もうハイエースで良くないか?意外とコンパクトだし、維持費が安いしディーゼル四駆なら雪道も安心、燃費もやすい。なにより積載性が [419111196]
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コンパクトじゃないし
維持費が高い
雪道は車道が狭くなるから安心じゃない
燃費は悪い
積載性を活かす機会がない 2列シートの5ナンバー仕様出してくれよ
3列跳ね上げまで譲歩してもいい 乗り心地が良くない
なんであんなのが人気なのかわからん 会社の車だったら最高なのがハイエース
とてもじゃないが自分では維持できない ハイエースよりもぼろいけどぼくはキャラバン派です(´;ω;`)
こないだ人生で4台目のキャラバン買いました(´・ω・`) 5ナンバーサイズ(1695×4695)の奴と3ナンバーサイズ(1880×5380)のじゃ話は違うけどな >>17
nv350ワゴン4WD買いたいわ
日産のほうが客のニーズ分かってる この前レンタカーでこれしかなくて借りたらサイドブレーキがまず分からんくてめっちゃ焦ったわ
聞くのも恥ずかしくてググってなんとかなった 高いし燃費が悪い
実用上で無駄なスペースも多すぎ
タウンエースかプロボックスなら選択肢に上がるのもわかるけどハイエースはない 秒で盗まれるから嫌、議員は車泥棒を死刑にする法整備しないし警察はまともに捜査もしないからな >>19
個人で3ナンバーハイエース買うやつは大抵GL買ってるから全長5メートルもないだろ ハイエースほど安いお気楽便利のイメージの強い車も他にない。実際はイメージの真逆。自家用ならプロサクかライト(タウン)エースにしておきなさい。 >>6
これ
3列いらねーわ
あとマツダのディーゼルみたいに燃費良くしてくれ 広さとかリセールは魅力だけど盗難リスクに怯えて暮らすのは嫌だな >>20
ワゴン復活したね。椅子外せばいい感じの改造できると思う
仕事で使うのでEX2駆ガソリン買ったけど4駆ディーゼルが最適解だと思う
モデルチェンジでシートが良くなったって事なので楽しみ 燃費悪いぞ
ガソリン車ならL/7km位しか走らないし、軽油も今となっては高いからとても維持できない。 まともな運転を一台も見ないのはなぜ?
4ナンバーのくせになんで気持ち悪いドレスダウンしてるの? >>6
運転しても小回りが利いて楽だし
昔のような豪華な乗用仕様を出したらノアもアルファードも喰うかもな >>19
なんでグランドキャビンの話ししてるの?
普通にワゴンでいいよ すぐ盗まれるから毎日車が無事かどうかのスリルも味わえる
マジおすすめ ちょっとコツがいるけど慣れれば感覚つかみやすいしな
でもまあ盗まれやすい、仕事車っぽい、燃費の問題と色々ある
ハイエース乗ってた同僚がやっぱり維持費が…と言って最近手放してたわ >>17
こないだキャラバン50周年記念したGショックプレゼント応募したわ >>38
あれ完全商用車だからなあ
トヨタもあんまり力入れてないし、確か逆輸入車なんだよね
あの車格で乗用ベース出したらある程度ニーズあると思う
昔懐かしい車名のミニエース、ってどうだろう? 軽バンのターボいいよ
維持費も安いしけっこう便利
おれのはターボ無しで力ないからおすすめしない >>44
こんなの一人で乗る車だぞ
家族だと苦情がでる タワシでゴシゴシ洗える30万キロ使い倒す車だろ必要ない 貨物車は用途の関係でリアサスが板バネでしょ
トラックに乗れるかよ 何かディーゼル汽車みたいなエンジン音でラグジュアリー感はないよな
ディーゼルだから当然ちゃあ当然だが >>49
ハイエースでも乗用はそうでもないんだろうが
遮音はしてあるだろ、バンタイプはそんなことする必要ないし ハイエースのVRAVいいよね
ハイエース乗りは必見 乗り降りがキツいよ
三十路前後の若者なら大いにアリだとは思うけど >>35
1880の4840でも、コンパクトではないけどな >>1
走破性も高いし維持費も安いけど見た目がドカタっぽいのが嫌なんだよな
でもアルファード買ったのは少し後悔してるわ 持て余すぞ
尺にこだわりないなら軽箱で収まるのが多いと思う
一番失敗しやすいのは間取ってライトエース級って考え
ピンポイントで合わせたつもりが帯に短したすきに長しになるパターン
道楽じゃなくて念入りに選定して事業用にしたつもりが失敗したって結構聞く 4ナンバーのハイエースいいと思うけど毎年車検なのが面倒だよな バイク趣味ならオンオフ問わず持ってても良い
バイクは結局はタイヤ勿体なくてコースまでトランポ移動が基本になるから >>3
実寸はコンパクトじゃないけど
実際に運転すると、コンパクトカーじゃ入っていけないような場所まで入っていけるんだよ >>62
あれ?そうだっけ
1ナンバーの糞でかハイエースだけだと思ってたわ >>59
じつは4駆のリアサスがマルチリンクという豪華仕様
FFモデルは空荷だとリアの荷重が少なすぎ
NV200買うなら4駆 >>54
それでも全長5mを超えるかどうかは一般的な駐車場の枠が5m×2mだからだいぶ違うよ
それ以外にもグランドキャビンが選ばれない理由としては高さ2.2m超えるから立体駐車場ほとんど入れないからなんだよ
GLは2.105mだからちょっとローダウンして2.1mまで入れるように出来る コンパクトってひとくくりに出来んだろうて
ワイドにロングにハイルーフとナンバーも1、4の貨物から2の普通免許じゃ運転出来ないのまであるってのに
けどミニバンなんて買うくらいならハイエースがいいってのはわかる 車中泊したりテント積んで全国旅したいと思ってるんだが
ハイエースかキャラバンどっちがいいの? 最大積載量500キロぐらいで足の柔らかいの出してくれねーかな
流行りの車中泊仕様にハマりそうなんだけどな >>79
なんで?エブリイあかんの?
エヌバンリアがだせえしなんかやだ
てか軽四はいやだって
狭いもん >>76
リセール考えなくてよければキャラバンかな
フロントシートはいいし ディーゼル(三菱製)ならハイエースのディーゼルより静かでトルクフル >>82
ほんとか!ならキャラバンにするわ!
キャラバンの方が安いし盗まれる心配もないし
シンプルで荷台を改造しやすそうだしな
やっぱ四駆ディーゼルがいいのか?マニュアルがいいのかどうかも教えてくれ アメリカじゃ売れないんだってな
フロントが無さ過ぎて危ないからだと 仕事でバンならいいけどさ
乗用タイプなんて完全にマイクロバスじゃんか
いらんわ 俺「何を積載するの?」
( ヽ´ん`)「・・・。」 知り合いが事業縮小するから俺の遊び車のエブリイとハイエースを交換しようと言ってきたけどUR団地の駐車場に停めても大丈夫かねぇ
とにかく盗難が怖いエブリイも盗まれやすいけど >>88
ATディーゼルがこのタイプの基本選択肢やと思うで
これ引っ越しの時に使ったら車庫の屋根に引っかかったよ >>93
だよな…運転めんどいもんな
そうするあ! コスパは断トツで軽箱バンだよ
エブリィかハイゼットバンで100万円からキャンプ出来る
チマチマ金かけて改造していくと楽しい秘密基地 >>77
車中泊の頻度次第やろうなあ
月に2度以上車中泊で使うなら買っても良いやろうけど月1度使うかどうかならレンタカーの方が安上がり
何より普段との使い分けができるのは大きいよ ハイエースは100パー盗まれるからボンゴをお勧めしたい
低床のは何でも積める、アフリカツインも積める >>96
乗用にするなら7速ATディーゼルの現行やね。オレはガソリン車買っちゃったけど
2駆か4駆かは使用目的次第
いじるならEXでじゅうぶんだけど後席がしょぼいのが嫌ならGX >>97
出来んことはないんやろうけど単純に大きい方が荷物をそんなに細々考えて置かなくてもアバウトでok、車内のスペースが広くて狭苦しくないっていうのを重視する人は結構おると思うで >>101
素人ですまんけどその二つの違いってなんだ?
後部はシート取っ払って完全に荷物置き兼寝床にしたい >>102
個人的には広さが欲しいならコースターやローザみたいなマイクロバスベースだな
ハイエースやキャラバンは中途半端なんだよ
シャワートイレも設置しにくいし
まぁ考え方次第では大きすぎず小さすぎず格好もよくていいんだろうけど まあ、そこをあえてS660で車中泊、かな
シャワートイレ完備で >>100
ボンゴ乗ってたけど、ヘッド割れが酷かった
直しても、数年でヒビ入るし…まぁ、酷かったのは、ディーラーの対応だけどw MTが廃盤になった今なんの価値もない
いや、商用車やジャンボタクシーとしては価値があるが
自家用車としての魅力は無くなった
D5のほうが安全装備充実してるしATしかないならデリカがいい >>105
やってみるとわかるけど、水って重いぞ。
しかも、排水を処理しなければならないから、
持って行って持ち帰ることになる。
50リットルでも50キロだし、その分、燃費も悪くなるし、使うとなるとわずか。
ガス湯沸かし器でも搭載すればまだマシだけど、
ボンベの設置が法的に微妙。 ミゼット2にのってるが荷台にテント張れるしどこでも行けるし最強だぞ? ミニカー登録で車検のいらないEVで十分
乗らない時は分解して保管しときゃいいしな 何らかの理由で車で寝なければならないヒトには
良いかもしれないけど、
宿泊施設を使えるのなら、そこをカネを払って使った方が快適だし、コストも掛からん。
エアコンで気温も調節できるし、布団もきれいで柔らかいよ。
飯も旨いし。 荷物を積み込んで下ろすのも面倒だし、
積み込みっぱなしってのも、常に不必要なものを
搭載して走り回ることになるから、燃費も悪くなるし、タイヤも偏摩耗するし盗難のリスクもある。
カタログを集めて車に乗っている気分になるヒトたちには向いているかもしれないけど、
実際にあれこれ揃えると、目的地よりも少し離れていても宿に泊まる方が安上がりで快適。 >>103
最低グレードのDXはもう完全に仕事車
EXからアラウンドビューモニターが標準で付くんじゃなかったかな
GXは乗用ワゴンとしてリアシートが豪華だったりする。4ナンバーだけどね
見積取るとわかるけどEXとGXでオプションによるけど100万くらいは変わるよ
だから後席取っ払う様な運用を考えてるならEXやね なんか気取ったデザインになって冷めた
無骨で機能性に全振りしてるのが良かったのに 車検場1時間もしないで行けるし全然4ナンバーでいいわ
ハイエースなんかユーザ車検で十分だわ 空荷のハイエースで雪道でスピンしたことがある
ゆるいカーブで十分速度も落としたつもりだったけどリアがずるーっと滑ってコントロール不能になった タウンエースで…と書こうと思ったが
N-VANで助手席倒せばいいじゃんと思った ちょっとの段差で身体がタテに弾むほど揺れるけど何がいいんだろうね 運転はしやすい燃費は悪い盗まれるリスク高い
軽バンが最適解 >>126
横幅は5ナンバーサイズだからな
なんにもしなくてもそのまま寝れるしキャンプもできるし
部屋ごと移動してる感覚。ほんとハイエースいいわ 住むには全幅1880mm全長5400mm高さ2200mmのスーパーロングじゃないと無理だろう ディーゼルMT乗ってるけどクラッチが強化クラッチ並みに重い >>117
ねぇな
空荷のロングハイルーフのディーゼル4駆マニュアルで配送してたけど自由自在で無敵感半端なかった
空だと踏めば安定だったし
自分の車が180sxだったからってのもあるけど
それより次に整備士で働いてた時に乗ったジムニーが一番の剃刀みたいな絶叫マシンだった
あれより冬道怖い乗り物無いと断言出来る キャラバンかハイエースガチで迷う…
決めてくれお前ら! >>135
新型7速キャラバンはハイエースに追いついたと思うよ
耐久性はどうなのかわからんが >>136
上でも書いてた人か
そこまでいうなら買いたいが高いんだろ?
いくらするんだ >>137
EXガソリン2駆でいろいろつけて特殊オーダーオプションもつけて値引き後で320前後かな
だから参考にならんと思うよ >>138
それって高いの?
車買ったことないからわからんわ
今の車も家族のお下がりだし >>139
高くはなったかな今の世の中当たり前だけど
10年前買ったキャラバンはプレミアムGX2駆ディーゼルで350万くらいだったような すぐ盗まれると聞いて買うのやめた
車中泊して温泉巡りしたい お一人様ならデリカミニ
街乗り限定なら燃費がいい
おっさんの軽にしては小粒感が少ない
車中泊も余裕 >>140
ぶっちゃけカーナビとかはいらん
ラジオとパワーウィンドウとパワステとエアコンだけついてればいいかな
dxとexって断熱とかも違ったりするの? >>143
DXは見るからに仕事車だから…たぶんグリルとかも安っぽい奴になるんじゃないかな
昔から車買ったらデッドニングするけどキャラバンはグレードごとに差はないよ
内装に差はあるけどね >>133
家で寝てた方がマシ
無理して車で寝るこたない
出先で寝るにも駐車場所を探さないとならない
車中泊の必要性を感じたシーンは高速で眠くなったからSAPAで寝るというくらい >>144
そうか…ならexにしとくわ
雪県だから四駆は必須だな
ディーゼルにしとくわありがとう >>148
なんでだ?別に安さだけじゃなくパワーとかも考えてそうしようと思ったんだが 俺もハイエースから軽貨物ターボに落ちたクチ
趣味嗜好が変わって積載をそこまで求めなくなると燃費、大きさで嫌になってくる
クルコンも無いし
ハイエースは壁やフェンスが後ろにある駐車場だとリアゲート開けにくいのよ
軽貨物なら後輪タイヤ止めのちょい手前(10cm程度)くらいに停めればリヤゲートをフルオープンできる >>150
用途によるだろ
俺のようにアウトドアや旅をしたいタイプは絶対ハイエース系の方がいいわ テント張れないときとか便利だしな
生活道具一切つめこむわけだし
仕事においても木材や長物の道具積み込めて便利 雪道で四駆神話を信じてる人が案外居るけどデフがノーマルだとFFの方が良いからな勘違いすんなよw >>152
エアプか?
普通にスタックした時に四駆だと余裕で出れるんだわ >>148
ディーゼルハイエースの代車にガソリンハイエース出されたけどあれはあれでありだな
静かで臭くないし軽荷ならパワーも問題無い
燃費は知らん >>154
まるでFFでは脱出できてない証明には成って無いのになにイキっんだかw >>128
スパロンだけはプライベートで乗りたくねーわ
狭い道は入れない、下手したら高架下すら通れない
駐車場では白線からはみ出すし
地元の自治体の周回バスになってんぞアレ ハイエースってプラットフォーム自体はミニバンとおなじなの?
静音性とかラグジュアリィ感がないだけでエンジンの位置とかもおなじ? >>126
バン系は運転席が前で高い位置にあるので狭い道でも運転しやすいのよ ごろ寝できるスペースがあるバン欲しいな
軽バンでも良いかなって思ったけど足伸ばして寝たい >>158
慣れれば運転は楽だよ
旅行の時は身長163の嫁さんと交代で運転してる >>152
雪道に関して言えば二駆が四駆に勝るものは何も無い ハイエースみたいなクルマって乗りごこち悪いって話聞くけどそうなの? >>164
ドライバーのケツの下にフロントタイヤがあるから
衝撃で下からズンズン突き上げられる なんとなくだけどベルアル系より運転上手いというか安定してるドライバーが多い感じはする
ハイエースで下手な停め方とかしてるのあんま見たことないような >>167
アルベルは旦那の車運転してる女だったりするからな
ハイエースは100%男 >>167
現場でそんな運転、駐車してたら下手すりゃ出禁 ACC無いからリフターかベルランゴロングのがええな 車高高くて運転はしやすいけど、別にハイエースである必要はない ジーゼル、5ナンバー、200万みたいな車があればいいのに 家として使うならマイクロバスぐらいの大きさはほしい ウチのインターホンにはボイチェン付いてるわ
おっさん声に出来る >>173
乗ってみるとわかるけど日本の道路には合わない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています