【悲報】運転手が不足しているバス会社が「会社説明会」を開催 [616817505]
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バス運転手不足 大分市のバス会社が運転手確保へ会社説明会
バスの運転手不足が全国的に深刻化する中、大分市のバス会社では、運転手の仕事について知ってもらい１人でも多く採用につなげようと会社説明会を開きました。
会社説明会を開いたのは大分市のバス会社「大分交通」で、２６日は仕事に関心があるという４０代から６０代の男性３人が参加しました。
最初に一日の仕事の流れや入社後の研修内容などについて説明が行われたあと、実際に訓練用の車両に乗って体験乗車が行われました。
バスの運転手不足は正確なダイヤ運行に支障をきたすおそれがあるとして全国的に問題となっていますが、この会社でも定員に対し１割ほど不足しているということで、厳しい人繰りを強いられています。
また、コロナ禍で取りやめていた採用活動も去年から再開しましたが、応募がないということです。
会社では基本給の引き上げや、採用した際に上限３０万円の入社祝い金を用意するなど、待遇面の改善を通して運転手の確保につなげたいとしています。
「大分交通」の林征志取締役自動車部長は「運転手の不足は深刻だが、公共交通機関であるバスは社会にとって必要な存在なので、維持していくためにも多くの人を採用したい」と話していました。
会社ではホームページに採用情報を掲載するほか、今後も定期的に会社説明会を開く予定だということです。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/oita/20230126/5070014932.html これがその採用情報
募集職種 大型バス運転士（正社員）
雇用形態 正社員（試用期間6ヵ月）
勤務地 大分営業所（大分市豊海）
別府営業所（別府市内竃）
応募資格 以下①?③のいずれかに該当する方
①大型二種免許を保有している方
②21歳以上で普通免許取得後3年以上経過している方
※大型二種免許取得制度適用対象となります。
③19歳以上で普通免許取得後1年以上経過している方
※受験資格特例講習受講後、大型二種免許取得制度適用対象となります（受験資格特例講習受講についても受講費用支援制度があります）
（詳細はこちらよりご確認ください）
給与 基本給175,000円（その他各種手当あり）
月収22万円～30万円程度（各種手当込）
賞与 年2回
勤務時間 一日当たり7時間
※勤務時間は日によって異なります。
休日休暇 年間78日程度
※別途、年次有給休暇、慶弔休暇、積立休暇ほか
社会保険 健康保険、厚生年金、雇用保険、労災保険
福利厚生 制服貸与、マイカー通勤可能（無料駐車場完備）、退職金制度、休憩室完備、定期健康診断（年2回）、インフルエンザ予防接種、ＳＡＳ（睡眠時無呼吸症候群）検査、各種保険団体割引、自動車保険任意保険料補助（当社規定）ほか
https://www.oitakotsu.co.jp/recruit/works/ 給与 基本給175,000円（その他各種手当あり）
月収22万円～30万円程度（各種手当込）
休日休暇 年間78日程度
あのさあ
どの企業業種にも言えるが金と休み出せば人は集まるんよ
これでしかやっていけないなら商売として成り立ってないわけ、分かるか～＾＾ 40代から60代ってやばいと思ったが、
日本の平均年齢くらいか 引きこもりもこれでいいんじゃね
そんなに人と交流とかないだろうし samantala sa
10k prangkisa para sa tnvs, bubuksan ng lTFRB
umanong naman 年休78日
しかも運転手の拘束時間は13時間～15時間と長い どこにも採用されないような奴を狙って足元見てる感じだな 年休をあと50日増やすか基本給を10万上げるかしろ 俺が新卒のときにもらった給料より低くて草
そりゃ人こないわ 大型って空荷でも全長全幅内輪差で気を遣うのに人乗せて更に気を遣うのに基本給が安すぎる
恐らく赤字路線多くて出せないのだろうけど、だったら自治体がくだらんイベントやらずに
補助金出した方がマシだろに >>19
それすらもスーパーの割引みたいに奪い合いになってそう 昔バスの運転手が1000万も貰ってるって批判されたけど交代制で休みも無くて他人の命預かって専門の資格必要な仕事はそのくらい貰っていいだろ 40万は出して年100休みはないと断続的な雇用まともな人材確保なんて無理だろ なんで待遇面が悪いってことに気づかないかな
やりがいなんてクソくらえ なあ人いねえなら
辞めようや
最初は客困るけど
すぐに慣れるんだよ >>9
78日って死んだほうがましだろそんな人生
なんのために生きてるかわからなくなるわ この国って人手不足だろうが意地でも待遇は上げないのが面白いなと思う バス運転できるなんで特殊技能なんだからもっと待遇よくしろ そもそもクソ田舎で朝早くから夜遅くまで走ってる意味あるの？ >>14
ヒキニートにトラックとかバス運転手を勧める人いるけど自律神経やられて死ぬよ ななななな78日wwwwww
1年で53週間あるんですよwwwww 路線バス？ 小便ウンコも行けなくてオムツ着用しながら
12時間ぶっ続けで走るんだろ？
7時間とか嘘松すぎる 勤務時間 一日当たり7時間
これってどうせ午前中３時間 夕方５時まで勤務時間外えそこから４時間とかみたいな地獄のシステムだろ？ そもそも定期巡航するバスってシステムがもう時代遅れだろ 足元見過ぎだろ
ただでさえ生産年齢人口減ってんのに 乗り物系は全部人手不足になるから自動化急がないとやばい
あと5年で作れ クソ企業に応募する情弱がいるからクソ中小ブラック企業がのさばるんだよ
ブラック企業なんて違法なんだから潰れるべき存在なんだよ 神奈中も運転手募集してたぞ
寮もあるから大型持ってれば遠方からでも応募可能だと
地方のバスモメンチャンス! あれだけの命を預かってるんだから
もっと金払ってやれよ バス会社で月収30万って死ねるぞ
こんな給料で勤務は過酷だもんな、そりゃ人来ないわ >>9
ここまでしないと会社維持できないなら廃業しろよ >>39
これに限って言えばバスとか政治家も上級も利用しないからってのが大きいと思う
コロナなのにあんな長方形の箱に何十人も詰め込んで大丈夫なのかとかマスゴミは一度も取り上げなかったし、まあどうでもいいんだろうね さて、では事務員や内勤の大卒の給料を見てみましょうか 札幌も運転手足りないから間引き運行してるって見たな >>9
月二回は土曜出勤かぁ
それで基本17万は集まるわけない >>39
現場の待遇を上げるくらいなら役員の報酬を上げるからね ストライキしない奴隷の末路って感じ
一番の害悪は経営者じゃなくてそんな待遇を甘んじて受けてる運転手 78時間ってことは、7時間労働か
運転で7時間労働って嘘くさすぎる 年間の休みこれだけで基本給175000円って
もう運転手0で潰れさせれば良いんだよ
働いたら負け 大分空港から別府駅行きのバス乗ったら、途中で故障
結局30分ほど待って後続の大分駅行きに乗り換え（別府駅には寄ってくれた）
エアポートリムジン故障って初めてなんだけど、大分ではよくあること？ 一方地方自治体は自称町おこしのために絵付きマンホールのふたへの交換に躍起になっているのであった 年休78て
100以下ですらめったに見ないのにそれ以下はやばい この会社で働くことがむしろ社会崩壊の一端に荷担してることになるよな、マジでこんなゴミ企業で働くなよ存続させるな ひょっとして 残業手当や交通費も込みで22万っすか 一日13時間くらい拘束で隔週休2日か
田舎だと給与が安いのは兎も角畑仕事の休みが取れないのは厳しいだろうに まあけど金ねえから払えねえんだろうな
廃線にしよう 信じられないかもしれないけど意外と集まるんだなこれが
というのも首都圏の特に私鉄系のバス会社やタクシー会社は2000年代末期くらいから大々的に新卒採用してるのよ
そこでくたびれて地元に帰りたくなった層がこういう募集とマッチングする >>86
実家で住居費がかからないんならっていう話か
沖縄のバスセンター食堂で運ちゃんから手取り14万という話聞いたときも三世代同居だからやってけると 地方の路線バスっていらないだろって思うわ
こんな待遇でしか雇えないなら需要がないんだろう
タクシーだけでいいよ 大型免許の前提として普通免許（取得3年以上）が必要で
低所得層には普通免許が取れる資格支援がまったくない
この時点で大型バス運転できる人間は増えないのはわかりきってるだろ 常識的に考えて基本給17万で給与が30万になるってことはどんだけ残業するんだって話よね
一日7時間勤務に残業3～5時間はデフォだろ
そうじゃなきゃ基本給に対して給与が高すぎる
それで月に6日しか休めないとか終わってるわ >>2
バスの免許取るのに40万くらいかかるのに
更に月22万で年休78日！？うせやろ！？ 仕事に関心があるという４０代から６０代の男性３人が参加しました。
😂 馬鹿みたいなマイカーが道路上で幅効かせてるからバスや公共交通や配送トラックが苦労してる
個人車両はもっと重税取ればいい
道路上から車両は減って渋滞解消運転も楽に 最近旅行バス事故ったの20代だったよな
あんなもんやりたくねーよ >>91
確かに見た目みすぼらしくはなかった
立ち往生中は運転手と「腕に覚えがある」乗客がああでもないこうでもないと
平謝りしてたし、別府で国道放置されなかったからいいけど >>2
要資格の求人でそんなクソ待遇ならナマポしてたほうがマシだな https://www.seibubus.co.jp/sp/recruit/bus/flow/
1日の流れ
6:40 勤務開始
11:00 休憩
12:30 勤務再開
16:00 休憩
17:15 勤務再開
21:30 終業
きつすぎだろ… 運転手の仕事に魅力を感じても待遇を知ったら考え直すから >>44
労基だと年53日以上休みがあればブラックじゃないんだ
怖いか
時間外労働はまた別の話 鉄道を廃止してバス転換とかやってるけど10年後にはそのバスも維持ができなくなってるよ >>9
年間休日78日で基本給175,000とか大分の最低時給で計算してるだろこれ
馬鹿にするにもほどがあるわ >>111
地方はむしろそっちで年金世代にアプローチしたほうがいい その辺の採石や産廃のトラック野郎の方が給料ええやろ トラックなら同じ給料で休みは100日以上あるぞ
なんで難しい二種免の方が給料安いんだよ 田舎の求人とか見てると滅びるべくして滅びてることがわかる 法定休日だっけ?
月に2日だもんね。それ以外は休出で450だもんね。なりたい人いる?ｗ 一応最賃は出てるのか
しかし、要免許で事故リスクも高い業務なのに最賃とかナメてるとしか言いようがない >>106
本当は夜→朝の泊まり勤務と昼勤務にすべきなんだけど給料出したくないからな 年間休日78日って少なすぎだろ…
それで手当て込みMAX30万ってそりゃこねーわ >>118
7日に1日以上か4週に4日以上だからな
労基の最低基準がブラックで笑えない 一日実働7時間がミソだな
中休み多くて拘束時間エグそう クソ役に立たないどうでもいい仕事が溢れてる中、バスの運転手さんは割と真面目に尊敬してる バスの運転手とか給料上げても誰も文句言わないし
公共交通機関なんだから子ども手当の上限撤廃とか余計なことしないで
こういうのに税金投入しろよ 早朝と夜だけ走らせられて昼は給料出さないとか当たり前の業界だからな
大型二種免まで取ってやる奴どこにおんねんと >>116
マジでこれ
免許取得の難易度に見合ってない >>123
5時から9時、18時から21時だろうな
当然これ以外の時間は給料が出ない 最賃レベルしか出せないならもう廃業でいいんじゃないか >>129
バス運転手やゴミ収集ごときが俺たち会社員より貰っててむかつくという世論の後押しでどんどん民営化したからな 年休78日で額面30万もいかないのは草
運転自体が嫌いな俺からしたら、この仕事やらされたら刑務所にいるより辛いわ >>127
ほんこれ
金と時間をかけて資格をとりました
より低賃金悪い待遇の仕事が出来るようになりますってアホかと 補助金も出さなくていいし
人も行かないでいい
