北海道のバスの運転手不足が深刻。お前らどうだい？大型2種取ってやってみないか？ [818365847]
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還暦で大型2種免許を取得 管理職4人が挙手 バス運転手不足で運休が発生
運転手不足が深刻化する中、十勝バス（野村文吾社長）が管理職による免許取得の取り組みを進めている。昨年9月から管理部門の管理職4人が大型2種免許の取得にチャレンジし、2人が取得済み。
同社はこの取り組みを通してホスピタリティー向上と運転手確保の一助にしていきたい考え。（完戸雅美）
バス業界では以前から運転手不足が課題となっている。同社でも運転手不足が長期化し、8日から一部路線バスで平日19便を3月末まで運休する事態となっている。
慢性的な運転手不足の対応策として、同社は今年度の経営方針で管理職による大型2種免許取得に乗り出すこととし、取得費用として約400万円の予算を確保。希望者を募ったところ、4人が手を挙げ、昨年9月に教習所に入校した。
営業や運行管理など、それぞれの業務をこなしながら教習所に通い、昨年12月に2人が免許を取得。残る2人は最後に筆記試験に臨むところだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d3fbe9bad15ad1a8a736389e8f8ef2ac712c1b1f 北海道って電気代が高すぎて生活しにくいからこの時点でゴミの大地
都会でバイトの方が稼げるね ele*****
管理職の方の気持ちは分かりますが一時しのぎにしかならないと思います。
今、十勝バスの求人を見ました。
募集の給与ですが月給172,200円～182,320円とありました。
色々引かれると手取りで14～15万位でしょうか。
これでは成り手が不足するのもわかります。
ﾌｧｰ バスは過労で事故っても会社が運転手守ってくれないどころかなすりつけるイメージのせいできつい 昨日テレビで雪国のホワイトアウトをやってだけど
あれはヤバいあんなん回避とか不可能だよ 稼いだ大半が電気代と無駄な雪かきの時間で人生終わる 予算の400万を使って運転手の待遇を上げたほうが良かったのでは… 夏はサーキット場、冬はスケートリンクみたいな所で低賃金長時間働くかっつーの >>16
もう定年退職の爺さんばっかで待遇上げるとかっつう話でもなくなっとる >>22
廃線跡をバス専用レーンにして自動運転にしたらなんとか >>22
鉄道廃止自体は仕方無いけど
バスやトラックの運転手不足で低賃金なのに
コストのみの議論している奴はアホだと思う >>25
客が少くてめちゃくちゃ楽そうだよな
まあ楽だからこそ金も稼げないんだが 九州や北海道って電車よりもバスがメインになってるから大変だわ 待遇・低賃金低補償
業務・運動不足でストレス溜めながら市民の運搬 バスは自動運転でいいだろ
本当に厳しいのはトラック運転手の人手不足 >>3
東京と北海道の電気代ほぼ同じなんだが？
北海道は金かかるから金持ちしか住めないわな >>25
４～６年ぐらい観光バスの運転手を経験してからじゃないと路線バスの運転手になれない。
目先の餌に食いついてくるやつがいるのがここでもわかる。
観光バスの運転手がなければ良いけど、
そんなバス会社は見たこともない。 >>33
燃料代って言われるボーナスとは別の冬期特別報酬が支払われる。 観光で札幌来て昨日定山渓温泉までバスで行ったんだけど
あの積雪量と吹雪の中、いくらスタッドレス履いてるとはいえ
体感80kmぐらいのスピードで走っててブレーキもバンバン踏むしタマゲたわ
日本だと数センチの積雪で交通マヒする地域が大半だしあんな道路自分だったら20km程度しか絶対出せないしブレーキなんて怖くて踏めない
蝦夷の人たちはこんなの屁でもないんだろうけど、どんなアトラクションよりも刺激的な非日常体験ができて良い思い出になったよ 中抜きブルシットジョブしまくってるから
人手(奴隷)不足になるんだよ 自動車運転系の職業は自動運転がはじまると、
カゴ屋と同じようになりませんか？ 元路線バス運転手のワイがダメな点を挙げる
・拘束時間が長い（点検時間含めたら5:30～21:00が通常）
・基本給が低い（都内私鉄系でも最低賃金レベル）
・昇給が低い（5000円上がれば良い方）
・変な客が多い
・道路上で他の車にナメられる
・休日も仕事
・睡眠時間が少ない >>42
無法チャリカス
プリウスミサイル
逆走老人
まんこ運転
事故のリスクは盛りだくさんよ 需要が多いから人手不足になるんじゃなくて
需要が少ないから売り上げが少なくてろくな給料も払えず待遇が悪いため人が集まらず人手不足になるタイプかな？
そういうのは持続性が無いよね >>43
よほどバスの運転が好きとかじゃないとやりたくないよなぁ
バスは運転面白いけど >>44
奴隷じゃん
こういうのって大事になっても問題視されないもしくはろくな対策しないんだろな >>46
需要はかなりあるよ。
都内近郊はバスありきで住宅街作ってあるからね。
けど成り手不足で減便したせいで、バス停で待っててもバスに乗れないこともある。
運賃値上げは国交省が許さないし、労働環境や待遇が糞だから誰もやりたがらないし辞めた人が戻ってくることもない。 >>48
奴隷だよ。
バス事故の大半の原因は過労かストレスが原因だと俺は思ってる。
逮捕されてる運転手達は可哀想だと俺は思う。 海外の映像見てるとバスなんて普段着で自分の好きな音楽ガンガンかけながら運転してたりする
そんなんでいいよ >>52
ソース読んでないけど、電車なくしてバスに移行する案とかあるから、ある程度需要はあるんじゃないかな？
ただ利益を出せるかは不明。
そもそもバスは公務員にするべき。
利益を出すのが難し過ぎる。 >>50
本来ならばこれだけ大変な仕事してる人間の人権は守られるべきなのだと自分も思うよ。 >>51
昔沖縄に旅行した時にバス乗ったらちょうど甲子園に沖縄の学校が出てたのか知らんけど
ラジオの中継ガンガン鳴らしながら走っててそれも含めて南国感あってよかったな >>49
高校生にバイク通学を許すとかなり需要を調整できる。 >>57
学生いなくても、老人やリーマンなんかで大変や。
高校生のバイク通学許可したら道路状況悪化で運行遅れると思うで。 >>44
きっつー
しかもワンオペで客もいて責任大 >>13
確かにとは思うけど
都市部の狭い人多い所の方が神経使うわ >>65
横断歩道付近でスマホいじってる人いたらずっと動かんぞ >>4
しかも実質拘束16時間、年間休日88日とかだろ
やってられんわ 30人から人を乗せる職業で北海道の募集みると総額20万切ってて年間休日も80日もなかったりする
手取り10万程度で祭日も休めなくて年間車内事故は全国で4000件
うーん誰かやってくれる人いる？ >>4
控除が4万とかどんな日本だよ
随分税金安い国があったものだな >>24
いつも思うけど自動運転って鉄道のが簡単じゃないのかね
保線盧問題？
>>34
募集みてると逆になってるぞ
観光は路線から上げるとなってるとこはあるけど逆は見なかったな >>46
北海道とか僻地はそのパターンだろな
そもそも客もいない運賃稼げないだからといって運賃値上げも何故か出来ない
利益作出せない運転手に払う金もない
終わりだねこの国 >>48
してるぞ
今は一人で運行出来るのは200kmまでだ
だから運転手二人体制とか
要は今まで一人で出来た仕事を二人必要に
売上変わらず運転手は二人必要になる
給料も半分こ
もう終わりだね >>62
しかも洗車、車内清掃もあるしトイレもあればトイレ掃除と汚物タンクの処理な
清掃員を雇えば人件費がまたかかるが
運転手なら月額固定で使い放題
でも人を雇えばまた運転手分の人件費を削るしかない
誰がやってくれる人募集中～
って事よ >>73
ゆりかもめとかは自動運転
一部の鉄道では実用化済み ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
