トヨタ終了か?デンソー、アイシンなどトヨタグループ7社の業績悪化鮮明に。あらたな懸念材料も [737440712]
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トヨタ自動車グループの主要部品メーカー7社で、長引く自動車減産による業績悪化が鮮明になってきた。2023年3月期連結業績予想では5社が営業利益を、内3社は営業以下の各利益段階と売上高も下方修正した。期初から続く半導体不足やコロナ禍、資材やエネルギー費用の高騰に加え、中国の市場鈍化も新たな懸念材料だ。トヨタは23年に高水準の生産見通しを掲げるが、各社は下振れを視野に変動対応力の強化を図る。
売上高と各利益段階を下方修正したのは、デンソー、アイシン、愛知製鋼。デンソーは車両生産が顧客の期初計画より12%下振れると見込んでいたが、14%に見直した。松井靖経営役員は「為替の円高傾向による影響のほか、収益力の高い中国や日本での販売減少による利益構成悪化も要因」と説明する。
アイシンは自動変速機(AT)を中心に日本や欧州、中国向け販売が減少。伊藤慎太郎副社長は「3月までは顧客の生産を相当厳しく見ている」と話す。愛知製鋼はトヨタの生産減で特殊鋼と鍛造品の販売が落ち込むほか、世界的な在庫調整による需給緩和も響く。
豊田合成は各利益段階を下方修正した。「中国や日本の減産を織り込んだほか、米国も下振れする予想」(安田洋取締役)。営業利益を見直したのは豊田自動織機だ。フォークリフト販売は増えるが、自動車減産のほか資材・エネ費や物流費、人件費の高騰、部品不足が続くと見る。ジェイテクト、トヨタ紡織は予想を据え置いた。
23年はトヨタが最大1060万台の生産見通しを掲げるが、下振れリスクは依然横たわる。各社は仕入れ先の人員も含めて増産体制を整える一方、「工場や事業部の間で柔軟に生産応援ができるようにする」(ジェイテクトの神谷和幸経営管理本部副本部長)など、変動リスクへの対応力を高める考えだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3a614e95312dcacfd3f368bde5739f6c8b3e0455 DENSOのナビはクソ
産廃レベルのゴミ押し付けやがって死ね とうとうトヨタが終わるのか
ざまあああああああwwwwww アイシンの派遣いこうか迷ってるけど止めたほうがいいの? 判断が遅かったの一言だな
時代の流れについていけなくなってしまった末路 あんだけ下請けイジメてるのに?商才ないから会社畳めや! 愛知は去年時点で広島と人口流出トップ争い繰り広げている
それだけトヨタが不調でぶら下がっている愛知の下請け含め総崩れの現れ >>21
ブラジル人が出たり入ったりしてるからね
半導体不足で外国人を切ったから 法人税収見込み通りいくのか?
なんか最後の砦の自動車業界も順調に崩れてきてんな。
この円安水準で業績低迷とかガチで救いようないな 結局、国内の市場は捨てて輸出へ注力しちゃったのが最大の癌だろ。
海外へは際限なく輸出できるはずだと決めつけちゃった傲慢さの報い。 EVだと部品ほとんどいらなくなるからここらへんの大手も廃業かな 本来は産業界が率先して愚かな未開政府に働きかけて世界戦略立てなきゃいけなかったのに逆をやっちゃったね >>31
人口が減って市場が縮小するとわかってるアホの国に投資するほうがアホ
市場が伸びてる国に金使ったほうが万倍マシだよ 収益力の高い中国や日本での販売減少による利益構成悪化も要因」と説明する。
日本で稼いでるから終わり ていうか輸入する国の側にも都合ってのがあるんだから、自国の利益のためならEV強制やら関税強化も織り込み済みでなきゃいけない。
かならず買ってくれるハズダという思い込みはアウト アイシンとかEV化で無くなりそうだけど大丈夫なの? >>6
軒先貸して母屋取られる
ってあってな
松下幸之助ですら売国語録が残ってるからな
老害の罪 走り屋や半グレが好んで乗るような車作ってるメーカーは無くなればいいんや 日野もクソだしどうしようもねーな
まだまだ古い人間が多いんだろう
グループ内にいると気付かないもんだ >>26
いすゞと統合でいいw
日野は元々いすゞの前身のヂーゼル自動車工業から枝分かれしてできた会社なんだろ >>50
だよなあ
あれを悪い意味で拡大解釈しちゃって未来まで削っただけ トヨタの課長vsデンソーの部長だと
やっぱりトヨタの課長のほうがえらいもんなの? 〇〇は海外大手各社が「将来はEVになるけど当分の間は××も必要だな〜」
というわけで高額で大量受注できてただけなのに
技術力があるからだと思い込んでたフシがある
今になって新しい分野にチャレンジって言われてもね スポーツカーが増えてきた頃には既に景気は下り坂というのが俺の持論 たのみの三菱飛行機も撤退だもんな
部品需要期待してたトヨタ系メーカーはヤバそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています