【俺たちのホンダ】この値上げラッシュの中、「21万7800円」の格安の原付二種スクーターを発売してしまう [818837401]
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ホンダ、原付二種スクーター「Dio110」に新色設定 新たにリーズナブルな「Dio110・ベーシック」追加
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1478634.html
本田技研工業は、スタイリッシュな外観の原付二種（第二種原動機付自転車）スクーター「Dio110」のカラーリング設定を変更するとともに、リーズナブルな価格を実現した「Dio110・ベーシック」を新たに追加して3月16日に発売する。
価格はDio110が25万3000円、Dio110・ベーシックが21万7800円。
今回Dio110のカラーリングには、高級感を演出する「マットディムグレーメタリック」を新たに採用。
また、Dio110・ベーシックはカラーバリエーションに、都会的な印象の「パールジュピターグレー」と、上質さを感じさせる「パールジャスミンホワイト」、精悍な印象の「マットギャラクシーブラックメタリック」の全3色を設定した。
Dio110は、エンジン始動時やシートの解・施錠時に便利な「Honda SMART Keyシステム」を装備するほか、Dio110・ベーシックには、盗難抑止に効果を発揮するシャッター付キーシリンダーのイグニッションキーを採用。
ユーザーの多様なニーズに応える設定にしたほか、両タイプともに最新の排出ガス規制である平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合させ、環境にも配慮したモデルとなっている。
2023年3月16日 発売
Dio110：25万3000円
Dio110・ベーシック：21万7800円
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1478/634/004_o.jpg
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https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1478/634/003_o.jpg 自転車に毛が生えたようなのを3万くらいで売ってくれよ またがるバイクに乗りたいが妥協してスクーター乗ってる
こんなイメージ 110ccでこの値段はいいな
50はもうつくれなくなったのか ホンダのキーレスのツマミって安っぽいし回しにくいよな
あれはヤマハのほうがいいのにXフォースとかシグナスに積まないのがうんこ 安い理由はパワーが昔の50ccに毛の生えた程度だからな 中国だとほぼ全部evに食われたカテゴリだよな
日本でガソリンスクーター見かけると感動する
あっ太古の遺物まだ走ってる！みたいな(笑) 久々にディオ見たけどなんかダサくなってるな(´･ω･`) >>41
ビーノとかでもメーター読み70以上出る個体はあったな 値段の違いは車体色とスマートキーの有無だけかな？
こんな値段でもちゃんとフロントはディスクブレーキなのか ホンダが中国で売ってる電動バイクは10万円なのにどうして…… >>44
60キロしか出さないって言うなら十分やん キチガイ運転手だらけでバイクなんて危なすぎて乗れない
車ですらナメられるから軽自動車乗れないのに
バイク乗ったら初日で嫌になるわ 頑張ったな。
よし、スズキはこの波に乗って、
チョイ遠乗りを作って12万で出そう。
チョイノリの排気量を上げて樹脂製ピストンはやめる。 これでヨシ！ 今のスクーターそんなたけーんだ？
若者向けのオサレなデザインのスクーターでも16～17万くらいだったイメージだわ >>31
チョイノリってのがあったが全く売れずに廃番になった 軽自動車すら税金含めて庶民には厳しくなる
日本もこういう原付きばかりになる時代が来そうだ >>76
原1にメリットあんの？
めんどいだけじゃん ホンダは軽トラ廃止したんだから
ミゼット2みたいなさらに幅狭な車かバイクみたいな4輪車を洒落で作ってみてくれ
そこら辺の買い物とか農道や林道用に 原1に20年乗ってるから125乗れるようにしてほしい すり抜け防止機能をつけてくれ
チンパンジーのすり抜け運転こええよ >>31
本来の原動機付自転車な
今なら後付のモーターが売ってるから自作しろ >>56
jog zが下り坂ならそれくらい出てたな
メーター振り切ってたから正確な速度はわからん ホンダさん
スーパーカブ125を440,000円で売り出してしまう
https://www.honda.co.jp/C125/ 足元周りは灯油タンクは当然積めるんだろうけど積んだ時の足の置き場に若干困るデザインやね
抉りか突起がほしい >>61
標識の数字通りの速度が出せて二段階しないで済むだけで価値はあるよな どうやって4万もコスト落としたんだ？
