甲府にリニアが通ったら甲信越地方最大の都市になる? [789370953]
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なるかよ
バカ言ってねーで働け 駅できるとこがホントになんでこんなとこなんで、多分ない。岐阜羽島みたいの感じにしかならんのじゃない。 神奈川から甲府に行くの困難すぎるんだけど、小田原から直通になるのか? 運賃が高いから
いくら移動時間が短くてもむり
都心通勤圏になるわけではないからむり リニアモーターカーの通る県は
東京都 神奈川県 山梨県 長野県 なんねーよ
駅ができるのは甲府の郊外
高速道路のそば(インターすらない)
しかも運賃はJR特急のあずさより高い
誰が使うねん 今の甲府駅前の廃れっぷり見たら仮に駅が甲府駅の近くだとしても発展はしないだろ 東京都の隣なのにあのザマだぞ
察しろ
山が多すぎて農業もやりにくい県 なるわけがない@山梨県人
甲府の駅近く(つっても3kmぐらい)役所とか裁判所とかヨドバシあるだけ
有名店とかチェーン店はそっから5~10kmは離れてる
スーパーすらない 山梨県 81万人
世田谷区 93万人
人口がこれの時点で察してやれ 内陸の盆地とかいういきなり超ハンデ負ってる京都じゃねーんだから >>3
リニア山梨県駅は、イオンモールの近くで道路の便がいいからあそこになった模様
車社会ならこういう判断はアリだな
接続しないJR身延線は捨てられたのだ 岐阜羽島駅も駐車場は広いから一定の利用客はいるから
車社会なら郊外駅は悪くない
新青森駅もそういう判断で正解だったようだし >>13
甲府に住んでて車も持っていない極貧民に用は無いんだよw
安さ重視なら高速バスがあるしな
まあ、特急あずさはJR東日本だから残るだろうし
住んでる場所に応じて使い分ければいいだけの話 首都圏から30分の通勤圏内ならワンチャンあるかもな
テレワークも併用すれば人口増えるだろう >>23
リニア神奈川県駅は橋本駅といつ既存鉄道が4方向にある要所だし
長野県駅も岐阜県駅も既存のJR駅なんだよね
山梨県駅だけ地元が選択したとはいえ鉄道軽視だなあと思う なんかリニア駅の周辺を開発!ってよりは
リニア通勤民やリモートワーク民の住宅需要を見込んでるっぽい
まあそれで正解だと思うよ
住むなら偽イオンまで直線道路で一キロとかだから
そこそこ住みやすいのではないか 山梨に土地買おうと思って色々見てたら
ルート上と思われるところだけ値段が高くて笑った
まあ当たり前なんだけど 地震で停車した時に
甲府市民が助けてくれるんだろ? ストロー効果で都会の方に吸われる
つまりより衰退する >>1
誰も乗らないし
そもそも完成しないし
事故だらけなって滅びるし リニア通しても甲府の貧弱な道路じゃ生かせないだろ
つかそんなんで栄えるような土地ならとっくに発展してるよ 平地が少な過ぎて無理無理 >>24
いっそ貨物駅にした方が物流拠点として発展しそう 山梨県の駅って72しかないからな
半島というハンデ持ちの石川県と並んでワースト2なんだぞ
四方に隣接県があってこの数字なんだからいかに使いにくいかわかるだろ >>27
残念だが子供の進学や老後の医療とか考えると地方はリスクしかない。アパホテルを都内にガンガン作ってるけどあれは地方の老夫婦が最後の棲家のために東京で高度な医療を受けるためにアパマンション(東京だと無名だが旦那が昔からやってる事業)に転用する。極端に金のある奴、金のない奴は東京に行くしかない 甲府市188,378人
長野市366,714人
新潟市776,592人 中央線あるし現状名古屋大阪行く位しか用途無いかな
でも西方面と直通出来るのは劇的な変化 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています