【インフラ】都市高速、なんと熊本に爆誕 [237216734]
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熊本に都市高速を整備、県と市が本格検討…ＴＳＭＣ工場建設で交通量増
https://www.yomiuri.co.jp/national/20230203-OYT1T50074/
熊本県と熊本市が、市中心部と九州自動車道、熊本空港（益城町）を結ぶ都市高速道路整備の本格的な検討に乗り出す。県、市は新年度一般会計当初予算案に計２億円超の調査費を計上する方針を固め、新年度にも複数の具体的なルート案を示す方向で調整している。市に隣接する同県菊陽町に、半導体受託製造の世界最大手・台湾積体電路製造（ＴＳＭＣ）が工場を建設するのを機に交通量が増えると予測されており、検討を急ぐ。
熊本市は政令市の中でも交通渋滞が深刻で、熊本駅から熊本空港までが混雑時には１時間を超えることもある。このため、県と市は２０２１年、中心部から九州道のインターチェンジまでを１０分、熊本空港までを２０分で結ぶ「１０分・２０分構想」を打ち出した。
実現に向け、「熊本都市圏北連絡道路」「熊本空港連絡道路」「熊本都市圏南連絡道路」の計３本の高規格道路を整備し、有料の都市高速道路方式で一体的に運営する案を軸に検討を進める。国土交通省とも連携し、早期の事業化を目指す。
関係者によると、市中心部は土地確保が難しく、道路の上など公共空間の利用を想定。中心から北東への市道「産業道路」や１級河川の白川沿い、南東に向かう国道２６６号などの上に高架橋を造るルート案などを検討する。新年度にも住民説明会で公表する方向だ。
同方式は自治体からの出資や民間から資金調達し、運営する公社が通行料金で返済する。福岡、広島、名古屋各市などで整備されている。ＴＳＭＣの新工場は２４年末にも本格稼働の見通しで、製品の出荷や材料の輸送などで交通量増が予想される。隣の合志市でもソニーグループが半導体の新工場建設を検討している。
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日本の主要都市に熊本が仲間入り そこまでやるのか
なんか交通量予測シミュレーションみたいなことやってたんだよな インフラ作ってももう維持できないんだから
無駄金使ってないで、今ある資産を有効に使えよ >>1
「10分・20分構想」
ネーミングが九州やわ TSMCとは関係なく元々渋滞がひどすぎて都市高速も視野に入れてはあった
元から渋滞が政令市ワーストなんだよね >>20
90年代に検討されていた市電・熊電相互乗り入れLRT化が実現していればね。 熊本の3号線の混雑さは異常だしな
熊本市民はTSMC様様過ぎるだろ 熊本って何が有るの?
とりあえず車や自転車で阿蘇山いくと感動するらしいな まさか九州の時代が来るとは
新幹線もあるし良いんじゃない ただしJRは単線で肥後大津駅経由で熊本空港行くから遅い
JRの都合で遠回りになった
複線化できないのか 公共交通をしらみつぶしするくせに何で道路だけはどんどん作るんだ？
工場輸送をトラックしかないという思考もハイパーガラパゴス
有料道路にしたってまともな国なら平面一般道でも出せる80km程度を
莫大な金をかけて永久に無料にならない高架道路を作るんだろ？ >>31
熊本中心部は鉄道減ってないし
渋滞しているから道路を増やす、ただそれだけ 熊本はバイパスが機能してないからバイパスが渋滞して市道が渋滞して生活道路も混雑するの負のスパイラル起きてる 鉄道だと敷設するまでの期間がながすぎるから最初は道路でやるんかな 移民たくさん受け入れて、地方都市のインフラ整備すればいい
少子高齢化、人口減少、経済縮小、全て解決 熊本は岡山と似たようなもんだったがどえらい差がついたな 有料なの？
そうじゃなければ地方都市によく見られるバイパスみたいのと同じようなもののような気がするけど それより熊本-天草まで都市高作ってくれんか？
釣り行くのに便利なんだが 九州の首都＝熊本市
熊本＞荒尾＞久留米＝佐賀＞福岡＞田川＞北九州＞鹿児島＞長崎 大昔から都市高つくろうつくろうって言われてたがやっと動き出したか 熊本は道路整備がヘッタクソだから全ての道路で渋滞してる バブル期に東バイパスの上に高架で都市高速を作る計画があったがバブル崩壊で潰れた
数年前に現在の熊本市長が都市高速計画を打ち出したが、案の定遅々として進まず、会議を重ねるだけだった
それがＴＳＭＣで異次元の加速となった次第 >>52
東バイパスなんてバイパスって名前なのに信号だらけで渋滞地獄だよな 熊本行ったけど想像以上に田舎だったな
城下町と熊本駅前が少し栄えてるだけで政令市とは思えない雰囲気だった 空港と既存の高速と市の中心部を結ぶ①②はええやん
③は要らんと思うが地元政治家の横槍かな ちょっと前にできた阿蘇方面のバイパスめちゃくちゃ便利だな
数年後にはこれが北熊本インターぐらいまで伸びて熊本駅の裏から阿蘇までバイパスでつながって一本でいけるようになるらしい >>56
環状線にするとめちゃくちゃ捌けるようになる >>55
熊本市街地は熊本城を中心とした景観を守るため建物の高さ規制をしている
高層ビルが建っていれば大都会というのは幻想 2年に1回くらいのペースで熊本に旅行に行ってレンタカーで旅をするんだが
夕方の市街地の交通渋滞が凄くてレンタカーの返却に遅れて遅延金払う羽目になったわ >>57
あそこ便利だけどトンネルばっかりでマジで景観見せる気ゼロで笑う
ワープゾーンだわ 100万都市じゃないと無理やろ
都市高速や地下鉄は >>61
それもそうだなw
西原村から行ったほうが圧倒的に景色いいわ 20年以上前住んでた時そんなこと無かったのにな
最近酷いのか
東バイパスまだ広げられるやろ 産業用高速道路を作ってそこで自動運転の実験道路にしろよ、勝手に誘導させる奴をつくれ車側は管制に従う形の奴 今こそ熊電活用するときだろ
複線化と菊陽方面延伸で渋滞撲滅や 都民「ハァ…ハァ…どこ行ってもグラボが売ってない」
熊本県民「ぶいーん！都市高速で20分で半導体買いにいけるんよ」
数年後にはこうなるんだよな >>6
明らかに九州でしょ、韓国にも近いし
残念ながら大阪はオワコン 福岡は超えないが福岡に近いことも含めて熊本に有利な材料が多い
日本で衰退を免れるわずかな都市の一つになるだろう 熊本に今更都市高は無理
熊本空港から益城インターまでなら畑しか無いから可能だけど
それから先は都市が完成してるから
ビルを破壊しまくらないと無理 どうしても
空港から都市高を伸ばしたいなら
益城インター→御船→嘉島→城南なら可能 それより先にLCC誘致しろカス
九州でピーチ航空が来てる県
福岡長崎大分宮崎鹿児島沖縄
九州でピーチ航空が来てない県
熊本佐賀 >>78
ピーチアビエーションって言うんですよ奥野さん
関西の便を希望してるのならジェットスターが撤退済みだぞ大分も >>78
熊本空港民営化されてもうすぐ建て替え終わってハブ空港化していくらしいぞ
あと数年待て 別の記事だと土地が無くて既存の産業道路国体道路や第二空港線の道路の上に高架で建てる予想みたいだから土地の確保は最低限で済むんじゃないか 川の上に高架作ればええやん
なんでやらないんや
東京なんか暗渠だらけやん 何でも反対
阿蘇や他の市町村の進めてるが進めてる事業にも反対してる
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