茨城県「水戸駅前が猛烈に寂れててヤバいんだ😭 [399259198]
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苦境の商店街に活気を 水戸で10月1、2日 3年ぶり「元気まつり」 ／茨城
新型コロナ禍で低迷する商店街に活気を取り戻そうと、水戸市の泉町の仲通りで10月1、2の両日、「泉町仲通り元気まつり」が開催される。歩行者天国のエリアに出店が並び、フラダンスなども披露される。
元気まつりは、東日本大震災からの復興を願い、震災翌年の2012年に第1回を開催。19年に2回目を開き、翌年以降も継続的に実施する予定だったが、…
https://mainichi.jp/articles/20220930/ddl/k08/040/083000c 茨城はみんな点在して住んでるし、車社会だから、駅前とかショボいんだよ。
平成の大合併で生まれた市とかは、実体は村、町レベルの集合体だしw ⚪︎人口増減 2015→2022 （昼夜間人口比）高齢化率
水戸 270,783→269,438 （109.2）27.4
日立 185,054→168,632（106.3）33.9
つくば226,963→253,210（105.5）20.1
土浦 140,804→142,000（109.1）29.8
宇都宮518,594→515,141（101.8）26.5
小山 166,760→166,576（99.1）26.2
栃木 159,211→152,662（96.9）32.7
足利 149,452→141,077（95.8）33.7
太田 219,807→ 221,301（107.7）26.9
伊勢崎208,814→210,903（97.5）26.0
前橋 336,154→328,878（104.0）31.4
高崎 370,884→370,120（101.6）29.2 >>294
というか駅前を異常に神格化するトンキンが世間知らずなだけ 合併し過ぎて面積だけ広げてくと、
市の端の方は、
隣接する他所の都市への流出が増えるから、市全体の昼間人口が増えなくなる。
宇都宮や高崎は限界まで合併したけど、
水戸やつくばは50万都市つくれるよ。 水戸を再生させたいなら
道路を整備するしかない
今桜通り拡幅してるけど20年遅い
水戸神栖線もとっくに拡幅してないといけないのに
まだ手付かずだし
本当に終わってる
そら、県の部長が「水戸死ね！」発言もするはｗ
茨城県部長「水戸はダメだな。死ね！」 ＦＢ投稿で処分：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASM1C4ST1M1CUJHB00K.html >>296
これな
徒歩と車の移動の違いを全く考慮しない
想像力の欠如なんだろう >>296
戦後の都市開発は鉄道網の敷設と関係してるからなぁ。東京以外だと関西もそういうところあるでしょ >>281
筑波、守谷、ひたちなか辺りは前よりも栄えてる
勝田駅（ひたちなか）なんて10年前と比べて利用者1.5倍 特に関東だからその駅前至上主義の価値観で判断するやつが多いのだろう
人口増加が著しいつくばでさえ駅前の盛り上げに苦慮してるのが車社会の実情 政令市以下の地方都市で繁華街（駅前とは限らない）が賑わってるのは可住地面積が少ないところか観光客が多い都市
前者は長崎や高知、後者は金沢や姫路
広い平野にある工業都市は郊外に人が流れてしまって街中はどう足掻いても厳しい
新潟市や岡山市ですら街中寂しいからなぁ 水戸より勝田のほうが住みやすわな
渋滞少ないし、特急も全部停車で半分始発だし >>266
水戸は、水戸駅と茨城県庁とが徒歩1時間以上離れてる
水戸駅で商売しようとするところと、県庁付近で商売しようとするところとで分裂してる
勝田は駅前1ヵ所にまとまってるから電車→徒歩で楽しめる >>247
あの建物から徒歩5分のところに3億円を騙しとった水戸京成があるんだよ >>305
単純に駅前の印象だけでその地域の経済力は計れないわな
駅前栄えても郊外出たら人すら住んでない魔界だってこと普通にあるし、逆に駅前ショボい代わりに郊外に出たら車移動がさほど苦にならない広い道が通っていてそこに大型店が建ち並び、何でも揃うので案外快適に暮らせたりする
>>306
勝田（ひたちなか市）は駅前こそ土浦よりショボい印象だけど、駅から離れたとこに大型ショッピングセンターが建ち並ぶ郊外型の街だけど、人口、人口密度、経済規模は土浦を上回ってる >>309
年間商品販売額で見ると
水戸市>長崎市>高知市
新潟市>岡山市>熊本市
繁華街の活気と街の経済力は別だよね >>309
笠間市にあるうちの実家、昔は不便な所だったのに今では大型商業施設だらけだわ
こんなにも変わるんだなぁって TX沿線が勢いはあるが
勢いだけだな
もっと計画的にやらんと
土浦の二の舞だぞ >>312
計画的過ぎて時間かかってる。
茨城で一番地価の高いつくば駅前（吾妻2丁目40ヘクタール）は、駅ができる前は3000人弱住んでたのに、
駅が出来てから人口が減り続け、今や250人しか住んでない。全員追い出して民間に売って更地にしてつくりなおすらしいよ。 >>288
つまらんな
北関東より終わってるのはお前だ だいたい、茨城の大井川知事は千葉県在住だろ？
これが答えだよw >>307
えぇ、ニューポートひたちなかとか駅から遠いやん 県庁をあんな場所に移しておいて駅前寂れたって何言ってるんだ 茨城空港って県民的にはどうなの？
便利なのか使えないのか つくばに移転は無理でしょ
土日の研究学園駅前は常に渋滞してるし
移住先によく挙がるけどキャパがもう限界じゃねあそこ >>322
まず使わん
行き先が限定的すぎる
東京民やけど >>322
折角の無料駐車場を高速と直結させてないのが糞だけど
羽田行くより遥かに便利だから
週末にしか利用したことないけど何時もほぼ満席だったぞ
北海道、沖縄、神戸、福岡は遊ぶ先としては十分な選択肢だしな
茨城県民のレジャー専用空港だな
ビジネス利用してるヤツは平日にはいるのかも知れんが >>322
茨城の友人はちょいちょい沖縄旅行に行ってるわ
那覇、札幌、福岡、神戸に行けるって素敵やんってメッセ送ろうとしたけどそういや自分の最寄り空港は羽田だって気がついて送るのやめた いっそのこといわき市を茨城県に編入してそこを県庁所在地にしたら？ いわき市ぐらいの面積があれば
関東はどこでも100万都市つくれる。 京成百貨店って上野はマルイのところだったんだな
なんかもったいないな・・・
しかしなんで成田や千葉じゃなくて水戸なんだよ・・・ >>334
千葉はすでに他にいくつもあったし成田じゃ成り立たないから
上野の旧京成は今でも丸井やってるからもったいなくはあったかもな >>331
浜通りは文化経済圏的には
フクイチより北が仙台、南(いわき)は北関東。
山があるから福島・郡山との結びつきはあんまり強くない 東京から出稼ぎしやすいから風俗はそこそこいい子が揃ってるわ >>322
そもそも格安海外便メインだったから、それがコロナでなくなった
茨城県の人は成田のＬＣＣ使う >>339
海外メイン？
は？何言ってだコイツｗ
一番国際線が多かった時でも3路線しか無かったのに
何が海外メインだよ知ったか野郎 >>335
マルイだからなんとかやってるだけで京成なんて野暮天じゃいくら上野みたいな庶民的な街でも百貨店なんか無理だわ >>339
成田は無駄に広いから疲れる
駐車場もパヨの収入源だし
主要都市行なら茨城空港のほうが便利 >>342
マルイそんなに商売上手なイメージないけどな
あちこちで店舗潰したし
むしろそんなマルイでさえやっていけるくらいだからよほどの場所なんだろうなと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
