中国父さんとこのいEV車「BYD ATTO3」が日本襲来。EVが日本を走る [463832728]
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まさに「紅船襲来」である――。
1月31日、「BYD Auto Japan」は、ホームページに登録している日本人に向けて、一本の通知を発表した。そこには、こう記されていた。
<待望の日本発売モデル第1弾 e-SUV「BYD ATTO3」発売開始!
いよいよBYDのEVが日本の道を走り始めます。大容量・長寿命、安心・安全、高い技術力を持つBYDのEVをこの特別な機会にぜひお確かめください>
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/73783 飛びついたチョンモメン大炎上してしまうん?(:_;) >>3
ガソリン車のがEVより炎上しているんですけど?
馬鹿ウヨはこれ何回言ったらおぼえてくれますの? >>3
バスやトラックはもう日本国内走ってるんじゃなかったけか 問題はドルフィンなんだよ
予想だとサクラより少し高い価格帯でバッテリー容量が倍だからね
貧乏ジャップにはこちらが目玉 BYDの勢いはすごいな
どこまで日本市場に食い込んでくるか ケンモメンが騒いでいたBYDの50万円EVじゃないのか これって巡り巡って結局得にならね?
中華EVって安い上にその分原油輸入しなくて済むでしょ
まあ原発動かさないと発電する分に回るだけだから意味ないかもしれんが 日本初出店したBYD販売店の店員が
昨日のテレビのインタビューで
「売れるかなという気持ちが若干ありますけど」
と言ってたけど、そういうこと言っちゃダメだと思う こういうのは一回USA通したらジャップは騙せる
アイホン方式でいけ >>9
ヒュンダイ何回か上陸してんだけどなんで買わなかったの?
これもそれと同じだよ オートサロンで実車見てきたけど、インパネにスキマがあったりして組付け品質は微妙だった
それより上のモデルはすごく質感高くてよかったけど、価格未定だからどうなることやら >>2
youtubeのコメ欄はいまだにこんなんばっかだよな 幅1875mmだからなあ、狭い日本じゃ使いにくい
海豚なら値段次第で売れそう 中国の規格統一して
充電池交換するシステム良いと思うのに
なぜ日本はアレ流行らせる気がないの? リチウムイオン電池部門があるのにEVを作ろうと思わないジャップ企業とは格が違うことは理解した
やはり中国には勝てない たまに100km位遠出しても疲れにくくて、充電が気楽に出来て、スピードも早い
という世の中や車が出れば買い替えたいな 20年前は存在すら知らんかった企業が普通に車売ってるという事実が凄いやね
成長スピードが早すぎるしこんな会社がうじゃうじゃ出てくる国に抜かれて当然だわ ジャップ市場だとこいつよりもドルフィンよりもシーガルが向いてそう 充電値上げなったから自力充電してる
phvで良かったw >>36
もうそんなに小さくなったの?
車体下ほとんど電池って聞いたけど >>36
電池400kgあるのに交換とか言ってる知的障害者が後を絶たないのは何故? 政府2035年までガソリン車なくすとか言ってるし
そのうちトヨタもEVだすだろ 何で今不安要素たっぷりな上にお高いEVを買ってしまうの?
10年待てば絶対に今より進化したEVが開発されてるだろうに
日本のガソリン車の新車販売はあと12年余裕あるよ? これは高いけどドルフィンは160~200万円くらいになりそうらしいな わずか5年でユーロNCAP 5つ星の中国車が13台
今や日本車に安全性で負ける中国車を探すことが困難な状況に
BYD atto3
CHERY OMODA5
Lynk&Co 01
MAXUS MIFA 9
MG 4
MG HS
MG ZS EV
NIO ES8
NIO ET7
ORA funky cat
smart #1
WEY coffee 01
WEY coffee 02 修理とか日本の会社と提携してるのかな
アフターサービス日本メーカー並は期待できんだろ >>60
BYDはリアル店舗作りまくる予定みたいだな いまだに中国人は人民服で自転車乗ってると思ってる未開土人ザルには難しいんじゃないかなあ😩 200万以下なら買ってもいいよ
300万以上なら日本車買うわ 公式に値段書いてあるじゃん
少しは検索しろよ
https://byd.co.jp/e-life/cars/atto3/
BYD ATTO 3
メーカー希望小売価格(消費税込)
4,400,000円~ ドルフィン
●活力版 9万3800元(約159万8000円)
●自由版 10万3800元(約176万8000円)
●时尚版 10万8800元(約185万3000円)
●骑士版 12万1800元(約207万4000円)
中国臭くて良い スマホと違ってBYDは安くないから日本では流行らなそう
中華スマホは安かったから日本でも流行ったわけだし このメーカー、自動車メーカーじゃなくてバッテリー屋だから面白い。
テスラも自動車メーカーじゃなくて太陽光発電システム会社だけど >>28
ヒュンダイってEVで上陸してたっけ?
また今は貧乏国家だしなー 車がどんなに優れてても日本は充電施設が海外に比べて全く普及してないから厳しい 車は良いんだろうけど
借家住まいだから充電でけへんのや >>76
日本人は中韓の乗用車を自家用車としては買わないんだよ
業務用の車は別だけど
そのことをこのレイシスト!と怒るのは簡単だし事実そうかも知れんが現実だ リーフと同じくらいの価格で航続距離は1.5倍
日本で買えるEVの中では一番コスパいい あれは凝ってるよな
トヨタにしてはよく結構頑張った >>67
ドルフィンだろうなw
日本のユーザーに響く価格帯なのは >>36
劣化した/不良品の電池を掴まされるかもしれない
そのせいで自分の車が壊されるかもしれない
車の構造と配置がめちゃくちゃ制限される
EVの本体は電池。そして知っての通り電池の性能は日進月歩してるのに、規格統一なんて進化から取り残されるマゾ仕様でしかない
自分だけ何十年前の性能の車に乗りたくないでしょ? あの企業がいまだに諦めてないから厄介
だけどもうすぐ決着がつくよ BYDの工場日本に建ててサイズ感とかジャップカスタマイズした安めのEV出して欲しい リーフも今や400万後半だろ?
こっちのドルフィンの安いこと安いこと >>5
シャシーなどプレスの金型などは日本企業も参加してるよね父さんBYD きちんと最初から右ハンドルを用意するところがアメ公などと違い誠意と本気度が見て取れる >>84
素晴らしい車であることと顔がビートルのパクリなことは矛盾しない NIOはなんかブランドがかっこいい
スーパーカーも出してるし >>21
自宅でするんだよ
EVコンセントは数千円からある パクリデザインて日本がずっとやってきたことでブーメランすぎるからからあまりバカにできない >>95
BYDは国策企業だから現地生産は中共が認めないんじゃないかな >>107
そもそも中国で生産するからこその価格競争力で、日本で生産しても無駄に高くなるだけだぞ
人件費だけの問題じゃなくてインフラや物流網、サプライチェーンの効率が違いすぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています