文春砲「南越谷駅前たのしいね！🤗」 [991882504]
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さて、そんな武蔵野線、どの駅のお客が多いのだろうか。
答えは西船橋駅で、2021年度の1日平均乗車人員は11万人を超える。
千葉県でいちばんお客の多い駅だから、武蔵野線トップは当然だ。
そして第2位が今回の主役、南越谷駅である。
南越谷駅のお客は、6万3141人（2021年度、1日平均乗車人員）。これは埼玉県内のJR駅では大宮・浦和・川口に次ぐという。
そして乗り換え先の相方、東武スカイツリーラインの新越谷駅は、1日平均乗降人員で12万人を超える（2021年度）。スカイツリーライン・伊勢崎線では北千住駅に次ぐNo.2だ。
終点にして総武線の駅というイメージの強い西船橋を除外すれば、南越谷駅こそが武蔵野線の看板ターミナルなのである。
だが、これだけお客が多いというのに、南越谷駅（と新越谷駅）に何があるのかと問われてすぐに答えが出せる人はあまりいないのではないかと思う。
武蔵野線とスカイツリーラインの乗り換えのための駅。お客のほとんどが、ここで両路線を乗り換える。それが、南越谷駅（と新越谷駅。ややこしいですね……）のいちばんの役割といっていい。
まさに、駅の周りに何があるのか、歩いてみるのにふさわしい駅である。
首都圏の北半分をまわる“ナゾの路線「武蔵野線」の途中駅”「南越谷」には何がある？
https://imgur.com/DPLH0ED.jpg
https://bunshun.jp/articles/-/60824 >>2
結構どころじゃないよ
東上線との乗り換えのある北朝霞なんかホーム狭いのにエレベーターなんか増設して歩きにくい
しかも貨物が通過したりするから怖いよ 千葉県で一番利用者が多いのは西船橋駅
記事にもそう書いてあるが、駅の周りには何もない
JRと地下鉄、地下鉄と東葉高速線の乗換や直通客を「重複カウント」するからこんな結果になる
実態とかけ離れている統計に意味はあるのか？ かつて三郷吉川の民はここに来るしかなかったけど
新三郷～レイクタウンが発展して来る必要がなくなった駅 乗り換えのための駅であって繁華街ってほどじゃないよね 伊勢崎線沿線より東上線沿線の方が雰囲気いい気がする 浦和レッズサポがACL決勝の署名運動やってた
知らんがな 南越谷よりちょっと西のほうでは武蔵野線はあの車体で100㎞以上出すことがある >>12
乗り換え客だろ
改札出るヤツがどれだけいるんだよ いつの間にかダイエーがなくなってたのか
獨協もあるし住みやすそうだな >>7
最近だと歩行者妨害だと絡んでるの見た
歩いても車でも通りたくない場所 越谷駅前にヘルスあるんだよな
デリが主流らしいけど自宅には呼べねぇ 大学が越谷だったけど天津甘栗の屋台がしょっちゅう出てたな
あと佐々木健介の白いたい焼き >>31
文教大？
そういえば新越谷って昔は各駅停車しか停まらなかったんだよな
今の若い連中には信じられないだろうが 文教大です
酒場放浪記にゼミで行ってた飲み屋が出たけどエンディングで吉田さんが
「まだもうちょっと楽しんでいこうと思います」と言って店が何もない方向に歩いていってあれ？ってなった 新越南越乗り換えのとこにいつもキャバのスカウトがいる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