さっさと潰せ こんなのだったら大型と危険物乙4取ってローリー乗れや 間違いなく奴隷要員
週40時間守れない癖に求人すんな >>135
相変わらず年休の意味知らない馬鹿が偉そうにしてて草
年休とは年次有給休暇の略 なんで荷物預る大型一種の給料が50万で
人の命を預かる大型二種の給料が17万なんだよ
根本的におかしいわ >>130
一日あたり7100円
勤務時間は7時間なので約1000円
大分の最低賃金854円に比べたらかなり高い >>106
さらにベビーカー積めやとか詰られるからなたまらん 年間休日78日ってすげーな
求人票でもなかなか見ない気がする 運転以外の業務はお断り
給料倍
これでもやりたいとは思わん サラリーマンがやってはいけない計算式。 月給÷勤務日数÷平均の１日の労働時間 グエンにやらせてみたら？
どうなるか楽しみ
俺は絶対乗らないけど >>9
これでクレーマー気質の糞障害者の面倒まで見させられるわけだからやってられんな さすがに給料安すぎだろ
手取り20万すら超えないだろこれ そんな無駄金使ってないで
賃金上げるだけでいいだろｗ
1人あたり単価が300円くらいかな
値上げしないとまあ商売として成り立たないよね 年間休日78日
40年位前の土曜は半ドンとか言うやつだろ？
さすがに現代では受け入れられないだろ・・・ 給与増やすか休み増やすしかないわなどちらも出来ないからこその人手不足だろうけど 奴隷待遇からの過労で事故ったら全責任を被されるんだろ？ >>2
隔週ニ休で丁度78
その割に給与安すぎだら 赤字路線をバスに切り替えていくとかいうけど、それも無理だよな
無人でやるしかない・・ ベビーカー載せろ！車椅子載せろ！
最低時給でやってられないわな 金がないなら子供産まないって選択を取れる今の子供は本当に賢いわ
こんなゴミみたいな待遇で脳死で働く必要なんてないからな >>148
年間休日の略称の意味で使ってるから、一つの略称で決めつけてるアスペの馬鹿はお前だよ >>2
年間休日78で基本給175000円だと？
月稼働が24日くらいで一日8時間労働（バス運転手だからちがうけど）だとすると
月に192時間労働になって時給換算すると911円
大分の最低賃金は854円だからそれよりもマシだな！ 拘束時間長すぎて時給換算するとふざけた金額になるんだろ 年収1000万貰えるなら殺到するだろ
しょぼい給与で雇おうとするなや もしかして年収300万台でも休み100日あったらマシな方なのか？
恐ろしい時代だな 年間休日140の9時17時とかなら手取り15万でもいいわ
この手の需要けっこうあると思うのに求人がないんだよな >>9
こんな求人誰もこねーだろ
コンビニでアルバイトした方がマシだわ 1000万で車内人身やら人を轢いちゃったりとか、ばかタクシーが前にきなり割り込んできて急停車とかワリに遭わん。 >>9
高給じゃん
こないだハローワークの求人票みてたら
月給17万手当込み
年間休日87日
交通費上限5千円
こんなバス会社あったぞ休日は67日だったかもしれん
某地方の路線バスだけど
手取り10万切るけどどうやって生活してるんだ？副業なのか？ >>180
障害者雇用ならあるけどな
つか個人的には休日は180は欲しい お前らそう言うけどバスなんかほとんどの経路長が赤字なんだろ >>9
バスの運転手にもチップ入れる箱用意してやらないと無理だろこれ >>134
民営化に成功した首長は赤字を減らしたと褒められたが
末端に全部押し付けただけの図だよな >>134
民間でもいいけどマイナンバーで口座リンクしたなら助成金を直接個人宛に振り込んでくれるようにしないとダメだ ＞また、コロナ禍で取りやめていた採用活動も去年から再開しましたが、応募がないということです。
ここに原因書いてるなｗ
そもそもまともに従業員雇う余裕すらない会社だと潰れるしかないわ バス旅番組見るけど
どこもガラガラ
あれで２０万以上出せるわけがない 1日7時間で月25日で基本給175000ってほぼ最低賃金じゃん 安倍晋三が中国人ビザ緩和した結果
→観光客増えて運転手不足から軽井沢事故発生
→水源地の土地が買われまくる
→コロナウェルカム 人を最大50人くらい載せての仕事が最低賃金クラスか
もう終わりだねこの国 過酷な労働環境のしわ寄せが客に来るからね
免許返納しら高齢者は自己防衛しておかないと地獄だぜ インフラだからと赤字路線を維持させるなら税金ぶち込めよ
無駄な箱物維持する金で賄えるだろ バスも鉄道も国営にすればいいんだよ。
公務員にする。 国営なら赤字でも問題ないんだから。
生活インフラは国が管理すべき。 うちの地元のコミュニティバス
車がとうとうトヨタのヴォクシーになって草 ＞採用した際に上限３０万円の入社祝い金を用意するなど
いやそれを毎月やれよ・・・ 「資格ｶﾞｰ」
「資格取ってきたで」
「実務経験ｶﾞｰ」
「」
これを繰り返した結果 >>2見て笑ってる奴多いけど、隣の宮崎では好待遇
俺は宮崎出身だけど、帰省するたびに親が帰って来いと五月蠅いので
ためしにハロワ行ってみたら手取り15万のクソ求人ばかり
それで皆さんどうやって生活されてるんですか？と窓口で聞いてみたら
「お兄ちゃんお姉ちゃん、お父さんにお母さん、おじいちゃんにおばあちゃん、親戚のみんな、みんな一緒になって頑張ってるの！」
とキレ気味に力説されて帰郷は諦めた >>206
バスオタは電車と違って実物所有して公道で乗り回してるからな >>205
俺も宮崎出身だけど東京に働きに出たら１年目で親の年収を超えてしまったわ
宮崎はいいところだが働く所ではない 人命預かってるから責任が重いのに薄給そうだもんな
バス事業なんて儲からないから仕方ないけど >>106
奴隷かよ…
これで事故ったら自己責任なんだろ… スーパーの駐車場に軽自動車とめるのでもめちゃくちゃ大変なのにあんなデカイの運転出来ないよ 正直今は時期が悪すぎる
この国は手遅れになってようやく対策始めるから運転手がいなくて老人乗せれません
位になってようやく介護業界の処遇改善手当みたいなのが導入される 金より問題なのはトイレよ
路線バス運転手って猛烈な便意どうしてんのよ >>188
それよねw
都営バスの外部委託で鳩バスが低賃金で運行してるけど、なんだかなぁって感じだわ >>216
いやほんと送ってやった方がいいわ
荷物運ぶ大型一種と人の命を預かる大型二種で
大型一種の方が賃金高いとか絶対おかしいわ。だからバス事故多発するんだよ 会社「2種免許取らせてあげる！これで福利厚生バッチリ！！」 そんなこき使われて安全な運転ができるの？大丈夫なん？
もう無理なんだから採算取れないところはやめるしかなくね >>14
大型2種なんて取れるか
偏差値45のバカ学校のニート舐めんなよ 年休倍の150にして、やっと検討に入るレベル
個人的には給料は月30万最低保障で良いと思うんだよね
その代わり賞与は寸志、月給は据え置きでもだんだん賞与上げてけば底辺は文句言わないだろ 近所のバス会社も運転手不足で間引き運転始めたって新聞に載ってたわ
運送も旅客ももう終わりかけてるのに自動運転とかやる気ねえのかよこの国はよ ウチの近所の京急バスは全然人手不足感ないけどな
お客さんも混んでるし 2日働いたら1日休む位の休暇ないと精神的に疲れて事故になんべ？ >>227
1人で2人分働いているんだよ。
極端な例だけど、今まで1時間に2本走ってたのに、今は1時間に1本しか走ってない。減便してるから1本に乗る人が多くなるんだよ。 こういう場合のボーナスって単なる給料調整でしかないよね
だって儲かる見込み0なんだから バスに嫌がらせする一般車多いからおすすめできない。 基本給30万年間休日115日がせめてものスタートラインだろ
あまりにも辛い 白タク解禁しろよ
ほどほどに働きたいやつたくさんいるぞ
なんでめちゃくちゃ働くか無職かの2択しかないんだ 説明会なんかせんでも“月収50万円”って書けばいいだけ
不足してるのは奴隷じゃなくて運転手なんだろ？
運賃は営業が頑張れ この休日数なら給与30万くらいいかんか？
サビ残なの？ 自転車操業やってるとこ多過ぎだし会社一元化してもっとまともな体制作った方がよっぽどマシ 前日の仕事から8時間開ければ問題無しだぞ
0000時に仕事が終わったら次は朝の0800時から発車だからな
洗車や日報書いたり出庫前の点検はノーカンで
実際は3時間くらいしか睡眠時間が無い
これ合法 >>9
だれがやんのこれ
加えて馬車馬のように働かされるの目に見えてるじゃん 運賃上げるか
路線廃止か
公金運営か
どれかしかないんじゃないの
こんなことやってても持続可能性はないよ >>9
特別な資格もいらん工場勤務と変わらんじゃん せめて運転中種田梨沙ちゃんのラジオを聴けるとかしろよ 人の命預かる仕事が長時間労働ってなんかおかしいよな >>47
海外は糞日本企業と違って待機時間も金払うからな
日本と同じ雇用形態と労働時間で大型バス運転したら月収100万余裕で越えるよ 自動運転バスの保守と接客要員て感じならやりたいけど
あんな巨大な鉄の塊怖くて運転出来ないわ バスはマジでやめとけ
公務員憎しで叩かれて
もう安月給で過酷な仕事になった終わった仕事 もうちょい小型のバス作れば良いのに免許も大型よりは取りやすいでしょ
乗客が少ない路線は切り替えて燃料節約したり これからチャリやキックボードの事故も増えるだろうしな そら路線バスって1日の売上なんて赤字になるかならないかってレベルの地域もあるんだろ？
そら給料安くなるわ
市バスなんかは民間に委託するんじゃなくて公務員として運転手雇用しなきゃ無理あるよ >>2
>>休日休暇 年間78日程度
この一行にすべてが集約されてる感じ
逆に休日を増やしてコストに転嫁すると勝負にならんってことだろ？
つまり人員は十分足りてるってことじゃん >>9
アマゾンの配送のがマシなレベル
大型転がしてそれはないだろ 吉原のソープの送迎ドライバーって給与どれくらいでるの？ 茨城でやってる自動運転バスあるし地方はもうそれしか活路無いと思うのよな あと数年で自動化するって政府が言ってる職種に
長く務めるつもりの人が来るわけないわな 今時は年間休日120日程度無いと目に見えて集まりが悪くなる
なのに運送業は100日切って当たり前な上に有給も形骸化してて、超えてる所ですら休日出勤連発してるんだからお話にならない
おまけに時間単価がクソな癖に時間外とリスクが激高のやりがい搾取業界に人が来る訳無いだろ バスって精神身体問わずガイジやクソガキに性格のひん曲がったジジババばかり乗ってそうなイメージ >>261
それを叩いていてのが2ちゃんねる京都市バス事件 >>270
京都市は財政再建団体転落寸前だからな
なお市庁舎は豪華仕様の模様 >>9 月給30万て…手取りで22.23万だろ…それで年休78日ってもう生活保護の方が良いだろ >>266
２０年くらいからそれずっと言い続けてね？
永遠の数年後かよ
ウーバーだってウーバーイーツ以外は鎖国してるのに
事故った責任がどこに来るか分からん自動運転で人を乗せてるリスキーなバスの運行が数年で自動化されるとは思えん 大手の都内私鉄系ですら経営陣の頭は昭和のままだからな。
マジで公営化しないとバスは維持できないと思う。 >>236
ほんとスポットで6時間の週3とかならやりたいジジイとか居るだろ
とことんこき使えてパワハラにも耐える奴しか要らないとか言ってるから集まらないんだろ >>86
長野だけどまさにそんな感じの子が新聞で記事になってたわ
都内の大学出てバス会社に勤めてからこっちに転職で帰ってきた >>14
運転怖い
ﾎﾝﾞｸﾗ客とのﾄﾗﾌﾞﾙ
おしっこすぐ行きたくなるし 大型2種って免許の最上位資格なのに待遇ゴミだよな
普通に大型乗ってた方が稼げるし 都市部でも赤字で給与安くて高齢化してるからバスはやばいよ >>278
とは言うものの市町村の交通局が所有運営してるバスは民営化
もしくは名前だけは市バスだとか町営バスとかついてるけど実際は地元のバス会社に委託って形で
どんどん減ってるからな JRの地方赤字路線とかの話になると、廃線してバス転換しろなんて話がでてくるけど
そもそも鉄道に乗る人がおらんところだとバスに乗るやつもおらんわけで
おまけに運転手不足になるのは目に見えてるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
