EV、マイナス気温で逝く！w 性能が35%も低下w トヨタが正しかった [492515557]
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トヨタはこうなることが分かっていたからEVに反対していた
どーすんのパヨク 寒冷地のノルウェーで走ってるから
現実逃避しても、EVは大半のガソリン車に取って代わる ケンモメンは冷やかしだからな
実際にはEV買わない
叩く材料に過ぎない トヨタが本気出せばEVなんて楽勝とかほざいてた馬鹿ウヨどうすんの？ スマホのバッテリーも1年過ぎればだんだん持ち悪くなってくるけどその辺もどうなのよ
バッテリーの寿命=車の寿命だと思うんだけどな
ただのガソリン車のアルトが正確じゃないのか？ ジャップがネチネチ叩いてる間に海外メーカーがどんどん技術的に解決したいくんだろうな テスラは北海道耐久テストでも余裕だったぞ
マイナス25℃の陸別辺りで車中泊もやってたが電欠なんか起きずぬくぬく 末期のimievで使われてた東芝scibってどうなんだ
オーナー曰く一切劣化しないバッテリーらしいけど そこはええんよ
どの道カタログ値通りにいかないんだから
もっと容量でかいバッテリーにしてほしいんよ うおおおおおおお
これには欧州もトヨタの技術力に嫉妬しますわｗ
もうトヨタ一択だね！
な？普通にゴミだろ？ よく知らねえけど近い将来 内燃機関より安くて長距離走れるようになるわ絶対
おっさんが昔液晶テレビなんか見てられないとか言ってたし トヨタざまああああああああ
EV後進国ざまああああああああ
ジャアアアアアアアアｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
っていつもいつも言ってるくせに
嫌儲でテスラ乗ってるって奴が皆無なのが笑える 厳寒期にアンドロイドタブレットが
気温が低くて充電できませんみたいなアラート表示してて
そういう問題もあるんやなと思った いいこと思いついた
バッテリーウオーマーで性能が下がらなく出来る！！
この商品は売れるぞ！ な？まだまだガソリンの天下なんだよ
EVではしゃいでる馬鹿はVR元年とか言ってた馬鹿と同じ匂いがする 性能面は解決していくだろうけどバッテリーの供給量とかスタンドの設置スピードなんかは加速度が付きにくそう
当たり前だが一気に置き換わるっていうより徐々にって感じだろうな >>29
おいおい
日本はアンチが闊歩するEV土人国だぞ？
土人国過ぎてEVのラインナップが少なすぎるし
競争もおきないから世界から見てボッタクリ市場なんだよ
アンチのおかげで補助金漬けで競争のない日本
i.imgur.com/4Ek1zbN.png
NEV規制でノルマ罰金制の激戦国中国
i.imgur.com/jfN5klk.png ラダーフレーム回帰が起きて
バッテリーは定期で交換すんじゃね >>1
走行距離が全てかもしれんが各車のバッテリーの容量くらいは併記してほしいね >>40
いやそもそもEVは原発利権だと言ってたぞ
原発売る為にガソリン車を禁止したいらしいよ >>1
一社だけ最低レベルだな
プレコンディショニングとかないのかここは？ >>29
>トヨタざまああああああああ
>EV後進国ざまああああああああ
>ジャアアアアアアアアｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>っていつもいつも言ってるくせに
>嫌儲でテスラ乗ってるって奴が皆無なのが笑える
行ってない件について
やっぱりネトウヨって認知歪んでるよね
ネトウヨって嫌儲板に来ない方がいいのでは？ 日本で本気でEVが流行るのはまだまだ先なんだろうな >>48
いやそもそもEVは原発売る為に推進してるらしいぞ >>43
なわけないじゃん
アンチと日本だけ原発のために利用してるだけ
世界は再エネで、だよ >>47
こういう悔しそうなレスが来るようじゃなあ トヨタは全固体電池に束縛されてて
現時点でEV方面にリソース割けてないんだろうな
満を持して高性能EVで世界をあっと言わせたるという夢ばかり見てると
バッテリー以外のEV開発のノウハウで遅れを取りそう
というか今出てる低性能EVがその焦りかもな >>56
そういうこと言うから
トヨタは急速充電を1日2回制限やりだすから困る >>60
もちろん下がるよ？
i.imgur.com/t2iNGVh.png >>57
まあ電力供給インフラに国が全力出さないとまず無理だね
ガソリン自動車利権で推進もできんのやろ >>57
お前の中で止まってるだけで
世間ではべつに限界きてないぞｗ >>51
だから色んな人がいるんだけど
てかなんでケンモメンがって批判してくるの？気持ち悪いし気分が悪い そもそもEVは原発売る為にガソリン車禁止で推進された分野 １枚目の「新車販売の8割をEVが占めるノルウェーで」の時点でもう答え出てるよな >>66
単純な煽りレスに必死になってるようじゃなあ・・・ 環境に左右されず経年で走行距離の変わらない燃料電池が良い
どんどん自然エネルギーで電気分解してで水素作れ くっそ寒い地域はエンジン一回切ると春までつけられないとかあるらしいが
EVなら大丈夫なのかな >>52
それでケンモメンがってバカにする荒らすわけ？
気分が悪い
荒らしでしかない
それにEVって原発利権では？ EVって誰得なの？
原発利権のためににここまでやるの？ >>70
電気は既に日本全国に巡ってる 世界でもそう
だが水素はゼロ
インフラはゼロから整備
日本でだけ頑張っても外国に輸出できません
この時点でもう何をか況んや それってトヨタ製のEVだけですよね？
EV普及の妨害に全力を懸けているような企業のどこが正義なのだろう？ >>78
でも航続距離がクソ短いし
そして高い
EVは原発利権しか得しない 充電は6時間ほどかかるが
パーキングエリアで充電しようとしたら
充電エリア満席だった場合はどうすっぺ
燃料車なら液体の燃料入れればいいが
結論
液体の燃料も充電も使用できる車ならおｋ トヨタはリン酸鉄リチウムイオン電池を使ってるからな
高温に強くて長寿命だけど低温での性能低下が大きい
モデル3はどっちなんだろう
アメリカ製なら三元系、中国製ならリン酸鉄のはず 60kwあっても暖房つけたらPTCヒーターの消費が激しくて200はしればいいところだからな。
しかもバッテリー冷え冷えで充電もろくに入らんしゴミだよev V2Hって発想もあるけど
べつにEVでるある必要はないし EUとホンダは勝手にEVやってれば良いよ
アメリカと中国はエンジンの開発やめてないから恐らくeフューエル車とEVの並行路線
つか航空機や船舶、F-1とWRCもeフューエルに移行が確定してるんだから欧州メーカーが自爆する道筋しか見えないんだが >>82
>60kwあっても暖房つけたらPTCヒーターの消費が激しくて200はしればいいところだからな。
>しかもバッテリー冷え冷えで充電もろくに入らんしゴミだよev
冬期は蓄熱素材を搭載するのはどうなのかな？
充電時に蓄熱素材にも蓄熱させるの トヨタが30%どころじゃない低下でゴミすぎたなこれ 現実逃避しても駄目だよ
世界がEVシフトしてるのにガソリン車だけだと市場が10分の1とかになるぞ こんなの時間の問題だろ
トヨタがやっと水素カー実用化したころには低温問題はとっくに解決してる >>79
海外向けにも低性能のEV出しているし
2035年に全面撤退して会社畳むつもりなんだろうか よくわかんないけど、スマホとかタブレットが冬だとバッテリー速く減るのと同じ理屈か？ トヨタが1番低いだけやん
出遅れしすぎて反EVなのは当然だった >>87
車が定期運行するなら良いが
たまにしか乗らないのであれば無駄に温めていることになる ハイブリッド車やガソリン車だとどのくらい変わるもんなの？ >>77
産地の限られるレアメタルやそれに準ずる化合物に依存するリチウムバッテリーより地政学的に優れると思う
電気一辺倒より現在ガソリン軽油LNGが共存してるように手段は多いほうが良い
トヨタは嫌いです。 根本をわかってないアホがほとんどだから一言で説明したるよ
車って作るのに膨大な会社と人が関わってんのさ
EVになると簡素化されてそれがなくなる
無くなったらそれだけ雇用も経済も打撃をうける
それは日本経済の核の一部である車産業の終わりであり、イコール
日本経済の終了 テスラは暖気が完了する30分間くらい走行できないという欠点がある。
あと寒冷地では急速充電もできない。 >>80
全固体電池は充電速度が今の3倍くらいになる
まあそうは言ってもガソリン注入よりは時間的に非効率なことは変わらんから
交通を妨げないためには電力供給インフラがやっぱ大事なんだよな
充電ステーション以外のも路面からの無線充電技術とかそういうのも含め あとトヨタは車載器の性能が恐ろしく時代遅れで電費が悪い可能性もある >>100
そういうのにビビって現状維持するうちに衰退していくのがこの国のいつものパターン >>88
リチウム鉱床ってそこらじゅうにあるぜ？
なんなら、日本でも生産できる
ただ、南米の乾燥地帯の塩湖から抽出する方法のコスパが圧倒的すぎて勝負にならない >>102
路面電車から無線給電
そんな研究もあるんだな
しかし電気消費やばそうだな
原発利権の為にここまで わーくにのグリーン水素技術はEVどころじゃなく遅れてるからな
e-fuelが主流なったらなったで詰むで >>105
リチウムだけ共鳴反応、励起する電磁波とかレーザーとか磁場とかないかな
海水だろリチウムって無理に決まってるだろって
やっぱりEVは原発利権じゃないか >>100
日本だけ騒いだって無駄でしょ
そもそもレシプロ全盛の今でさえメルセデスに利益額抜かれてるからBEV関係無く衰退するしかないよね >>107
e fuelが主流になることは無いから安心していいぞ
複雑な工程で合成する化学物質が、砂漠から勝手に湧いてくる石油に、コストで勝てるわけがない >>100
日本経済が終了しても自分が終了しなければ無問題
まずは自助 ケンモのEVスレは車持てない奴が憎いトヨタをテスラ棒で叩きたいだけのスレだから面白くない >>75
更に急速充電1日1回しか出来ない充電制限問題も抱えてるからなｗ
どこで発動するかも不明だという
その上SOCが表示機能が無いという電池残量隠しまでやってる不誠実さ >>108
ナトリウムイオン電池が実用化できればいいんだけどな
まあ、コバルトを始めとした紛争鉱物は使う必要があるけど…
自動車じゃなくて定置用途だったらNAS電池
ナトリウムと硫黄とアルミニウムだけでできるから激安だぜ >>110
今んとこEV普及でメリット出てるのはバッテリー作ってるパナソニックくらいやな
テスラも高性能モデルであるModel Sにはパナ製のバッテリーが載ってる
（他のモデルには日本以外のメーカーのバッテリーも使用してる）
ただパナもバッテリー開発競争で勝ち残れるかは分からん というか既に危ないというニュースもちらほらある
EV用バッテリーシェアでは中国や韓国の方が上だしね >>109
エンジンは欧州に勝ってるって勘違いしてる奴嫌儲にもかなりいるよな >>100
アホ丸出し
恥ずかしいから他所で言うなよ 水素インフラよりも一つ飛んで共電解が進むんでないかな >>93
このテストはそれ
さらに実用だと車内を温めるために電気が必要になる 俺がいったことを一蹴してる連中は
本当に世界がみえていない
どれだけ平和バカで経済観念ないんだってことよ
終わりは近い >>123
トヨタ帝国なんてものを抱えてるからこそトヨタは死ぬ
イノベーションのジレンマなんてのが昔流行ったけどそのまんまよ >>41
ラダーフレームのEVクロカンとか楽しそう
SUVブームはよ終わんねーかな 第一かんがえてみなよ
EVどころか今の現状、ガソリン1リットルいくらだとおもってる？
国の補助があってこの値段
これからガソリンスタンドは一気につぶれる、そして給油難民であふれパニック、物流崩壊、そして終わりがくるよ
EVなんてシフトしてる猶予はないし、そんな次元の話ではもうない >>116
うーん
無理だな
最近東芝が樹脂電池とか作ってるけど
どうかな？かなり怪しい
そもそもEVって自動車には向かないのでは？
原発利権の為に推進してるとしか
V2Hとかじゃない限り
そこまでのメリットはEVには感じない ゴミみたいだよなバッテリー自動車って
おもちゃじゃん >>113
ほんこれ
まともに車持ってたらEVがゴミすぎるのが分かる >>131
トヨタ「玩具も満足に作れなくてスマン…」 日本人がいくら疑問を感じてメリットを感じなくても世界はお構い無しに進んでいく
家電、ガラケーの二の舞 >>130
根本的にエネルギーの大半を海外依存してる国がモータリゼーションなんぞおこがましいんでね～かな
自動車はスズキがインド押えてるし
国鉄大復活してトヨタ解体人材は電車でGO!したらどうや
ベルファイアで空気運んでる場合ちゃうぞ 普通に優秀だろ
雪国で夏リッター10だが冬だとリッター7なんだわ 切り札の全固体電池は思ったより量産化が難しくて計画が遅れてる
しばらくは半固体電池でお茶を濁す様だが
中古車もバッテリー交換が高いし
一般にEV普及するのは30年以上はゆうにかかりそう
株価も投資家の熱が冷めてEVバブル崩壊するだろうな、ある時点で >>130
この国の電力網が原発時代を想定しているからダメなんだよ
田舎の原発から大都市まで数百キロも超高圧送電して何十回も変電所を経由する
夜間のあまった電力を巨大な揚水発電所で吸収
再生利用エネルギー時代にとっては無駄の塊
これからの時代は、
太陽光や風力の電力は地産地消が基本
需要と供給のバランスは蓄電所や家庭用蓄電所で調整
長距離送電は直流超伝導 水素車「100km走行出来るようになったぞぉおおおお！」 ネトウヨの嫌いな技術
太陽光、BEV
好きな技術
化石燃料、原発、水素 >>141
量産化だけなの？
そもそもの振動源である自動車に搭載するのは無理じゃないかという話すらあるけど
安全性と信頼性面で市場に出すまでいけるかどうか >>144
それが液体水素ってのが絶望的なんだよなぁ
水素はそれ以上圧縮する方法がない >>141
その前にCATLが空気電池を実用化しそうだから困るｗ
空気電池完成したら固体電池はゴミだからな で、エアコンとかつけて走ったのこれ？
暖房ありかなしか知りたい 寒波来たとき中国で40％位性能落ちていたとか大騒ぎしてたけど結局どこのEVも同じなのか
走るスクラップだな >>145
いやそれが実はネトウヨはEVが結構好きwww
EVは原発利権だから
嫌儲がーと侮辱してくるネトウヨはいても
ガソリン車禁止に文句言うネトウヨは
見た事無かったな bZ4Xのクソっぷりは異常
性能低いわメーター見づらいわタイヤは飛ぶわその癖クソ高い欠陥車 >>154
どうかね
ヒュンダイキアやBYDが入ってきたらそんなこと言うのもいなくなりそうだがね 海外の掲示板見ても同じ感じだしEVは手が出しにくい EVの問題点
マンション、アパートで充電できない
遠出したとき充電スポットがないとできない
充電スポットがあっても観光シーズンの観光地は順番待ちになる
急な外出に対応できない
充電に時間がかかりすぎる
長く乗ると充電がへたる
価格が高い
車重が重い
このタイミングで買うやつはバカ
EVかってなにか成し遂げた気になってるのかね
新しいことに価値を見出してるだけ
その分苦労してくださいね
でも金持ちがセカンドカーにするならあり 温暖化に苦しむより電気代で苦しむ方がマシだ！！
地球「お前らいい加減死んだほうがいい」 >>162
なんでネトウヨって関係者でもないのに
関係者側になったつもりで擁護しだすのかがわからない 中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数十時間並ぶ「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」
https://www.recordchina.co.jp/b904848-s25-c30-d0193.html 間違い:EVバッテリーを温めるヒーターのバッテリーが低温で空
正解: EVの暖機運転のために小型ストーブを持ち込む >>164
今年寒波だったら死んでただろうが
暖冬とか言って乗り切ったみたいだな
さっさと死ねばいいのに 20℃と0℃だと低温の方が60%も航続距離が減少するらしい 普通車クラスで新車200～300万くらいにならんと日本じゃ普及しないだろ >>4
35%も落ちてんのはトヨタだけだもんな
そりゃ内燃機関に固執したくなるわ >>148
液体アンモニアなら1/1300になる
しかも-33度で液化するので普通のタンクローリーで運べる
https://imgur.com/a/JXLZONf ハイブリット車も夏場はクーラーガンガンでも燃費ほぼ落ちないけど氷点下の冬場は暖房オフにしてても燃費落ちまくるらしいな
実際暖房オフなんてありえんだろうしなんでEV部分が寒さに弱いのかね ケンモでEV推しの奴なんて軽ぐらいしか買えない貧困層が逆張りしてるだけやん
主要メーカーの主力商品がEVになったらみんな買うんだからどうでもええやん
現状はガソリン軽油車買うのがコスパも満足度も高いに決まってる >>141
量産どころかサンプル品一個すら完成してないぞ
想定通りの性能のものは世界に一個も無い
マスクじゃないが元から空想の電池だとも言われてる
そもそも電解質を固体にしたからと言って劇的に性能が上がる様な理屈が無い
容量アップの可能性としては薄膜積層化することだがこれも全く実現の目処が立ってない
どうやったらそんなことが出来るのか思案してる段階 >>176
でもさ
その理屈なら
液体窒素使って
圧縮空気自動車が作れるのでは？ カートリッジ式（電池交換式）はなんでメインになってないんだろ >>180
圧縮空気は事故リスクが半端ない
CNGでいい 電動アシスト自転車のバッテリーも寒い中1週間外に置いてて動かさなかっただけで
6割あった電池残量が0になってたわ >>181
もう5分充電で200km走れる時代になってるからな
電池交換式はかえってコストと時間が掛かって意味が無い
絶対に普及しない
急速充電器を増やした方が格段に安上がり >>118
熱効率は凄いけどね、でもそんなの見て車買ってる奴なんて殆どいないからね
単純に安売りして台数出して金型代をなんとか稼ぐというビジネスモデルが崩壊しかけてるのに呑気なもんだよ >>185
800 Vインバータは日立が結構いいもの作っててポルシェとかに採用されてるけど、日本メーカーが800 Vを採用するのはまだまだ先だろうね >>100
そんなみんな知ってる知識をドヤ顔で言われても困ります パラジウムはなんとかなるけど銅の供給が絶望的だからEVが覇権になることはないわ
むしろ次世代バイオマスが覇権になってくと思うぞ >>100
すでに13階段の途中まで登ってるんで止められないぞ
事態を甘く見てた章男とかがようやく現実のヤバさに気づいて発狂し始めたけど時すでにお寿司 アメリカと日本はEVより次世代バイオ燃料に投資してる
そっちのほうが現実的やろ >>188
電池交換式やるとなると車の電池を統一規格にして非常に高価な電池を絶対に交換を待たせないように
充分な数を用意
更に満充電状態維持
絶望的な高コストになるのは容易に想像出来る
急速充電の方は10分で200kmでも充分
途中たった10分の補充電でも更に3、4時間走れる 世界の新車販売の3割がEVになるでさえまだまだ先だと思う
20年後でも怪しい 航行距離の短さもやべーけどそれ以上に充電に時間がかかってさらに外ではおいそれと満タンに出来ないってのが終わってるわ >>196
すでに世界シェア10%です
しかも伸び続けてる >>165
トヨタオーナーは多いからトヨタがんばれってなるんじゃねえの知らんけど
でなんでトヨタを憎悪してんの？ ちなみにスマホも5℃から下はバッテリーの減りが体感できるほど減るからな >>176
マジレスすると
アンモニアは移動には使えるけど
そこから水素を取り出す作業がいるので
結局FCVには直接アンモニアは使えず水素なので航続距離の解決にはならない
移動と保存が便利なだけ >>202
結構悪さしてるから
擁護できるようなことしてないじゃん？ 万が一のときはガソリンでも走れるようにしたほうがいいわ >>202
仮に同時期に
トヨタがモデル3と同じ性能の車を発売してて
テスラがbz4xと同じ性能の車発売してたら
誰しもトヨタ擁護してテスラ叩くけどね お得意のFCVも同じゴミだな
あれも水素で発電して電池に充電して走るから
トヨタ製は氷点下では使えないゴミだってこと >>204
銅系触媒で水素と二酸化炭素からメタノール作ればいい
メタノールならガソリン車走らせられる でもやっぱりガソリン車は終わるよ
たぶんMT車が終わって行ったようなフェードアウトを見せるんだろう
次のステージはハイブリッド車かEV車かになる
信号待ちやコンビニで静かな車ばっかになる
そうして高機能はそっちに搭載してガソリン車は置いてけぼり食らうから
ガソリン車はちょっとねえ、ってなる >>211
走らせられるけど
容易に作れないから今があるわけでな
技術的にできるけど
結局コストの問題よ EVはまだ使い物にならんよ
特に中国のは産廃レベル んで
大雪その他の災害による立往生で完全に電力出し切ったEVの大型バスやダンプをレッカー以外で道路外にどける方法ある？
道路脇10mごとに充電プラグ置く？ww >>62
これチェーンとかスタッドレスの関係もないか？ 仕様盛らなけりゃいいだけの話なのになんで盛るの🤗
まあ実燃費も低位グループになるけど >>217
1,2,4,5は電気自動車の方の実験じゃ考慮されてないじゃん
始動してストップせずに走り続けるなら5%も下がらなさそう EVの話になると嫌いなトヨタをホルホルネタにするネトウヨ >>226
モメンがよく言う叩くとよくなる理論だろ
今のEVは実用的じゃないから叩いて良くしようとしてるんだろ >>226
キムチ食べ過ぎたらこういう糖質になるのか
しかも意味不明 >>162
してないだろ別に
EVについていけないのに日本人は感謝が足りてないみたいな話されるから反感買っただけ >>113
TOYOTA擁護してる奴はTOYOTA買って乗ってるの？ >>29
それウヨがTOYOTA持ってないからブーメランになるだろ プリウスEV作れば売れるからそれでデータ集めればいいのに テスラはどうやってるのかね？
ヒーターで暖めてるのかね バッテリをケツの下に置くとか
猫をバッテリの上に乗せるルームをつくるとか
方法あるだろ？ >>225
いやめちゃくちゃ燃費悪くなるぞ
寒冷地は充分暖気運転しないとベタ踏みでも30キロも出ない
直ぐに走るなんて出来るわけないやろ
暖気運転しなくても燃費は2、3割悪い
昔北海道にいた時夏場リッター13キロくらい走る車が冬は9キロとかそんな感じだった >>239
暖気って1回で終わりだからなこのEVの実験だと
よく嫁 >>241
オメーは何言ってんだ
俺は暖気の影響抜きで3割くらい悪いと言ってんだが 航続300kmってハイブリッドならそろそろ給油しにいくかーって距離なんだがな 欧州なんか原発1ミスで終わるよ
まあーアホ、だよね
楽しみ 空気鉄電池とか空気アルミ電池はいつになったら実用化されんだ 
>>100
何が言いたいのかさっぱり分からない
EVシフトに負けたら雇用減どころじゃなく雇用ゼロ&自動車輸入超過で慢性的な経常収支赤字国転落でしょ
日本製鉄、住友ゴ厶etc.自動車産業以外も全滅するよ
エンジン車がBEVに代わったら雇用と経済が打撃を受ける
うん、そうだね。
でもEVシフト失敗して自動車産業“消滅”したら打撃どころか複雑骨折大量出血多臓器不全だから全然マシだよね トヨタ信者が走らない言い張っていたのは
トヨタのEV車だけで判断してたからか
もっと視野広げようよ >>242
暖気影響あるに決まってんじゃん
おまえはエンジン付けたらガソリン尽きるまで走りっぱなしにする走り方したのか？
アホか ネトウヨ「日本の雇用を守るため、トヨタはガソリン車を作り続けろ！」
売れなくなるもの作ってどーすんだよ >>23
トヨタ憎しでEVを叩き棒にしているお前も大概だがな テスラ凄すぎやろ
ガソリン車でも氷点下だ一割位燃費落ちるのに こう言うスカンジナビアの寒冷地がEV先進国なんだから問題ないんだわ >>100
人手不足なんだから物流土建介護に転職すりゃいいだけだろそっちの方がよっぽど国のためになるわ トヨタが一番実測値と離れてるじゃねーかwww
スレタイ速報もいいとこだろ
そしてテスラの性能ダントツトップじゃねえか まともなEV作れないからな
EVが普及したらゴミEVしか作れないトヨタは倒産します
だからEVに反対するという しかも電気代が高騰してる
電気依存は危ないぞ
ガソリン車はリスク分散でもある それ燃費が悪くなるというより
運転前とエアコンの問題だよな クソ高電気代に効率0.65で、1.54倍代金上乗せｗｗｗｗｗｗ
エコｗ厨ｗｗ脂ｗ肪www 外国人がEVにハマった原因がトヨタのプリウスってのはすげえ皮肉だよな
低速での快適性と静音は、爆音最高速主義にとって凄まじい衝撃だったんだって >>1
-35%とかトヨタのEVだけじゃんwwwww >>217
落ちてねえしｗ
北海道のグラフしか見てないだろ
九州沖縄なんか10月が最低だし8月も悪い
北海道の原因はどう考えても雪だろ
電気自動車ならさらに悪いと思うぞ >>251
は
長距離走れば影響なんて殆ど無いぞアホ
暖気運転時間なんててめえで必要あるからやってんのにどれくらい燃料消費
したかなんて当然読めるわマヌケ
燃費計も知らんのか小学生が 電池自体はトヨタもテスラもパナソニック製使ってるだろうになんでこんな差が出るんだろうな 最初から35%性能を上げとけば良いだけだろ？
ヨーロッパとか寒冷地はどうしてるんだ？ レンジエクステンダー（発電機内蔵）が最適解なんじゃね
古いタイプのプリウスphvにはモーターにもなる発電機積んでるしできないわけない >>275
崇高な西洋人はそれも許さんと言ってる
取り敢えずエンジン付きEVは燃料タンク容量10L規制みたいなことを始めてるようだが 小型の発電機を個々の車に載せるより巨大な発電所で発電したほうが送電ロス差っ引いても効率いいんじゃないの
HVが出だした頃は発電機載せて重くなるのに燃費がよくなるわけがないと叩かれてたな てかトヨタは２０３０年までにEV３０車種出す予定なんだろ？
今からでも年３～４車種ペースで出す必要があるのに現状bz4xだけでいいのかよ
２０２３年度は何をBEVにするんだよ そもそも人類の移動自体を抑制するためにEV推進してるんだから航続距離が短いとかは大した問題ではないんだよ
マイカーで500kmも自分で運転して移動するなという話よ
数十km以内の生活圏内だけで人生を完結させる人間を増やして方がそもそも環境負荷が低いし、統治も効率的になる >>272
冷間始動の負荷舐めてるのはおまえ
ちゃんと計算もしないくせに日常ユースで3割減ったとかデマ吐くな脳足りん >>282
出来損ないの脳足りんはお前
三輪車にでも乗ってろｗ 安くなったら乗ってみたいけど当分の間中古の日本車乗ってると思う
金無いもん >>4
勝手にほざけw
盗用多は時代遅れのハイブリッド車プリウスを抱きしめて、倒産しなきゃ分からんのだろ >>6
EVマンセー派かアンチEV派か、じゃなくて
FIT買い取り価格が下がったからもう売電の時代は終わり、自宅一戸建て屋根太陽光発電は自家消費して電力会社に電気代支払わない時代だ
いまだファーストカーをEVにするのはためらう世帯でも、セカンドカーならと雪崩を打って日産サクラや三菱自工ekクロスEVという軽自動車規格電気自動車に飛び付きまくり、大ヒット中 35％ｗ
当然分かってるだろうに、売り逃げに近いな >>13
トヨタパナソニック連合で日本民族資本最強の車載用蓄電池、のはずなのにな
パナソニックが神奈川藤沢でやってるスマートタウン一戸建て団地、のノウハウを応用発展させるための、トヨタ工場跡地富士山麓ウーヴンシティ、トヨタ祖業の機織り機にちなんでウーヴン
そのためにまずは真っ先に、パナホームとトヨタホームの経営統合 寒冷地を多く抱えるEUがEVに完全に切り替えると言っとるじてんで問題ないことすら理解できない猿が喚いとるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
