日暮里・舎人ライナー沿線の魅力 [675914753]
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「左から火花が」 日暮里・舎人ライナーなぜ脱輪? JTSBが勧告&事故報告書を公表
2021年10月7日(木)夜に発生した強い地震の影響で、日暮里・舎人ライナーは舎人公園駅(東京都足立区)を出発した直後に脱輪。3日間の運休を経て運転を再開しましたが、乗客8人が負傷する事故となりました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/666bc9cf644c4090dcdb9dc8f14cdc677d5851ac ケチって小さい車両にしたから、今は混雑がひどい
つくばエクスプレスもな! タイヤだから維持費も高いとか聞いた
大量輸送するなら鉄の車輪がいい 舎人公園近くに用事あったから乗ったけど狭くて揺れが酷くて乗り心地最悪だった 日暮里のスカイライナー専用ホームで立ってる時の優越感は異常 すんごい混むらしいけど
埼京線ほどじゃないんだろうな >>22
日暮里駅って凄いよな
2種類の「ライナー」が発着して世界へも足立区へも飛べる つくばは守谷まで混むのがなー
研究学園へ仕事で行ったけど地獄だった サカキバラが住んでるところを週刊誌に直撃された不穏な土地 >>7
つくばは車両増やせる作りなんだろ?
舎人はもうどうにもならんと聞いたが
それでもバスよりはいいらしいが
あんな陸の孤島に通すのに何で低く見積もったんだろうね >>26
世界の北野
足立区のたけし
みたいな感じ? >>33
どうせ足立区だから人なんか流入してこないってたかくくってた 沿線に負のオーラが漂っている
車窓からの風景でも分かる 首都直下でひっくり返るの確定
地盤も悪いし橋脚も細すぎる 扇大橋は首都高で1番高い位置だがさらにその上を超えて行く舎人ライナー 輸送人員
2008年1日平均48,943人
令和入ったら
2019年1日平均90,737人 23区東北側のインフラ整備遅れてるところはやはり廃れてるんだろうなあと思うけど実際雰囲気はどんなん? >>45
尾久橋通り沿いにロードサイド店結構あるから案外便利 何回正解を知っても一向に記憶に残らない地名
しゃじん(何故か変換できるし) 住んでるけどかなり暮らしやすいぞ
色んなとこ引っ越したけどもうここから出たくない >>44
学校か病院か企業でも誘致したんかね?
>>50
女性一人暮らし出来る? >>51
>女性一人暮らし出来る?
街が新しい分きれいだし高セキュリティ物件多いから竹の塚あたりよりは安全
て言うか足立区でも駅徒歩圏内なら十分安全だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています