【画像】EV8車種をマイナス19度の極寒の地で電欠になるまで走行テストした結果がこちらｗｗｗｗ [492515557]
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非常時のために一応発電機積んどくと言うのはあかんのけ？
日産のeパワーの簡易版みたいなやつ この前ランキングに入ってるヒュンダイのアイオニック5走ってるの見たけどわざわざ個人輸入してんの？ いつものトヨタ詐欺は
日本の実測値テストでも同じ結果だしてるだろ
トヨタが一番かけ離れてる >>8
簡易版のちっこい発電機積むくらいならその分バッテリー積んでるよ >>6
雪国はEVの方が向いてる
この前の雪で高速で14時間動けなくなったけどEVって寒さに弱いと思ってたから電気毛布積んでた
EVはエンジンかけなくてもバッテリーから直接電気毛布に給電できるから仮に3日閉じ込められても余裕
ガソリン車が10時間エンジンかけっぱなしとかむりだし >>8
非常時のためにEVに充電できるポータブルバッテリーがあるぞ >>9
ほんとこの社長いなくなってくれて良かったな >>8
ディーゼル発電機を積んどけば、自動車税もガソリン税も回避できるで >>17
まあ上2つとドベ以外は25％前後の落ち込みでだいたいいっしょやん >>22
マジレスすると
あれは特定の業者が特定の目的でないとダメ
パンピーはムリポ 嘘吐きジャップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どいつもこいつも税金にたかるしか能のないゴミ
ほんとどうしようもないゴミだめだな テスラ寒冷地でも充電MAXから500km走るってことか
充電スタンド少ないジャップランドでも平気かな 日産頑張ってるのに売れてないよね
というか売る気ないよね Maxusってどこかな～って調べたら上海汽車だった >>32
ゴーンを首にしてから落ち目なのよ
日本ではEVのサクラが健闘してるけど
世界的にはまともなEVがまだ出せてない 今の電気代で毎日充電してたら月いくらかかるんだ？
一般家庭の電気代が8万いっただの12万いっただのやってるがEV充電足すと20万越えるか？ トヨタ終わってんな
そりゃEVの時代についてけませんって喚くわ ノルウェーの環境で400kmも走れるなら凄いじゃん 1位が中国父さんじゃねえか
やっぱEVで覇権取るのは中国か 
>>32
ジャップランドで売ってないのに工場フル稼働らしいじゃん >>39
父さんはノルウェーより寒い地域あるから実験やり放題だしね。
そら成長しますや >>16
＞ガソリン車が10時間エンジンかけっぱなしとかむりだし
本気で言ってるのか？
ちょっと頭の中で検算すればすぐ分かることと思うんだが >>14
ハイブリッドもｗ
国内じゃリッター40キロと喧伝してるけど実際は半分
海外だと訴えられるから正直にリッター20キロと申告してるｗ つかEVの実走行対決とか海外の車系youtuberやりまくってるしな
メーカーのやってる数字出す為のテストじゃなくリアルに実際に車は知らせて検証してるし
普通に走るの実証されてるのにね
知らないのはジャップばかり
https://youtu.be/B33OrNMzrsY >>41
売ってるよ？
売れてないだけ
高いんだよ >>10
日本再上陸してる
ヒュンダイ改めヒョンデとして シティコミューター向きのEVなのにバッテリーマシマシで車重2トン超えとかちょっとアホらしい
どこがエコなのやら
>>48
https://www3.nissan.co.jp/siteinfo/product_220719.html
日産アリア B6（2WD）、新型フェアレディZ
ご注文の一時停止のお知らせ
世界的な半導体不足による部品調達の遅延や新型コロナウイルス感染拡大影響による物流の停滞、さらに不安定な世界情勢を受けたサプライチェーンの混乱等により、現在、車両供給に多くの制約が出ております。これについて全社を挙げて回復に努めておりますが、解消には至っておりません。
日産アリア B6（2WD）は、発売以降、多くのご注文をいただいており、お客さまへのお届けに時間を要しております。また、今後発売予定の、B6 e-4ORCEやB9のlimitedモデルにも多くのご予約をいただいており、納期の更なる長期化が見込まれます。同様に、新型フェアレディZも、多くのご注文をいただいており、納期の長期化が見込まれます。
このような状況を踏まえ、日産アリアと新型フェアレディZを、これまでにご注文されたすべてのお客さまに確実にお届けしていくため、両モデルのご注文を一時停止させていただいております。
【対象モデル】
・日産アリア B6（2WD）（国内向け）
・新型フェアレディZ （国内向け）
ご検討いただいているお客さまには、多大なるご迷惑をお掛けしますこと、心よりお詫び申し上げます。大変申し訳ございません。ご注文の再開の時期につきましては、改めてご案内させていただきます。 >>44
だよな
10時間もかけられないよな
一酸化炭素中毒で死ぬから テスラはちらほら見るけど、bz4Xとか日本メーカーのEV見たことない これってつまりジャップのバッテリー性能自体がどうしようもなく遅れてるクソってことなんじゃねーの
例えば一昔前からMP３ウォークマンの持ちですらチョン製よりダンチで劣ってたけどさ 俺はアンチEVではないんやけど
バッテリーが劣化したら高くつくんやないの？
これだけが心配やねん >>62
車載バッテリのシェアもパナソニックは3位から4位に落としたよ
1位CATL2位LG3位BYDやったかな？ >>62
そのチョン製だと思ってるのはPanasonicバッテリーやぞ テスラに課徴金支払い命令 EVと充電器の虚偽・誇大広告＝韓国
https://news.yahoo.co.jp/articles/98be7f78d946e406a3ead6dfd7736f9dbe0a9a15
中でも人気モデルの「モデル3ロングレンジ」は発売当初、「1回の充電で446キロ以上走行可能」と表示していたが、外気温が低い時に街中を走行できる距離は221キロにとどまった。 お前らってさ
ほとんどが車どころか免許もない奴らだろ >>64
ガソリン車の話してたから
普通車だと思ってたよw >>8
レンジエクステンダーは流行らないよ
それならPHEVかEVでいいやんってなる >>61
サクラとアリアとリーフは見る
bZ4Xはリース向けで一般販売無かったんじゃないか >>57
受注停止であって未販売ではない
チュウシーであって失敗ではないドン！ トヨタくんさあ……
元々提携してたテスラにダブルスコアつけられて悔しくないんか？ >>62
いやトヨタのbz4xってBYDのバッテリーじゃねえの？ いまだにリチウムイオン電池積んでるのがなぁ
爆弾抱えて走ってるようなもんやしな
新しいバッテリーに切り替わるまで様子見たい >>73
法人がリース
パンピーはサブスク（実質リース） >>36
今でハイブリッドと燃費一緒
来月上がったら逆転 >>79
いうても
スマホはリチウムやで
耳につけたり
胸かポケットに肌見放さずつけて爆発したらどうするんだ？
頭パーンするぞ？
危険だ今すぐ窓から投げ捨てろ やっぱテスラすげえなあ
バッテリマネジメントなのか暖房性能なのか、はたまた両方なのか 韓国当局がテスラに罰金、「低温時に航続距離が減る」説明に不備
https://jp.reuters.com/article/southkorea-tesla-idJPKBN2TJ00R
テスラ製ＥＶの航続距離は気温低下時に広告の記載に比べて最大５０．５％短縮されるという。 無免許は
トラックはディーゼル車がメインって知らないからなぁ テスラはシートヒーター以外は完全OFFにできるから200時間あったかい
電気毛布は要らない そりゃモデルSならそうでしょうね
他のEVより価格が倍以上高いし >>95
ディーゼルでもマフラーふさがったら一酸化炭素中毒になるんだが…
ところでエンジンは10時間もかけれないとでも思ってんの？
免許更新時に貰うこういうのある？
免許持ってる？
https://i.imgur.com/a5Vs3ri.jpg >>96
今の屋内エアコンと同じくヒートポンプだから大した事ないよ
車内スペース温めるだけなら0.1kWh切るんじゃないの トヨタはまず国内メーカーで日産に負けている時点でキツい
戦時中みたいに国策合併しない限り国際的にもトヨタのEVの勝ち目なんてないから
ガソリンにしがみつくのはある意味後ろ向きではあるが合理的 EVは寒冷地はダメってのが無能トヨタのネガティブキャンペーンってのがはっきりしたなｗ >>100
マフラー塞がったら一酸化炭素中毒になるのなら
10時間もかけらないじゃん アリア欲しいけど部品がなくて製造ストップなんだんなぁ シビアコンディションでカタログから3割減以内に収まってるなら上等だろ
どっかの詐欺やっているクソ会社だけ弾けばいいし >>107
塞がないようにすりゃいいだけだろ？
トラック以外、普通車で長距離運転とかしたことない？
高速パーキングで仮眠含めて十数時間エンジンかけっぱなしとか経験ない？
大型発電機どうすんの？
ラフターやバックホーはどうすんの？
全部エンジンなんだけど 一位のやつダイソンの変わらない吸引力みたいな車だな >>112
>>16
> >>6
> 雪国はEVの方が向いてる
> この前の雪で高速で14時間動けなくなったけどEVって寒さに弱いと思ってたから電気毛布積んでた
> EVはエンジンかけなくてもバッテリーから直接電気毛布に給電できるから仮に3日閉じ込められても余裕
> ガソリン車が10時間エンジンかけっぱなしとかむりだし
話の元がコレなんだけど
スタートラインごまかさないで 金持ちが2台目で買う車
意識高い系の勘違い政策
一般消費者がガソリン車と並べて比較対象にするのは20年以上後でも難しいよ EVが寒冷地では使えないとか騒いでる連中って何だったんだ
ちゃんと技術進歩してんじゃねえか 横から入ってきて
元の前提を変えてくる奴は
ヒロユキにでも憧れてんのかね? bz4xは流石にバッテリーがそこまで低品質だとは思えないし
トヨタのバッテリ保温とかのマネジメント技術がないとしか思えんよね >>119
いつから20年前の知識で止まってるアンチが
まともなこと言ってると信じてたんだい？ やっぱトヨタだめだな
販路とか最初からあるだけで日産とかに比べたらベンチャーみたいなもんだ エンジン車と同じプラットホーム使ってたら寒さ対策がザルになるのは当り前よな Teslaは寒冷地対策で水冷バッテリーの水を温めるヒートポンプ付いてる >>116
60 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 45af-rwzL) sage 2023/02/19(日) 00:00:58.21 ID:YZNe3Z/20
>>44
だよな
10時間もかけられないよな
一酸化炭素中毒で死ぬから
↑
塞がないようにすりゃいいわな
ガソリン車で停車してエンジン10時間かけっぱなしで減る量は一メモリ1/4だな これが本気のEVなのかい、トヨタさんさぁ？
atto3と実測同じくらいって、車体価格200万くらい違うのにな >>1
トヨタのカタログ詐欺がひでえ…
日本的な指標の操作をトヨタがしてるとは、落ちぶれたもんだ… やっぱりもう日本の車は駄目なんだね
これからどうするんだろ >>122
駆動力の制御をまんまICE車のノリでやってる説とかあるしすんげー無駄多そう
スバルはともかくトヨタはさんざんHVやっといて何でこんなことになるんだろう >>45
リッター40kmとか言ってるハイブリッドってどれの事？ >>138
で雪で立ち往生したら10時間はエンジンかけられませんよね
話をそらさないでさ
頼むよ ホントに 話の元から変えたり
流れを変えたりするのは
ヒロユキッズなんかね？ EVに興味ありの道民としては外気温-20℃前後外気導入暖房25℃設定で
アイスでも食いながら快適にドライブという実用的条件での距離が知りたい 念のために小さいエンジンを積んどけ なんでもない時はバッテリーで走る >>45
なんで車という高額な商品の販売においても日本では消費者騙すんだろ
善意とかないんかね >>138
へぇ～面白いとおもってググったら
デマ画像じゃねぇか
嘘つきー
走行中に充電できねーよバーカって言われてるじゃないですかぁ
アンチ用作られた画像じゃんｗ >>57
半導体不足とかコロナとか
いろいろ言い訳ができてよかったよね >>61
リーフなんかそこいら走ってりゃすぐに何台も遭遇するだろ
テスラはまだ1週間に1～2回程度見る感じかな、だいぶ増えてきた感じはあるが もうずっと日本一売れてるN-BOXが航続距離300キロ位だから寒冷地でもEVで楽勝でクリアできんじゃん
あとは価格安くなるの待つだけやん >>127
これはたいして雪の降らない地域に住む人の意見だね
冬に車中泊もやるけど、降る時はガンガン積もるからすぐ埋まってくる。スコップ積んでおくのは必須だね
それでも寝てる間は危ないからポータブルバッテリーから給電して電気毛布が安定
COチェッカーも入れておいたら万全 400~500kmのドライブは普通に日帰りコースだから厳しいな
長時間止まることもないから充電もできん 国内も日産以外が軽EVやコンパクトカータイプ出して選択肢増やしたら
一気に流れ変わりそうだな 計画的にドライブすればいいんだろうが日本はインフラまだまだだからな 家庭用実用車はN-BOXと軽トラ程度のスペックでいいんだからもうEVでクリアできるな
ガソリン車は中型以上バイクと同じ趣味の乗り物 これ中国の赤旗じゃないか？
ttps://imgur.com/ToCj6mS.jpg
>>45
燃費は走り方というか意識じゃないのか？
信号や渋滞を予測して早めにアクセルを離すとか、時間帯をずらして渋滞するルートを使わないとか
コンビニで停車しててもエンジン切らない人いるけどそりゃ燃費悪いだろうと思う >>159
技術的問題はそのうち解決されるだろう
問題はEV車でそれやって楽しいのか？って所 過酷な環境に強ければ通常の使用環境でも強いというわけでもないのでは？ >>163
走行距離は軽のスペックに並んでるが、ここに並んでるEVはC～Dセグメントだぞ？
Cセグメントと比較するならプリウスは800km走るし、
モデルSなんか1000万円超の車なんだから、逆にこれくらいは走ってくれないと困る
EVは車体サイズが走行距離にかなり影響するからな
サクラはカタログ180kmだから実際は150km位か？
軽の用途を考えれば十分と言えるが、しかしまだまだガソリン車の半分 中国車凄いな
ATTO3コスパ高くてめっちゃ欲しいわ
スマホみたいにBEVは中国にごっそりシェア持っていかれそうね 普通に使えそうでワロタ
－19度とかジャップでそうそうないし >>151
メディアが忖度して本当のことを言わないからいつも日本人は騙されるのよ
日本メーカーは同じ車種でも海外市場には日本向けよりスペック良くして出すからね
日本人は舐められてるんだよ >>179
日本人相手にぼった食ってるのが日本メーカー
サムソンはそれをパクった
韓国人相手にぼった食ってるサムソン bZ4Xって全くいい話聞かないな
その癖クッソ高いし格好悪いし 航続距離の落差が少ない車はバッテリーをエアコンの冷媒で包んで温度を一定に保ってるから
ちなみにトヨタは温める装置をバッテリーの下にくっつけてるだけ >>183
雪の中頑張ってねw
気を抜くと死ぬから >>144
車社会になって何十年経つと思ってんだん
雪で夜中国道が通行止め封鎖されてトラックや乗用車立ち往生なんて毎年どこかであるやろ
アホか
車も免許もないだろオッサン >>185
車社会になって何十年経つか知ってる？
今までも雪で国道通行止めで立ち往生がどれだけあったか知ってる？ >>186
今年それで死んだやつ居たからなぁ
テスラは快適に過ごしてたみたいだけど >>187
お前はエンジンは10時間かけっぱなしに出来ないと思ってたんだろ？
どちらもエンジンやで？
ガソリンか軽油の違いやで？w >>9
これ大半が黒ガラスで外だけのハリボテなんだよな
中が見えるの1台だけなのに気付いてる？ >>189
昭和や平成の時代から雪で通行止めの時はどうしてたんだろうねえw
エンジンかけられないと思ってたの？ >>190
大雪の中でも車の中に入らなければエンジンかけられるね
意味あんの？それ >>18
ケンモジもこの時シコってたからな
あの気持ち悪さ忘れない >>191
一酸化炭素中毒の話なんだろ？w
マフラー塞がったらガソリンも軽油も同じやで？
お前はエンジン車は10時間もかけられないと思ってたんだろ？w
長距離トラックどうすんの？w
突っ込まれたからってアホなふりすんなよ >>198
でトラックはガソリン車と運転席の高さが同じなのかい？
あっガソリン車のトラックはどうなんか教えてくれ >>198
クソどうでもいいんだけど、キャブより上にマフラー出てるコンボイ最強だなってふと思った >>194
中国の自動車ユーザーの8割がまだガソリンorPHVやでw
規制まで10年以上先だからw
中国人は今までどうしてたと思ってるの？w
https://i.imgur.com/bO3feZG.png >>199
草
キミさwマフラーと運転席と関係ないでwww
マフラーってトラックも普通車も車の下から出てるんやでw >>188
一酸化炭素中毒で亡くなった人は結構居ると思うけど >>202
60 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 45af-rwzL) sage 2023/02/19(日) 00:00:58.21 ID:YZNe3Z/20
>>44
だよな
10時間もかけられないよな
一酸化炭素中毒で死ぬから
↑
↑
マフラー塞がないようにすりゃええやん
それともエンジンは10時間連続運転してると壊れると思ってる？w >>202
ちなみに1.5tonのガソリントラックもあるけどなw トラックの外気取り入れが
ガソリン車みたいに雪に埋もれるには
時間かかるからね 大型は構造的にマフラー塞がってもキャブには排気は入らないんじゃないか？
何をレスバしてんのかよく分からんけど >>208
トラックの運転席の高さ全く関係ないなw
定期的にエンジン吹かして雪溶かして定期的に降りて雪をかきゃええ
みんなそうやってるわ bz4xはマジで汚点残した大失敗作、トヨタが本気出しても中華以下のゴミみたいなEVしか作れないのがハッキリした。 >>208
図のようにグリルまで雪積もったらな、EVだろうが空気取り込めなくてエアコンも効かねえよw
凍死するだろ 賃貸で充電器ないけどテスラとか買ってなんとかなる？ >>215
トラックの運転席の高さ全く関係なくて草 この気温でこれだけ走れるとなるとあと5年もしたら普通に選択肢になりそうだな
10年前のポンコツEVから考えると凄いもんだわ >>221
トラックは基本ディーゼルエンジンやぞ？
運転席の高さ全く関係ないよ？
免許持ってないだろ
免許取るときに一酸化炭素中毒についても講習あるんだけど >>223
3t、4t、6t、8t、25t超も同じだよ
ラフターだけは分離してる >>224
そうだね
なんでガソリン車の話しでトラックだしたの？ >>226
ガソリン車の話？w
一酸化炭素中毒の話してたんだろ？お前w
何ごまかしてんの？w 韓国車のときは温度最高の0度の時で
日本車は最低のマイナス19度だったんだろ >>221
ちなみにお前が出した>>208の図まで積もったら空気取り込めなくて風も出ないわ >>228
それトラックでも一緒じゃん？って返信したよなw
昭和、平成と雪国超えてく長距離トラックはどうしてたの？w
エンジン切ってたの？w ヒュンダイっていま
ヒャダインて呼び方に変わったらしいな まあトヨタはbz4xがゴミみたいな失敗作になった事を反省してEV専用のまともなプラットフォームを作ろうとしてるみたいだから、それの完成度次第ではハード面は良くなるかもね。
そうなるとあとはソフト面、欧米中国と比べて日本はどうしてもここが弱い。 >>233
EVだろうがグリルまで雪で塞がれたらエアコンの風も出ねえよな >>234
トラックで一酸化炭素中毒で死んだやついた？ >>236
どこがどのようにゴミなのか説明できないのがケンモメンなんだよ
とにかくひたすら日本の悪口言いたいだけな事は伝わる
イルベの日本版だな >>238
トラックのマフラーも下に付いてるんやで？
https://i.imgur.com/vIr2sA1.jpg
ガソリンならムリ、ディーゼルならOKとか関係ないんやで？ トラックはガソリン車と運転席の高さが同じなのかい？
↑
草 >>237
ガソリン車は死者でたけど？
あれだけ止まってたディーゼルトラックの死者はゼロ
ガソリンエンジンのトラックは知らないから 調べてくれ 豊田章男がドヤ顔で大量のハリボテ披露したのがもう一昨年、結局まともに販売されているEVはまだ一つもないという >>243
トラックドライバーは職業ドライバーだからさ
つまりプロでやってるという事だ
よく分かってんだよ まぁディーゼルトラックも死ぬのなら
大雪ならEV勝利になるだけだからな >>247
プロなら
夏用タイヤで雪道走ったりしないよね >>246
わかったからどこがどのようにゴミなのか論理的に説明してくれ >>249
は？
俺元々4t長距離ドライバーだけど(システムキッチン&システムバス)チェーン巻いてたで >>249
雪で国道通行止め、封鎖なんか自分の経験談だからな
岐阜に入ってからの21号線関ケ原付近はしょっちゅう通行止めになった >>252
一酸化炭素中毒の話なんだろ？w
それガソリンでも軽油でも同じやでって言ってんのw
ガソリンエンジンはムリでもディーゼルエンジンなら大丈夫と思ってんの？w >>254
じゃあなんでガソリン車だけ死人が出たの？ >>255
職業ドライバーと素人ドライバーの知識の違いじゃねえか？ 外に出て雪かき→EVならそんな必要なし
だからなぁ
大雪ならディーゼルもガソリンもEVにまけるって事でよいかな？ 元の航続距離低いのに寒冷地で更に35%マイナスって糞じゃん EVって電気もだけど電池自体も不足しそうなんだよな しかし中国地方整備局管内では、17日から19日にかけて11件の立ち往生案件が発生。同局によると、その中の3件がトラックで、しかもうち2件は冬用タイヤ未装着だったといいます。
事前通達があった中での相次ぐ「冬用タイヤ未装着トラック」事案をうけ、急遽出された今回の注意喚起。「ノーマルタイヤで走行し、
プロw >>257
ドア開かなくなるほど雪に埋まったらシートヒーターでは凍えるなw
電欠になったら終わりじゃん
https://i.imgur.com/vIQ51FD.jpg 免許も持ってないID:YZNe3Z/20が知りもしないEVを嫌儲レスを参考に語り尽くしてて笑える >>261
テスラは快適に過ごしてたみたいだけど? 確かに電気毛布って暖をとるには電費最高だよな。
電気代高騰したからエアコンやめて、夜は電気毛布
日中はカーテン開けて換気とめる太陽光だけにしたけど
電気使用量5分の１くらいになったわ。
電気毛布最大パワーで使っても電気代10時間で6円とかなのね。
エアコンの20分の１くらい。
テスラに搭載しとけばまず凍えて辛い思いすることはない >>263
Wi-Fi環境もない、いつもの貧乏ったれ激安楽天回線のテテンのレス真に受けてて笑える
だから嫌儲レスde真実だってのにw
>>264
一酸化炭素中毒の話なんだろ？
それガソリンエンジンもディーゼルエンジンも関係ないんだけど知ってた？
雪国越えてく長距離ドライバーは今までどうしてたの？w とある豪雪地帯にあるリゾートの中の人だけど今某メーカーのEV車を社用車として預かってるわ
以前から重機とか車両の高地寒冷地テストでたまに試験車両預かったりするから面白いわ
当然失敗作とかも体験してるけどEVは今のとこ問題無さげ、社用だと長距離乗らんしね >>266
トラックもエンジン切ったり
雪かきしてたの？
大変ね
EVの勝利で良いかな? >>271
でイメージ操作w
トラックも雪かき必要なんね
ならEVの勝利じゃん >>272
アクセルの空ぶかしは周りから聞こえるよ
水が溜まるし温風で雪溶かす為のな
実はナマポの激安回線がテスラオーナーのふり
実は長期引きこもりのおっちゃんが女のふり
得意だろ トラック運転手（61）性欲を抑えきれなくなり、車内でシコってたら犬の散歩をしていた人に覗かれて逮捕 [389326466]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1676743250/
プロ 内燃機関と心中したほうがいいんじゃないか？
とんでもない埋蔵量の油田が見つかるのに賭けるとかさ >>276
そんな画像ばかり集めて
流石プロっすねw >>278
職業ドライバーと素人ドライバーの違いじゃないか？と言えば
何十万、何百万人いるドライバーの中で>>274のようなまれな事件をあら探ししてまで十把一絡げにし、全体像にしてしまうw
さすがは世間知らず長期引きこもりのケンモメンの鏡だな
負け出すと大概そうなるよなケンモメンはw >>240
高速充電にリミッターかけてゴミ性能であることを隠したまま発売した
指摘されると海外で「電池を長持ちさせるため」と後出しで釈明
日本では黙ったまま 寒冷地で35%も下がる産業廃棄物を売ってる技術後進国があるらしいな >>280
bz4xのバッテリーは中国製じゃなかった？ >>171
10年くらい経ったら中華EVが世界を席巻してそうだな バッテリーを大量に積んだら距離は延びるわ
充電時間が長くなって値段が上がるだけだ 愛知県なのにbz4x走ってるの見たことないな
日産サクラですら見るのに バッテリーに電気毛布付けるだけで解決するのにそれすら出来ないとか馬鹿は沢山いるから >>281
韓国当局がテスラに罰金、「低温時に航続距離が減る」説明に不備
https://www.newsweekjapan.jp/headlines/business/2023/01/425120_1.php
テスラ製ＥＶの航続距離は気温低下時に広告の記載に比べて最大５０．５％短縮されるという。 エアコン使ってこれ？
トヨタ除いて結構頑張ってない？ バッテリーコントロール開発の蓄積の差がモロに出てきてるよな で、ネトウヨは何がいいたいの？
EVなんか欠陥だとでも？ >>18
この一斉に始まる工作感…
統一UNITEでも雇ってんじゃないかって思うよ 技術で負けるトヨタの構図はあまり見たことなかったがEVはボロボロなんだな >>293
排ガス出ないから海外のモーターショーでは
屋内でEV試乗会やってるけどなんだか不思議な光景だわ https://intensive911.com/american-car-brand/tesla/261685/
ノルウェーのテスラオーナーが集まって品質の低さを世界中に知ってもらおうとストライキ実施。路上にテスラ車を並べ「HELP」の文字を描く
2022/09/05 バカ「寒冷地でBEVは使い物にならない！」←日本メーカーのポンコツだからやろwww なるほどなぁ、そりゃ国士様がEVは糞！雪国で死ぬ！って喚くわけだ（-35%を見ながら >>285
日本のだと思ってゴミだゴミだ言ってたけどバッテリーは中国ので困惑気味？ それでも300kmは走るんだなどれも
避難するには充分じゃないか >>143
当然トヨタに決まっとるやん
あの車しかないだろうに
登場は8年も前の話で当時大騒ぎだったが情弱かｗ
ttps://www.jiji.com/sp/d4?p=pur509&d=d4_vv
新型プリウス国内初披露～燃費４０キロ、１２月発売～ バッテリー劣化あるから騙されるなよ
馬鹿は新品のテストデータ信じるが😅 ヨタの中ではbz4は失敗作なのでbZ3が本命らしい >>290と>>305でテスラの評価が違うんだがどういうこと？ 過渡期の技術には手を出したくない
強制に近い状態になるまで待つよ >>43
酷寒の北海道にたくさんテストコースを持ってるジャップメーカーは何でこんなにダメなんだろうか
EVなんて無理駄目に決まってるって最初から敵前逃亡しすぎだろ >>318
最近EVネイティブが北海道に自分のテスラ持ち込んで
極寒耐久テストやってたが余裕だった
>>1のが正しいと思う トヨタは高速充電の回数制限とかもあるしビビリなんだと思う
制限をかけ過ぎなんだと思う
たくさん売ってるからねリコールしたく無いんでしょ ガソリン車の乖離ぶりからすると思ってたより走るんだな >>325
そりゃスペック詐欺トヨタが苦手な分野だからそんなに粉飾する必要ないからね >>311
bZ4Xのバッテリーはパナソニック製だな いろんな憶測が漂っているがトヨタのEVが駄目な理由が
「ガソリン車をまだまだ売りたいから」ってパターンも有ると思うぞ
その為に意図的に性能を悪くしてEVの評判を落としているとか >>328
そんなアホな話あるわけ無いやろｗ
他社と比較されてダメダメなのはトヨタだけなのがバレてんのにｗ >>329
現実として日本では十分通用してるぞ
ジャップはEVを妄想の産物として軽視してみんなトヨタ車ばっかり喜んで買ってる
ジャップのほとんどは世界のことなんて知らんし >>330
EV欲しい人間はトヨタのを買わないだけの話
現実にサクラekは値上げしても大量のバックオーダー抱えてる BMWと日産はそもそもの走行距離がめちゃくちゃ健闘してるんだな、テスラ車が車格の近いモデルYで実験したらもっと近くなったんじゃないか 俺はJeepのアベンジャーが日本で発売されたら買いたい
ただ名前がアカンねｗ
ttps://s.response.jp/article/2023/02/14/367603.html >>330
自分は都内住みで車は関係ないけど、最近来日した仕事先の欧州の知人(イタリアとドイツ)はHV買ってたよ
全EU規模では給電インフラが全く整って無いし、自宅で充電だと何時間も掛かるのと、家で2台持ちだともっと大変、あとEU議会は汚職塗れで信用できないとか言ってる
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20221214/k10013922361000.html 一番下の国産メーカーの-35%が飛び抜けて低いなw まともな知能があればEVなんて買わない
まず20分30分もかかる充電からなんとかしろ
このクソインフラでこれだけ時間かかるもん乗れるとかクソ程時間があるジジイ位だろ EVアホ信者はリーフでも買ってからクソレスしろよ
てめーはガソリン車乗ってて喚いてんじゃねえ
説得力がねえんだよ そんなには落ちないんだな
平均的には2割落ち辺りか
3割近く減ってるのもいるが・・・ 技術的問題は時間がたてば解決する、とか言い出す奴は信用しない >>344
同意
このスレでEV推ししてる人の大半はガソリン車どころか車を持って無いか日産の社員だと思う テスラだったら極寒の札幌から稚内までノンストップで走れるわけか
これは買いだわ 冷静に考えたら無補給で600キロ走り抜けられるってスゲーよな
ガソリンでも一回はガソリンスタンドに寄るだろ >>351
知人がHV乗ってるけど1回の給油で1000キロ超えるよ 中古のPHEV（14万キロ）に乗ってるけど冬も含めた航続距離の問題とバッテリーの劣化具合がこんなもんかとわかったので次はEVでも良いかなとは思う
ただEVに移行しても家族のせた帰省の800キロ移動にはガソリン車を使う
あとは電気代の高騰と税金がどうなるかだな
圧倒的なランニングコストの差を生み出してくれてた深夜電力単価が燃料調整費抜きにしても値上げされちゃった
税金も今のガソリン車前提の税収規模と同じぐらい徴収されるのわかりきってるから今のガソリン車より安いっていう未来は来ないからな～ >>351
俺の20年の前の3LNAの車でも600は走れるけど
今時のHVなら1000km行けるでしょ
そもそも航続距離はタンク容量、バッテリー容量の話しだからな まあ結局航続距離は600kmあれば充分なんだよね
後は2分で100km走れる充電規格が広まることを願っとこう >>357
5分で100キロは今でも普通に充電出来る だから充電インフラ構築しろって
充電時間かかるんだから
急速充電がガソリンスタンド以上の数にならねぇと利便性で勝てんだろ テスラモデルYは去年世界で4番目に売れた車だからね >>357
一日30-60キロぐらいまでの通勤用だったらその半分でもコミューターとしては十分な感じ
1台で普段遣いから長距離旅行まで賄うと600kmの航続距離が必要になるね 急速充電するには急速充電が出来る車体が必要です日本だと茶デモコネクタ付いてないと無理 >>360
5分じゃ長い
ガソスタ並みの回転率にしないと帰省ラッシュに対応できん >>353
こういう会話になってないやつ頭おかしいんやろか 暖房や冷房かけると一気に消費するんでしょ？
同僚にリーフ乗ってて冷房つけずに夏は窓開けながら、冬は暖房かけずに寒さに震えながら通勤してる奴おるけど >>2
>>27
免税軽油って鉄道会社ぐらいしか買えないような
建機や農機だと自動車との棲み分けが曖昧になりそうだし 質実剛健のEVが出れば考えてもいいかな
とりあえずスマートキーなどのおしゃれ機能は要らないので暗電流ゼロを達成して欲しい
たとえば残り航続距離100kmで一週間駐車した時、変わらず残100kmという性能が欲しい
よく知らんけどバッテリーがでかいからって暗電流使いまくりで、長期駐車で電池かなり減るんじゃないのかね
皮肉にも普通のガソリン車が今そういう風潮
長期駐車ですぐバッテリーが上がる
昔は豆電球一個消し忘れただけでバッテリー上がりリスクで大騒ぎしてたのに
なぜか今は暗電流使いまくり、ちょっと乗らないだけでバッテリーが上がる欠陥車
充電前提のEVの方が100倍マシですわ まぁガソリン車の税金を5倍ぐらいにして
それで充電インフラ整えたらいいな この結果関係なしに急速充電1日2回とかいう
意味不明な制限かけてるトヨタのEVはマジで購入候補絶対に上がらない >>18
トヨタもそこそこ良いやつ作らんと中国勢にシェア奪われたままなんだよな
そこそこ良いEVならブランドで売れなくもないがこれからバッテリー高騰しそうだし競争激化しそう しかしジャップのEVに親でも殺された化のようなアレルギーひどいな
こんな現状に固執して未来を見ようともしない奴等が世界から立ち後れて衰退するのはそりゃ当然だわ 日本なんて都会じゃない場所の方が多いし、寒かったり湿度が高かったりするしでEVの普及には期待できない
そういう理由でトヨタが本気を出さなかった結果がこれ トヨタは本気出してこれですｗ
テスラと提携もしてましたｗ EV乗りの俺高みの見物
普及するかどうかには興味がないな、今の所自分のQOLを高める乗り物でしかない 航続距離が車種によって異なるのは仕方ないけど
実測値と離れすぎてるのは詐欺じゃん >>372
おい、キチガイ
未来への投資ってのは政府が国債発行してでも先行投資でやらなきゃいけねんだよ
なんで真っ先に税を取ること考えるんだよ
キチガイ やっぱりジャップメーカーはダメだな
日産もトヨタも酷えもんだ >>372
使いやすくじゃなくてまず罰金ってとこが凄まじくジャップ EVスレが立つと、普及しない理由並べるのだけは得意なやつがめっちゃ出てくるな
そうやってやらない理由考えてる間に世界に置いてかれて今の日本があると言うのに
晋さんの最後の言葉忘れたのか？ >>389
まるで統一教会自民党なのバレたのにいつまでも認めずに自民党を支持してしまうアップデートできないバカウヨみたいな言い方やめたれwww >>389
現段階では実用性ゼロのゴミにゴミって言ってるだけ
事実から目を背けてんのはお前 テスラモデルYは去年世界で4番目に売れた車なんだけど
現段階では実用性ゼロとは一体… 実運用だと乗り始めが満充電とは限らないし、日本なら登り下りで更に走る距離は縮むと予想。 bz4xって本当に低レベルのゴミで
トヨタ自身も思ってるのに
本当に終わっとるな >>393
家で充電できないようなレベルの庶民に合わせることは一生ないと思うよ >>392
で、お前はテスラ乗ってるの？金なくても中古のリーフなら買えるだろ
思想があってガソリン車に乗りたくないバカは勝手にすればいい
色々なレビューを見る限り実用性がガソリン車に比べ著しく劣るのは事実
それすら理解出来ない偏差値30に何言っても無駄 カタログスペックとの剥離が酷いのはトヨタだが
BYDは元々も短く寒くなっても一番距離走れないのな
コスパ良ければその辺無視なんか >>171
元々の電池容量が少ないとズレが少ないんよ >>398
そんなに便利でガソリン車を凌駕するものなのにお前は買わないんだ（笑）
そういやこないだ公称400kmのEV車が厳冬期130km位で電欠起こしたっていってたっけな
ゴミすぎワロタ
とりあえずお前はテスラでもリーフでもいいから買って246猛暑渋滞アコンフル稼働実走行レビューでもしてくれよ
それみて決めるわ 嫌儲はEV好きだな
過渡期で騒ぐより今好きな車乗ったり買っておいたほうが楽しいのに
高い金払って実験機とか嫌儲らしくないなって前から思う そもそも自分で運転しないといけない車が時代遅れだっていつ気づくんだろ 毛抜きトヨタ嫌いと車持ってないやつが暴れるスレなんだよなEV 週に一回車乗るか乗らないかくらいの人ってガソリン車と電気自動車どっちが向いてるの？
あんまり乗らなすぎるのも車によくないって聞くので EVは真冬に閉じ込められたらエアコン使ったら
消費電力高いから電気毛布持ってないとなｗ
エンジン車は死ぬだろっていうなら
ポータブルバッテリーと電気毛布持ち込めば余裕だぞｗ >>410
EVでも同じことすりゃええやん
お前全く意味不明やｗ >>411
エアコンは何十万もするのつけても
7時間ぐらいしかもたんよ
それと当たり前だけど雪で閉じ込められて
EVに優位性なんか無いってことだ >>412
つべにEVオーナーがスキー場の駐車場で雪に埋まりながら
実験したようなのが複数上がってるが連続暖房40時間程度余裕なんだが >>413
それバッテリー満タンからだろｗ
それと7時間はポータブルバッテリーの話だし >>414
満タンじゃね～よアホ
あー言えばこゆー結局事実突きつけられたら逃亡するんやろｗ
てめえで見て来い
仮に70%,だとしても何時間だ tesla suspension failureで画像検索するとちょっと買う気が起きない
https://i.imgur.com/YyHTKZy.jpg >>417
なにが48時間だアホ
スタックして動かせなかった大型トラックやろ
乗用車なんて翌日速攻で脱出出来てる
大体なんで長引くの分かってて温々暖房すんねんｗ
設定下げて間欠暖房すりゃ更に倍以上行けるわ
60時間以上耐えた動画もあったやろ
猿人車なんてそれ以前に死んでるわ >>420
あー言えばこゆー結局事実突き付けられたら逃亡ｗ >>416
アホはエンジン車だとそもそも動かせない暖房使えないって理解してないのかな >>423
論理的に返せないからって小学生みたいな返答ありがとう >>424
いやお前の発言のどこに論理的な部分あんの？
エンジン車は雪が降ったら動かないとか思ってんのか？ >>425
お前自分が貼ったソースすら読んでないならガチのガイジなんだが大丈夫か >>421
支離滅裂やな
まあ反EVの知能なんてこの程度ｗ 真っ先に死ぬのは猿人
これが理解できないアホに何を言っても無駄やな ちなみに電気毛布一晩使うだけのバッテリーなら
2万ぐらいで買えるｗ テスラがモデルS出したの10年以上前だけど
トヨタは10年遅れでもそれ以下のゴミしか作れないんだねｗ こういう現実を突きつけられちゃうとEVより水素とか言い出すわな
世界のトヨタが一番ゴミやんｗ ウク戦からのエネルギー問題で北欧も後悔してるだろ
電気ですらない新エネルギーあればいいのにな
電気足りねーし、足りなくなると高騰する ひたすら周回しての計測だと、回収ブレーキ使われなくてWLTPとの差は出やすかったりしない？ >>440
どっちも興奮してるから迂闊に突っ込めないよな……
いやまあガソリン車だってガソリン7割だったら30-40時間しかアイドリング出来ねえだろとは思うんだけどさ >>436
おおマジよ
バッテリーいっぱい積んでて管理も優秀なんだけど命預ける代物としてはな
他の外車EV買った方がいい テスラは品質が安定していないイメージ
買うのは躊躇われる >>389
実用性がないからまず普及しない。現実見ろよ 大雪の立ち往生で人が死ぬのは寒さじゃなくて一酸化炭素中毒が原因
EV普及したら電欠が心配どころか立ち往生の死亡事故がゼロになる可能性の方が高い >>446
普及したらしたで、電欠凍死の阿鼻叫喚だわ >>448
だから凍死なんてないって
燃料7割のエンジン乗用車のアイドリングもバッテリー70％のEVのエアコン待ち時間も同じ30-40時間だから EVってマジで欠陥品なんだな知能が低い薄汚いゴキブリチョンモが推してるわけだわ >>445
EVとかいう欠陥品の粗大ごみは現実逃避しかできないからな >>416
電気バカ食いのPTCが一番成績いいとかおかしくないかこれ
平均-5℃程度でこんな勢いで減るとかこの年式のテスラのヒーポンって国産EV以下のクソだったの？ 三河のゾウキン屋が唯一得意なのは、実測値を遥かに超える実測値を認定させること🤣🤣🤣 EVアンチゴキブリｗ
同じ人間として生まれたはずなのに何がどうなるとこうなってしまうんや、生きる価値あるんかそんな人生 メンツを保ててるBMWはさすがとしか言いようがないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
