クロスバイク買おうと思う。8万くらいのでいいの？(´・ω・`) [399259198]
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クロスバイクとロードバイク、結局どっちが良い？ 違いや特徴を自転車ジャーナリストが解説
新生活に向けて自転車を新調する人が増えるこの時期。シティサイクル（ママチャリ）しか知らなかった人にとって、軽くて速く走れるクロスバイクは魅力的に映ることでしょう。そして、調べているうちに知るのがロードバイクという存在。一見ハンドル以外大きな違いがないようにも思えますが、何が異なっているのでしょうか。それぞれの特徴を見ていきましょう。
ロードバイクは、サイクルロードレース用の競技自転車のことを指し、その昔はロードレーサーと呼ばれていました。世界三大スポーツイベントの一つ、ツール・ド・フランスでプロ選手たちが乗っている自転車がこれに当たります。トップカテゴリーのレース用機材でありながら、4輪のF1や2輪のMotoGPとは異なり、市販されていてお金さえ出せば誰もが購入できるのが特徴です。
2000年以降は、競技に出場しないサイクリストのために、長距離での快適性や走行安定性を重視したモデルや、未舗装路の走破性を視野に入れたモデルなどが登場し、ジャンルの細分化がさらに進みました。とはいえ、湾曲したドロップハンドルに幅の細いタイヤを組み合わせるという大まかなスタイルは、1900年代から基本的に変わらないのです。
これに対してクロスバイクは、1980年代にその原型が誕生したと言われています。未舗装路を走るために作られたマウンテンバイクをベースに、ロードバイクのような細めのタイヤを履かせたモデルや、ロードバイクをベースにハンドルを一文字のフラットバーに変更したモデルなど、当初はさまざまなアプローチが模索されていました。
その後、クロスバイク専用に設計されたモデルが続々と登場し、2000年代には完全に人気ジャンルとして日本に定着。当初はクロスオーバーモデルとも呼ばれており、アスファルトと未舗装路の両方を走れることを特徴としていました。近年は舗装路での快走を重視したモデルが主流になっています。その一方、太めのタイヤを履き、オフロード走行も可能なモデルも登場するなど、ロードバイクと同様に細分化が進んでいます。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ed70ff653a8b66187221b91f01a865e80545780 ええよ
後で改造すればなんとでもなるから
あと、ジャイアントのクロスバイクは外せ マウンテンバイクのほうがよくね
街乗りだけでなく山もいけるぞ イオンバイクに行くと型落ちが安売りしてるからそれでいいぞ 正直性能なんてどうでもいい
続けるのに一番重要なスペックはかっこよさ レースに興味ないならクロスがええと思うで
ロード乗ってるとロード乗りがスピード勝負仕掛けてくるねん
マジで >>4
> あと、ジャイアントのクロスバイクは外せ
なぜ？ >>6
日本は山だらけだけど自転車で好き勝手に走れる道は少ないから流行らんのよ
舗装路走るのならブロックタイヤもサスもデメリットのが大きいし ロードバイクを初めて買って
家ここから50キロ位離れてるんですけどって言ったら
余裕ですよ！って言われた
これがロードのスタンダードなのか >>12
ジャイアントのクロスバイクはロードバイクの悪い所を持ち合わせてるから
ロードバイクに買い替えさせる罠が待ってる もっと言うと原付を買ったほうが幸せになれるぞ
クロスバイク持ってたが一瞬で使わなくなった >>13
ほんとこれ
俺地方だけど田舎でも未舗装路見つけるのが大変なくらい
あぜ道さえも整備されてる >>17
それは違うね
ヒルクライムが大好きだからよくやるけど
エンジン付きで登るのは勿体ないと思ってる >>19
ロードバイクなんか知らない
改造クロスバイクで輪行もロングライドもしてるから >>22
まちがった
どこのクロスバイクがおすすめなの？ >>21
ジャイアントのクロスバイクに乗ってる奴はロードバイクに乗り換えたがる
初めは乗り換えたくなるのかと思ってたが
そんなことはなくクロスバイクを愛用してる ロードもクロスもエントリーモデルでメーカーの差なんてほとんどないだろ
無難な設計のフレームに価格に応じたグレードのコンポーネントがついてるだけ
ブランドによって多少割高だったり低グレードパーツ混ぜてたり ／⌒ヽ
く/･゜ ⌒ヽ
| 3 (∪￣]
く､･。 (∩￣]
はじめての方にはライトウェイの
クロスバイクをおすすめしております？ ホームセンターで2万8900円ぐらいで売ってるのでいいよ >>26
メーカーじゃなく見た目でお気に入りのクロスバイクを見つけて乗った方がいい
ジャイアント乗る奴って良いという噂で買った奴が多いと思う
でも気に入った形じゃないのも乗り換えの原因だと思う 値段じゃなくて重さでフィルタリングするんだよ
9kg台の中から見た目で選べ >>28
俺はコラテックのクロスを最初に買って
それからロードに乗り換えた
ロングライド出るとポジションに自由度が無くて不満が出て
ドロハンに乗りたくなったんだよね
なんでジャイアントがだめなの？ 車道走れうるさいのと
高齢ドライバー増えてまじで轢かれるから
自転車はやめとけ エスケープAirが最強だけど10年ぐらいの前の話だから今のコスパは知らん >>32
見た目ってメーカーで大して変わらなくね？
ただロゴくらいでしょ
あとおっさんってジャイアントをバカにしがちだけど
入門からフラッグシップまで幅広いし競技してる人に話聞いても評判いいよ
ただガノーはめっちゃ駄目だっていわれた ジャイアントは同じコンポーネントでも他より安いんだよな
他の人と被りやすい欠点はあるけどコスパ厨には悪くないだろ >>36
そのイメージってどちらかというとルイガノかな >>39
そのおかげでピナレロとかと比べても遜色ないのに
低価格帯モデルのお陰で安物イメージ後拭いきれないのよね クロスバイクも高くなったな
円高円安も関係あるが
R3が
2010年だと39800円
2017年だと52800円
2023年だと62800円 >>39
サイクリングロード走ってるとビアンキが一番被りやすいと思う
ジャイアントはあまり見ない 街乗りならブリヂストンのとかでいいだろ
泥除け・スタンド・オートライトとか付いてる 時期が悪い
スポーツ自転車は売れなくてどこも在庫抱えて値崩れ起こすから ジャイのクロスはリアのエンド幅がロード基準になってたり、ロード用のパーツが使えて便利だけどなあ ロード用のパーツ使えるのはジャイアントに限らないのに
何故か馬鹿の一つ覚えみたいに「ジャイアントが良い」と言うレスが付く
ステマ臭え >>42
昔、適当にR3買おうと思い立って自転車屋行って即決したが
10年ぶりに自転車買おうと思って店行ったらR3がクソ高くてビビって帰ったわ >>49
盗まれるのは20万くらいするやつとかやから
8万とかやったら大丈夫やで 今セールの時期だから有名メーカーのがちょっと安く買えるかもね
スペシャライズドのhpみたら割引もちらほら、トレックもワイズロードで少し安くなってたな >>51
10年くらい前のスポーツ自転車ブームの頃に実際にコスパよくてエスケープが大正義だったから
その頃のイメージの名残 5万で買ったエスケープ10年乗ってる
パーツはほほ交換してるけど スペシャライズド シラス3.0、税込七万七千円、これでええやん 最初はそのくらいの予算のでいいと思うよ
で、ハマったら徐々にステップアップしていけばいいし、8万ので不満が無ければ次に買う時も同じレベルのでいいと思う
ちな、長く乗り潰したいなら消耗パーツ代やらなんやらで年2万くらいの維持費を見とけばいいと思うよ
キチンと手入れしてれば安物でも最低5年は綺麗に乗れると思う（タイヤとかゴム製品は年1で交換かな） >>49
昔よくEscapeR3がパクられるっていう話があったわ
でも大阪市内で総額10万円オーバーのクロス置いてもパクられたことないわ
なんなら鍵をかけずに放置したこともある タイヤは太いほうがいい説あったけど
まだロードのほうがええんか？ 今ジャイアントのエスケープは在庫処分セールやってるぞ
値上げ前の値段ぐらいになってる
色やサイズはあんまり選べないけどな >>62
昔と比べりゃ少し太いのが流行ってるってだけで太けりゃ太いほどいいってわけじゃない >>51
じゃあ具体的に何処がいいのって質問はスルー？ 街の自転車屋さん行ったらブリヂストンのクロスバイクを絶対におすすめされるから注意な
あれは自転車屋さんがブリヂストンからキックバック貰えるからブリヂストンの勧めてくるだけ
ネット見てもこういうスレ見てもブリヂストンの名前は全然出てこないだろ？ブリヂストン以外を買え >>56
別に買えると思うけど
ホームセンターになっちまって
まともなサポートが受けにくいデメリットがある
それ以外は自分でパーツ交換すれば何とかなりそうな物は見た >>65
あの記事見てF1のタイヤだって太いんだから太い方が速いに決まってるみたいな事言い出すのがいるのが怖いわ 二万で買ったパナソニックのクロスバイクは速かったな とりあえずフロントダブル以上のクロスバイクにしといた方が良い
フロントシングルは山登りしんどすぎるギアしかない
メーカーが選ぶギアって重め トーキョーバイクを10万超えで売ってるんだもんな
どえらい時代よ >>1がクソ高くなってて草
クロス10万の時代も遅くないな リアディレイラーがSORAのやつにしろ、これ絶対条件
いまだと10万くらいするのか 90年代の国産のスポーツ系自転車って出来良かったよなあ
しかも安かった >>80
もっと昔にスポーツバイクに出会ってたら
学校も全部自転車で行ってたんだろうなぁ
出会ったの最近だから >>73
フロント3枚を公道で選ぶメリット価格以外にある？ 街乗りなら5万くらいのジャイアント一択な
それ以外は無用の長物だしロードなんかただ怪我するだけ
遠出するなら勝手にしろ nestoのvacanze2ってやつ買えばいいんだろ？ ハマーとかフェラーリとかフレームに貼ってあるの買え
重そうでいいじゃん 円安もあって値上がりしてるから今は買い時じゃない
カーボンフォークも去年は８万だったものが今年は１０万超え
舐めすぎ 油圧式が普通になったからディスクブレーキのに買い替えたいけど高杉るわ アサヒが自分とこで作ってるやつとかはどうなん？
割りとやすいし >>13
セロー等のオフロードバイクであちこち走ると単独でアタックするのは躊躇う道に遭遇することがある
そういう道を後日MTBでアタックする 昔は4万も出せばまともなクロスバイク買えたよな
今は7万は必要
終わりだのこの業界 俺のクロスバイクあげようか
家の置物や 売れば今なら高いのかな ちょうど今朝荒川でクッソ遅いクロスバイク共をぶち抜いてきたわ >>64
好きなものを語る時饒舌になるのは普通だろ >>90
朝日の2万のやつ乗ってるぞ
ほか持ってないので比較はできんが普通に乗れてる 良いのを買っても油を差さないとすぐにキュルキュルうるさくなるんだ >>105
高いからメンテナンスフリーって訳では無いでしょ 今ならR3がスタンド付で安い
2022年モデル値上げすぎて売れなかったんだろうな
コロナ前の水準で買えるからサイズや色もまだ選べるうちに買っとけ エスケープR3→Airと乗り継いだけどやっぱAirの方が良かったな
前ギア3枚も要らんし何より軽い TREKのFX-3 discが今のところ1番あってる この辺のがいいけど今は13万か…
https://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/バイク/クロスバイク/フィットネスバイク/fx/fx-3-disc/p/35021/ フロント3枚ギアいらね
2枚がベスト
なんなら1枚でも事足りる グラベルロードでもハイエンドモデルはフロント一枚だからな 前３枚必要だったのは昔のMTBくらいで
街乗り＆ちょいロングライドのクロスバイクなら２枚でいい
一番小さいチェーンリングは未舗装路用だから >>115
グラベルはトラブル避けるためにシンプルにしてるだけだから
街乗りで坂多めなら2枚あったほうが使えるとは思う
https://i.imgur.com/zaXpyiB.jpg 最初はアサヒのプレシジョンスポーツでええやろ？と思ったら今5万5千もすんのか
6年前は4万くらいで買えたろ >>39
だって他のメーカーの同価格もジャイアントかメリダがOEMで作ってるからな
どこのメーカーのフレームもこの2社で作ってるからどうせ買うならジャイアント買ったほうがいい
デザインに＋1、2万払ってるようなもん RAIL 700SL
１４万ぐらいするけど
カーボンパーツ使ってて軽い
クロスバイクの欠点の重さがない
ディスクじゃないから
輪行も気楽にできる >>122
数年前までのリミテッドかこれ
そのときは11万でフルティアグラだったのに今はSORAか 初心者には前3枚の真ん中が使いやすいのよ
前2はある程度慣れてギヤテーブルを把握していないと使いにくい >>6
マウンテンの方が良いね
クロスは全部中途半端で各自転車の悪い所を集めた乗り物って感じ ESCAPER3から乗り始めて2ヶ月でTCRのロード買ったわ
ロードも乗ってみたいとか思ってるならいきなりロード買う方がいいかもね お前ら男ならリーダーバイク乗れ、Reader 735TRな >>125
最初前3枚乗ってたけど小さいギアまじで使わなかった
ケイデンス上がるだけで進まないから使いどころがない
あれは車体が重くなるだけ 移動の足に使いたい→電動買え
運動したい→ロードと装備一式買え クロスバイクをママチャリの代わりに使うことは出来るけど
ロードバイクでママチャリの代わりは無理
あと、ロードのパーツはどれもこれも高価で
クロスバイクが普通に買える >>125
前3枚はチェーン擦れる外れるから組み合わせちゃだめなギアがあって面倒だわ
前2枚と9速チェーン(6速～9速はギア幅同じ)に変えたらどの組み合わせでも問題なし >>122
カーボンフォークって駐輪できる場所が限定されちゃうからクロスバイクとしては使い勝手悪くね？ >>125
それならフロント34Tのシングルでいいやん サイクルモードで高級ロードに試乗した時の感想
ロードはタイヤ細くて曲がり(蛇行運転)で不安定、前傾姿勢になるから周りが見えない、前傾姿勢でしかブレーキを握れない
自分と周囲を危なくする乗り物だと思った ロード乗ってて急な土砂降りになったら背中泥まみれにして乗るの？
取り付け出来る泥除けほとんど意味ないよね >>102
輪行だったり自走だったり
茨城県の魔壁行ってみたいけど輪行で乗り換えはだるいんだよなー >>136
ロングライドガチ勢はカッパ携行
尻〜背中だけ保護するためのアスセイバーなんかもあるね
俺は怪しい天気のときは走らんがそれでも降られたら諦めてそのまま走る >>131
ママチャリみたいに使えるクロスって
価格的にもルック車だろ
それならシティサイクル買ったほうがいい
中途半端は一番使いづらい >>137
MTBで走るようなところならなら車持ってないと厳しいでしょ
泥まみれになるし >>49
去年7万ぐらいのブリヂストンのアンカーRL1買ったけど、新宿で深夜２時にウーバー配達してて鍵かけずに５分ほどアパート前に停めてる間に盗まれた
副業ウーバー開始、自転車納車から４ヶ月後の出来事で凹んだ
すぐにジャイアントEscapeRディスク買った >>79
安いヤツはmicroSHIFTとかに改悪されてる >>137
魔壁って真壁の事？なにかあるの？
面白い物あるなら実家帰ったときに行ってみたい 盗まれないためにスプレー塗装でフレームのロゴを塗りつぶして、自分の名前でもマスキングで書いとけ 鉄板のジャイアントエスケープはともかく
ジオスってどうなん なんでエスケープってクイックリリースじゃなくなったの？
なんかママチャリみたいな感じになってるけど
締めたりするのに道具がいるほうがクロス乗るようなスポークバイク初心者には危ねえだろ ESCAPE R3 79200円
GIOS MISTRAL 67100円
khodaa Bloom RAIL ACTIVE 69960円 >>154
消費者庁や国民生活センターからの指導、注意喚起があってな フロントシングルでいいならNESTO LIMIT3 >>151
持ってるけどリアセンターが長過ぎて結構乗り味が独特なんだよな軽いのは良いけど >>149
盗む奴は単に駅までダルいから盗むので
そんなの関係ないと思うよ
金額マウントローバイ野郎は売る為だけと思い込んでるけど R3 4万切ってたが今6万超
アベノミクスで物価だけすごい上がってる >>148
通行を禁止されてはいないが通行不可とされている県道218号大塚真壁線の一本杉峠より西側のこと その難易度から魔壁と呼ばれている
東側はオフロードに馴れたくらいの初心者でも楽しめる丁度いい未舗装路 >>140
泥よりも未舗装だけ楽しみたいから入口まで楽に行けるのは魅力的だと思う
でも頻度と維持費考えたらやるとしてもタクシーかな >>167
ありがとう
ちょっと無理な感じだったわ >>163
ハンドルのボルト錆び錆びじゃん
あぶねーな 六角の穴は水が溜まったり擦れてメッキが剥がれたりするから錆びやすいけど
破断するほどのサビは余程のことがなければないよ Vブレーキのワイヤー外すの難しいと感じる人もいるんだな
勉強になったわ >>168
いま国内で未舗装路ってかなりなくなってるし
セローでも難しいところなら麓まで行くのも
タクシーじゃコスパはなかなか厳しくない？？？ >>132
オレも30年前のスペシャの MTB を前3 の7速から前2の9速にしたら滅茶苦茶乗りやすくなった。
ハンドルもドロップ化したからクロスとは言えんけど ｗ >>175
MTBにドロハンつけたら乗りにくくない？？？？ 太めのタイヤと油圧ディスクのはほんと楽しい(´・ω・｀) >>174
(技量不足故に)セローでも難しい なので
フロントアップも出来ないレベルと言えばおわかりいただけるかと >>179
わかるよ
そこまで公共交通機関で行くのってなかなか大変よね >>173
ESCAPE R3 LTDが59400円みたいだわ >>180
そうそう
最寄り駅まで行ってタクシー って思っても最寄り駅まで行ったら輪行解除して自走した方が早いしで噛み合わないのよね
レンタカーやカーシェアが解なんだろうけどそれらを手配する手間考えたら輪行とどっこいっていう
なので結局自宅→サイクリングロード→そこから行ける未舗装 に落ち着いてしまう
飯能と名栗の間あたりから山奥に続く林道にも行ってみたいと思いつつ一年が過ぎた >>183
そこまてしてMTBのるの？
そんなにサイクリングロード走るならロード乗ったほうが楽しめそう >>73
トリプルを後から44Tのシングルにしたけど特に困ってないなぁ SPECIALIZEDも値下げしてるし、
結局コロナ特需で値上げしてみたけど売れないんで元の値段に
戻しますって感じか >>187
自転車やるきっかけがオートバイで走れない道を走りたい なのでサイクリングロードだけでなく難しい林道や廃道も行けるMTBが私の答えなのです
それに川のサイクリングロードは河川敷部分に好奇心をくすぐる謎の道もあったりするんでそれらを探索するためにもMTBはいいオモチャ >>190
走りたいのと走れるのは全然違うんやで。
バイクと違ってエンジンは自分だから
里山の林道とかガレ場をガシガシ登れる脚力が必要
一昨日走り回ってきて太もも筋肉痛で痛いわ >>193
疑問に思うのはこれ
エンジン付きで無理なのにMTBで行くってよくわからん
担いで超えるの？
それをしに行く意味がわからん 絶対必須の備品以外はバイチャリみたいなリサイクルショップがお勧め
半値以下で売ってる
ドリンクホルダー、○○バッグ、予備のライトみたいなの TREKのFX3借りたけど良かったな
フロントシングルだけどリア46T？くらいで登りも楽勝だった
貧脚だったりトップスピード求めてないならかなりアリ >>194
山岳サイクリングという担いで越える趣味の世界もあってな クロスバイクって高めの物も安物のルック車って物もタイヤ、チューブ、ブレーキシューとかのパーツはママチャリと同じもの使える？
ママチャリと同程度の維持コストなら1台欲しいんだけど >>199
タイヤ・チューブ・ブレーキシューのいずれもママチャリとは規格が違う。
が、そもそもママチャリ＝安物パーツというわけではないし
ママチャリにせよクロスバイクにせよ「コスパ度外視でコストを抑えたい」と思ったらなんぼでも安物の粗悪部品は出回ってる。
どんなものを買ってどんな乗り方をしてどの程度のパフォーマンスを維持したいのかによりけりとしか。 ぶっちゃけホームセンターのルック車で十分
数年これに乗って乗り潰したらええとこの買えばヨシ >>201
走る機能だけ見たら安物粗悪品のママチャリと部品同じなのに安物粗悪品のママチャリより高く
安物粗悪品のママチャリより乗り心地が悪く安物粗悪品より使い勝手も悪いという
いちばんコスパが悪い乗り物 平成初めにマウンテンバイクブームがあって
大量にパーツが売れ残ったわけな
それを処分するためにクロスバイクが造られた
街ノリならエスケープかミストラル買っておけば間違いない >>198
車輪サイズがちょっと変わってる
それがアイデンティティだからお好みにで >>202
これは本当にそう
ターニーの付いた2万円くらいのを通学で乗ってたけど
特別速いかというとそんなことはなく
1年もたずにボトムブラケットのベアリングがぶっ壊れてクランク回らなくなったわ
荷物載るぶん安物ママチャリの方がましまである 何の知識もないまま安いクロスバイク買ったけど街乗りなら2万だろうが50万だろうが変わらんだろ
一定程度の筋力があればママチャリだろうが何らストレス無く踏み込めるし
拘るべきは機械じゃなくて己の筋肉量 >>202
ちゃんと見てないだけの価格マウンターはシティサイクルを変速機が付いてる物と勘違いしてる愚か者 キャノンデールってのがカッチョ良いんだがこれどういう評価なんだ？ シティサイクルはブレーキの構造すら違うし
変速機など無くシングルギア
タイヤもフレーム構造も違う
互換部品はグリップぐらい 自転車の性能による異常な価格差は宗教的な要素があると思うわ
別に自転車に限らんけど「ハマったやつの盲目さに依存する価格差」
通常の街乗りでちょっとした差なんか意味ねーからな >>209
「シティサイクルには変速機がない！」
↑？？？ シティサイクルは時速13kmで
スポーツバイクはどんなに安くても時速18kmは出る
この差は大きいし惰性で進む時もシティサイクルより速い
スポーツバイクのデメリットは整備が頻繁に必要なことだな
タイヤの空気は抜けやすいしバルブの構造も違う
雨ざらしだとすぐ壊れて危険になる
シティサイクルのような頑丈さは無い 自転車なんて2万3万の所謂ルック車で十分だよ
ロードバイクがどうとかで20万30万とか言ってんのは大会とか出るなら意味あるんだろうけど基本的には何の意味もない ルック車という言い方も洗脳でしかない
部品性能にはグラデーションがあって低価格でも決して悪い物ではない
安全性が担保されなければ日本で走れないし
訴訟リスクを抱えることになるからだ
じゃあ価格が高い部品ってどう違うの？ってのはメーカーの人間でも言い淀む
素材が高価だったりメーカー独自で互換性が高くしてたりと少しの差はあっても
同じメーカーでそれほど性能差を付けることは出来ない
部品強度はむしろ高い方が脆い傾向にある >>213
＞シティサイクルは変速機など無くシングルギア
＞シティサイクルは時速13kmで
＞スポーツバイクはどんなに安くても時速18kmは出る
＞タイヤの空気は抜けやすいしバルブの構造も違う
なんだよこの謎の定義。
通学中のママチャリ中坊とかバカみたいなスピードだしてるし、
安物のクロスバイクルック車とか大概英式バルブだろ。
君の中でこういうチャリンコ↓はシティサイクルじゃなくて何なんだ？
https://i.imgur.com/niWLkHX.png
https://i.imgur.com/SgAiMHh.png 大学生くらいの奴がよく乗ってるエアーオンとかいうのはどうなの？
前クロス買う時エスケープより2万くらい安かったから悩んで結局お前らの言う通りエスケープにしたけど車体も軽いし悪くはなさそうな感じしたけど >>193
ヤビツ70分ですけど一応足つかずにクリアはしてますね MTBで
それに探検なので危なそうだと思ったら歩いて様子見したり休憩してもいいですし
>>194
オートバイだとターンする幅が無くなると進むかを躊躇しますね
その点自転車だと引き返すのが簡単なので行ける所まで行ってしまえます ただこれが下り坂のよくわからん道の場合、ギブアップしようとしてもそれまでの道を今度は上ることになるので挑戦しにくかったり 自転車でも途中で中止する勇気は必要だね
無理して峠越えしたら遭難する恐れがある
考え方を変えて帰り道で楽しいことなんか見つけつつ帰宅するのがええわ >>207
低価格帯のルック車に
Shimanoのそこそこのグレードついてるの見たことない
カセット交換できないママチャリ用の変速機ばかりじゃん >>215
巡航速度が変わるのは車体の重さだけじゃないぞ
コンポのグレードで速度は変わる
ママチャリコンポで時速30kmを出すことは可能だけど
巡航するなら頑張って時速20kmちょっと超えるくらい
105以上なら時速30kmいける >>218
公道でバイク引き返せないほどのガレ地ってある? ママチャリコンポとか言ってる
もうどうしようもないな >>223
公道ではない可能性もあるけど峠道走っててみかけた枝道に入ると稀に
斜面＋幅狭い これだけでもターンが難しいのに更にガレとなったらターン出来る場所があることを願って進む方がマシ
そんな所で倒したら目もあてられない 金額マウントする奴って大したライドしてないよな
ライド出たら修理技術や体力回復の装備の方が大切だし セールやってる今しかないけどサイズがもうないかもね 大菩薩峠を奥多摩側に降りたとき
途中で日暮れてしまい
走行は危険なので押して降りた思い出 >>226
公道じゃないってそれ私有地じゃないの？ 日本のシングルトラックはほとんど私有地だよ
登山道とか遊歩道になってるところもだいたいそう 遠くまで行くなら
原付き買った方がいいし
近くならカゴと泥よけあるママチャリでいいし
何でもいいと思う >>232
原付壊れたらガチで遭難するよ
自転車はパンクしても直して生還できる
山奥だと救助呼ぶにも電話が繋がらないので１時間は歩かないと救助呼べない >>233
山奥に行かなきゃいいだろ
どんなにいい自転車買っても
坂道は原付きに勝てないわけでさ
八王子とか多摩みたいな地域だと
原付きか電アシのがいい
電アシだと補助金出る地域もある >>15
余裕といえば余裕だけど初めて買った人にいう言葉ではないわ
その店員はガイジ >>208
独自規格のパーツが多くて壊れたときやパーツ交換の際に面倒くさいというイメージ >>57
20年くらい前にクロスカントリーMTBのgiantのXTC840が、コスパ考えたらXTC８４０で間違いないという評価だった もう20年以上はジャイアントとメリダがOEMメーカーの双璧なのであり
そいつらが作る自社ブランド製品なのだから
少なくともコストパフォーマンスに限っては他社に勝ち目は無い >>239
コイルスプリングサスとか重いだけで使い物にならないぞ >>234
そうかな
クロスバイクで自転車全体が雪に埋もれるぐらいの雪山も登ったし
電波の届かないし周りに何もない山奥も斜度18%の坂も走ってる
ああいう場所に車や高いバイクで行くなら分かるけど
原付は信用できないわ
本当に急な坂登れるんか？
後ろに転がるんじゃないか 10万くらいあればクロスバイクと遜色ない走りができる折り畳みが買える
車、電車等での輪行も楽で人生が変わる >>238
現行スクルトゥーラ欲しかったけどサイズなかったので
型落ちのゼリウスSL買ったな・・・
型落ちスクルトゥーラならその6割の値段で買えたが現行見た後では食指が動かなかった >>244
クロスバイクにルック車なんか存在しない
マウンテンバイクだけだ 走っていけるような近所に気持ちのいい地道があればいいんだけどね 内装11段で32Cのクロスバイクとか無いの？
つまり軽いママチャリ 外装もやっと12段になったんだから
内装で11段ってめっちゃ高そう
40万とかしても買うの？ >>250
ブリジストンで内装ギアでベルトのが
あったけど10万くらいしたな そこまで高くはないんだ
それでも完成車で15万くらい？
買う？？？ >>73
フロント４２Tで獲得標高５００ｍのヒルクライムしてる。リアは１２−２８Tだったか。
軽くしたければフロント４０T、リア３４Tなんていう選択肢もある。 >>220
“バイク”でスレタイのキーワード登録してると、クロスバイクやロードバイクのスレがヒットするから
モーターサイクルおじさんも集まってきてしまうんよね😓 >>249
それは広く敷衍しているかもしれないけど私的な定義づけであって
公的な工業規格ではないよ >>198
こっちもいつのまにか値上がりしてんだな…😷
TOKYOBIKE 26
> 価格 \96,800 (税込) >>215
外装６段と８段では明確に構造的な差があるよ。グラデーションなんてもんじゃない。 >>250
あのさぁ
フロントダブルでリア6段でも12段でしょ
フロントシングルでリア11段にする意味はない RAIL700っての買ってみたけど凄い転がるよ(´・ω・`)スポーツバイクって凄いのね ママチャリもあれぐらい転がるようにできないのかな？ >>32
お前アホだろw
エスケープのR3くらい改造のし甲斐があるクロスも珍しいぞ 11年前ならエスケープR3
展示車なら4万以下で買えた >>269
エスケープR3はリムブレーキとディスクブレーキ
それにギアとかのコンポがシマノかマイクロシフト社で分かれてる
街乗りなら一番安いのでいいと思う 初めてクロスバイク買う人に改造の死骸があるとか他のメーカーと比較してコンポがどうこうとか語りたがるからお前たちは気持ち悪いって言われるて嫌われるし友達がおらんのや
まずはそこを自覚しろ >>270
その枝か
なんか今のモデルはフレームもやや細くなっとるし >>271
では何を元に購入を勧めるんだよ
お前こそ気持ち悪いだろう >>241
嘘つくんじゃねーよ
雪降ったらクロスなんか走らんわｗ 半端に雪降る地域の中高生は冬でもチャリ通するけど漕いで進めるのは
タイヤの直径の1/3くらいまでかな 行けるところまで行ってみようと思ったけど
結局登れる所まで登っちゃった
やっぱ実地じゃないと真実は分からないもんだよ
ロードバイク乗りの言ってたことなんて又聞き聞き齧り知識だから
やってみたら全部覆っちゃったよ
「クロスバイクは1日100kmまで」→200km走行した >>239
重いしロクにメンテもされないし良いこと無いよ
サス付けるメリットに見合うのはシートポストとステムくらい >>279
昔アサヒの店員に「サス付きってどうですか？」と聞いたらサスに親を殺されたくらいの勢いでサス否定されたわ
ちょっとチーっぽいメガネ店員に「あんなの重たいだけで何にも意味ないっすよ」と言われた サスペンションついたクロスバイクはビアンキの事故のせいで印象が悪い >>281
だよね
ファットタイヤでも履いてた方がいい >>281
チー「サス付きMTBってどうですか？2万円くらいので」
店員「死にたくないならやめとけ」 街乗りでサスはほんと意味ないからな
2.1インチ幅くらいのタイヤ履いておけば衝撃吸収は十分足りる ラッキーとな？
ヒルクライムに付き合う彼女なんかこの世に存在するはずがない！ CANNONDALEのQUICK5
ライド管理デバイスとアプリ付き クロスバイクとか乗る時に気をつけてもらいたいのがその地域で他のライダーと車種が被ると村八分になるからな。
まずは地域の自転車屋に行って
「私は〇〇に住んでる××です。どうぞ宜しくお願いします」って菓子折を持って行って、そこからまずはママチャリから始める。
ママチャリに1年乗った後にようやくシティサイクル(３段ギヤ)が許される。
クロスバイク？そんなの乗るには10年かかる。
まじでコレをやらないとパンク修理さえもやってくれないから気をつけろよ。 シートをちゃんと上げて、ペダルも足の母指球で踏む
力を伝えるポジション大事 >>294
あんちょろはまだあるけど俺のトドローのネオコットは無くなっちゃったよ >>293
それ採用コンポがガチャだって聞いたな
展示車買えるならいいけど箱に入った在庫車組み立てて納車の場合、箱から出すまでシマノかマイクロシフトかわからないとか >>300
今のは区別されて出荷されてる
ちゃんと値段も違う
車名にMSがついてるのがマイクロシフト仕様 >>298
シート上げるのはあんまり意味ないみたいだぞ
ペダルから股までの適切な距離がある
姿勢はシートの低さに限らず作れるからな >>303
俺のチャリ乗せるローラー台10万したぜ！ >>303
ホイールの真ん中にあるハブだけで12万したぞ >>299
次はTIMEに乗るしかないね(ﾆｯｺﾘ)
てかあの漫画絶版車しか出てこないやん >>306
競技はやらんしタイム測ってないからわからんけど体感だと1割は速いな
シマノのハブなんざ比べ物にならんくらい速い
でもそんなことより剛性がヤバい
プッシュプルの反応が段違いだし
ボコボコの根っこ上でも自転車が思った方向に進む
まだ速すぎてもて余してる状態だからブレーキかけすぎるてすぐ豆腐屋になるけどなw
プオーンてw ５０万のホイール持ってるけど
速度維持が楽だからロングライドでは疲労感が違う
でもまあサイクリングだけだと完全に宝の持ち腐れだと思う 何本も新品の前後タイヤの横が縦にパックリ裂けるんだけど縁石や道路の段差にタイヤが擦れてるのかな？ >>310
誰かにカッターで切られてるとか、ホイールのリムが鋭くなってるとか？
そんな経験ないから知らないけど、多少擦ったくらいじゃ切れないと思う >>311
家に入れてるからイタズラではないですね
タイヤの横を段差で擦った後に裂けてるような感じがします >>303
現実にはチャリじゃなくてスポーツバイクやな
倍以上の速度が出るからしようがない クロスバイクなんてゴミ買うなら電動アシストでも買っとけ >>317
クロスで200km走るの？
何の修行ですか？ >>318
真言宗の修行気分
200km普通に行けたけどな
時間が足りるならもっといけた >>304
台だぜ！？ チャリですらねえぜ！？
>>305
ハブってBMXみたいな足乗せる所かと思ったら芯かよ
それぼったくられてるよ
>>315
ペダルがあって漕げるならチャリだよ >>323
10万するのは電磁石とかで負荷調整出来るスマートローラー
パソコンやタブレット繋いでバーチャルサイクリングしながら
トレーニングするためのもん
画面内で登り坂になるとペダルが重くなったりする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
