EV、マイナス気温で逝く!w 性能が35%も低下w トヨタが正しかった [492515557]
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トヨタはこうなることが分かっていたからEVに反対していた
どーすんのパヨク 寒冷地のノルウェーで走ってるから
現実逃避しても、EVは大半のガソリン車に取って代わる ケンモメンは冷やかしだからな
実際にはEV買わない
叩く材料に過ぎない トヨタが本気出せばEVなんて楽勝とかほざいてた馬鹿ウヨどうすんの? スマホのバッテリーも1年過ぎればだんだん持ち悪くなってくるけどその辺もどうなのよ
バッテリーの寿命=車の寿命だと思うんだけどな
ただのガソリン車のアルトが正確じゃないのか? ジャップがネチネチ叩いてる間に海外メーカーがどんどん技術的に解決したいくんだろうな テスラは北海道耐久テストでも余裕だったぞ
マイナス25℃の陸別辺りで車中泊もやってたが電欠なんか起きずぬくぬく 末期のimievで使われてた東芝scibってどうなんだ
オーナー曰く一切劣化しないバッテリーらしいけど そこはええんよ
どの道カタログ値通りにいかないんだから
もっと容量でかいバッテリーにしてほしいんよ うおおおおおおお
これには欧州もトヨタの技術力に嫉妬しますわw
もうトヨタ一択だね!
な?普通にゴミだろ? よく知らねえけど近い将来 内燃機関より安くて長距離走れるようになるわ絶対
おっさんが昔液晶テレビなんか見てられないとか言ってたし トヨタざまああああああああ
EV後進国ざまああああああああ
ジャアアアアアアアアwwwwwwwwwwwwww
っていつもいつも言ってるくせに
嫌儲でテスラ乗ってるって奴が皆無なのが笑える 厳寒期にアンドロイドタブレットが
気温が低くて充電できませんみたいなアラート表示してて
そういう問題もあるんやなと思った いいこと思いついた
バッテリーウオーマーで性能が下がらなく出来る!!
この商品は売れるぞ! な?まだまだガソリンの天下なんだよ
EVではしゃいでる馬鹿はVR元年とか言ってた馬鹿と同じ匂いがする 性能面は解決していくだろうけどバッテリーの供給量とかスタンドの設置スピードなんかは加速度が付きにくそう
当たり前だが一気に置き換わるっていうより徐々にって感じだろうな >>29
おいおい
日本はアンチが闊歩するEV土人国だぞ?
土人国過ぎてEVのラインナップが少なすぎるし
競争もおきないから世界から見てボッタクリ市場なんだよ
アンチのおかげで補助金漬けで競争のない日本
i.imgur.com/4Ek1zbN.png
NEV規制でノルマ罰金制の激戦国中国
i.imgur.com/jfN5klk.png ラダーフレーム回帰が起きて
バッテリーは定期で交換すんじゃね >>1
走行距離が全てかもしれんが各車のバッテリーの容量くらいは併記してほしいね >>40
いやそもそもEVは原発利権だと言ってたぞ
原発売る為にガソリン車を禁止したいらしいよ >>1
一社だけ最低レベルだな
プレコンディショニングとかないのかここは? >>29
>トヨタざまああああああああ
>EV後進国ざまああああああああ
>ジャアアアアアアアアwwwwwwwwwwwwww
>っていつもいつも言ってるくせに
>嫌儲でテスラ乗ってるって奴が皆無なのが笑える
行ってない件について
やっぱりネトウヨって認知歪んでるよね
ネトウヨって嫌儲板に来ない方がいいのでは? 日本で本気でEVが流行るのはまだまだ先なんだろうな >>48
いやそもそもEVは原発売る為に推進してるらしいぞ >>43
なわけないじゃん
アンチと日本だけ原発のために利用してるだけ
世界は再エネで、だよ >>47
こういう悔しそうなレスが来るようじゃなあ トヨタは全固体電池に束縛されてて
現時点でEV方面にリソース割けてないんだろうな
満を持して高性能EVで世界をあっと言わせたるという夢ばかり見てると
バッテリー以外のEV開発のノウハウで遅れを取りそう
というか今出てる低性能EVがその焦りかもな >>56
そういうこと言うから
トヨタは急速充電を1日2回制限やりだすから困る >>60
もちろん下がるよ?
i.imgur.com/t2iNGVh.png >>57
まあ電力供給インフラに国が全力出さないとまず無理だね
ガソリン自動車利権で推進もできんのやろ >>57
お前の中で止まってるだけで
世間ではべつに限界きてないぞw >>51
だから色んな人がいるんだけど
てかなんでケンモメンがって批判してくるの?気持ち悪いし気分が悪い そもそもEVは原発売る為にガソリン車禁止で推進された分野 1枚目の「新車販売の8割をEVが占めるノルウェーで」の時点でもう答え出てるよな >>66
単純な煽りレスに必死になってるようじゃなあ・・・ 環境に左右されず経年で走行距離の変わらない燃料電池が良い
どんどん自然エネルギーで電気分解してで水素作れ くっそ寒い地域はエンジン一回切ると春までつけられないとかあるらしいが
EVなら大丈夫なのかな >>52
それでケンモメンがってバカにする荒らすわけ?
気分が悪い
荒らしでしかない
それにEVって原発利権では? EVって誰得なの?
原発利権のためににここまでやるの? >>70
電気は既に日本全国に巡ってる 世界でもそう
だが水素はゼロ
インフラはゼロから整備
日本でだけ頑張っても外国に輸出できません
この時点でもう何をか況んや それってトヨタ製のEVだけですよね?
EV普及の妨害に全力を懸けているような企業のどこが正義なのだろう? >>78
でも航続距離がクソ短いし
そして高い
EVは原発利権しか得しない 充電は6時間ほどかかるが
パーキングエリアで充電しようとしたら
充電エリア満席だった場合はどうすっぺ
燃料車なら液体の燃料入れればいいが
結論
液体の燃料も充電も使用できる車ならおk トヨタはリン酸鉄リチウムイオン電池を使ってるからな
高温に強くて長寿命だけど低温での性能低下が大きい
モデル3はどっちなんだろう
アメリカ製なら三元系、中国製ならリン酸鉄のはず 60kwあっても暖房つけたらPTCヒーターの消費が激しくて200はしればいいところだからな。
しかもバッテリー冷え冷えで充電もろくに入らんしゴミだよev V2Hって発想もあるけど
べつにEVでるある必要はないし EUとホンダは勝手にEVやってれば良いよ
アメリカと中国はエンジンの開発やめてないから恐らくeフューエル車とEVの並行路線
つか航空機や船舶、F-1とWRCもeフューエルに移行が確定してるんだから欧州メーカーが自爆する道筋しか見えないんだが >>82
>60kwあっても暖房つけたらPTCヒーターの消費が激しくて200はしればいいところだからな。
>しかもバッテリー冷え冷えで充電もろくに入らんしゴミだよev
冬期は蓄熱素材を搭載するのはどうなのかな?
充電時に蓄熱素材にも蓄熱させるの トヨタが30%どころじゃない低下でゴミすぎたなこれ 現実逃避しても駄目だよ
世界がEVシフトしてるのにガソリン車だけだと市場が10分の1とかになるぞ こんなの時間の問題だろ
トヨタがやっと水素カー実用化したころには低温問題はとっくに解決してる >>79
海外向けにも低性能のEV出しているし
2035年に全面撤退して会社畳むつもりなんだろうか よくわかんないけど、スマホとかタブレットが冬だとバッテリー速く減るのと同じ理屈か? トヨタが1番低いだけやん
出遅れしすぎて反EVなのは当然だった >>87
車が定期運行するなら良いが
たまにしか乗らないのであれば無駄に温めていることになる ハイブリッド車やガソリン車だとどのくらい変わるもんなの? >>77
産地の限られるレアメタルやそれに準ずる化合物に依存するリチウムバッテリーより地政学的に優れると思う
電気一辺倒より現在ガソリン軽油LNGが共存してるように手段は多いほうが良い
トヨタは嫌いです。 根本をわかってないアホがほとんどだから一言で説明したるよ
車って作るのに膨大な会社と人が関わってんのさ
EVになると簡素化されてそれがなくなる
無くなったらそれだけ雇用も経済も打撃をうける
それは日本経済の核の一部である車産業の終わりであり、イコール
日本経済の終了 テスラは暖気が完了する30分間くらい走行できないという欠点がある。
あと寒冷地では急速充電もできない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています