jp/images/index/map.jpg
四国新幹線、実は各地に存在する「敷設への伏線」 線路用地や不思議なトンネル、瀬戸大橋にも
西九州新幹線の開業や北陸新幹線の敦賀延伸、北海道新幹線の札幌延伸と「整備新幹線」各線の完成が見えつつある中、
「基本計画線」と呼ばれる、新幹線の基本計画を定めた路線の沿線自治体による誘致合戦が盛り上がりつつある。
中でもとくに気合いが入っているのが四国だ。基本計画線の「四国新幹線」は大阪―徳島―高松―松山―大分間だが、
現在地元が整備を求めているのはもう1つの基本計画線、岡山―高知間の「四国横断新幹線」と組み合わせた
岡山・松山・高松・徳島・高知を結ぶ十字型の路線構想だ。
四国新幹線整備促進期成会による要望活動やセミナーが繰り広げられ、最近では2022年6月に
四国アライアンス地域経済研究会が駅位置の候補案をまとめて発表している。
そして何より、運営主体となる予定のJR四国が経営ビジョンの中で「新幹線等による抜本的な高速化の必要性」に触れており、
新幹線の開業を求めているという点がほかの基本計画線との違いだ。
■各地で見られる「準備」
そんな四国の新幹線について、「瀬戸大橋には在来線と並んで新幹線敷設のスペースが用意されており、
橋のバランスのために在来線の岡山方面の線路は新幹線用のスペースを使っている」とか、
「大鳴門橋にも新幹線用の空間が用意され、当面の間は自転車道として使えるようにする」といった情報を見ることがある。
だが、新幹線の「準備」はこれだけではない。上述の瀬戸大橋の区間を除く岡山―宇多津間にも、さまざまなところでその例を見ることができる。
まずは本州側だ。新幹線建設の準備とみられる部分は、基本的には在来線(瀬戸大橋線)の西側にある。
例えば、瀬戸大橋線の上の町駅と木見駅の西側には、新幹線の複線程度の幅で切り取られたような空き地や駐車場が見られる。
これは航空写真やGoogleマップでも確認できる。
児島駅も、駅の西側に広大な駐車場がある。それも駅前だけでなく、北は小田川を越えて児島武道館前まで、
南は斎場の先に草が生い茂った広大な土地があり、さらに先にも駐車場や空き地が瀬戸大橋線に沿って存在する。
いかそ
https://news.yahoo.co.jp/articles/dbb1453f355764e211008af1b856dea5cdd34f4a
晋さん…🥺 反対してるのが立憲共産党だからなあ
普通の日本人なら賛成だ 誰も乗らないのが分かり切ってるだろ
九州の新幹線はどうなってんだよ 別に作ってもいいと思うんだけど結局ルートどうするんだろうな
淡路島経由が1番無難そうな気はするけど
大阪南部から紀淡海峡を渡る案とかもあって、関空の近くに新幹線走ることになるのは便利そうだけど実現できると思えん 4県うどん屋めぐりスタンプラリーとかすればわんちゃん？
お遍路さんやるにも新幹線は使いずらそう 現JR四国も赤字だろうになあ
過疎化だしそこまで人来る観光要素無いだろうし
物価高で旅行に金まわせることも無くなるだろうに未来に回収できるとでも 新幹線サイズでないとだめ？新規格開発したら？ジェットコースターサイズで十分だろ自動運転の 大阪～松山の東西と岡山～高知の南北でいいでしょ
交差部分に乗り換え駅を新しくつくればいい 要らんけど在来線引っぺがす前提ならまあいいだろ
あとどうせなら最初からリニア要求しとけよ 東京から西表島に行くよりも高知の宿毛辺りに行くのが時間掛かるつーね 高知徳島を捨てるならアリだけど4都市繋ぐならやめた方が良い 瀬戸大橋と鳴門海峡大橋の下は新幹線通す計画で作っただろ
ただ淡路島ルートの場合明石海峡大橋が新幹線通せないはずだから無駄なことになってるけど
計画時点で作ったものだけど今後使わなければいいだけなんじゃねえの？ 新大阪ー関空ー鳴門ー高松ー松山ー大分ー熊本にしたら今まで拾えてなかった需要拾えるし強いな
大分ー松山なんてどちらも70万超える都市圏でそれが繋がるのはかなり利点がある >>36
なんで老い先短いお前に命令されなきゃいけないの？ JR四国が自分の金だけでやるならいいだろ
民間企業だし 岡山～松山にあってもいいけど
四国はとにかく人がいなさすぎる
桜三里に在来線の線路を敷けばいいレベルで >>41
JR東海のリニアが最初そう言ってたな
結局、税金を使うことになったが 新大阪から淡路島経由に変わってない？
二階怒っていいぞ 明石海峡大橋が鉄道併用橋なら良かったんだけどね
徳島まではすぐにでも作れたんだろうけど >>52
鉄道併用橋だと橋がかからなかったわけで、まあ仕方ない。
大鳴門橋も新幹線用の空間はあるけれど、かなりなんちゃって
なものらしい。どうも鉄道を通すという意味では、瀬戸大橋
以外はかなり絶望的な模様。 まだ新幹線とかいってんのか
いつまで昭和脳のままなんだよジャップはいい加減昭和卒業しろ >>55
新幹線とか言わないならナウい世代はなんて言えばいいんだ？ >>43
それができるならとっくにやってる
在来線は自社負担、新幹線なら国の予算
JR四国は複線化すらできない状況なのに新線など夢のまた夢
松山駅は今改築中だけど、あきらかに新幹線用のスペース開けてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