正直通常モデルとかわりがわからんが >>41
アドレスチューンでリミッターカットとハイギヤプーリーチャンバーで下り道で100kmでてたぜ
今考えたら馬鹿だし何より恐ろしすぎる 君らまさかネットに騙されて原二乗ってないよな？
学生までだぞあんなの >>103
そんだけやってもブレーキと車体が付いてこなくて怖いよな こんな安モンにもスマートキー付けるのか
ふつうのカギでいいやろ 日本で？マジで？すげー
買うかも
アドレスv100限界きてる アドレス110より安いとはな
アドレスもロゴがシールだったりするけど アド110終了だからな
これによりハイホイール枠独占が決定しました 専モメン教えてほしいんだけど
わーくにで125じゃなく110にする意味ってあるの？
価格以外で これシート下スペース工夫してガソリンタンク大きくできないのかね
ツーリングするとすぐにガソリン使い切るよ 14インチのステップスルースクーター慣れるといいぞ
足元狭いとよく言われるが足を前に投げ出さない乗り方ならpcxよりゆとりあるし
今のアドレス110壊れたらさらにハイホイールなやつに乗り換えたい >>107
オレの台湾シグナス（中身はシグナスSV）ももう限界
たぶんキック周りのギアがプーリー周りに干渉してギャーって鳴いてる
もう修理つかれた
20年乗ったしもう新しいの欲しい >>115
わーくににはない
アジアの原付基準で110が多い
メリケンとeuは150が原2ライン 二種スクーターとかいう神の乗り物
でも勘違いして田舎民は買っちゃ駄目 今のアドレス引っ越しで4万とタイヤ交換とかで2万ぐらい使ったばかりだけど買い替えたくなるな
箱とかUSBとかでちまちま金増えるのがなあ 俺のダックスまだなんだけど？
もうすぐ1年経つよ？ 東南アジアの普及モデルが空冷110ccってだけなんで
あちらでは若者向けモデルのBeatで110/125モデルがある >>107
いやこれ前から日本でずっと売られてるよ pcx乗ってたけど遅すぎてすぐ売ったわ
あれが速いとかキャッキャしてるけどよく原二なんて乗ってられるわ 結構前に同僚が乗って通勤に使ってたけどすぐ壊れたって言ってたな 税込だしかなり安いけど原二はもうちょい気軽に乗れるように法律変えんと伸び代がなさすぎる クソ高い保険代払うくらいなら
適当な軽でも転がしたほうがコスパいいじゃん
自賠だけで乗っているカスは死ね >>136
クルマも持っててファミリーバイク特約つけるんだぞ これの欧州版Vision110がF16だな
国内唯一のF16R14だったSH-modeは販売振るわず終わってしまった 排気量110は車格が50ccだから軽くて速く走れる >>145
カブは何かとストイックなんや
道路が整備されたらタイヤサイズは小さくなるのが普通 >>122
東南アジアのおかげで安く売れるし買えるのね
理解したありがとう >>35
春秋ならええわな
夏は排気ガスや土ぼこりで顔がうっすら汚れる
冬は体が芯まで冷えきる >>63
スズキチョイノリは、何が何でも日本国内生産を維持するという大命題のもとに開発
しかし排気ガス規制を乗りきれず >>63
一個前のアドレス125はバーゲンプライスだったよ >>77
アメリカがアメ車売りたさに、日本独自独特のケイジドウシャ規格を叩き潰したがっている
トヨタがアメリカ通商当局をそそのかしている
ダイハツやスズキがトヨタと組んでも、最期はトヨタに殺される こうゆうのは本来スズキが出すべきなのになにやってだ （125ccに比べて）110ccは大体タイヤデカいからいいぞ
あとちょっと燃費いい こんなの買うならもう少し金出してハンターカブ買った方がいいじゃん カブサイズのタイヤは乗り味がいいのでカブのミッションなしが欲しい トリシティいいぞ
ただしタイヤが一個多いので50万円する >>160
もうスズキはバイクの製造ラインなんてないんだろ
ジムニーとかハスラーとかで忙しくて バイククソ値上がりしたよなぁ…海外生産だと全然入荷しないし >>169
どういいのか書けよ
大型のビグロみたいな三輪は気になってるが >>169
足元が狭いから超人権キャラの俺が乗れない >>165
バイクとカブとスクーターは別モンだと思う >>157
何十年前の話してんだよ
今 令和5年だぞ カブの中国生産で失った信用はもう戻らない
ホンダのバイクはCBR600RR以外買う事は無い んで、ベンリィ110後継は？
電気だけとかやめろや 10年前はスクーターって5万円くらいで売ってなかったっけ？ こんなベトナム産買うくらいなら
カブ１２５のド渋なマットアクシスメタリックグレー買うは 最近のホンダ二輪は、正規サービス認証店にしか商品を卸したがらない >>186
30年前でもしっかりした50は10万超えてたよ >>193
極端な例だとマグナ50なんて30万したしな 欲しいのはこの価格帯でのY16zrなんだが？
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