【バイク】原付二種最新スクーターガチ比較の結果、1位はホンダリード125に決定！水冷11PS、加速抜群、37Lのラゲッジスペース！ [331628947]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
注目の「原二スクーター」の大本命はコレ！ 厳選の新型5台にガチ試乗！！
今、日本市場で売れに売れているバイクがある。ズバリ、原二スクーターだ。
しかも、魅力的なモデルがズラリ。えっと、どれが大本命？
そこで、モーターサイクルジャーナリストの青木タカオ氏が厳選5台を徹底ガチ試乗！ 激推しの一台を選んだ！
■原付二種が売れるワケ
実は新車のバイクの販売台数は2021年まで6年連続で前年比増！
さらに二輪免許を取得する人の数も18年以降増え続けている。まさにバイクブーム到来と言っても過言ではないだろう。
ちなみに直近（21～22年）の新車販売台数は41万台規模
（日本自動車工業会および二輪車新聞調べ）で推移しており、
そのうちの約30％（21年＝12万5674台）を占め、日本市場で売れに売れている排気量帯のひとつが、
いわゆる「原付二種」と呼ばれる125㏄クラスである。
その人気の秘密は、原付一種（50㏄）のような時速30キロ制限や二段階右折、
あるいはタンデム不可といった制約から解放されるだけでなく、
任意保険にはファミリーバイク特約（自動車保険に付帯できる特約）が適用されること。
さらに言うと、ガソリン価格高騰が続く昨今、燃費も良く、経済性に優れているのも魅力のひとつだろう。
そんな原二の人気に拍車をかけたのが道路交通法の改正。
18年7月以降は普通自動車免許を持っていれば最短2日で免許が取得できるようになった。
これにより免許取得のハードルが一気に下がったのだ。
では、どんなマシンが人気なのか？ マニュアルミッションのスポーツタイプもあるが、
原二クラスの主役はスクーターである。クラッチ操作が不要で運転は楽チン。
正直、原二スクーターは密を避けられる移動手段としてコロナ禍で人気大爆発。
各バイクメーカーもラインナップを充実させている。
いや、もっと言えば、空前絶後の原二スクーター戦国時代が訪れている！
では早速、エントリー車を見ていこう！
ホンダからはド定番のリードを選出。スズキは昨秋発売したばかりの新型2兄弟のアヴェニス＆アドレスの注目株。
ヤマハは昨年11月に新発売したジョグ、そしてアクシスZという顔ぶれになっている。
すると、5車中唯一の水冷エンジンを積み、カタログスペックでも11PSと抜きんでたホンダのリードが最速タイムをマーク！
体感的にも加速がひときわ力強く、スムーズに車速が上がっていった。
さらに速度域が高くなってからも直進安定性に優れ、
交通量の多い幹線道路でもクルマの流れを余裕でリードできる動力性能を持っていた。
https://wpb.shueisha.co.jp/news/car/2023/02/21/118554/ 足元が狭いからヤダ
前に斜めの足置きないと僕の長いあんよが納らない キーシリンダーを廃し、スマートキーを採用するのもリードだけで、
アイドリングストップ機構まで備わる先進性にも目を見張るものがある。
シート下のラゲッジボックスは容量37Lと広々とし、
ヘルメット2個が入るなど装備面もクラスを超えた充実ぶり。
30万円オーバーのお値段も納得で、総合力で頭ひとつ抜けていた！
https://i.imgur.com/G9jk279.jpg
https://i.imgur.com/bERSEvZ.jpg 前のアドレス125は良かったな…
買い戻したいわ
今はものつむからベンリィ110 が、しかし隣にPCX来ると負けた感出ちゃうのはなんでなんだろう
俺だけ？ >>5
原二でアイドリングストップてバッテリーすぐ逝きそう 前期型アドレスV125から乗り換える先が無いんだが… でもリードはおっさんくさいバイクっていう最大の弱点があるから >>13
同じのに乗ってるけどパワーはあるけど10インチは流石に辛い
ブレーキ効かないしセルが異常だし >>12
アイドリングストップは誰も使ってないから大丈夫
ホンダが排ガス規制関連をクリアするために取ってつけただけのおもちゃ機能なんで 安い順に並べろ
あと人気車種はZ戦士とかグエンに持っていかれるからな
プロは不人気車種を買う リードはぶっちぎりの性能だけど若者からは支持されないんで誰も盗まないってのがいい
グエンはPCXしか盗んでいかないんで >>16
パワーはそこまで求めてない
一番はサイズと重量
まさに通勤快速No.1
重さは仕方ないとして、横幅だけでも同クラスが出せないものか… pcx125見せびらかしてるとすぐ盗まれるって聞いたな 今のリードって1個前のリード110と比べてどうなの
前のはフットスペースが狭くてキツかったのとフロントの収納が利便性考えてなくて使い物にならんかった
メットインは車体サイズの割にクソでかいからそっちにポイポイ入れてて便利だったけどな >>23
サイズと重量は良悪しだね軽くて小さかったら横風に弱いし
50CCと変わらないサイズは利便性がいいのは認めるけど >>22
リードでもデカイ
そしてパワーは魅力だが水冷は重い メットインがでかいのは大きな利点だけど
逆にそれ以外ではこれ選ぶ理由ない dio110乗ってたけどタイヤでかいぶん低速安定性高くてノロノロ渋滞でも乗りやすかった
基本足を投げ出して乗ったりしないから足元狭くてもまったく不便感じなかったし
もっと14インチタイヤの原2の選択肢が増えてほしいわ 悪いこと言わんからバイクは止めとけ
メットを被るとハゲるからソースは俺 PCX乗ったことがあればリードとかまず選ばないよw >>37
16歳から乗ってけどハゲてないけどヘルメットの問題じゃないよ 乾燥重量100kgのdio110でいいわ
リードより15kg軽いしガソリン200リットル分安い V字のメッキのデザインださいのにずっとこれだよな
いいかげん変えてくれ 原2まではチャリと同じ駐輪場に止めれるようにしろよ 125ccは良くも悪くも125ccでしかないから自分の気に入ったの乗っとけ >>38
高速とかバイパス走れるならpcxでいいんだけど、下道オンリーだとリードだわ。
足元フラットが強い。 マニュアルの２５０に乗り換えたが
PCX１５０メチャクチャいいバイクだったとしみじみ思うわ >>1
利便性良くて速いとか完全無欠じゃんどうせ燃費もいいんだろ？
他社なにやってんの？ もう10インチは廃止で
振動酷いしタイヤすぐ減るし ん？なんでPCXがないの？
リード売ると儲かるからだよな？この提灯記事
タイホンダ輸入してそのまま売ってるだけだもんな
はっきり言ってリードはダサいよ おっさんバイク 125ccと同じ車体で
200ccのエンジン積んでくれないかな
150ccじゃ、ちょっと足りない
高速道路乗れるのが利点の排気量なのに
150ccじゃ、ちょっと足りない
でも250ccのビクスクじゃ重い
125ccサイズにしてほしい >>33
14年乗ってたJOG50ccをエンジン故障で廃車にしてリード125にした
事故ってはないよ >>30
それな
スクーターの魅力は積載性＝便利さ リードええな
俺も125乗ってたらリードにしてたかも また２スト乗りたいけど売ってないなとあきらめてた
昔の２ストのスクーター探して買おうかな もう現２は飽きた
大型とって中古で良いからYZF-R6乗りたい
超高回転型で面白そうだし250km/h以上出るのに400ccの教習車より軽いんだぜ >>44
たしかに 足元フラットはほんと積載性高いよな >>7
所有感がないよね今のリードって
リードR位の時は高級感で売ってたのに リードを名乗るなら90や100のように高級感が欲しい むかし乗ってたG'は50ccでたしか7.2馬力だった
キタコの強化クラッチとデイトナのハイスピードプーリーとどっかのリミッターカットとどっかの強化ベルト入れてホーム峠の1コーナーまでにどうにか30km/h出せるようにセッティングして単車勢のおちりをつんつんしてた
チャンバーも入れてみたけどﾋﾞｨｨｨって音がちょっとアレだった…30km/hの縛りがあったわけだけど一度だけ下り坂直線道路でバトルを仕掛けてきたセピアZZに僅差で負けた…でもこっちのバトラックスはサイドがベチャベチャなのに対しそいつのタイヤは今でいうところのあまリングだった
最近のスクーターは125ccでも11psなんですね >>68
今もう新車の納車は3か月以上待ちらしい
こないだまで2か月待ちだった 加速性能はそこまで要らんぞ
16歳ならともかく36歳や56歳じゃ交通の流れに乗れるだけでじゅうぶん
50ccに対する原二のアドバンテージはあくまでも60km/hで走れる所
軽さも良し悪しで、重ければ重いほど乗り心地はアップする
どの道100kg以上だと、昔の原チャリのように狭い所での方向転換で持ち上げて振り回す取り回しは出来ない
原二以上のバイクに乗った経験があればわかるが重さは慣れる >>29
無駄に画像が大きい
次からはリサイズしてから上げなさい ライトの上のメッキパーツが
破滅的にダサいから論外 >>29
雪の日に乗って壊したんじゃなかったっけ？ 乗り心地が犠牲になってるのがネックだな
あと、給油もし辛いらしい
それ以外は下駄バイクとして非常に優秀
スウィッシュが販売終了しちゃったから次の購入候補だな DIO110にモリワキマフラー付けたら１００キロ超えて草生えた >>84
修理してもう戻ってきたわ
修理費用は全部相手に支払わせた リード150出たらほしいわ
高速は乗らないけど小型ダメなバイパス近所に多いんや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
