京王線で楽しい駅、皆無説 [667744927]
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初台、幡ヶ谷、笹塚、下高井戸、仙川あたりはまあまあ楽しめる
次点で千歳烏山と高幡不動かな ジョーカー事件の国領駅を忘れていた
あと風切り音が異常にうるさい布田駅は必見、一度は降りるべし >>41
あそこらが多摩ニュータウンの環状線になる計画だったと聞いた記憶が >>39
橋本～堀之内あたりはあんだけ長期間山潰して自然破壊してまで開発する意味なかったよな
山だから坂ばかりになって住むの大変
小田急線とモノレールある多摩センター駅で止めとくべきだった >>44
津久井湖延伸とか30年以上前に京王は免許を返上してて可能性は全くなかったよ >>59
橋本民が都心直通電車欲しがったから
あのあたりに住むなら車は買わないと不便
車買えないなら駅近くに住むしか 甲州街道沿いは代わり映えしないからな
車で走っててもつまらない >>60
なら自治体が別会社設立して鉄道作ってくれないかなあ
今からじゃ建設費かさんで無理か……
八王子市も北西部は鉄道空白地なのにな 稲城は子育てで人気で人口増えてるっていうけどそんなにいいか？若葉台なんかもコーチャンフォーしかないだろ いまだに多摩モノレール町田延伸とか看板立てて非現実なこと言ってるのがなんとも
票集めか知らんがもうそういう時代はとっくに終わってる
ただでさえ多摩モノレールがあんだけ延期したのい100年後に開通する気かよ 残念ながら少子化で京王に限らず私鉄はどこもこれから冬の時代よ
コロナ禍がとどめ刺した感がある
相模原線は路線構想時より乗客が伸びずこれまでも経営的には辛かった
路線延伸とか夢見られないから千歳烏山などに優等列車の停車先を増やして既存駅の乗客確保に努めてる 聖蹟桜ヶ丘も10年前なら京王線最強と言えた
タワレコとか大型古書店のブックいとう等が潰れて寂れてきたが 聖蹟桜ヶ丘とか高幡不動とか分倍河原とか駅名はそこそこ有名なのに何市にあるのかほとんど知られてないのが魅力 >>26
西武新宿駅から新宿駅に歩くのが楽しい
大江戸線中井駅まで地上を歩くのが楽しい
本川越駅から川越駅に歩くのが楽しい
やっぱり西武新宿線がナンバーワン！ >>16
渋谷まで乗換無し10分とかやろ？
しょうがない 今さらモノレールとか規格が時代遅れじゃね
東京モノレールだってJRが羽田延伸したら廃止かもしれないと言われてるのに モノレールは遅くて維持費高いんだよな、だからイマイチ増えない
しかし、建設費が安上がりで勾配に強いのは利点
多摩モノはモノレールが最適解だろう、普通の鉄道通すのは用地確保が至難、地下鉄なんて採算絶対取れないし >>74
普通鉄道より勾配やカーブに強いから、多摩丘陵にはマッチしてる
東京モノレールは規格が特殊 東京モノレールはJRの子会社になったし、将来的には廃止が濃厚だな
老朽化も目に見えているレベルだし
京急空港線の方が運賃ずっと安いし そういや定期券マウントは見た事ないんだけど今はどうなってるの？
電車乗らんから分からん 小田急のほうがだいぶ良い
多摩センターも永山も小田急のおかげなだけだろ
小田急OXと京王ストアの違いでわかる
京王ストアは品揃えがショボい 代田橋とか明大前とか住むだけなら悪くなさそうだなと思ってるがどうなん？ >>83
昔も今も両駅の乗客数は京王の圧勝ですけど
なんで調べもせずに勝手な思い込みで語る奴が多いのか ただまあ、今は小田急が複々線化したからラッシュ時は速いはずだけど
その割にはあまり乗客伸びていないが
京王が運賃安いせいか？ >>83
相鉄ローゼンが一番いいしフレッサイン相鉄もいい
だから相鉄がいいのか？と言われりゃ微妙 >>86
海老名ちゃんとかこれからでしょ
そう考えると京王にはこれといって伸びそうなとこも無いんだよね
地下化した調布市はずーっとモメてるし、とにかく都市計画の力がまるで無い 沖縄都市モノレールもいわばまさに用地が無く勾配がひどい沖縄に最適
ただ施設が半分行政だったりしてそこのとこの問題を抱えている >>88
調布ってモメてるのか…。
まあ，今のまま広々としてたほうが気持ちいいけど。 下北沢の名がほとんど出ないのは
あれは小田急だとみんな思ってるのかな 京王線の橋本って延伸先を潰すかのようにマンション立ってるし昨日か一昨日見に行ったら更にまた道塞ぐ邪魔臭いの立ててたよ 多摩モノレールは箱根ヶ崎ルート開通が今の予定で2030年代半ばとか
町田の方は自治体はやたら盛り上がってるけど実現したとしてもいつだろうねってお話 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
