【速報】大金を注ぎ込んだジャップご自慢の国産旅客機『MRJ』 開発中止を正式に決定！「今後の知見に生かしたい」と前向きのコメント [271912485]
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三菱重工業（7011）は、ジェット旅客機「三菱スペースジェット（旧MRJ）」の開発を中止する方針を固めた。近く正式発表する。同社は取材に対し「開発を中止した事実はない」とコメントした。国が機体の安全性を証明する「型式証明（TC）」を取得しても事業として成立しないため、これ以上の投資は難しいと判断した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9b00b6d129f6cf5ab3f5f00705b1da4b6c827d90
一方、中国は…
中国国産大型旅客機C919受注数が1000機を上回る
https://news.yahoo.co.jp/articles/722995be3edc8543d5e7db60882b2fd593b3c9e3
悔しい🤣 >>442
この金があったらボンバルディアとエンブラエルを両方買えたんだぞ >>487
ジャップ「日本の技術が凄すぎてアメリカが恐れて何をしても許可が出なくなったらしい。知らんけど。」 >>440
>④トレーサビリティの取れてない部品が一つでもあるとアウトだと後に知る。
ここがあまりにも強烈。MMPDS に沢山載っている
表とかもなんとも思わずに眺めていたんだろうな。 >>523
>>445が本当なら戦闘機の知見持ち込んだパイロットのせいで崩壊したくさいんだよなー
まともな旅客機パイロット連れてきて知見出させたらよかっただろうけど
そんな下々より天下りの意見優先だよね >>395
当初ホルホルしてた複合材が使えなくなったのがこれ。
軽くて強度が足らんのならそんなん意味無いですやん。 >>504
複合材の問題はパッチあててどうにかなるものではなかった。 技術があるかもあやしいが
仮に技術があってもそれを商用サービスにするってのは相当難しいからな
ソニーがなぜEVを単独でやらないかと言うとEVを作れないからではなくて
既存自動車メーカーのような大規模な商流を作れないからだからな >>527
ジャ「正副予備の配線と機材を1カ所に集約することで機内をより広く利用できる、これ誰も気づいてなかったぞドヤっ」
米「おまえアホだろ」
この流れ最高だったわ 新技術の採用で先行するから優位ってプロジェクトだったから納期遅れ連発して他社の新世代機の納入に遅れをとった時点でプロジェクトとしては完全に死んでた
国策の日本以外で実績のない会社の技術的優位性のない飛行機は売れない そもそもホンダジェットだって原型機の初飛行からから量産機の型式証明取得まで十数年かかってるからな
リージョナルジェットのほうが安全基準や要求が厳しいのに10年前後でいけるだろと見切り発車をしたそもそもの認識が甘い >>532
このエピソードはまさに三菱重工を表してるエピソードだよなぁ。
学歴は凄いんでしょうね学歴は。
学閥凄いらしいし。 >>484
「列島民族」を音読みすると、なかなかしみじみと
思い至るものがあるな。 >>530
素材も設計も総入れ替えで当てるパッチって何だろうな… >>540
始める前からグダグダいうな！
がんばってるのにグダグダいうな！
終わったことをグダグダいうな！
これがジャップストリームアタックです。 プロジェクトJ ジャップ失敗の歴史
第一話 もんじゅ、終了
第二話 原発、爆発
第三話 MRJ、終了 ていうかMU-300で型式証明の恐ろしさを知ったはずなのに政治、企業ともにそれを軽視していたのがびっくり >>440
そいや豪華客船も似た流れだな。
昔大型船作ってたから作れるやろでやり始めたら技術継承が無くて完全手探り、しかも昔の知識しかないから今の時代に要求される仕様が全く分かっておらずに仕様変更連発。
挙げ句に初号機では赤字でも2号機なら初号機のノウハウがあるから黒字だと豪語したがその2号機でも大赤字で撤退。 >>492
同じジェットでもジェットストリームは書き心地いいし字もカスれないし本当にいい、
どっかの名前だけの三菱とは大違い（失笑） いい加減技術立国ニッポンとか言う幻想から目覚ませよ
国と企業が率先して技術者冷遇してきたんだろ >>546
つくづく旧軍しぐさだな…
なんなんだろうな日本のこの愚かしさ >>549
これ。
儲かる基礎研究をやれとか外国が聞いたら大笑いするだろうな。
でも学術会議問題とか見ると、日本人の知性の低下が嘆かわしい。 ホルホルはネトウヨだけではなく日本人全体に深く根を下ろしていた
敗戦直後はこうではなかっただろうに >>543
40年前の話だからなあ
そのとき現場にいた連中がいなくなってから、馬鹿な新世代が楽観論ひっさげて颯爽登場してきたんだよ >>554
ホルホルが最高に極まった結果の敗戦だぞ？ >>554
戦前はこんなやつらで国の方針決めて戦争に突入したんだぞ
昔の旧軍をあつかったNHKスペシャル見たらあまりにいまとそっくりで笑うしかない プロジェクト始めた時の責任者とかもういないだろうから誰も責任とらないことになるやろな >>518
名前変えたのって三菱の影を薄くしたかったのかね？
つまりその頃から失敗は確定的だったと ボーイングですら737の欠陥で大変なことになったし
あれからさらに型式証明取るのは難しくなった
設計だけでなく事故調査まで経験してきたボーイングやエアバスの知見を無視して、もし型式証明取れていたらどんな事故が起きていたことか >>524
もうそうやって技術力はあるけどちょっとした勘違いで発揮できなかったで誤魔化していられる段階じゃないんだ
中国が技術と実績を着々と積み重ねてるのを見習うくらいじゃないと アニメ作るアニメでMRJめちゃくちゃ褒めててホルホルしてたのに
なぜ俺らアニオタを裏切った？ ノウハウもないくせに純国産なんかにこだわってスタートしたのが悪かったな
最初から外国人技術者雇っていれば納品くらいは出来ただろうに… そもそも当の三菱重工の社員自体が成功すると思って無かった風だからなぁ。 マジでやるなら国交省が最初にFAAの認証有資格者を数十人単位で育成しとかなきゃいかんかったからな
さすがに今は1人くらいはおるだろ？ 和歌山に作った民間ロケット発射場も打ち上げ延期しまくってるしこっちもあやしいな
コロナとロシアのせいで部品が届かないとか言ってるけどいつ頃どうなるかっていう見通しぐらい立てろよ ものづくり大国、科学立国・・・
もうこれ遥か古の伝説よな～ YS-11も商業的には失敗したんだけど
自衛隊に使わせるという方法でなんとか在庫処分できた
しかしMRJの場合そうはいかない
自衛隊が鳴物入りで採用した川崎重工の国産機のP-1哨戒機とMRJはサイズ的に競合関係にある
なんで大変な苦労して作ったP-1を差し置いてライバル三菱のMRJなんて使わなきゃいけないんだという話
政府ですらMRJを利用する価値がない 内製のものはほとんどなかったのに失敗したという
どこが物作り大国なのかという疑問を全国に投げかけてしまった 日本に限らず権力者は都合悪いことを国民に隠してズルズルと失敗していることを続ける傾向があり、
でも政権交代でその｢隠していた都合悪いこと｣が暴露されてさらしものにされて叩かれておわる。
日本でも次世代スパコンという企画段階では、
・今後の技術としてアクセラレータ部(現代のGPGPUでやっていること)
・過去のソフトウェア資産を生かすということでベクトル部
・(その時点で)トレンドに合い計算力の主力であるマッシブパラレル部
という３つをいい感じに合わせれば世界の技術と競合できるという企画から、
プロジェクト開始時にアクセラレータ部が抜け、
最終的な仕様決定段階でベクトル部が抜け、
残ったマッシブパラレル部だけになり本当にやる意味あるのかと問題になったわけで 5千億の金が注ぎ込まれてできませんでしたじゃ本来済まされない事案なんだけどな 中抜きが国技だから上澄みを掠め取る奴ばっかり育って現場がスカスカ
上は白人様のような頭脳もないいがみ合うジャップばかり
だから何をやってもうまくいかない >>104
そういやニューオータニの領収証偽造してたのどうなったんだ産経 >>575
海外から買った部品は問題なかった
問題起こしたのは日本が設計した部分だけ >>574
つい最近まで自衛隊でYS-11使ってたって知ってびっくりしたわ。 https://i.imgur.com/ZhPJMOT.jpg
理由はチーフエンジニア
こいつが副社長も兼ねてたから辞めてくれと言われても誰も文句言えなかった
https://www.tokyo-np.co.jp/article/173114
普通はここまで遅延すると責任取らされて更迭される
ぶっちゃけ清掃メーカーから実績のある人材をヘッドハントしてくれば良いだけだった 型式証明だっけ、国際的な承認を進める能力が国になかったんでしょ？ >>570
過信慢心に傲慢な癖に謙虚だと思い込んでたり自分たちの客観的な評価ができないせいかな ジャップ企業って社員を奴隷のように働かせてるだけで戦略が皆無だよね 結局は出来ませんでした。
予算は美味しかったです。
ってか？
そんなもんだよねwww >>582
あーこれ典型的なジャップ大企業案件だわ
失敗した責任者を慰留とかアホかっていうね >>586
失敗を判断して止める能力が低い。
intelやGoogleはしょっちゅう失敗して撤退している。
致命傷にならないうちに撤退出来ているから次のチャレンジが出来る >>488
生産が始まらないんで、下請けでラーメン屋に業種転換したところある >>582
偉そうな態度だけど自分が悪いという自覚が無いのがわかって草 何かこういう致命的な失敗増えてきてるよな
三菱だから耐えられてるけど アメリカが邪魔したーとか言う奴居るけど当初はボーイングと組んでたのにアメリカ当局が邪魔するわけないだろ
勝手に遅れに遅れてどうにもならなくなったからボーイングも最後はエンブラエルに乗り換えたけど 東芝だって手放した会社の業績好調らしいじゃないの、そういうことですよ 二、三年前に凍結とか言い出した時点で内部的には終了確定してた。今になって正式発表するのは関わった役員連中全員の次の椅子が決まったって事なんやで🥹 >>596
日本を景気良くするはずの国家プロジェクトがそこそこ成功していればもっと景気良くなっているはずで、MRJより目立たない失敗プロジェクトが山ほどありそう >>595
失敗したプロジェクトのチーフなのに被害者意識ばっかりでいっさいの反省がないのがすごい
典型的な上級って感じ 何がアホってこれに使った金でボンバルディア買収出来たこと >>603
開発に金使った上でボンバルディア買収だから、結果論だけど開発せずにエンブラエルとボンバルディアを買えた訳だ。 >>603
MRJは買収のための単なる布石説、
一応開発も出来ますよとやっておかないと顔が立たないから笑 半導体もIBMの設計で2nm製造するんだろ
技術力あるなんて幻想
勘違いした改竄捏造大国の末路 >>606
世界をリードって
何の技術で世界をリードしてたのだろうか
甚だしい思い込みに過ぎないのだろう これマジで頓挫なのか軍事産業転用なの？
飛行機マニア教えて
白痴は死ね >>610
ここまでやってきていまさら旅客機の作り方を知らないことを知って終了した >>239
別に嫌がらせされたんじゃなくて、普通に制度面を舐めきった経営してたのが悪いんだろ >>177
もしかして国家転覆をたくらむ工作機関？ 中国は航空機にしでめ莫大な内需があるし、アフリカにも売ればいいから
アメリカなどに乗り入れしないなら
アメリカの型式・安全基準審査なんて平然とガン無視できる あのゼロ戦を作ったモノ作りジャップがついに旅客機作ります！
と当時はホルホルニュースすごかったのに😅 一方、ホンダジェットは
基準をクリアするために最初からアメリカのエンジニアを入れてたんだっけ NHKの名古屋局東海三県ローカル30分間報道番組で、
三菱重の広報は、コロナ禍で無期限凍結中だがコロナが明けたら必ず再開しますからそれまで下請け中小企業の皆さん耐えて下さい、と呼び掛けていたのに
下請けへの補償など、撤退するにもカネかかるわな ふむ、下町工場のおやっさん集めて作ればいいのでは？ ＞同社は取材に対し「開発を中止した事実はない」とコメントした。
税金まで投入してこの体たらくだろ？
もう法で皆殺しにしろよ >>49
いやいや、もとからボーイング社ら外国製部品も大量採用予定よ
全部純粋日本国産だなんて誰も言っていない
勝手に勘違いしてはいかんな >>610
技術的に残るものは特になさそう
売りの一つ新型エンジン(当時)は外国から買うだけだし新素材の主翼は実現できずに無難な再設計で終わったし >>617
ホンダはネーミングライツ取得したようなもので99%アメリカ製だなあれは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
